Custom Carolina Wetsig Yachts Cape Fear

Hébergements

Un aménagement intérieur avec deux cabines et deux salles de bain, avec une cuisine de niveau intermédiaire sur le côté bâbord. L'intérieur dispose d'un vaste mobilier en teck, de cloisons finies en vernis et de portes solides, ainsi que de sols en granit dans la cuisine et les salles de bain.

La cabine principale est à l'avant et dispose d'un lit double central en forme libre avec des étagères de rangement en teck de chaque côté et d'une salle de bain privée sur le côté bâbord près de la porte d'entrée. La salle de bain principale a une grande cabine de douche avec siège et deux dispositifs de douche, partitionnée par une enceinte en acrylique transparent. Des placards suspendus et des armoires sont à l'arrière sur les côtés de la coque. Un espace de rangement par tiroirs se trouve sous le pied du lit. La cabine dispose d'un système de climatisation indépendant et d'une télévision à écran plat Samsung avec lecteur DVD intégré.

La cabine d'invités est juste à l'arrière du côté tribord et dispose d'un lit queen en forme conique. Il y a également une télévision à écran plat Sceptre montée sur le mur dans cette cabine. Un placard suspendu à l'avant est doublé de cèdre. La salle de bain des invités se trouve entre les deux cabines et sa porte s'ouvre sur le couloir. La salle de bain des invités dispose également d'une grande cabine de douche. Il y a des hublots de pont au-dessus dans les deux salles de bain et la cabine principale.

La Cuisine est située juste à l'arrière des cabines, en montant quelques marches vers un sol en granit de niveau intermédiaire sur le côté bâbord. Le mobilier est en teck et les plans de travail sont en Corian avec un évier en porcelaine blanche sous plan avec robinet à finition nickel. Deux réfrigérateurs en acier inoxydable sous plan avec compartiments congélateurs et une cuisinière électrique Kenyon à 4 feux sur le plan de travail. Il y a un ventilateur d'extraction à l'intérieur de la porte du placard coulissant derrière le comptoir. Sous les marches de la cabine à la cuisine se trouve un espace de rangement qui contient également le système d'eau douce, l'unité de climatisation pour la cabine d'invités et d'autres systèmes du navire. Vers la ligne centrale depuis la cuisine se trouvent le disjoncteur électrique principal et les panneaux de commutation.

Le Salon dispose d'une dinette en forme de L surélevée du côté tribord à l'avant avec une table en teck incrustée. Également sur tribord se trouve un grand placard actuellement utilisé pour le stockage de matériel de pêche et à l'arrière sur la cloison se trouve un autre canapé. Le salon du côté bâbord a un grand canapé en forme de L avec une table basse (espace de rangement sous les canapés et la table). Il y a des rideaux aux fenêtres avec des corniches en teck et un sol moquetté. Une télévision à écran plat Toshiba est montée sur la cloison avant avec un système stéréo 110V derrière elle et une fonctionnalité Bluetooth, plus il y a un lecteur DVD. Quatre haut-parleurs JL Audio 7.7 sont montés dans le plafond et un caisson de basses de 10 pouces dans le placard. Ce système stéréo fournit également de la musique aux deux cabines et salles de bain, qui ont toutes des haut-parleurs montés. Le plafond du salon dispose également d'un vaste espace de rangement pour les cannes à pêche et a reçu un nouveau revêtement en été 2023. Tous les coussins de siège du salon ont été recouverts et un nouveau tapis a été installé dans tout le salon. Porte de salon en teck verni avec fenêtre.

Électronique, Équipement de navigation et Flybridge

Le poste de pilotage du flybridge a été personnalisé avec des écrans MFD montés à fleur de chaque côté du poste central et juste devant le volant de gouvernail en acier inoxydable sur mesure se trouve un écran tactile de données moteur CAT. Tous ces trois écrans sont orientés vers le poste de pilotage pour faciliter l'utilisation. Pratiquement toute l'électronique date de 2020 ou d'une année ultérieure.

• Deux écrans multifonctions Raymarine Axiom XL 16 de 16 pouces avec sondeur de profondeur CHIRP, GPS/Traceur de cartes, et données météo/média via Sirius XM. Ces deux écrans et l'unité de tour sont reliés entre eux.
• Autopilote Raymarine EV-100
• Récepteur météo Sirius
• Radio VHF ICOM M423G avec GPS
• Radio VHF Standard Horizon GX1400G Eclipse avec GPS, cette radio dispose également d'un microphone à distance monté dans le salon près de la cuisine.
• Panneau d'affichage de données moteur tactile Caterpillar CMD8 Gen II de 8 pouces en couleur
• Stéréo marine Fusion/Garmin MS-RA201 avec nouvel amplificateur et haut-parleurs JL Audio. Sur le flybridge, deux haut-parleurs de 8,8 pouces, deux de 7,7 pouces, et un subwoofer de 10 pouces. Le cockpit a deux haut-parleurs de 7,7 pouces.
• Compas magnétique Ritchie PowerDamp

ÉLECTRONIQUE DE LA TOUR :

• Écran multifonction Raymarine Axiom Pro 9 de 9 pouces avec sondeur de profondeur CHIRP et GPS/Traceur de cartes
• Panneau de contrôle de l'autopilote Raymarine EV-100
• Radio VHF ICOM M330G avec GPS
• Tête de contrôle stéréo numérique marine JL Audio Media Master 50 (stéréo séparée du FB)
• Il y a deux haut-parleurs JL Audio (7,7) sur les côtés du boîtier de contrôle du poste de pilotage de la tour
• Compas magnétique Ritchie PowerDamp

Les deux postes de pilotage ont un nouveau système de direction SeaStar et des volants personnalisés en acier inoxydable à trois branches avec des boutons de vitesse et des interrupteurs de contrôle de tab de trim plus récents. Nouveaux binnacles de contrôle moteur électrique ZF/Mathers série 463. Sur le pont du flybridge et le pont de la tour, il y a un revêtement de sol marin SeaDek en teck rembourré. Il y a deux chaises de pilotage en teck Murray Brothers sur le flybridge avec des supports en acier inoxydable poli de 4 pouces et il y a un confortable coin salon de plage devant le tableau de bord avec tous nouveaux coussins en 2021. L'enclosure Strataglass à trois côtés du pont était neuve en 2019. Il y a une boîte isolée amovible sur le côté bâbord du tableau de bord du flybridge qui peut être utilisée pour le stockage de boissons ou comme poubelle.

Équipement de pêche

• Tourelle à thon complète Pipewelders avec toit rigide et feux de navigation moulés dans les coins avant, lumières LED moulées sur le fond du pont de la tourelle (2 à l'arrière et 1 à l'avant), boîte de contrôle de la station de la tourelle en fibre de verre et ombre de toit rigide de la tourelle. La station de la tourelle dispose également d'un banc avec dossier. Il y a trois porte-cannes sur chaque jambe arrière de la tourelle près du cockpit et six porte-cannes le long de la rambarde arrière du flybridge. Il y a une échelle en aluminium avec des marches en acrylique du centre de matériel jusqu'au flybridge.
• Outriggers à double étalonnage en argent Pipewelders
• Machine à glace pilée Dometic Eskimo (600#/jour) récemment remplacée par une unité reconstruite en usine avec panneau de contrôle à distance sur la cloison arrière du salon
• Plateforme de cockpit peinte antidérapante avec trois boîtes de rangement/poisson amovibles sous le pont, celle de l'arrière a des séparateurs de section avec de la glace pilée pompée dans le côté bâbord.
• Système de vivier personnalisé avec un grand vivier central dans le cockpit (fabriqué en fibre de verre sur mesure), avec un lance-cannes/ table de montage en fibre de verre sur mesure de 8 cannes monté sur le côté arrière. Deux viviers en fibre de verre autonomes, un dans chaque coin avant du cockpit. Vivier de tableau arrière, boîte à poissons et boîte à glace isolée personnalisés. Système de pompe Hooker personnalisé (7500s) avec contrôles de volume au poste de pilotage du flybridge, inverseur de tension 24v-12v, et boîte humide Hooker.
• Planches de couverture en teck avec trois porte-cannes encastrés de chaque côté. Les boudins sont rembourrés avec des panneaux SeaDek gris et en dessous des boudins sur les côtés bâbord et tribord se trouvent des armoires de rangement à porte charnière pour les gaffes/ brosses, etc. Il y a aussi des prises pour moulinets électriques DC.
• Porte et portail de tableau arrière avec loquet de sécurité
• Congélateur à appâts avec doublure en acier inoxydable et unité de congélateur Dometic (plus récente)
• Vivier circulaire sous le centre de matériel/siège (actuellement utilisé comme boîte à boissons)
• Il y a un rembourrage SeaDek sur les couvercles bas du centre de matériel et pour le rembourrage du dossier contre la cloison pour l'assise
• Tiroirs de matériel dans l'armoire du côté bâbord ainsi qu'un cabinet supérieur ouvrant pour les articles plus grands

Construction et Équipement de Coque / Pont

La coque est en construction composite avec de la résine vinylester, apparemment avec un stratifié solide jusqu'à la ligne de flottaison, avec une jointure coque à pont boulonnée et stratifiée. Les parties de revêtement intérieur en fibre de verre moulée ajoutent à la solidité de la structure. Les lits de moteur s'étendent sur toute la longueur des moteurs. Le déplacement est estimé à environ 45 000 livres. Les réservoirs de carburant sont en fibre de verre. Le design du fond est essentiellement un V profond avec une large ligne de flottaison arrière et une petite quille. Un gelcoat de qualité premium a été utilisé.

Le pont et les côtés de la superstructure sont en sandwich de fibre de verre avec un moule de flybridge en mousse. Les fenêtres de la superstructure sans cadre avec des fenêtres latérales en un seul morceau de laminé d'un pouce d'épaisseur donnent au bateau une excellente apparence au port.

Le bateau a été peint avec Awlgrip du hardtop au rubrail en 2021, le cockpit et la cloison arrière de la superstructure en 2022. Le masque de la superstructure avant est un revêtement en vinyle.

Le pont avant a été peint antidérapant et dispose de deux taquets d'étrave et de deux taquets de ressort. Une ancre de type griffe s'insère dans un réceptacle avec une chaîne dans un coffre à ancre accessible depuis la cabine avant.

Équipement Mécanique et Électrique

• Moteurs Caterpillar 3406E 800hp avec réducteurs Twin Disc 1.5:1
• Révisions des deux moteurs signalées avec des têtes remanufacturées CAT environ 1030 / 30 heures SMOH, refroidisseurs après-moteur mis à jour
• Affichage des données moteur CAT CMD Gen II au poste de pilotage du flybridge (plus récent)
• Contrôles de moteur électriques ZF/Mathers (plus récents)
• Direction assistée
• Sea Chest avec eau brute de la salle des machines tirée d'un emplacement central.
• Filtres à carburant primaires Racor et séparateurs d'air Walker
• Système de changement d'huile Reverso
• Journaux d'arbre sans goutte
• Les supports de moteur ont été mis à jour
• Risers et silencieux marins
• L'entrée de la salle des machines se fait par le cockpit sous la marche du salon
• Transmission révisée en 2023 par ADR Power Systems (tribord)
• Arbres de 2,75 pouces
• Hélices à quatre pales (nouvelles il y a environ 6 mois)
• Tablettes de trim Bennett (cylindres de tablette remplacés)
• Climatisation réversible MarineAir/Dometic, 3 unités avec contrôles de thermostat numérique (unité de salon remplacée en '22, nouvel ensemble de souffleur pour la cabine d'invités)
• Chauffe-eau S/S de 20 gallons
• Les deux têtes (MSDs) ont été remplacées par des toilettes Raritan à eau douce en 2019 ainsi que tous les tuyaux de sanitation remplacés. Il y a un réservoir de retenue et une pompe à macérateur.
• Système de suppression d'incendie Xintex Fireboy dans la salle des machines
• Entrée de courant de quai de 50 ampères, 230V et cordon
• Générateur Northern Lights 12kW
• 4 batteries 8D
• Panneau de disjoncteurs personnalisé pour la distribution DC/AC dans le salon / flybridge
• Système électrique 24V DC avec chargeur de batterie Mastervolt de 30 ampères
• Interrupteur de parallèle de batterie moteur
• Système de souffleur de salle des machines
• Deux jauges de carburant électriques au poste de pilotage du flybridge
• Moniteur de CO2 dans le couloir

Avertissement personnalisé

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts pour enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis. MAIN ONE est actuellement utilisé par le propriétaire et, en tant que tel, il y a des objets personnels dans les photos qui ne seront pas inclus dans la vente. Sont spécifiquement exclus tous les outils, le matériel de pêche, l'équipement de plongée, l'électronique portable, le matériel météorologique, les jumelles, les cartes et l'équipement personnel.

Avertissement mécanique : Les heures de fonctionnement du moteur sont à la date de cette annonce originale et représentent ce que le courtier en listing est informé par le propriétaire et/ou la lecture réelle des compteurs d'heures du moteur. Le courtier ne peut garantir les heures réelles. Il est de la responsabilité de l'acheteur et/ou de son agent de vérifier les heures du moteur et les détails des révisions ainsi que toutes les autres représentations notées sur la brochure de listing.