Cape Horn Trawler

Hébergements

Les trois cabines du Cape Horn Where To peuvent accueillir sept personnes : la cabine avant pour les invités peut accueillir 2 personnes dans un lit îlot de taille normale ; le bureau/cabine d'invités sur le côté bâbord peut accueillir 2 personnes dans des couchettes supérieures et inférieures ; la cabine principale est à l'arrière avec un lit îlot de taille queen ; la couchette de veille dans le poste de pilotage peut accueillir une personne. L'accès à la salle des machines intérieure se fait par une porte pleine hauteur à l'arrière du salon. Le bois intérieur est en érable œil d'oiseau avec un sol en moquette dans le salon et les cabines ; le carrelage est en granit et marbre italiens. Éclairage encastré et nombreux espaces de rangement partout.

Salon

L'entrée se fait soit par le pont arrière à travers une porte étanche dans le salon, soit par les portes étanches de la timonerie dans la cuisine/salon. Un grand canapé rembourré en forme de U pour six personnes entoure une table en érable à œil de perdrix ; des places assises supplémentaires sont disponibles sur le côté tribord. Des fenêtres ouvrantes permettent une bonne ventilation avec de l'air frais.

Cuisine

Avancer du salon vers le port. Conçu en U de manière ergonomique pour faciliter son utilisation dans toutes les mers. La cuisine est séparée du salon par un comptoir de service avec 2 tabourets de bar - un excellent endroit pour prendre le petit déjeuner, déjeuner ou pour ajouter des places assises supplémentaires dans le salon.

• Réfrigérateur Whirlpool en acier inoxydable
• Four à micro-ondes à convection Maytag
• Plaque de cuisson électrique Dacor à 4 feux
• (2) éviers en acier inoxydable

Pilothouse

L'entrée de la timonerie se fait par des portes étanches bâbord ou tribord ou par 3 marches depuis le salon/cuisine. La timonerie offre une excellente visibilité. Le canapé de la timonerie offre un espace suffisant pour tenir compagnie au barreur ; au-dessus du canapé se trouve un lit de pilote.

• Chaise de barre en cuir avec repose-pieds
• (5) Fenêtres chauffées
• Tiroirs à cartes
• Placards avec étagères

Électronique

Électronique améliorée emballée (50 000 $) installée en 2021.

• Autopilote Robertson AP-20
• Capteurs de retour d'information du gouvernail de l'autopilote
• Affichage radar Garmin avec radar à réseau ouvert (2021)
• Moniteurs Garmin (2021)
• Compas électronique
• Starlink
• (2) VHF SEA 157
• Téléphone radio SEA 235 H-Band
• Indicateur d'angle de gouvernail Robertson
• Panneau d'instruments John Deere - tous les indicateurs
• Panneau de contrôle du générateur Northern Lights
• Caméra à distance à l'arrière (2021)
• Caméra à distance dans la salle des machines (2021)
• FLIR

Suite principale

Cabine principale spacieuse avec lit central, généreux "espace de circulation", rangement extrêmement abondant dans de nombreux tiroirs et placards suspendus. Salle de bain attenante.

• Lit queen islandais
• Tables de nuit avec 3 tiroirs chacune
• Étagères
• Hublots ouvrants avec moustiquaires et couverture marine

Maître Tête

La grande suite principale dispose d'une baignoire Jacuzzi Whirlpool, de murs et d'un sol carrelés, ainsi que d'une douche à l'italienne complète.

Chambre VIP

La cabine VIP dispose d'un lit double centré. La salle de bain attenante a également un accès à la descente pour être utilisée comme salle de bain pour les invités. Rangement abondant

• Placards suspendus
• Étagères à livres
• Hublots ouvrants
• Hublot de toit

Cabine de bureau/d'invité

Le bureau est idéalement aménagé pour un ordinateur et des fichiers et fait également office de cabine d'invités.

• (2) lits superposés simples
• Bureau
• Tiroirs
• Casier
• Hublot ouvrant

Tête d'invité

Accédé depuis le couloir, les toilettes servent de toilettes de jour, de toilettes pour les invités de la 3ème cabine, et d'accès aux toilettes attenantes pour la suite VIP.

Mécanique

La consommation de carburant à 8 nœuds est d'environ 8 gph pour une portée de 4000 nm ; à 7,5 nœuds, la portée est plus proche de 5000 nm + 1 gph pour le générateur.

La salle des machines de Where To offre un espace de travail complet et une hauteur sous plafond debout. L'accès aux systèmes mécaniques est bien conçu.

• John Deere 6076AFM 300hp (2320hrs)
• Transmission montée sur moteur ZF V-drive
• (4) Batteries de maison Trojan à cycle profond
• (2) Batteries moteur 8D
• Lectures des instruments du moteur
• Propulseur d'étrave hydraulique Vetus 25hp
• Propulseur de poupe hydraulique Vetus 25hp
• MarineAir 48K BTU cycle inversé avec 6 unités de traitement d'air
• Desalinisateur Filtration Concepts
• Capteurs et alarmes de niveau d'eau élevé
• (5) Pompes de cale automatiques et manuelles
• (2) Pompes de puisard pour eaux grises
• Système de polissage de carburant et système de gestion
• Pompe d'assistance électrique pour le levage de carburant
• Système de changement d'huile Reverso
• Chauffe-eau électrique de 20 gallons

Système électrique

Le système électrique se compose de sources de 12v DC, 110 AC et 220 AC 60 hz. Les exigences en matière d'alimentation à quai sont de 50 ampères 220 VAC, 60 Hz monophasé. Les charges lourdes sont alimentées par 220 VAC ; les charges 110 VAC sont alimentées par 2 bus AC regroupés à travers les deux onduleurs Trace SineWave afin que le commutateur soit transparent et automatique, quel que soit la source d'alimentation (quai, groupe électrogène ou banques de batteries). Peut rester à l'ancre pendant 14 heures grâce à l'alimentation de l'onduleur.

• Générateur Northern Lights 16kW (3400hrs)
• Générateur Northern Lights 12kW (4945hrs)
• Alimentation à quai de 50 ampères avec câble Glendinning Cable Master de 100 pieds

Terrasses

• Passerelles latérales à circulation complète
• Porte de pont portugais vers le pont avant
• (4) Coffres de bulwark à l'avant avec accès par une porte unique
• Porte d'embarquement bâbord et tribord
• Porte de tableau arrière
• Plateforme de baignade avec échelle de baignade
• Treuil hydraulique Maxwell de 3000 lb
• Ancre CQR de 100 lb avec chaîne de 400’ en 3/8”
• Ancre Fortress de 60 lb
• Dinghy Highfield de 12’ avec moteur Yamaha de 40 HP (4 temps)
• Palonnier de 1500 lb
• Canot de sauvetage pour 6 personnes

Construction

Construction avec la sécurité comme priorité absolue. Des réservoirs de carburant et d'eau en acier intégrés à la coque créent essentiellement un double fond en acier. Les quilles de fond en acier fournissent non seulement une stabilisation passive et une stabilisation à l'ancre, mais permettent également au yacht de se tenir sur son propre fond pour le halage ou le beaching pour le nettoyage ou les inspections de la coque, tout en étant un élément critique pour les échouages intentionnels ou accidentels ou dans des zones de navigation avec de grands changements de marée.

• Nouvelle peinture 11/25
• Acier testé à 60kpsi grade d'acier doux A36 ou supérieur
• Garde-corps et poteaux en acier inoxydable
• Quincaillerie de pont en acier inoxydable et plaquée chrome
• Passes-coques, vannes à boule, drains de pont, systèmes de tuyauterie tous en acier inoxydable 316
• Fenêtres en verre trempé de 1/2" avec cadres de fenêtre à clipser
• Hublots en verre trempé de 10" avec lumières de sécurité, refaits en 2011
• Système de refroidissement de quille intégré à la coque
• Porte arrière étanche Freeman
• Porte de timonerie étanche Freeman, bâbord et tribord
• Hélice en bronze à 5 pales de 36" x 25"
• Taquets surdimensionnés
• (6) Bollards : 4 à l'avant, 2 à l'arrière

Informations supplémentaires

Where To est un Cape Horn 55 de deuxième génération. Elle a été construite en mettant l'accent sur la sécurité et les redondances pour lesquelles les Cape Horn Trawlers sont devenus mondialement célèbres. Avec des capacités de navigation éprouvées, Where To offre une rare opportunité d'acheter un yacht entièrement fondé et bien équipé avec tout l'aménagement et les commodités sélectionnés par un propriétaire averti. Le propriétaire cherche à acheter un Cape Horn plus grand.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts pour enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.