Buddy Davis 78

GRANDE RÉDUCTION DE PRIX, PROPRIÉTAIRE TRÈS MOTIVÉ ET BATEAU PRÊT À ÊTRE DÉPLACÉ !

CONTACTEZ-MOI POUR TOUTES OFFRES RAISONNABLES.

COMPLÉTÉ EN 2024

• Nouveaux roulements de strut Cutlass (tribord et bâbord)
• Retrait, indication de cadran, redressement des arbres, réinstallation
• Lap couplages et hélices aux arbres à l'atelier
• Reconditionnement des hélices et équilibrage dynamique
• Ponçage du fond et application de deux nouvelles couches d'antifouling
• Remplacement de la vanne de contrôle de décharge des eaux noires
• Inspection/nettoyage/réparations des vannes de la mer pendant le carénage
• Remplacement de tous les zincs du navire
• Réparation des lumières sous-marines
• Installation de nouveaux transducteurs
• Application de prop speed sur l'équipement en fonctionnement
• Remplacement de l'un des bancs de batteries de la maison
• Remplacement des actionneurs et du contrôleur de tab de trim
• Remplacement de la pompe de refroidissement hydraulique du propulseur d'étrave
• Remplacement des affichages MTU dans le poste de pilotage
• Remplacement du module d'interface de salle des machines MTU (ERIM)

Complété en 2023

HVAC du navire

• Nouveaux systèmes de refroidissement à eau (refroidisseurs à bobine en titane) – Modèle Dometic #MCGX48 (deux refroidisseurs au total, quatre tonnes chacun)
• Deux nouveaux variateurs de vitesse Altivar/Dometic pour permettre l'installation de refroidisseurs triphasés
• Nouveaux panneaux de disjoncteurs et câblage pour l'installation de refroidisseurs
• Toute nouvelle plomberie pour l'installation de refroidisseurs, y compris les collecteurs
• Deux nouvelles pompes d'alimentation en eau brute pour les refroidisseurs (Scot Pump 35067K)
• Deux nouvelles pompes à eau de refroidissement pour le circuit d'eau glacée (Scot Pump 35065J)
• Neuf nouveaux manipulateurs d'air (numéros de modèle Dometic AU18HVZ, AU12HVZ, AU9HVZ)
• Nouveaux thermostats et contrôles/affichages HVAC numériques dans tout le navire

Communications

• Nouveau panneau et routeur Starlink Marine
• Nouveau PepwaveMAX Br2 (données cellulaires) avec antennes (deux)

Éclairage de navigation

• Nouvelles lumières de navigation Lopolight
• Nouvelle lumière de mât/auvent Lopolight
• Nouvelle lumière de poupe Lopolight

Télévision

• Nouvelle coupole satellite KVH UHD7
• Alimentation KVH, répartiteurs et UPS
• Huit nouveaux récepteurs satellite DirecTV H25 HD IR

Électronique de navigation (toute nouvelle)

• Chartplotters de poste de pilotage Garmin GPSMAP 8617 (total de 3)
• Chartplotter de tour Garmin 8617 (total de 1)
• Chartplotter de station arrière Garmin GPSMAP 743 (total de 1)
• Trois lecteurs de cartes Garmin
• Sondeur Garmin GSD26
• Transducteur Garmin B265LH 1kW Chirp
• Transducteur Airmar Smart N2k B122-235-N2
• Antenne Garmin GXM54 Sat/Météo
• Affichages GMI20 de poste de pilotage (total de 4)
• Affichages GMI20 de tour (total de 2)
• Radar Garmin GMR Phantom 254 avec radar de 4 pieds
• Radar Garmin GMR Phantom54 avec radar de 4 pieds
• Réacteur de pilote automatique Garmin 40 avec GHC50 et corepack
• Pompe intelligente Garmin Type 2 Reactor 40
• Instruments de pilote automatique Garmin et capteurs de retour
• Nouveau réseau NMEA (GMS10, total de trois)
• Nouvelle VHF de tour ICOM M510 avec antenne
• Boîtier noir Garmin AIS 800 avec antenne

Transmissions

• Changement d'huile et service du refroidisseur d'engrenage
• Nouveaux solénoïdes sur les vannes de contrôle côté tribord

Générateurs

• Changement d'huile et service de 250 heures
• Remplacement de l'interface de coupleur d'engrenage sur le générateur côté bâbord
• Remplacement de la carte de contrôle de vitesse du générateur côté bâbord

Électrique général

• Remplacement du disjoncteur du treuil d'ancre
• Remplacement des bottes de treuil
• Remplacement des interrupteurs de pont de treuil
• Remplacement de l'indication de niveau du réservoir des eaux noires et mise en service de l'unité de contrôle de la pompe Headhunter
• Réparation du ventilateur de ventilation du moteur principal côté bâbord
• Remplacement des pompes de cale de lazarette arrière et avant et des interrupteurs à flotteur
• Remplacement d'une pompe de cale de salle des machines et d'un interrupteur à flotteur
• Remplacement de l'interrupteur à flotteur de la cuve de salle des machines
• Installation d'une sirène de système d'alarme dans le poste de pilotage
• Remplacement des détecteurs de fumée défectueux. Testé et confirmé que le système est revenu à 100%
• Remplacement de tous les interrupteurs de batterie pour les moteurs principaux et les générateurs (quatre au total)