Buddy Davis 78

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LIVRAISON MONDIALE DISPONIBLE

Ce vaisseau amiral de la ligne Buddy Davis est équipé de moteurs MTU 16 2000 M90 de 1800 ch qui viennent d'être complètement reconstruits et sont sous GARANTIE jusqu'en février 2025 ! Elle a récemment subi un refit mécanique, avionique et HVAC complet, qui comprenait un nouvel ensemble Garmin avec trois écrans de 17" sur le pont et un écran de 17" dans la tour, un nouveau Starlink, de nouveaux récepteurs KVH et DirectTV. Une liste complète des équipements électroniques est jointe. Le refit a également inclus deux nouvelles unités de refroidissement Dometic Titanium et neuf unités de traitement d'air. Deux générateurs Kohler de 40 kW avec 29 heures. Nouvelle peinture de fond, zinguages, paliers de coupe et vitesse d'hélice. Veuillez appeler pour plus de détails sur cette rare opportunité.

COMPLÉTÉ EN 2024

• Nouveaux paliers de coupe Strut (Tribord & Babord)
• Retrait, indication de cadran, redressement des arbres, réinstallation
• Lap couplages et hélices aux arbres à l'atelier
• Reconditionnement des hélices et équilibrage dynamique
• Ponçage du fond et application de deux nouvelles couches d'antifouling
• Remplacement de la vanne de contrôle de décharge des eaux noires
• Inspection/nettoyage/réparations des vannes de la mer pendant le carénage
• Remplacement de tous les zinguages du navire
• Réparation des lumières sous-marines
• Installation de nouveaux transducteurs
• Application de la vitesse d'hélice sur l'équipement de fonctionnement
• Remplacement de l'un des bancs de batteries de service
• Remplacement des actionneurs et du contrôleur de tab de trim
• Remplacement de la pompe de refroidissement hydraulique du propulseur d'étrave
• Remplacement des affichages MTU dans le poste de pilotage
• Remplacement du module d'interface de salle des machines MTU (ERIM)

Complété en 2023

HVAC du navire

• Nouvelles unités de refroidissement (refroidisseurs à bobine en titane) – Dometic Modèle #MCGX48 (deux refroidisseurs au total, quatre tonnes chacun)
• Deux nouveaux variateurs de vitesse Altivar/Dometic pour permettre l'installation de refroidisseurs triphasés
• Nouveaux panneaux de disjoncteurs et câblages pour l'unité de refroidissement
• Toute nouvelle plomberie pour l'unité de refroidissement, y compris les collecteurs
• Deux nouvelles pompes d'alimentation en eau brute pour les refroidisseurs (Scot Pump 35067K)
• Deux nouvelles pompes d'eau de refroidissement pour le circuit d'eau refroidie (Scot Pump 35065J)
• Neuf nouvelles unités de traitement d'air (numéros de modèle Dometic AU18HVZ, AU12HVZ, AU9HVZ)
• Nouveaux thermostats et contrôles/affichages HVAC numériques dans tout le navire

Communications

• Nouveau panneau et routeur Starlink Marine
• Nouveau PepwaveMAX Br2 (données cellulaires) avec antennes (deux)

Éclairage de navigation

• Nouvelles lumières de navigation Lopolight
• Nouvelle lumière de mât/auvent Lopolight
• Nouvelle lumière de poupe Lopolight

Télévision

• Nouvelle coupole satellite KVH UHD7
• Alimentation KVH, répartiteurs et UPS
• Huit nouveaux récepteurs satellite DirecTV H25 HD IR

Électronique de navigation (toute nouvelle)

• Chartplotters de poste de pilotage Garmin GPSMAP 8617 (au total de 3)
• Chartplotter de tour Garmin 8617 (au total de 1)
• Chartplotter de station arrière Garmin GPSMAP 743 (au total de 1)
• Trois lecteurs de cartes Garmin
• Sondeur Garmin GSD26
• Transducteur Garmin B265LH 1kW Chirp
• Transducteur Airmar Smart N2k B122-235-N2
• Antenne Garmin GXM54 Sat/Météo
• Affichages GMI20 de poste de pilotage (total de 4)
• Affichages GMI20 de tour (total de 2)
• Radar Garmin GMR Phantom 254 avec radar de 4 pieds
• Radar Garmin GMR Phantom54 avec radar de 4 pieds
• Autopilote Garmin Reactor 40 avec GHC50 et corepack
• Pompe intelligente Garmin Type 2 Reactor 40
• Instruments d'autopilote Garmin et capteurs de retour
• Nouveau réseau NMEA (GMS10, total de trois)
• Nouvelle VHF de tour ICOM M510 avec antenne
• Boîte noire Garmin AIS 800 avec antenne

Transmissions

• Changement d'huile et service du refroidisseur d'engrenage
• Nouveaux solénoïdes sur les vannes de contrôle du côté tribord

Générateurs

• Changement d'huile et service de 250 heures
• Remplacement de l'interface de coupleur d'engrenage sur le générateur côté babord
• Remplacement de la carte de contrôle de vitesse du générateur côté babord

Électrique général

• Remplacement du disjoncteur du treuil d'ancre
• Remplacement des bottes de treuil
• Remplacement des interrupteurs de pont de treuil
• Remplacement de l'indication de niveau du réservoir d'eaux noires et mise en service de l'unité de contrôle de la pompe Headhunter
• Réparation du ventilateur de ventilation du moteur principal côté babord
• Remplacement des pompes de cale de lazarette arrière et avant et des interrupteurs à flotteur
• Remplacement d'une pompe de cale de salle des machines et d'un interrupteur à flotteur
• Remplacement de l'interrupteur à flotteur de la cuve de salle des machines
• Installation d'une sirène d'alarme dans le poste de pilotage
• Remplacement des détecteurs de fumée défectueux. Testé et confirmé que le système est revenu à 100%
• Remplacement de tous les interrupteurs de batterie pour les moteurs principaux et les générateurs (quatre au total)