Post 50 Convertible

Hébergements

Plan B Layout – Suite principale à tribord

Le plan B très recherché, que l'on trouve sur de nombreux modèles Post Sportfish de 50 pieds, place la suite principale du propriétaire à tribord, créant un espace de retraite plus privé et spacieux par rapport à la configuration standard de la suite avant. Cet agencement est particulièrement apprécié par les propriétaires qui naviguent avec des invités ou qui pêchent au large lors de voyages prolongés.

En descendant du salon, la suite principale est située à l'arrière à tribord, avec un lit queen à accès circulaire, de généreux placards et un excellent rangement partout. La cabine bénéficie de sa position au milieu du navire, qui offre généralement une zone de sommeil plus calme et plus confortable en navigation. La salle de bain privative et la douche séparée donnent à la suite principale une véritable sensation de suite pour le propriétaire.

Suite avant, équipée de lits superposés confortables, d'un placard et d'un accès à la salle de bain partagée pour invités/jour.

Suite tribord, configurée avec des lits supérieurs et inférieurs, ce qui la rend idéale pour les enfants, l'équipage ou des invités supplémentaires.

Ce plan à trois cabines et deux salles de bain permet au Post 50 d'accueillir confortablement six invités, tout en maintenant le design ouvert qui rend ces bateaux si agréables pour recevoir et naviguer sur de longues distances.

De nombreux acheteurs expérimentés recherchent spécifiquement la configuration Plan B pour son amélioration de la vie privée, son utilisation pratique de l'espace et ses aménagements plus confortables pour le propriétaire.

Description du fabricant

Le Post 50 arbore un intérieur élégant qui rivalise facilement avec n'importe quel yacht à moteur en matière d'hébergement et de confort.

Lorsque Post a commencé à construire en 1957, les bateaux étaient fabriqués à la main en bois. Bien que la coque et les côtés soient désormais construits en fibre de verre à faible entretien, l'intérieur du yacht reste empreint d'un agencement sur mesure qui est le meilleur de l'industrie, largement imité mais rarement contesté.

Découvrez la différence

Plutôt que d'employer une construction modulaire qui est populaire aujourd'hui auprès de nombreux fabricants de yachts, le Post 50 est construit pièce par pièce, yacht par yacht. Cela prend plus de temps pour construire un yacht de cette manière, mais la qualité qui en résulte est évidente.

Dans sa coque robuste qui présente un fond en verre solide posé à la main, des longerons et des côtés en mousse, les cloisons et les meubles sont ajustés individuellement, pour garantir un ajustement parfait qui assure l'intégrité et la solidité tout au long de la vie du yacht. Vous pouvez sentir ces attributs chaque fois que vous ouvrez et fermez un tiroir, un hublot ou une porte.

Raffiné à la perfection

Le salon tire bon parti de la largeur de 16'11" du Fifty, créant une atmosphère de salon avec un coin salon en L qui se transforme en lit et un canapé en L avec rangement en dessous. La dinette est une magnifique pièce de teck verni. Les bords arrondis des meubles sont marins, et l'agencement peut être commandé avec une finition satinée ou brillante.

Construit pour la vitesse

Excellente valeur de revente

Des moteurs diesel turbo-chargés refroidis par eau douce propulsent le Post 50 à 1200 tr/min, une indication de sa surface de course glissante et efficace.

La direction hydraulique standard offre une excellente réactivité. Mais, vous pouvez également commander une assistance électrique qui permet un contrôle au toucher des doigts et une maniabilité de voiture de sport.

Construit pour durer

La construction à la main comprend une quille solide, des chines et un fond. Au-dessus de la ligne de flottaison, la coque du 50 est en mousse Divinycell, tandis que des résines vinylestrères sont utilisées dans les deux premières couches de la coque pour prévenir les cloques et l'osmose. Un gel coat isophtalique lui donne une finition brillante profonde qui résistera à l'environnement marin difficile.

Le flybridge est conçu autour d'un poste de pilotage central à profil bas qui offre une visibilité exceptionnelle à 360° pour repérer les billfish en train de suivre, reculer sur un poisson ou entrer dans un espace étroit. L'équipement de navigation s'intègre parfaitement dans des installations affleurantes. Un panneau généreux situé derrière le siège du salon avant permet un accès facile au câblage de la console et à l'équipement mécanique.

Prêt pour le tournoi

Le cockpit du 50 est le plus grand de sa catégorie et dispose de toutes les commodités nécessaires à un champion de tournoi pour remplir les bras de levier avec des drapeaux de libération. Le cockpit de 11'6" de long est équipé d'un revêtement antidérapant durable et ancre facilement la plus grande chaise de combat grâce à un lamellé-collé en acajou renforcé dans le sol en fibre de verre. Des consoles moulées intégrées offrent un rangement plus que suffisant pour l'équipement et le matériel. Un cabinet de congélation à chargement par le haut est situé à tribord. Le surplomb du pont prolongé ombrage le cockpit tout en offrant un accès sûr et facile au poste de pilotage.

Salle des machines

Accédée par le cockpit, la salle des machines du 50 est un autre exemple de l'ingénierie astucieuse de Post. Revêtue de gel pour un entretien facile, toute la zone de travail est lumineusement éclairée par un éclairage à double tension. Toutes les installations de machines ont été conçues pour un service sans problème et un entretien facile, que ce soit pour remplacer un filtre à carburant ou changer l'huile dans les moteurs ou le générateur de 15 kW.

Avertissement

Exclusions :

Les effets personnels du propriétaire, les outils, les boîtes à outils et l'équipement de sécurité périmé. Une liste des exclusions sera fournie sur demande écrite de l'acheteur.

Avertissement mécanique :

Les heures du moteur et du générateur sont celles de la date de l'annonce originale et représentent ce que le courtier en annonces est informé par le propriétaire et/ou la lecture réelle des compteurs d'heures du moteur. Le courtier ne peut garantir les heures réelles. Il incombe à l'acheteur et/ou à son agent de vérifier les heures du moteur, les garanties implicites ou autres et les révisions majeures ainsi que d'autres représentations notées dans l'annonce.

Avertissement :

La société offre les détails de ce navire de bonne foi mais ne peut garantir ni garantir l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents, ou à ses experts, d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.