Cabo 45 Express

Le 45 Cabo est l'une des plateformes de pêche les plus emblématiques et les plus raffinées jamais conçues. Construit sur une coque modifiée en V large avec des côtés de coque en nid d'abeille, un avant profond et une proue bien évasée. Il présente de belles lignes et un pont de barre central climatisé très spacieux avec un ample espace de sièges en L à bâbord/à l'arrière. Le cockpit entièrement équipé dispose d'un vivier à l'arrière, d'un excellent rangement pour le matériel de pêche et de deux grandes caisses à poissons encastrées. La salle des machines est située sous le pont de barre avec un accès par le cockpit. Ce 45 Cabo a la disposition de deux cabines en option qui a été disponible pour la première fois avec ce modèle de l'année, avec la cabine principale à l'avant et une chambre d'invité avec lits superposés à bâbord. Les toilettes et la douche se trouvent en face de la cabine d'invité et à tribord.

En 2016, le navire a été peint, des moteurs MAN de 900 ch ont été installés neufs ainsi qu'un package électronique Garmin mis à jour. En 2024, de nouveaux coussins et une enclosure de pont ont été installés et tous les systèmes électriques, les climatiseurs, la réfrigération et les lumières ont été vérifiés pour la préparer à naviguer et à pêcher pendant que le mécanicien MAN du vendeur travaillait à faire fonctionner correctement les moteurs. La santé du vendeur s'est détériorée au milieu de ce processus et il recherche des offres sur le bateau avec des moteurs actuellement non fonctionnels. Le vendeur a quelqu'un qui peut remorquer le bateau vers un chantier naval à proximité pour tout acheteur souhaitant inspecter la coque à des fins d'assurance et effectuer une inspection pré-achat hors de l'eau. Un plongeur maintient le fond propre sur une base régulière.

Divulgation des dommages matériels : Le navire a pris l'eau lors d'une tempête en 2023. Le niveau d'eau était en dessous du sol du cockpit et au-dessus du sol du salon mais pas plus haut que la stéréo dans le salon. Le bateau était incliné avec le côté bâbord plus haut que le tribord. Le générateur a également été mouillé et a été retiré. Un technicien spécialisé dans le traitement des moteurs et la restauration de navires dans des situations comme celle-ci a été engagé par la compagnie d'assurance puis par le propriétaire actuel. Il a coupé tous les câbles qui ont été mouillés et a raccordé de nouvelles sections ainsi que changé les fluides du moteur plusieurs fois. Le vendeur a été conseillé de re-motoriser s'il souhaitait garder le bateau au lieu de mettre tous les nouveaux capteurs et faisceaux de câbles et de tenter de continuer avec les moteurs actuels.

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