Storebro 420

Storebro Royal Cuiser 420 Baltic – 1997
Première livraison le 24 mars 1997, en Allemagne
Numéro de construction 3801,
Moteurs 2 x Volvo Penta Tamd 72, temps de fonctionnement environ 3100 heures
Numéros de moteur 2071089459 & 2071089458
Le bateau est situé à Savonlinna, à 300 km à l'est d'Helsinki, Finlande
Le propriétaire actuel possède le bateau depuis 2018, il a été entreposé en hiver dans un hall chauffé et entretenu par un revendeur Volvo-Penta agréé

Équipement/Mises à niveau :
Entretien et mises à jour techniques :
Les culasses des deux moteurs ont été inspectées, les injecteurs ont été entretenus
Un chemise de cylindre remplacée, plaque d'entraînement renouvelée sur l'autre Nouveau collecteur d'échappement sur un moteur (pièce de rechange incluse)
Boîtier de thermostat et pompe à eau remplacés
Amarrage et entretien documentés depuis 2018 (VS-Marin)
Passerelles Yacht Devices N2K pour moteurs et températures d'échappement
Batteries de démarrage et de service 130Ah/24V et 3x130Ah/24V
Stockage d'hiver et entretien dans des locaux chauffés
Couvercles avant et pare-brise Nree et stores roulants internes

Navigation et électronique :
Raymarine :
2 x Axiom12+ et 2 x Axiom7+
Radar Cyclone 4" + AR200 Réalité Augmentée
Sonar Realvision 3D
AIS700, caméras de proue et de poupe (CAM210/CAM220)
Simrad & B&G :
Simrad GO7 XSR + ForwardScan
Pilotes automatiques Simrad AP25/AP26
Capteur de vent B&G, unités d'affichage IS12
Compas de taux RC36, interfaces de propulseur TI-25

Autre :
Compas GPS LT-1000
VHF/DSC Sailor + 2x VHF portable
Système stéréo intérieur/extérieur Fusion RA-760

Autre équipement :
Système de trim Zipwake 2xIT 600-E & IT 300-S
Propulseurs de proue et de poupe Sidepower SEP 170/250 (contrôle sans à-coups, fonction de maintien)
Télécommande Dockmate (moteurs, propulseurs, ancre de poupe)
Ancre de proue (type charrue) et ancre de poupe (type godet)
Davit Båtsystem (2 x 100 kg)
Cuisinière en céramique + four
Luminaires LED dimmables et éclairage rouge dans le salon
La plupart des éclairages du bateau ont été mis à niveau vers LED

Intérieur et confort :
Rembourrage renouvelé dans le salon et la dinette
Nouveau siège de barre Recaro et cabinet supplémentaire avec réfrigérateur
Siège et cabinet d'origine en magasin
Auvents de flybridge et de pont arrière renouvelés (VA-varuste)

Annexe :
Highfield Classic 290 RIB + Mercury F20 EFI (<10h, démarrage électrique et inclinaison)

Un nouveau boîtier EDC pour le moteur tribord et un nouveau transducteur Simrad GO7+ForwardScan.
L'EDC indiquait des lectures de pression de démarrage défectueuses, Simrad ne s'est pas allumé et le nouveau n'a pas reconnu l'ancien transducteur.
Il y a aussi de nouveaux éclairages de pont Hella Sea Hawk rouge-blanc installés à leur place mais pas encore connectés.
L'équipement de navigation dans la maison de pont a un transformateur dédié 24-12V.
Le générateur Onan a également sa propre batterie de démarrage et un chargeur de batterie dédié.
Le système SidePower a des disjoncteurs principaux automatiques/d'urgence supplémentaires.
Le rembourrage a été renouvelé.
Le banc du capitaine d'origine a également été rembourré, le nouveau siège Recaro avec cabinet supplémentaire a une teinte de couleur assortie.
Les auvents pour le flybridge et le pont arrière peuvent être entièrement fermés et utilisés dans diverses configurations.
Pont arrière seulement, flybridge seulement ou les deux, fermé ou ouvert. Il y a aussi de nouveaux couvercles séparés pour les sièges du flybridge et le cockpit du flybridge et un seul couvercle pour l'ensemble du flybridge.