Rodriquez Long Range Yacht Fish

Les chantiers navals Rodriquez sont toujours en activité et Argo était leur 160e construction et le 149e bateau de pêche qu'ils avaient construit, donc vous savez qu'ils savaient ce qu'ils faisaient. Rodriquez a construit Argo pour un client qui voulait un yacht de pêche et de croisière à long rayon d'action.

Argo est capable de se rendre de la côte ouest à Hawaï et au sud du Pacifique ou de revenir dans les Caraïbes d'où elle est partie.

Si vous recherchez un yacht pour pêcher en mer ou explorer les océans, Argo est une excellente plateforme. De nombreux systèmes de secours pour la sécurité, des tuyaux anti-incendie aux 3 générateurs (dont un est refroidi par air). Elle a des moteurs jumeaux Luggers qui sont réputés pour leur longévité.

La coque et les côtés ont été peints en 2022 et le fond a été complètement refait en 2018.

Seulement 4 propriétaires depuis sa construction et le propriétaire actuel l'a entretenue pour la pêche en mer et la croisière. Stabilisateurs Wesmar et propulseur d'étrave avec des électroniques mis à jour, y compris FLIR.

CE BATEAU EST ENREGISTRÉ DANS UNE LLC DE WILMINGTON DE en tant que navire battant pavillon américain.

• Construction en acier utilisant des plaques de 5/16 et 1/4 de pouce
• Longueur hors tout : 74,5’ (y compris le pupitre d'ancre et la plateforme de baignade)
• Longueur de coque/Longueur de flottaison : 65’ (la longueur de flottaison inclut un bulbe d'étrave)
• Largeur : 19,5’ Tirant d'eau : 5,5’
• Zone de cockpit : 18’L x 13’L avec des bords de moins de 3' de haut
• Tonnage brut : 76
• Tonnage net : 61
• Réservoirs
• Tous les réservoirs sont intégrés à la coque :
• Carburant – 4 300 gallons US dans 3 réservoirs, cloison avant de la salle des machines (2 réservoirs latéraux de 1 750 chacun et réservoir central de 800)
• Eau douce – 600 gallons US dans 2 réservoirs situés dans le lazarette (à tribord et à bâbord à l'arrière)
• Eaux noires – 250 gallons US situés à l'arrière à bâbord dans la salle des machines (avec vanne pour décharge directe)
• Huile – 125 gallons US chacun pour l'huile fraîche et l'huile usée, situés à l'arrière à tribord dans la salle des machines
• Autonomie :
• Vitesse de croisière - Nominal 8 nœuds à 1 800 RPM (3 440 nmi d'autonomie à cette vitesse) - C'est la vitesse à laquelle elle est généralement conduite.
• Vitesse de croisière (économique) - 7 nœuds à 1 600 RPM (4 300 nmi d'autonomie à cette vitesse) - C'est la vitesse pour la pêche au thon Albacore en traîne, ou si vous souhaitez économiser du carburant lors d'un long trajet.
• Capacité de carburant - 4 300 gallons US dans trois réservoirs

Extérieur :

Lorsque vous vous approchez d'Argo, vous verrez qu'elle est conçue pour la pêche en haute mer. Du mât d'artimon pour la pêche à l'espadon à la tour à thon au-dessus du flybridge et à l'arrière jusqu'au grand cockpit avec des bords hauts, une bonne plateforme de baignade et une grande porte d'ouverture au milieu du tableau arrière. Ajoutez à cela tous les porte-cannes, les bras de traîne, les lumières d'inondation et la station de pilotage arrière sur le pont supérieur, vous savez qu'elle a été construite pour un plaisir sérieux.

Pour la croisière à long rayon d'action, le mât d'artimon est équipé de doubles ancres et de 2 coffres à ancres sur le pont avant. Sous la ligne de flottaison, un bulbe d'étrave aide à réduire la traînée et à augmenter l'efficacité énergétique. Cela a été ajouté après sa construction et a été conçu par Bray Yacht Design. Argo a un étrave surélevée et de hautes rampes de sécurité en acier soudé pour gérer des mers plus lourdes et le pont de la passerelle est parfaitement situé. Elle a des ponts latéraux sécurisés de l'étrave à la poupe et de nombreux écoulements pour garder les ponts dégagés. En regardant vers l'arrière, vous verrez la marche dans la coque à l'approche du cockpit. Vous remarquerez également les grandes fenêtres qui offrent une excellente lumière naturelle et des vues depuis le salon.

COCKPIT :

En entrant dans le cockpit, vous remarquerez la marche à l'arrière de la cabine de mât, de sorte que l'eau entrant dans le cockpit ne pénètre pas dans la zone du salon. Vous verrez l'auvent rétractable pour le pont arrière qui offre de l'ombre pour se détendre tout en profitant du spacieux pont arrière en mer ou à l'ancre. Vous remarquerez également que tous les hublots de pont sont des trappes étanches commerciales Freeman à 4 verrous. Il y a une trappe Freeman pour accéder à la salle de pilotage, 1 pour chaque compartiment réfrigéré dans le sol du cockpit.

À l'avant du cockpit, vous avez une porte néerlandaise en aluminium pour entrer dans le salon. Vous avez juste à tribord la trappe en acier et la porte pour accéder à la salle des machines. À l'extérieur de l'accès à la salle des machines se trouvent les escaliers menant au pont supérieur et au flybridge. À bâbord de la porte néerlandaise se trouve le boîtier pour le générateur Aurora refroidi par air. À l'extérieur, de chaque côté, se trouvent de larges ponts latéraux sécurisés menant vers les portes de la cabine de pilotage.

Au-dessus, il y a 4 grandes lumières LED toutes orientées vers l'arrière pour la pêche de nuit. De plus, deux lumières sous-marines (pour attirer les appâts) montées sur le tableau arrière

Le pont avant est facilement accessible depuis le cockpit et la cabine de pilotage avec les portes de pont en aluminium coulissantes à bâbord et à tribord. Comme pour le reste des ponts du yacht, les ponts latéraux sont peints avec un revêtement antidérapant (le yacht a été repeint en 2022) et sont assez plats, ce qui rend les déplacements sûrs.

Sur le pont avant, vous trouverez un excellent rangement dans 3 grands coffres intégrés devant la cabine de pilotage. En avançant depuis les coffres, vous avez un robinet et un tuyau de lavage à l'eau douce à tribord, ainsi qu'un tuyau d'eau de mer plus grand pour plus de capacité. De chaque côté du treuil horizontal Maxwell 3500, vous avez une trappe étanche Freeman à 4 verrous pour accéder à chaque coffre à chaîne.

Il y a 400’ de chaîne sur le gypsy tribord avec une ancre Bruce de 110 lb et une ancre Bruce de 66 lb avec 60’ de chaîne et 600’ de corde Polydyne de 3/4” sur le rouleau bâbord. Il y a des interrupteurs au pied pour contrôler le treuil, à la fois en montée et en descente.

Zone de pilotage du flybridge :

La zone de pilotage du flybridge offre une station de pilotage centrale avec 2 chaises de capitaine. Il y a un espace de rangement abondant sous le console de pilotage avec un accès par porte coulissante des deux côtés du poste de pilotage. À tribord, il y a une découpe pour un rangement ouvert avec des découpes bien pensées. Ces découpes permettent de fixer des sangles pour maintenir les objets dans la zone de rangement pendant les mers agitées. Actuellement, un radeau de sauvetage pour 6 personnes – à re-certifier est sécurisé ici. Juste derrière se trouve la trappe menant aux escaliers de la cabine de pilotage. À bâbord du flybridge, vous avez une autre zone pour fixer du matériel contre le bord de la coque bâbord. À l'arrière, du côté bâbord, se trouvent 2 congélateurs de taille décente. Au-dessus, le propriétaire a retiré le lourd toit en acier et l'a remplacé par un toit en aluminium plus léger. Comme les ponts inférieurs, ce pont et le pont arrière supérieur sont peints avec un revêtement antidérapant gris et des parties supérieures blanches.

Navigation du flybridge :

• Affichage Simrad DI de 15”
• Radio Icom Command Mike
• Contrôleur de pilote automatique Simrad AP28
• Contrôle de direction de pilote automatique Kobelt
• Changeurs de moteur électroniques Kobelt
• Indicateur de vitesse et de direction du vent Simrad IS40
• Contrôle de direction Jog Follow-up
• Contrôle du propulseur d'étrave Wesmar
• Haut-parleurs stéréo
• Lumières LED orientées vers l'arrière depuis le toit rigide

Pont supérieur :

Le pont supérieur est à quelques marches en dessous de la zone de pilotage et abrite le mât du yacht avec le nid de corbeau. Une fois en bas des escaliers, vous verrez des coffres intégrés avec 3 trappes d'ouverture supérieure sur les ailes bâbord et tribord.

Le mât central a un nid de corbeau accessible par des échelons antidérapants. Le nid a une housse en toile sur mesure et il y a 2 lumières LED orientées vers l'avant et une lumière LED orientée vers l'extérieur à bâbord et une à tribord fixées autour du nid. Au-dessus du nid se trouvent la caméra FLIR, le transducteur de direction et de vitesse du vent Simrad ainsi que la lumière du mât et les antennes. Le mât est en construction en acier et possède également les caractéristiques et équipements suivants :

• Antennes GPS et VHF
• Radar à ouverture de 10kw sur un strut inférieur
• 4G dans un dôme sur un strut plus petit plus haut
• Lumières d'ancre et de navigation en haut

À l'arrière, à tribord des coffres se trouve un davit électrique de 1000 lb avec des chocks de pont à l'intérieur. Sur les chocks se trouve le canot Porta-Bote de 14′ (avec moteur Yamaha 2 temps de 8hp)

À l'arrière, à tribord juste avant les escaliers menant au cockpit se trouve la 3e station de pilotage avec des changeurs électroniques Kobelt, le contrôle du propulseur Wesmar et le contrôleur de pilote automatique Simrad avec joystick. La 3e station a une housse en toile lorsqu'elle n'est pas utilisée. Une solide rampe soudée entoure le pont supérieur jusqu'aux coffres intégrés pour la sécurité. Sur la rampe arrière, il y a des porte-cannes et des porte-cannes. Les bras de traîne sont fixés au côté de la cabine bâbord et tribord.

À noter, les marches de toutes les échelles sur le pont sont en plastique pour faciliter la marche et sont antidérapantes.

Hébergements :

Pont principal :

Toutes les fenêtres du bateau (sauf celles du cockpit orientées vers l'arrière) ont été remplacées en 2018.

Le salon principal d'Argo est accessible depuis le cockpit via une porte de style néerlandais en aluminium. Le salon est une combinaison de panneaux rembourrés gris clair et de meubles en teck avec une finition satinée. Les 10 grandes fenêtres laissent entrer une abondante lumière naturelle. Dans tout Argo, la moquette est d'excellente qualité commerciale avec un bon sous-couche, ce qui la rend agréable à marcher et vous savez qu'elle durera longtemps car elle ne montre pas de traces de passage.

En entrant, vous trouverez un salon ouvert et aéré grâce aux 10 grandes fenêtres mentionnées ci-dessus qui vous offrent une vue à 270 degrés. À bâbord, il y a un canapé en L avec une table basse de style grille en bois à l'intérieur. À tribord se trouve la salle à manger formelle également avec un canapé en L et une grande table à manger qui peut accueillir 8 personnes à l'intérieur. Devant à tribord se trouve votre cuisine. Avec une ouverture entre le comptoir et les armoires supérieures, les personnes dans la cuisine font partie du groupe. Sous les deux canapés, il y a une abondance de rangement. L'éclairage dans tout le bateau est à LED mis à jour. Comme le reste d'Argo, vous avez à la fois la climatisation et le chauffage à eau chaude, donc peu importe où vous êtes, les hébergements seront confortables.

À l'avant à bâbord et en face de la cuisine se trouve le centre de divertissement. Entre le centre et la cuisine se trouvent les escaliers menant à la cabine de pilotage. Le centre de divertissement a un téléviseur à écran plat Samsung plus un son surround derrière des portes de tabouret qui vous permettent de cacher le téléviseur lorsqu'il n'est pas utilisé. Il y a du rangement au-dessus et en dessous du téléviseur.

Toutes les fenêtres ont des stores enrouleurs en maille pour laisser passer la lumière et permettre de voir à travers, mais aident à garder la chaleur à l'extérieur.

Cuisine :

La cuisine en U est vraiment un délice pour les chefs, offrant beaucoup d'espace de préparation des aliments, des équipements de cuisson et de stockage des aliments de haute qualité. Comptoirs en surface solide Corian, bar de service et comme dans le reste du yacht, une grande capacité de rangement. À l'extérieur de l'évier en acier inoxydable, la grande fenêtre s'ouvre tout comme celle directement en face sur le côté bâbord, vous permettant d'obtenir une excellente ventilation croisée. De plus, vous avez 2 prises GFI de 120V pour plus de commodité. Il y a 9 tiroirs de rangement, des armoires de rangement au-dessus et sous le comptoir. Vous constaterez qu'il est facile de nourrir tout l'équipage lors d'un long voyage.

Les appareils comprennent :

• Four à convection GE Profile
• Table de cuisson électrique à 4 feux avec une plaque de cuisson
• Micro-ondes Kenmore Elite 1500w
• Réfrigérateur LG en acier inoxydable de 28 pi³ à trois portes (18,8 pi³)/congélateur (9,1 pi³)
• Le congélateur a également un fabricant de glace
• Lave-vaisselle Kenmore Elite
• Évier en acier inoxydable profond avec robinet à levier unique avec broyeur intégré
• Machine à café

Cabine de pilotage :

En quittant le salon, vous montez vers la cabine de pilotage. En haut des escaliers, il y a une porte pour séparer la zone de vie de la cabine de pilotage pour les voyages de nuit. À bâbord de la cabine de pilotage, vous avez la porte coulissante vers le pont extérieur. Juste derrière la porte se trouve les toilettes de jour à portée de main du conducteur lorsqu'il y a peu d'équipage. Les toilettes ont une grande fenêtre, des toilettes électriques Tecma à eau douce, un meuble avec lavabo et miroir.

Devant les toilettes se trouvent les escaliers menant au pont inférieur et aux cabines. À l'intérieur des toilettes, vous avez le poste de pilotage avec une chaise de capitaine intégrée. Derrière le poste de pilotage, il y a un excellent espace pour se déplacer de bâbord à tribord même avec l'équipage dans la cabine de pilotage. À l'arrière de la chaise de pilotage se trouve un banc surélevé avec des sièges pour 4 personnes. Au-dessus et derrière se trouve un couchage de mer pour un membre d'équipage hors service. Vous trouverez une belle fenêtre ici qui laisse entrer la lumière naturelle. Il y a un ample rangement sous le banc et également sous le sol surélevé. Il y a aussi un tiroir de carte dédié ici.

À tribord, juste avant la porte d'ouverture vers le pont latéral, se trouvent les escaliers menant au flybridge.

La station de pilotage de la cabine de pilotage a 5 grandes fenêtres orientées vers l'avant et 2 à tribord et 1 à bâbord. Si le temps est agréable, vous pouvez également ouvrir les deux portes extérieures pour une vue incroyable. Il y a aussi des panneaux solaires personnalisés pour l'intérieur des fenêtres avant afin de garder la chaleur à l'extérieur. Il y a des bouches de chauffage sur le tableau de bord pour garder les fenêtres dégagées et la cabine de pilotage chaude. Il y a également une unité de climatisation pour cette zone.

À noter : Il y a deux systèmes de secours d'alimentation séparés avec des paires de chargeurs/batteries, alimentant indépendamment les systèmes de communication et de navigation. Le système de secours alimente les électroniques et les radios afin que vous puissiez toujours communiquer en cas de danger et que vous ayez perdu de l'énergie.

Équipement de la zone de pilotage de la cabine de pilotage :

• Ensemble de jauges de surveillance des moteurs Lugger bâbord et tribord
• Contrôles électroniques Kobelt
• Klaxon à air duplex Buell avec compresseur
• Contrôle du propulseur d'étrave Wesmar
• Contrôles de stabilisateur Wesmar
• Électronique Murphy – panneau de surveillance des systèmes du navire
• Système de suppression d'incendie dans la salle des machines Fireboy 
• Suite Simrad MFD NSO evo2 à double écran de 16" (2019)
• Les MFD afficheront des images radar des deux systèmes 10Kw et 4G, des cartes, de la profondeur, des caméras FLIR, du sonar, etc.
• ICOM M506 VHF
• ICOM M412 VHF
• ICOM M710 radio SSB
• Système FLIR
• Sonar de balayage Wesmar avec un moniteur dédié qui montre également le flux de la salle des machines et des caméras de cockpit
• Ce moniteur sert également de flux vidéo de la salle des machines et de la caméra de cockpit
• Flux vidéo de surveillance de la salle des machines et du cockpit (vers les MFD)
• Simrad OP40, IS40, OP10 avec jauge de vent, compas satellite numérique
• Panneau électrique 12v avec disjoncteurs à fusibles
• Panneau électrique 120v avec disjoncteurs à fusibles
• Tous les électroniques ont été renouvelés lors de la refonte de 2014 (sauf indication contraire)

PONT INFÉRIEUR :

Dans tout le pont inférieur, vous avez la même moquette et les mêmes panneaux muraux que sur le pont principal ainsi que le système de climatisation et de chauffage à eau chaude. Tous les travaux en bois, y compris les portes et leurs cadres, sont en teck. Vous trouverez également de nombreuses trappes d'accès au sol pour inspecter la coque. Toutes les cabines et toilettes ont des prises GFI de 110V.

Tous les matelas ont été remplacés en 2022

En descendant les escaliers, vous trouverez un ensemble de portes en teck à lattes en face de vous. Le lave-linge Bosch et le sèche-linge Bosch se trouvent ici. Il y a 4 cabines sur le pont inférieur. En tournant à gauche vers l'étrave, vous avez les toilettes pour invités à bâbord, la 2e cabine pour invités à tribord et à l'avant se trouve la 3e cabine.

Si vous tournez à droite à la base de l'escalier, vous avez la 1ère cabine pour invités à bâbord et la suite du propriétaire est à tribord.

Suite du propriétaire

La suite du propriétaire à tribord a un lit queen pullman sur le côté tribord avec 3 grands tiroirs en dessous. Lumières de lecture LED sur la cloison. Il y a suffisamment d'espace entre le lit et la cloison avant à l'intérieur. Meubles en teck magnifique avec de nombreux tiroirs et un rangement pour vêtements à l'arrière de la cabine. Il y a aussi un grand coin salon à l'extrémité du lit. À l'extérieur, il y a un hublot ouvrant avec écran. À l'intérieur, en face du lit, se trouve un siège en teck intégré avec un coussin rembourré. Il y a du rangement sous ce coussin. Il y a des étagères pour le mur au-dessus du siège, au-dessus de la tête de lit et sur le mur extérieur, mais elles n'ont pas été installées. À l'arrière du centre se trouve la porte de la salle de bain attenante.

Salle de bain de la suite du propriétaire

En entrant dans la salle de bain attenante, les toilettes électriques Tecma à eau douce se trouvent à votre gauche. En entrant dans la salle de bain, vous avez une cabine de douche en fibre de verre avec une porte en verre à votre droite. Tout droit devant vous se trouve le magnifique meuble en teck et un rangement abondant. Le meuble a un lavabo en céramique avec miroir et éclairage. Le robinet est un Kohler à levier unique. Il y a un total de 6 tiroirs et 1 armoire dans cette salle de bain attenante. Il y a aussi un hublot ouvrant avec écran à côté du meuble.

Cabine bâbord

La cabine pour invités à bâbord est en face de la suite du propriétaire et juste à l'arrière de l'escalier. Elle a un lit inférieur plus grand et un lit supérieur plus court, tous deux avec des matelas sur mesure. Chacun a une lumière de lecture et le lit supérieur a un hublot ouvrant avec écran. Il y a du rangement sous le lit inférieur et à l'arrière de la cabine, vous avez de nombreux tiroirs et des placards.

Salle de bain pour invités

À l'avant de l'escalier à bâbord se trouve la salle de bain du pont inférieur. En entrant, vous avez des toilettes électriques Tecma à eau douce. Devant vous se trouve le meuble avec lavabo en céramique et robinet Kohler. Le meuble a un rangement, un miroir et un éclairage. Au-dessus du meuble, il y a un hublot ouvrant avec écran. À l'arrière, à l'extérieur du meuble, se trouve la douche en fibre de verre avec porte en verre. Comme les autres salles de bain à bord, il y a un revêtement de sol en vinyle pour un nettoyage facile.

Cabine tribord

En face de la salle de bain, vous avez la cabine pour invités à tribord avec des lits superposés supérieur et inférieur avec des matelas sur mesure. Juste à l'intérieur de la porte, il y a un rangement et des armoires à votre gauche. Les deux couchettes ont des lumières de lecture et la couchette supérieure a un hublot ouvrant avec écran.

Cabine avant

La cabine avant offre de grands lits superposés à bâbord et à tribord avec des matelas sur mesure. Au-dessus de chaque lit, il y a une étagère de rangement. Au milieu, au-dessus, se trouve un hublot ouvrant Lewmar. Sous chaque lit, il y a 2 placards ouvrants et il y a 2 autres placards ouvrants à l'avant où les lits se rejoignent.

MÉCANIQUE, ÉLECTRIQUE ET PLOMBERIE :

Mécanique

Salle des machines et équipements mécaniques

• La salle des machines est accessible par une porte sur le côté tribord du cockpit. Il y a environ 5' de hauteur sous plafond et beaucoup d'espace pour travailler sur l'équipement logé dans la salle des machines.
• La puissance de propulsion est fournie par des moteurs diesel jumeaux Lugger 6108A de 300HP.
• Engrenages marins ZF avec un rapport de 2,91:1
• Contrôles de moteur Kobelt à côté de chaque moteur
• Les arbres sont en Aquamet 19 de 2 3/4"
• Struts à double bras
• Les hélices mesurent 34 x 24 à 4 pales
• Nouveaux turbos sur les deux moteurs en 2022
• Le moteur tribord fait fonctionner le PTO hydraulique tribord qui était neuf en 2024
• La transmission bâbord a été remplacée en 2020
• Il y a 4 stations pour faire fonctionner les moteurs : Fly, Pilothouse, Pont arrière et salle des machines
• Les changeurs électroniques sont Kobelt électroniques
• Système de filtre de séparation carburant/eau Racor – moteurs principaux
• Filtres de séparation carburant/eau Racor pour les générateurs
• Filtres à carburant Racor pour le transfert de carburant
• Compresseur de plongée Bauer (actuellement hors service)
• Propulseur d'étrave électrique Wesmar de 13”
• Les vérins de direction ont été remplacés en 2019
• Système de stabilisateur Wesmar avec ailerons actifs
• Alarmes de moteur
• L'huile des générateurs et des moteurs Lugger peut être pompée directement dans le réservoir d'huile usée du navire pour des changements en mer.
• Les réservoirs de carburant ont été ouverts et polis ces dernières années
• Les réservoirs de carburant ont des jauges de niveau
• Coffres à outils Craftsman et outils et un étau
• Triple redondance sur les systèmes hydrauliques

 Électrique

La puissance électrique pour ARGO est de 240V/120VAC/24V/12VDC avec de nombreuses mises à niveau et redondances.

Alimentation à quai de 240/120VAC Entrée d'alimentation à quai unique de 240/120VAC – située sur le côté tribord du cockpit. Entrées d'alimentation à quai uniques de 240/120V/50AMP

• Moteur de salle des machines côté bâbord 20Kw Northern Lights M844LW3G avec 2 380 heures dans un bouclier sonore neuf de 2017
• Moteur de salle des machines côté tribord 20Kw Northern Lights M844LW3G avec 2 370 heures dans un bouclier sonore neuf de 2017
• Pont arrière 15 Kw Aurora avec peu d'heures dans un bouclier sonore neuf de 2023
• Systèmes d'inverseur/chargeur Victron 12/50 et le système de batterie DC du yacht. Toute l'énergie est gérée par les panneaux de distribution AC/DC.
• Transformateur d'isolement Charles 12KVA
• Chaque Lugger a une batterie de démarrage AGM 8D qui était neuve en 2023
• 2X AGM
• Chaque générateur de salle des machines a une batterie de démarrage AGM 4D qui était neuve en 2023
• Électroniques/communications et changeur électronique système de secours d'urgence batterie AGM Victron 12v 220 Ah qui était neuve en 2023 – située dans le cabinet de la console de pilotage de la cabine de pilotage avec chargeur Victron Centaur 24V 30 Amp dédié
• Batterie de banque de maison/inverseur (6X batteries AGM 8D) qui étaient neuves en 2023
• Système de climatisation marine Cruisair
• Éclairage AC/DC dans les cabines, la salle des machines et la cale

Plomberie

• Fabricant d'eau Village Marine
• Pompes de cale automatiques avec alarme de haute eau Système de réfrigération intégré – situé dans le pont avant bâbord et tribord du cockpit
• Système de tuyau d'incendie – système de pompe à eau brute
• Douche de cockpit (eau douce chaude et froide)
• Lavage à l'eau de mer et à l'eau douce
• Les réservoirs d'eau ont été inspectés
• Chauffe-eau Rheem de 20 gallons du moteur
• 3 pompes de cale Rule 1500 dans la salle des machines
• 1 pompe de cale Rule 1500 dans le lazarette
• 1 pompe de cale Rule 1500 à l'avant
• Chaudière à eau chaude Beckett
  
  
  Autres équipements
• Porte-cannes dans le gunnel (11) et de nombreux lanceurs de fusées, et bras de traîne
• Auvent rétractable (avec supports d'angle, 15’ x 15’)
• Centre de matériel de pêche avec port de chargement de réservoir d'air SCUBA intégré
• Trappes Freeman pour les compartiments réfrigérés et le lazarette
• Coffres isolés et refroidis sous le pont arrière
• Chauffage hydronique diesel Olympia de 105 000 BTU avec tête de tirage Beckett et contrôles Honeywell

• ARGO est un LRYF (yacht de pêche à long rayon d'action).  C'est un chalutier de croisière (avec une forte lignée de bateau de travail - bateau de pêche commercial du Golfe.  Elle a été construite par Rodriguez Boat Builders, La Batre, AL, USA).  Sous le cockpit, il y a deux compartiments réfrigérés pour poissons de 2,5 tonnes. L'un d'eux était utilisé régulièrement lorsque le propriétaire partait pêcher pendant une période prolongée (l'autre était utilisé comme rangement pour des ancres supplémentaires et des glacières vides).