Chaparral 1930 SS

Le Chaparral 1930 SS allie valeur, performance, style, équipements et construction de qualité. Année après année, il se classe parmi les bateaux de sport les plus vendus de l'industrie. Disponible dans une variété d'options de couleurs accrocheuses, les lignes euro-style du bateau sont audacieuses mais élégantes. Des temps de planage rapides, une traînée prévisible et une plateforme de plongée antidérapante équipée d'un œil de remorquage et d'un grand coffre de rangement sont conçus en pensant aux skieurs. L'accès à l'eau se fait par l'échelle télescopique en acier inoxydable à trois marches qui se cache dans son propre compartiment lorsqu'elle n'est pas utilisée. Grâce à la conception du fond en V étendu, qui crée un espace supplémentaire dans le cockpit, il y a de la place pour cinq personnes sur le banc. L'intérieur standard comprend deux sièges arrière rabattables hi-bas qui sont au même niveau que le caisson moteur et se transforment en bain de soleil. Une gamme d'options de puissance à six et huit cylindres est disponible. SÉRIE SS DE CHAPARRAL : Les postes de pilotage conviviaux disposent de tableaux de bord anti-éblouissants avec un joli bois. Les consoles de tableau de bord emblématiques offrent beaucoup d'espace pour les jambes et des porte-gobelets intégrés. Teleflex, le principal fabricant d'instruments marins, utilise des lentilles en verre pour éliminer le risque de rayures et de jaunissement courant dans les jauges avec des lentilles en plastique. Tous les instruments sont rétroéclairés et la technologie est fournie de série avec un compteur d'heures intégré. Tous les instruments sont entourés de cerclages en acier inoxydable pour un aspect poli. Chaparral utilise des disjoncteurs individuels pour chaque interrupteur sur le tableau de bord. Clairement identifiés pour un accès rapide, chaque disjoncteur est équipé d'une housse en caoutchouc étanche pour aider à protéger les systèmes électriques à bord des conditions maritimes difficiles. Derrière le tableau de bord, tout le câblage Chaparral est codé par couleur, acheminé, sécurisé et correctement canalisé. Chaparral installe des systèmes audio de qualité supérieure JVC sur tous les modèles SS. Un nom de premier plan dans les composants audio, les châssis JVC sont réputés pour leur construction supérieure et leur capacité à résister à l'environnement marin. Des haut-parleurs résistants à l'eau sont stratégiquement positionnés dans tout le bateau pour une clarté optimale et une séparation stéréo. Chaparral inclut un interrupteur d'alimentation de batterie de série car il est rassurant de savoir que tous les circuits, sauf la pompe de cale automatique, sont éteints lorsque vous êtes loin du bateau. Les sièges se déplaçant d'avant en arrière, dos à dos, glissent sur des rails en aluminium avec des poignées de réglage et se replient en un bain de soleil. Les sièges à seau sur pied pivotants, qui disposent d'accoudoirs et de soutien lombaire, s'ajustent également d'avant en arrière et présentent des réglages hi-bas sur plusieurs modèles. Les sièges à seau ont un coussin avant rabattable pour une utilisation debout ou assise. Positionnés de chaque côté d'un caisson moteur bien rembourré qui ne dépasse pas dans le cockpit, les sièges arrière offrent une assise pour deux en position abaissée et un bain de soleil confortable et de pleine longueur lorsqu'ils sont relevés. Chaparral utilise un vinyle expansé de 34 onces de qualité supérieure - également appelé 50-gauge ou 55 mil - plus un rembourrage en mousse avec une excellente rétention de mémoire. Les vinyles sont traités avec des inhibiteurs de moisissure, d'ultraviolets et de taches Bio-Pruf. La couture triple française avec des bandes de renfort a un aspect élégant et ajoute de la résistance. Les bases de siège en composite plastique repoussent l'eau et résistent à l'humidité bien mieux que les sièges en bois moins chers. De plus, le Flow-Mesh soulève la mousse de la base composite pour un drainage plus rapide et plus complet. Les coussins sont recouverts d'une barrière de vapeur en polyéthylène afin que l'eau ne pénètre pas dans la mousse. Comme les gens se tiennent inévitablement sur un bateau, des supports en aluminium inclinés offrent une durabilité supplémentaire. Tous les revêtements sont finis avec des agrafes en acier inoxydable pour une longue durée de vie et une résistance. La mousse résistante à la moisissure de haute densité de Chaparral est 40 % plus dense que la moyenne de l'industrie. La mousse conserve sa forme originale plus longtemps et ne s'affaisse pas. Un tapis moelleux de 28 onces est utilisé sur le sol, les côtés de la coque et même dans le coffre à skis. Tous les tapis sont traités avec des inhibiteurs d'UV, de moisissure et de taches. La toile acrylique Sunbrella coordonnée en couleur est supérieure à d'autres matériaux car elle résiste aux fissures, à l'écaillage et à la moisissure. Elle conserve sa forme ajustée sous un soleil d'été brûlant ou lors d'un frais matin de printemps. Toutes les options de toile sont fabriquées sur mesure pour Chaparral afin d'assurer un ajustement exact et un alignement précis. Les tissus de cabine sont protégés par une barrière Scotchguard pour un nettoyage rapide et une durabilité accrue. Les taquets, les feux de navigation, les yeux de proue et de poupe extra larges et les remorques à ski de Chaparral sont tous en acier inoxydable 316L de haute qualité afin qu'ils ne se corrodent pas. Fixés avec des boulons en acier inoxydable et sécurisés par des plaques de renfort pour qu'ils ne se tordent pas, les taquets acceptent des lignes de quai bouclées de taille normale. Les rails elliptiques offrent une prise sécurisée et sont confortables au toucher. Chaparral utilise des rails en acier inoxydable elliptiques inclinés avec des supports centraux soudés à l'avant et trois rails de préhension elliptiques sur la plateforme arrière. Tous les rails sont boulonnés avec des plaques de renfort. Les raccords traversants en laiton chromé résistent mieux aux fissures potentielles que les raccords en plastique standard et améliorent l'apparence extérieure du bateau. Chaparral utilise un rubrail en caoutchouc robuste et un système d'emboîtement sur mesure qui ne se sépare pas et absorbe les chocs sans enfoncer ou craqueler le gelcoat. Les cadres en aluminium traditionnels peu coûteux avec des inserts en caoutchouc sous-dimensionnés cèdent sous pression, peuvent facilement se bosseler et se séparent constamment. Montée sur le côté tribord pour une visibilité claire, l'échelle de bain télescopique en acier inoxydable à trois marches se range dans un compartiment caché. Des poignées de préhension doubles ajoutent de la stabilité. Les supports de pare-brise en acier inoxydable monobloc et robustes maintiennent la rigidité bien mieux que les supports en aluminium ou en plastique qui peuvent se casser avec le temps. Le remplissage de carburant de Chaparral est monté à l'avant sur le côté de la coque afin que le réservoir puisse être rempli complètement sans déversements sur les passerelles. Les deux grands compartiments de rangement sous les coussins de siège dans la zone du bowrider sont équipés de charnières pour un accès facile d'une seule main. Un coffre à ancre avec un drain vers l'extérieur et un berceau d'ancre sans bruit est situé à l'avant de la proue. Les grands coffres à skis encastrés sont suffisamment larges pour accueillir des planches à genoux. Tapisé pour protéger l'équipement récréatif, le coffre dispose d'un couvercle à charnière convivial et d'un drain vers l'extérieur. Trois glacières isolées avec des drains vers l'extérieur et des couvercles à charnière facilement accessibles, situées dans la proue, dans la console tribord et sur la plateforme de tableau arrière en fibre de verre, sont de série sur les modèles bowrider. Des glacières doubles sont de série sur les modèles de cabine cuddy. Lorsqu'elle n'est pas utilisée comme glacière, la baignoire de rangement du tableau arrière est idéale pour ranger des lignes de ski mouillées et des gants et est facilement accessible depuis l'eau. Chaparral dispose de trois poignées de préhension en acier inoxydable sur la plateforme. Un espace de rangement est disponible sous tous les sièges et il y a de la place pour ranger des objets plus grands et plus encombrants, comme deux pare-battages dans un compartiment de console tribord surdimensionné. Optez pour l'intérieur Sport et vous trouverez un espace de rangement accessible de chaque côté du moteur. Les skis et le matériel de pêche peuvent également être rangés sous le banc de largeur complète. Un compartiment caché ajusté pour le toit en toile acrylique coordonné en couleur est situé sur le tableau arrière derrière les sièges arrière sur l'intérieur standard. Avec l'option Sport, le toit est protégé à l'intérieur de l'espace de rangement spacieux sous le siège arrière. La surface de course en V étendu de Chaparral a pris l'eau il y a trois ans. Leur surface de course modifiée à double strake en V s'étend sur toute la longueur de la coque, y compris la zone critique sous la plateforme de baignade en fibre de verre. Le V étendu signifie que chaque pouce de fibre de verre est en action, que ce soit en naviguant à travers une zone sans vagues ou en naviguant à pleine vitesse. Ce qui distingue Chaparral de la concurrence, ce sont les heures interminables de R&D à peaufiner la quille, les strakes et les chines. L'extension de la surface de course sur toute la longueur signifie un temps de planage plus rapide, un meilleur suivi, une stabilité accrue dans des conditions d'eau changeantes et des factures de carburant réduites. Derrière le volant, il y a une différence distincte en matière d'agilité dans les virages, de contrôle de conduite et d'équilibre sous des charges de poids changeantes. Les ajustements de trim sont précis, la réponse de l'accélérateur est immédiate. Un gelcoat en polyester de technologie avancée est utilisé pour une résistance supérieure aux intempéries contre le jaunissement, la décoloration et le craquelage. Avec un gelcoat de qualité supérieure et un entretien approprié, un bateau conservera son éclat d'origine plus longtemps. Le gelcoat de qualité supérieure offre une flexibilité améliorée, minimisant les fissures et les craquelures de stress. Chaparral utilise l'AME 4000, une résine époxy acrylique modifiée, dans le revêtement de la coque de ses bateaux en raison de ses caractéristiques de liaison supérieures et de sa flexibilité exceptionnelle. Le contreplaqué XL traité sous pression, fabriqué en épicéa du Nord, présente sept laminés dans ses feuilles de 3-4 pouces et bénéficie d'une garantie à vie limitée contre la pourriture, la décomposition, les saignements et la délamination. Le contreplaqué marin standard à quatre ou cinq laminés est traité par immersion, protégeant uniquement les couches extérieures. Un noyau en balsa à grain de bout est utilisé dans les zones de pont car il est plus léger, plus solide et s'adapte bien à la forme du pont. Injecté dans chaque cavité entre les longerons et les planches de plancher, la mousse en polyuréthane à cellules fermées non appauvrissante en ozone n'absorbe pas l'eau et offre une conduite plus silencieuse et une intégrité structurelle accrue. Chaparral s'appuie sur un faisceau de style automobile Flexguard pour garder le câblage en ordre et le protéger contre l'abrasion.