Devlin 38

Informations supplémentaires

Moteur Volvo Penta TAMD41A avec 180 CV

Propulseur d'étrave et de poupe

Chauffage diesel Espar

Traceur de cartes Furuno, radar avec AIS Classe B. Pilote automatique Simrad

Intérieur en bois magnifique. Propriétaire a ajouté un revêtement en chêne jaune dans le salon et la timonerie

Construction

Construit à Olympia, Washington, un véritable chalutier du Pacifique Nord-Ouest. La construction est en composite bois/époxy utilisant la méthode Stitch and Glue de Devlin. Cette construction donne un beau bateau qui est chaud et isolé grâce à la coque et à la structure en bois, tout en étant aussi facile à entretenir que n'importe quelle coque en fibre de verre que vous pourriez trouver dans les grands chantiers de production.

À propos de la méthode Stitch and Glue : La méthode Stitch and Glue utilise des sutures en fil pour maintenir les panneaux ensemble jusqu'à ce qu'ils puissent être joints de manière permanente avec de l'époxy et du ruban en fibre de verre. L'extérieur de la coque est complètement recouvert de fibre de verre ou de tissu Dynel. Tout le bois exposé est recouvert d'époxy pour encapsuler le bateau du soleil et de la mer afin de conserver les excellentes caractéristiques des bateaux en bois sans les inconvénients des méthodes de construction traditionnelles. Enfin, le bateau peut être fini avec de la peinture marine de haute qualité pour terminer l'ensemble du projet avec un éclat miroir.

Caractéristiques de la coque

Le Gollywobbler 38 a les lignes classiques d'un remorqueur/chalutier, et est idéal pour un couple ou une petite famille qui souhaite partir à l'aventure, même en Alaska. Le cockpit arrière a un toit rigide pour se protéger des intempéries, et un plancher en teck qui est amovible. Il y a beaucoup d'espace pour disposer plusieurs chaises et même une table pour des repas "en plein air". Il y a une petite mais fonctionnelle plateforme de baignade, et des connexions pour relier un annexe Devlin.

Vous pouvez avancer à l'extérieur du bateau par le chemin de marche d'un pied de large (des poignées en bois sur le toit de la cabine aident). À tribord, vous pouvez accéder à la timonerie par une grande porte latérale. Une fois passé la timonerie, vous avez un beau pont avant qui dispose de nombreux sièges pour profiter des vues du soir. Le pont est plat et il y a une bonne rambarde, rendant l'avancée confortable.

Au-dessus de la timonerie, il y a des panneaux solaires (peuvent être opérationnels ou non), ainsi que votre radar et antennes, et un mât en bois avec bôme, qui peut être utilisé pour hisser par exemple des kayaks à stocker sur le toit de la cabine au-dessus du salon.

Surface du pont - Gelcoat blanc avec antidérapant blanc appliqué.

Fenêtres - Fenêtres teintées Diamond Sea Glaze

Stanchions - Acier inoxydable soudé de 1" à partir du milieu du navire vers l'avant.

Planches de pied - Une planche de pied en bois surélevée de 3/4" court tout le périmètre du pont.

Équipement d'ancrage - (1) Ancre Bruce de 33 lb avec 60 pieds de chaîne de 1 1/2" et 180 pieds de cordage de 3/4 pouce

Guindeau - Guindeau électrique LoFrans

Mât et davier - Système de mât en bois et de davier avec système de poulie (peut gérer des kayaks, pas des annexes lourdes).

Navigation

Traceur de cartes – Furuno MFD12 NavNet 3D - Écran de 12 pouces

Transpondeur/AIS - Transpondeur AIS Classe B FurunoRadar - Furuno DRS4D Radôme de 24"

Pilote automatique – Simrad AP 24

Commande de pilote automatique / Télécommande homme à la mer – Simrad WR20

VHF – Icom VHF Marine IC-M504 – Près de la station de barre

VHF (sauvegarde) – Icom VHF Marine IC-M422 avec 2ème antenne – Près de la station de barre

VHF (sauvegarde) – Icom VHF Marine Transreceveur IC-M127 – Au panneau de contrôle AC/DC

Propulseur d'étrave et de poupe – SleipnerCompas – Ritchie Powerdamp Plus

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.