Christensen Custom

SPÉCIFICATIONS DÉTAILLÉES

CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES

 

Nom :

GRADE I 

Type :

Yacht à moteur

Constructeur :

Chantiers navals Christensen, Ltd.

Année :

1995

Année de refonte :

2011/2014/2018

N° de coque :

016

Modèle de yacht :

Tri-Deck M/Y

Longueur hors tout (M/FT) :

43.28

M

142’

00”

Longueur de flottaison (M/FT) :

39.37

M

129’

02”

Largeur (M/FT) :

8.41

M

27’

07”

Tirant d'eau (M/FT) :

2.08

M

6’

10”

Tonnage brut :

372 GRT

Tonnage net :

111 NRT

Déplacement :

213.97 MT

Matériau de la coque :

Composite

Configuration de la coque :

Semi-déplacement

Superstructure :

Composite

Ponts :

4

Matériau du pont :

Fibre de verre avec revêtement en teck

Drapeau :

Îles Marshall

Classification :

Bureau Veritas (BV)

Designer extérieur :

Ward Setzer

Designer intérieur :

Destry Darr Designs 2018

Moteurs principaux :

2 x Deutz TB 604 BV12, 1 980 HP chacun

Vitesses :

17 nœuds max 

 

12 nœuds de croisière

 

11 nœuds économiques

Autonomie :

3 000 nm à 11 nœuds

Hébergement des invités :

12 invités dans 6 cabines

Hébergement de l'équipage :

10 membres d'équipage dans 5 cabines

 

CARACTÉRISTIQUES REMARQUABLES EN UN COUP D'ŒIL

 

•  

  • Refonte complète en 2018 et mise à niveau continue
  • Système de stabilisation à vitesse de repos Naiad, y compris des ailerons et des packs hydrauliques
  • Peinture complète de la coque et de la superstructure (2018)
  • Deux nouveaux groupes électrogènes en 2024 2025
  • Skylounge rénové et reconfiguré, y compris une nouvelle entrée à l'arrière (2018)
  • Extension de hardtop en fibre de verre fixe fabriquée au-dessus du pont arrière FB, offrant un solarium étendu
  • Fabulous designs en pierre et marbre à l'intérieur
  • Éclairage LED dans tout le navire et luminaires ornés
  • Veneer en bois d'ébène dans les cabines des invités et d'autres endroits à l'intérieur

 

 

Classification

 

Drapeau :

Îles Marshall

Port d'immatriculation :

Bikini

Classification :

Membre de l'IACS

Société IACS :

Bureau Veritas

Informations supplémentaires sur la classe :

Commercial

Statut fiscal américain :

Droits acquittés

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.

Informations supplémentaires

 

VISITE GUIDÉE

 

PLATEFORME DE NATATION :

En commençant par l'arrière, le Grade I dispose d'une passerelle fabriquée sur mesure, s'étendant sur toute la plateforme de natation, facilitant l'embarquement par l'arrière. La passerelle mène à une terrasse inférieure spacieuse, protégée à tribord et à bâbord par des murailles. Des rampes amovibles en acier inoxydable offrent sécurité et visibilité sur l'eau. Ce pont dispose d'un espace suffisant pour le rangement des jouets aquatiques et de l'équipement. Un auvent amovible et des chaises longues offrent un club de plage ombragé et confortable. L'accès au lazarette et à la salle des machines se fait par une trappe hydraulique à l'avant. Des escaliers à tribord et à bâbord mènent au pont arrière.

 

PONT PRINCIPAL ARRIÈRE :

Le canapé intégré à l'arrière est incliné à chaque extrémité pour accueillir six personnes. La grande table en teck est également inclinée à chaque extrémité et légèrement courbée à l'avant. Les chaises en teck sur mesure et en aluminium poli peuvent accueillir six personnes, pour un total de 12 places assises. Il y a des canapés-lits à bâbord et à tribord. À l'avant se trouve un bar en pierre en forme de J avec quatre tabourets de bar sur mesure. Le bar comprend un réfrigérateur, un espace de rangement, un machine à glaçons, un évier en acier inoxydable et fait également office de comptoir de buffet pour le service des repas. Deux téléviseurs sont montés sur les conduits d'air à bâbord et à tribord. À l'extérieur des conduits d'air se trouvent les ponts latéraux circulaires. Des portes peuvent fermer les ponts latéraux pour le vent, la pluie ou l'intimité.

 

SALON PRINCIPAL/SALLE À MANGER :

En entrant par les doubles portes en acier inoxydable poli depuis le pont arrière à tribord, la vue du salon principal est spectaculaire grâce aux grandes fenêtres et à la faible hauteur des boudins. Une table de jeu avec deux chaises est placée à côté de la fenêtre donnant sur le pont arrière. Au centre du salon se trouvent deux canapés à dossier haut face à face autour d'une table circulaire en verre et en bois. Deux grands fauteuils sont adjacents. Le salon et la salle à manger sont séparés par un cabinet recouvert d'onyx. La télévision du salon se lève du meuble et le matériel de divertissement est logé à l'intérieur du cabinet. La table à manger en verre peut accueillir 10 à 12 personnes et dispose d'un lustre en verre sculpté au-dessus. Le mur avant dispose d'un espace de rangement pour la vaisselle, les couverts et les verres. L'accès à la cuisine se fait par la porte de service à bâbord. À l'avant à tribord se trouve le hall du pont principal, avec accès à la salle de bain du pont principal, à l'escalier menant aux cabines d'invités inférieures et au hall des invités supérieurs, ainsi qu'une entrée vers la suite principale sur le pont.

 

Redessiné lors de la refonte de 2018, l'escalier dans le hall du pont principal est un exemple spectaculaire de la profondeur de cette refonte. Agrandi par la suppression des ascenseurs, les supports en chrome, avec des escaliers en verre et en bois dans l'escalier, sont mis en valeur par le revêtement mural en nacre. Une statue en bronze de pleine hauteur complète la scène. En face de l'escalier et à l'extérieur se trouve un cabinet avec un refroidisseur à vin et des casiers de rangement.

 

CUISINE

La cuisine est située sur le pont principal, à l'avant de la salle à manger à travers le garde-manger, et est bien agencée pour la préparation et le service, avec accès aux quartiers de l'équipage en dessous et à la timonerie au-dessus, ainsi qu'au hall principal, réduisant considérablement les déplacements de l'équipage dans les zones des propriétaires et des invités. La cuisine bien équipée est idéalement adaptée à la préparation de délices culinaires et offre tout le rangement et les appareils qu'un chef pourrait souhaiter ! Séparé de la cuisine par un bar avec des tabourets de bar, un espace de rangement et un plan de travail bien positionné, le garde-manger est à bâbord avec un évier supplémentaire, une machine à glaçons, un lave-vaisselle et un compacteur à déchets ainsi qu'un espace de comptoir avec plus de rangement en dessous.

 

CABINE DU PROPRIÉTAIRE :

À l'avant du pont principal, à partir du hall, des portes doubles mènent au bureau privé du propriétaire. Il y a des portes vers la cabine offrant de l'intimité pour chaque espace. La suite principale, pleine largeur, sur le pont, dispose d'un lit king au centre, avec des tables de nuit de chaque côté. Le placard s'étend en travers et dispose d'un placard secondaire verrouillable "charter". Des commodes et des canapés sont à l'extérieur sous les fenêtres côté coque. Le centre de divertissement est sur le mur arrière.

 

Les portes du mur avant mènent aux salles de bains redessinées pour lui et pour elle, chacune avec sa propre entrée, offrant deux lavabos avec éviers et rangement, et des toilettes séparées par une immense douche en marbre à portes en verre, accessible de chaque côté. La baignoire jacuzzi est accessible depuis le côté bâbord.

 

PONT INFÉRIEUR :

LE GRADE I dispose de cinq suites pour invités dans la zone d'hébergement inférieure. Il y a deux suites pour invités à l'avant, chacune avec un lit queen-size, des tables de nuit, une garde-robe suspendue et un espace de rangement avec salle de bain attenante. À l'arrière de ces deux cabines, dans le hall des invités, se trouve un placard à linge avec lave-linge et sèche-linge, et un placard à linge. À bâbord se trouve la cabine avec lits jumeaux, avec table de nuit, garde-robe suspendue et espace de rangement avec salle de bain attenante. Plus à l'arrière se trouvent deux cabines d'invités avec lits queen-size, chacune avec un lit queen à contour, une garde-robe suspendue et un espace de rangement, et des salles de bain attenantes, avec douche, lavabo avec rangement et toilettes.

 

PONT DE TIMONERIE :

En entrant sur le pont de timonerie depuis l'escalier, la timonerie est à l'avant. Les portes de wing à bâbord et à tribord mènent aux ponts latéraux circulaires, et à l'avant de la timonerie se trouve un espace de salon semi-circulaire. La timonerie est bien équipée avec des appareils électroniques de navigation modernes et des écrans plats. Les sièges bancs et les tiroirs de rangement sont abondants. À bâbord se trouve la cabine du capitaine avec salle de bain attenante.

 

À l'arrière de l'escalier se trouve une salle de bain de jour, immédiatement suivie du salon de ciel. Semblable au pont inférieur, de grandes fenêtres mettent en valeur ce salon supérieur. Redessiné en 2018, il y a un bar complet en travers et à l'avant. Deux chaises d'appoint regardent vers le barman, le cabinet en verre et en cristal. À tribord se trouve une table en verre circulaire et quatre chaises. Des canapés en forme de L assortis regardent vers l'arrière et ont de grands ottomans pour offrir un confort de détente. Au centre du mur arrière se trouve le centre de divertissement TV. Une porte vers le pont arrière supérieur est à bâbord.

 

Le pont arrière supérieur dispose d'une grande table à manger rectangulaire en teck pour 10 à 12 personnes. Lors de la refonte, le pont du flybridge a été agrandi pour couvrir cette zone. L'accès au pont circulaire est à bâbord et à tribord et l'escalier circulaire à l'arrière vers le pont inférieur est à tribord. Des davits doubles permettent de lancer son annexe montée au centre de chaque côté du navire. Une échelle à tribord mène au flybridge.

 

PONT SOLEIL :

Une autre transformation de la refonte est le hardtop arrière agrandi, qui a permis la création d'un bar en travers avec quatre tabourets de bar, des armoires de rangement, un évier en acier inoxydable et des unités de réfrigération. À l'arrière et découvert du hardtop se trouvent des chaises et des tables en teck. À l'avant du bar, au centre, se trouve un jacuzzi circulaire couvert par le hardtop en fibre de verre sur mesure avec des supports en arc, avec un renflement en haut pour le dégagement. À l'extérieur se trouvent des casiers de rangement et un grill en acier inoxydable à tribord. L'ancienne station de contrôle supérieure a été convertie en un grand coussin de soleil s'étendant sur la largeur du flybridge. Deux bancs de pilotage doubles se dirigent vers le coussin de soleil. Une télévision résistante aux intempéries est logée sur l'arc bâbord.

 

HÉBERGEMENT DE L'ÉQUIPAGE :

En descendant les escaliers de l'équipage depuis la cuisine, se trouve le salon/mess de l'équipage à bâbord avec cuisine pour l'équipage, coin repas/salle à manger, moniteurs de sécurité et centre de divertissement, avec la buanderie dédiée avec des sèche-linge empilés, des lave-linge et un évier à linge. Immédiatement à l'avant se trouvent les cabines du chef et de l'ingénieur, chacune avec un lit double de taille normale à l'extérieur, un bureau, une commode, une garde-robe suspendue et des salles de bains attenantes avec douche, lavabo avec rangement et toilettes. Tout à l'avant se trouvent deux cabines d'équipage identiques avec des lits superposés à l'extérieur, des salles de bains attenantes avec douche, lavabo avec rangement et un espace de rangement généreux pour les vêtements et les tiroirs.

Informations supplémentaires

CONSTRUCTION

 

Matériau de la coque :

Composite / GRP

Matériau de la superstructure :

GRP

Matériau des ponts :

Teck en surcouche

Peinture :

Awlgrip

Type de coque de moteur :

Semi-déplacement

Nombre de ponts :

4

 

CAPACITÉS

 

Tonnage brut :

372 GRT

Tonnage net :

111 NRT

Tons de déplacement :

213,97 MT

Capacité de carburant :

32,176

Litres

8,500

Gallons

Réservoir de jour :

3,482

Litres

920

Gallons

Capacité d'eau douce :

5,678

Litres

1,500

Gallons

Fabricants d'eau (par jour) :

11,356

Litres

3,000

Gallons

Eaux grises :

758

Litres

200

Gallons

Eaux noires :

4,164

Litres

1,100

Gallons

Huile de lubrification :

587

Litres

155

Gallons

Huile usagée :

587

Litres

155

Gallons

 

 

Vitesse

Autonomie

Maximum :

17 nœuds

 

Croisière :

12 nœuds

 

Économique :

11 nœuds

3,000 nm

 

MACHINERIE PRINCIPALE

 

Moteurs principaux :

(2) Deutz TBD604-V12 1800hp @ 1650 RPM ; 1,615 KW par moteur

Heures de moteur :

Bâbord : 7538 heures depuis révision, enregistré septembre 2025

 

Tribord : 7501 heures depuis révision, enregistré septembre 2025

Type de propulsion :

Transmission directe

Contrôles de moteur :

Mathers

Système d'échappement des moteurs :

Metcalf

Boîtes de vitesses :

ZF BW465 avec ratio ; 3.037:1

Arbre :

4.5” Arbre en acier inoxydable non magnétique avec roulement en composite caoutchouc à coque en bronze. Tube d'étambot, support d'arbre en fibre de verre.

Hélices :

Fédéral 5 pales NiBrAl 55” de diamètre x 53” de pas. Environ 11,25” de dégagement au bout.

Ventilation des moteurs :

Ventilation de salle des machines Delta "T"

GÉNÉRATEURS & ÉLECTRICITÉ

Sortie/Électricité :

AC : 220/208 Volt 60Hz triphasé

DC : 24 Volt

Générateurs :

2 x nouveaux (mai 2025) John Deere JD-4 99kw, avec contrôleur G7020 affichage numérique AC/DC

Heures de générateur :

Bâbord : 1196 heures, enregistré septembre 2025

 

Tribord : 450 heures, enregistré septembre 2025

Générateur de nuit :

1 x Northern Lights M1064D 40kW générateur synchrone triphasé. (Lazz)

Heures de générateur de nuit :

Environ 1000 heures, enregistré septembre 2025 

Alimentation à quai :

2 x entrées de quai situées à l'arrière bâbord du lazarette, chacune équipée de câbles Hubbell 4 cœurs deux AWG jaune Jacket à terre. Entrées évaluées à 100amps

Convertisseur d'alimentation à quai :

Atlas 60kVA 50/60Hz

Modèle :  SPCL1175KX6X3-XL-MD-ST2-SB120

S.N. :  4227-001

Volts d'entrée : 190-500 VAC

Hz d'entrée :  40-70Hz

Volts de sortie :  120/208 

Ampères de sortie :  208

Hz de sortie : 60Hz

Puissance de sortie :  75Kva/ 60Kw

Transformateur d'alimentation à quai :

Merlin Gerin NS250N disjoncteur de protection contre les surcharges, le disjoncteur est équipé d'un module de déclenchement thermique magnétique TMD 250 réglé pour déclencher à 200 Ampères.

Batteries :

2 x 24vDC pour démarrage de moteur, maison, générateur et urgence

1 x 12VDC 

Chargeurs de batterie :

2 x Sentry 40amp

1 x McCarron 40amp

UPS (alimentation sans interruption) :

Oui

                              

Informations supplémentaires

  

MACHINERIE AUXILIAIRE

 

Système de direction :

Jastram Électrique-Hydraulique

Engrenage de direction :

Pack de puissance sur mesure avec un réservoir d'huile unique, deux (2) pompes à huile entraînées par électricité, filtre de ligne de retour, bloc servo et manomètre.

Rams de direction doubles

Gouvernail en caoutchouc de 12 ft² avec treillis en acier intégré soudé à des tiges Aquamet 17 de 5” et clé pour les barres de direction. Acier 

•             Palier supérieur et inférieur Thordon

•             Barre de liaison en acier d'environ 100” entre les barres de direction

•             Pompe d'auto-pilote dans la timonerie

•             Volant en acier inoxydable de 17”

•             Auto-pilote Anschutz et suivi de barre

Propulseur de proue :

Wesmar 80hp dans un tube de 20" à 4 pales

Stabilisateurs :

Naiad 522 avec 2 x 25ft2 ailerons 2,250psi

En navigation et à l'ancre

Moteur de 18.5kW avec entraînement à fréquence pour la stabilisation « à l'ancre ».

La pression est fournie aux têtes d'aileron en navigation à l'aide des PTO entraînés par les boîtes de vitesses du moteur.

Lumières sous-marines :

Transom : 3

Côté poupe : 2 de chaque côté

Commandes de la timonerie/station d'aile :

3 x stations de contrôle (Timonerie ; Stations d'aile bâbord et tribord)

 

 

Système de carburant et d'huile

 

Filtration de carburant :

Centrifuge Alfa Laval MAB 103B-24-60 238 gal/hr

Filtres de transfert de carburant :

3 x filtres à carburant/water separators Racor 1000 en ligne 

4 x Parker installés dans le système de transfert

Filtres de moteur :

2 x filtres à carburant/water separators Racor 71000MAX avec manomètre et collecteur par moteur.

Filtres supplémentaires :

2 x ensembles de duplex Racor pour générateurs

1 x filtre Racor simple pour générateur de nuit

Pompe de transfert de carburant :

2 x Viking 15 GPM @ 25 PSI

Pompe de remplissage de carburant :

1 x Gasboy 65 (13.5 GPM) dans le coffre de pont côté tribord avec tuyau, buse de remplissage et compteur de carburant.

Station de ravitaillement :

Tribord et bâbord sur le pont principal arrière dans des coffres.

Jauges de réservoir :

Jauges de réservoir Telcor pour chaque réservoir

 

 

Système de lutte contre l'incendie et de cale

 

Pompe de lutte contre l'incendie et de cale &

Alarms de haute eau

Protection de cale :

5 x points d'aspiration vers les principales pompes MP AC

2 x pompes de cale et 1 x pompe à incendie interchangeables

Collecteur bien étiqueté - avant du local des machines tribord

Sept (7) pompes DC submersibles

 

 

Système d'eau douce

 

Fabricants d'eau douce :

2 x Horizon HRO1480-2SFC Osmose inverse @ 1,500 gal par jour chacun

Réservoir d'eau douce :

1500 Gals. Cadre 4.5 – 6 (Emplacement : Salle des machines tribord)

Surveillance des réservoirs :

Tank Sentry et dans le Headhunter STP

Pression d'eau douce :

Headhunter HH44 Water worker

Pompe d'eau douce :

2 x Headhunter P1550W, 220V, 10amp

Pompe de circulation d'eau chaude :

Grundfos

Chaudières à eau chaude :

2 x HTP Model-EVC080C2T045 Évalué : 240vac, 3ph, 4500watt, 80 gallons

 

 

Système d'eau noire et grise

 

Traitement des eaux noires et grises :

Headhunter TW-HMX-6001 

WC (toilettes/bidets) :

Quatorze (14) Headhunter Royal Flush

Pompes à eau grise :

2 x pompes Liberty submersibles

Pompes à eau noire :

Pompe à diaphragme Headhunter Tortuga (principale)

Pompe à diaphragme Edison (de secours)

 

 

Système AC et de ventilation

 

Climatisation :

Cruiseair / Dometic MTC96DC 4 x 96,000 BTU (total 384,000 BTU / 32 Tonnes)

Compresseur d'air :

Dayton – Compresseur à courroie Speed Aire

4 x unité de refroidissement à compresseur à vis entièrement hermétique

4 x entraînements de fréquence de compresseur

2 x pompes d'eau glacée

2 x pompes d'eau de mer

Unités de traitement d'air :

28

Ventilation de la salle des machines :

Systèmes Delta T ; 1 x ventilateur d'alimentation axial, 1 x ventilateur d'extraction axial, 2 x entraînements de fréquence, 1 x panneau de contrôle, 2x volets coupe-feu.

Ventilation et extraction de la cuisine :

hotte d'extraction en acier inoxydable équipée d'un petit ventilateur à vitesse régulée et de filtres à huile.

 

 

Système hydraulique

 

Groupes électrogènes hydrauliques :

4 x pompes hydrauliques à piston axial alimentées par un réservoir d'huile de 50 gal. Le groupe électrogène est utilisé pour le propulseur de proue (1), deux (2) davits, deux (2) treuils d'ancre, deux (2) cabestans de poupe 

 

 

Système anti-salissure

 

Type :

Peintures Sea Hawks – Sea Hawk BIOCOP TF 1200-I Noir

Revêtement anti-salissure sans TBT appliqué en février 2023

 

SYSTÈMES DE NAVIGATION ET DE COMMUNICATION

 

SYSTÈMES DE NAVIGATION

Pont de navigation :

 

Moniteurs :

4 x moniteurs Vei 15”

1 x moniteur CCTV Haoriz

Radar X-Band :

2 x radars Furuno RPU-013 X band ARPA

Radar S-Band :

Furuno 96nm de portée (Timonerie)

Traceur de cartes :

Nobeltec Timezero

Compas magnétique :

Ritchie 4" Powerdamp

Gyrocompas :

Anschutz STD22 avec répétiteur 

Auto-pilote :

Anschutz PilotStar D 

Système d'indicateur d'angle de gouvernail :

Anschutz

Indicateur de vitesse :

B&G H3000 multi-fonction (Timonerie)

Sonar de profondeur :

B&G 3000 multi-fonction (Timonerie)

Sonar vidéo :

Furuno FCV-1200L 

GPS :

2 x Northstar 60001 et 6000i 

AIS :

Furuno FA170 

Navtex :

Furuno NX700 w/Imprimante (Timonerie)

Indicateur de vent :

B&G H3000 multi-fonction (Timonerie)

Klaxon :

Kahlenberg T-1, trompettes à triple array

Lumières de recherche :

ACR

Ordinateur de bord :

Pour la navigation uniquement

 

 

Informations supplémentaires

SYSTÈMES DE COMMUNICATION

 

 

VSAT :

Dish HD maritime Starlink 100Mbs

KVH Fleet 77 V-Sat

SeaTel V-Sat avec Internet haute vitesse 24/7

INMARSAT – C :

Furuno F77

Radiotéléphones VHF (Fixes) :

2 x Icom IC-M602 (Poste de pilotage)

 

2 x Standard Horizon (Cuisine & Équipage)

VHF GMDSS portable :

2 x radios VHF étanches GMDSS ICOM

Système téléphonique :

Panasonic Hybride avec 4 lignes

Système cellulaire :

Motorola

Système intercom :

Système téléphonique hors navire

Communication interne du navire :

Panasonic Hybride avec 15 postes

Imprimante :

Cannon MX922

 

MACHINERIE & ÉQUIPEMENT DE PONT

 

Ancre :

2 x Ancre en acier inoxydable de style Navy sur mesure Christensen

Chaînes d'ancre :

2 x chaînes galvanisées de 500' x 5/8" (2013)

Système de treuil d'ancre :

2 x Muir VHC7000

Capstans de pont :

2 x Capstan vertical hydraulique Muir VHC4000 (à l'arrière)

Davit :

2 x Structures nautiques Capacité : 4000lbs (pont arrière)

Passerelle :

Passerelle électrique-hydraulique "Transformer" Nautical Structures 19’ x 42”

Escalier de mer :

Escaliers de mer Marquipt

Échelle de baignade :

Oui

Projecteurs :

ACR RCL-1000

Peinture extérieure :

Awlgrip

 

ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ, SÉCURITÉ ET INCENDIE

 

CCTV :

Elbex avec 5 caméras (à l'arrière & sur les ponts, côtés bâbord & tribord ; salle des machines)

Moniteurs :

3 x Moniteurs (Poste de pilotage ; Salle de repos de l'équipage ; Cabine du capitaine)

Système d'extinction d'incendie fixe :

Halon dans la salle des machines

 

5 x Stations d'eau de mer

Équipement de lutte contre l'incendie :

Extincteurs portatifs dans tout le navire

Costumes de lutte contre l'incendie :

Comme requis par la classe

Système de sprinklers :

Dans tout l'intérieur

Détection de fumée :

Oui

Alarme incendie :

Oui

Canots de sauvetage :

2 x Elloitt 25 personnes SOLAS U.S.C.G. approuvé en canisters

Rings de sauvetage :

6 x Anneaux de sauvetage avec lumières, cordes de jet.

EPIRB :

ACR Blobal Fix Pro 406Mhz (Sundeck)

SART :

ACR Pathfinder3

Fusées et signaux :

Kit de signalisation complet U.S.C.G.

Équipement médical :

Selon les exigences de la classe plus défibrillateur

 

ÉQUIPEMENTS DE DIVERTISSEMENT, AUDIO/VISUEL ET SYSTÈMES INFORMATIQUES

 

Équipement vidéo :

Salon principal : TV Samsung 55” sur élévateur électrique

Bar à l'arrière du pont principal : 2 x TV 30”

Master SR : TV Samsung 55”

Sky Lounge : TV Samsung 48”

Cabine du capitaine : TV Samsung 21” & Moniteur CCTV Verneu

Cabine avant bâbord : TV Samsung 28”

Cabine milieu bâbord : TV Samsung 23” – Sony BluRay

Cabine arrière bâbord : TV Samsung 28” – Sony BluRay

Cabine avant tribord : TV Samsung 28” – Sony BluRay

Cabine arrière tribord : TV Samsung 28” – Sony BluRay

Salle de repos de l'équipage : TV Sharp 19”, Cabines de l'équipage : TV Sharp 15” & 19”

Stéréo :

1 x Integra DTR-40.6 (Sky Lounge)

1 x Integra DTR-7.4 (Salon)

Contrôle :

Crestron

Autre :

Conditionneurs/Protecteurs d'alimentation (Salon ; Sky Lounge)

WIFI :

Oui

 

ÉQUIPEMENT DE CUISINE & DE LAVERIE

 

ÉQUIPEMENT PRINCIPAL DE CUISINE

Équipement de cuisson :

Viking 6 feux

Fours :

KitchenAid 27” (auto-nettoyant), Wolf 35”

Micro-ondes :

KitchenAid

Réfrigération/Congélateur :

2 x SubZero 35” avec tiroirs congélateurs

 

2 x S.S. Cospolich sur mesure sous le comptoir

 

2 x tiroirs SubZero

Lave-vaisselle :

Miele

Compacteur à déchets :

KitchenAid

Machine à glaçons :

2 x machines à glaçons claires Scotsman

Autre :

Hotte de ventilation/feu en acier inoxydable sur mesure

 

 

PANTRIES ET AUTRES

 

Réfrigération/Congélateur :

Réfrigérateur Nordcold avec congélateur (pont arrière)

 

2 x congélateurs verticaux Kenmore (lazarette)

1 x congélateur coffre (lazarette)

 

Réfrigérateur sous le comptoir U-line (pont soleil)

Refroidisseurs à vin :

2 x U-Line (salon/salle à manger)

1 x Whirlpool (hall d'entrée du pont principal)

Machines à glaçons :

4 x machines à glaçons claires Scotsman (2 x cuisine, 1 x pont arrière, 1 x pont soleil)

KitchenAid glaçons clairs (pont arrière)

Dometic Eskimo E1540D (espace technique arrière bâbord)

Autre :

Gril à gaz Alltesco avec détecteur de gaz et arrêt électromagnétique (pont soleil)

 

 

ÉQUIPEMENT DE MESS DE L'ÉQUIPAGE / ÉQUIPEMENT DE CUISINE

Micro-ondes :

GE

Réfrigération/Congélateur :

Réfrigérateur sous le comptoir Uline

Lave-vaisselle :

KitchenAid

 

 

BUANDERIE

 

Lave-linge principal :

(2) Miele W3037 (Salle de lavage)

Sèche-linge principal :

(2) Miele T8023C (Salle de lavage)

Lave-linge supplémentaire :

(1) Miele T8023C (Hall d'entrée des invités)

Sèche-linge supplémentaire :

(1) Miele W3038 (Hall d'entrée des invités)

Équipement de buanderie supplémentaire :

Fer à repasser, bac à laver (Salle de lavage)

 

AUTRES ÉQUIPEMENTS

 

Bain à remous :

Jacuzzi surdimensionné sur le pont soleil

 

CANOTS & JOUETS

 

Canot :

19’3 Novurania Catamaran Series avec rampe avant et Yamaha 115 (2018)

Station de ravitaillement pour canots :

Gasboy 65 (13.5 GPM) dans le casier de pont bâbord

Jet Skis :

3 x SeaDoo RXT230

Jouets :

équipement de snorkeling varié

Compresseur de plongée :

Compresseur d'air pour réservoir SCUBA Brownies / Bauer

 

Informations supplémentaires

AMÉLIORATIONS CAPITALES

 

2023

Sorti pour peinture de fond (février)

Retirer les arbres et les supports pour inspection et service de classe.

Remplacer le téléviseur de 55” sur le pont soleil

Service du pont de la grue de bateau

Installer de nouvelles antennes STARLINK à montage plat pour mise à niveau du système vers le système marin.

Compléter les enquêtes annuelles de drapeau et de classe

Remplacer la pompe de direction au poste de pilotage.

Service des unités de traitement d'air Master s/r, salon principal et cabines inférieures

Remplacer 2 unités de traitement d'air dans les cabines d'équipage, service des unités de blanchisserie

Service des trois générateurs

Remplacer les pompes à eau brutes AC

Remplacer 1 unité de dessalement

Roulements de l'arbre de queue remplacés

Enquête sur l'arbre de queue complétée pour la classe

Renouveler la peinture de fond

 

2020

Enquête de classe Rina de 5 ans terminée en septembre 2020

Sortie, peinture de fond, renouveler les zingués, renouveler les roulements de gouvernail, retirer les ailerons stabilisateurs et les entretenir, renouveler et entretenir les vérins de direction et les joints, retirer les hélices et équilibrer, laver et cirer les côtés de la coque, entretenir les vannes marines, reconstruire le système de polissage de carburant et les vannes de carburant, reconstruire les treuils d'ancre, et inverser ou renouveler la chaîne d'ancre et les ancres

 

2018

Extérieur :

 

Peinture complète de la coque et de la superstructure

Nouveaux ponts en teck sur le pont soleil, l'étrave et les marches

Rénovation et reconfiguration du salon du ciel, y compris une nouvelle entrée à l'arrière

Fabriquer une extension de hardtop en fibre de verre fixe au-dessus du pont arrière FB qui offre un pont soleil étendu.

Fabriquer un nouveau bar et des sièges sur le pont soleil

Fabriquer une nouvelle salle à manger sur le pont arrière FB - table et sièges pour 12

Nouveau toile extérieure, coussins, housses, etc.

 

Rénovation complète de l'intérieur dans chaque pièce (y compris l'équipage) :

Retirer l'ascenseur et agrandir le hall du propriétaire et reconstruire la cage d'escalier vers les ponts supérieurs et inférieurs

Tous les panneaux de plafond retirés et recouverts

Nouveau travail de pierre avec des designs en marbre complexes utilisant des matériaux exotiques

Nouvel éclairage LED dans tout le navire et divers nouveaux appareils

Nouveau placage en bois d'ébène dans les cabines des invités et d'autres endroits dans l'intérieur

Raffiner les placages en bois existants à des finitions mates ou satinées

Nouveau revêtement de sol et moquette dans tout le navire

Nouveaux traitements de fenêtres, revêtements muraux et tissus de sièges fixes

Nouvelle isolation A/C dans tout l'intérieur (derrière les murs où accessible)

Nouveaux unités de traitement d'air dans tout le navire et remplacer les conduits où accessible

Nouveaux refroidisseurs pour A/C

Remplacer et installer 3 ensembles de laveuses/sécheuses

Nouveaux appareils de cuisine

Nouveaux systèmes A/V et téléviseurs dans tout le navire, y compris le tirage de nouveaux câbles, Sat HD TV,

Nouveaux et mis à jour appareils électroniques de navigation et reconstruction des consoles de navigation

Reconstruire et entretenir les davits et la passerelle

Installer un nouveau système de stabilisation à vitesse de repos Naiad, y compris les ailerons et les packs hydrauliques

Installer un nouveau système de traitement des déchets Headhunter

Remplacer les batteries

Service des moteurs principaux et des générateurs. Reconstruire 2 générateurs principaux, y compris l'extrémité électrique

Renouveler les systèmes d'échappement des risers arrière

Service du convertisseur de quai

Nouveau catamaran avec descente avant et 3 nouveaux PWC

 

 

Depuis 2010, GRADE I a subi 3 périodes de chantier significatives pour peinture et diverses modifications intérieures et extérieures. La rénovation de 2018 a coûté plus de 5 millions et a été supervisée par son capitaine de longue date, Kevin Klar (Kevin l'a également dirigée de 2000 à 2005 sous le nom de Big Play). Pendant la rénovation, Destry Darr a été engagé comme décorateur d'intérieur et a collaboré avec ses propriétaires pour exécuter leur renouvellement détaillé de l'intérieur. Aucune zone du bateau n'a été laissée intacte.

Informations supplémentaires

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.