Nordhavn 46

Hébergement

SALOON

Le salon dispose d'une table à manger en teck avec un confortable canapé en U pouvant accueillir quatre à cinq personnes, et offre une vue imprenable sur les environs, ce qui en fait un endroit idéal pour se rassembler que ce soit en mer ou à l'ancre. Du côté tribord, l'aménagement des sièges récemment converti comprend un espace pour un réfrigérateur/congélateur.

 

• Table à manger en teck
• Planchers en teck et en épicéa
• Moniteur de divertissement / répéteur de navigation
• Lecteur DVD alimentant le salon et la cabine principale

MASTER STATEROOM – MIDSHIPS

MARKTIME a une cabine spacieuse au milieu du navire. Les cloisons sont en stratifié blanc, avec des lattes en teck sur le côté bâbord de la coque, complétant le style 'Herreshoff'.

 

Un bureau/commode (avec tiroirs et miroir) est situé sur la cloison arrière, et de chaque côté du lit en îlot se trouvent des armoires en teck. Le lit en îlot est transversal. Une grande bibliothèque se trouve au-dessus du lit, et la cabine dispose de deux coffres de rangement. Il y a un grand placard suspendu dans le coin avant bâbord, et un placard plus petit dans le coin arrière bâbord. La cabine principale peut accueillir deux personnes sur des matelas confortables à ressorts intérieurs. (2) lits simples, formant un lit queen.

Une porte à l'avant mène à une zone de palier qui donne accès à la cabine des invités, à la machine à laver/sécher et à la timonerie.

• Lit en îlot de taille queen
• Hublots ouvrants
• Ventilation naturelle par dorade

• Matelas à ressorts intérieurs

• Climatisation et chauffage
• Lampes de lecture LED neuves 2018
• Placards pour vêtements suspendus
• Coffres et tiroirs
• Moniteur TV
• Les commandes du dessalinisateur FCI, la membrane, la batterie du moteur principal, et le moniteur de charge intelligente sont situés sous le lit principal
• Banque de batteries de service située sous le lit principal
• Les commandes d'isolement de la batterie de service sont situées sur la cloison arrière du lit
• Trappe d'accès au manifold d'alimentation en eau douce dans le sol au pied du lit

• Récepteur TV sur le mât pour les diffusions locales
• Des prises de courant 220v et 120v existent à l'arrière sur le canapé et à l'avant sur le long banc.
• Des prises 12vdc dédiées sont câblées pour le compresseur d'air Powerdive 12vdc (24A tribord arrière), les lumières MOB et le Waveblade, un nettoyeur de barnacles submersible (bâbord arrière).
• (5) trappes d'accès au panneau de sol de la salle des machines
• (3) trappes d'accès à l'inspection des réservoirs de carburant, la 4ème est sous le banc tribord
• Grand espace de rangement sous tous les sièges en U et derrière les sièges du côté bâbord.
• Grand espace de rangement sous le banc tribord

• MASTER HEAD

  La salle de bain principale (et douche) est située directement en face du lit en îlot, du côté tribord.

  • Plan de travail SURELL avec évier en acier inoxydable
  • Trappe d'accès à l'arrière de la machine à laver/sécher combinée et aux tuyaux de rechange.
  • Placard de rangement à droite et étagère au-dessus
  • Cabinet de médecine avec miroir
  • Toilettes à chasse d'eau VACUFLUSH
  • Barres à serviettes (nouvelles 2017)
  • Douche avec rideau et siège intégré
  • Hublot ouvrant

• GUEST STATEROOM – FORWARD

  La cabine des invités est située à l'avant et est accessible par les escaliers menant de la timonerie, ou par le passage de la cabine principale. La salle de bain des invités est directement en avant de la cabine des invités et donne accès au coffre à ancre. Il y a un lit double à bâbord et un canapé de style banc à tribord, offrant un hébergement confortable pour deux. Les hublots et les lucarnes permettent beaucoup de lumière et de ventilation. De nombreux placards offrent une sélection d'options de rangement.

  • Hublots ouvrants
  • Hublot ouvrant au plafond
  • Placards suspendus
  • Tiroirs
  • Lampes de lecture LED (3) neuves 2018
  • Meuble de coiffeuse à 4 tiroirs et miroir,
  • Ventilation par dorade
  • Supports de rangement pour cannes à pêche au plafond
  • Placards et étagères au plafond.

   

  GUEST HEAD – avant

  Cette salle de bain donne également accès au coffre à ancre

  • Plan de travail SURELL avec évier encastré
  • Nouvelle toilette RARITAN (jamais utilisée)
  • Cabinet de médecine avec miroir
  • Douche avec rideau et siège intégré
  • Ventilateur de plafond à 3 vitesses réglable pour le confort

 

BUANDERIE

Le lave-linge est situé dans la cage d'escalier de la timonerie.

• SPLENDIDE 2000S combinaison lave-linge et sèche-linge (neuf 2011)

 

Pilothouse

Accédé par les portes tribord ou bâbord ou depuis le salon, le poste de pilotage se distingue par le fauteuil de barre Pompanette, une caractéristique rare dans les 46 et un ensemble d'instruments comprenant un double radar, un sonar, des pilotes automatiques doubles, des radios VHF doubles et une radio SSB, offrant une excellente vision de 360 degrés de tribord à bâbord, typique des navires à poste de pilotage surélevé. Depuis le fauteuil de barre, les instruments de navigation et de moteur peuvent être facilement vus, les ajustements du pilote automatique et du contrôle du moteur se font confortablement, et la direction ainsi que les communications sont facilement accessibles.

Les disjoncteurs électriques se trouvent sous le tableau de bord à bâbord du poste de pilotage. Le collecteur hydraulique du pilote automatique est situé sous le tableau de bord et accessible par un placard depuis l'escalier bâbord. Derrière le fauteuil de barre se trouve un placard contenant l'équipement radio SSB et des gilets de sauvetage. Une imprimante est posée sur le dessus de ce placard.

Adjacent au placard se trouve un banc rembourré intégré, un coffre de rangement et une table atteignant la porte bâbord. Au-dessus et derrière se trouve un couchage de veille. Le coffre de rangement contient tous les manuels d'exploitation et d'installation du navire. Une bibliothèque complète de volumes de navigation et de plaisance existe à l'extérieur des escaliers du poste de pilotage, à côté du stockage de la lumière MOB et de la pompe du collecteur du pilote automatique.

Machinerie

• Moteur principal : moteur diesel John Deere Lugger six cylindres normalement aspiré 6414D refroidi par quille de 143 ch, entraînant une hélice à 3 pales de 30″ de diamètre et 22° de pas. 

  Les moteurs Lugger sont réputés pour leur fiabilité et leur économie. Ce moteur survivra à une frappe de foudre qui, dans la plupart des cas, mettra à mal les moteurs diesel plus récents avec injection de carburant contrôlée électroniquement. Il fonctionnera jour après jour à 6-7-8 nœuds selon les conditions de mer et la pression d'huile et la température du moteur restent constantes. Vous pouvez le faire fonctionner à plein régime (wide-open-throttle) et le moteur est content. 

  MARKTIME a enregistré moins de 10 000 heures, considérant que le bateau a fait un trajet non-stop de Dana Pt Californie à Hawaï et non-stop d'Hawaï à Singapour en 2011, c'est un moteur fiable. L'huile moteur a été changée religieusement toutes les 200 heures, plus tout renouvellement nécessaire.

  La capacité totale en carburant du navire est de 3400 litres, offrant une autonomie nominale de 2700 Nm ou 5000 Km dans des conditions de mer et de météo similaires.

  L'arbre d'hélice a été remplacé en décembre 2017, le palier cutlass remplacé, le joint d'étanchéité arrière reconditionné avec un Gortex sans goutte « set and forget » et le couplage de l'arbre nettoyé et repeint. 

  Boîte de vitesses Twin Disc MG5050 SC, 109 heures, installée en mars 2013.

  Système de filtre à carburant : séparateur d'eau/filtre à carburant Racor 500FG double, débogueur magnétique sur le moteur principal, Racors séparés pour le groupe électrogène et Yanmar. 

  Changement d'huile : pompe de livraison et d'extraction réversible servo Perko 12vdc et collecteur et extracteur d'huile à pompe manuelle de secours.

• Auxiliaire : moteur diesel auxiliaire Yanmar 3GM30F de 35 ch, refroidi par eau brute, 148 heures, entraînant une hélice Martec pliable via un V-drive, comme puissance de « retour à la maison ». L'unité auxiliaire poussera le yacht à 4 nœuds et aura un traînée minimale lorsqu'elle n'est pas utilisée.

• Groupe électrogène : Nouvelle groupe électrogène PHASOR remplaçant l'ancien groupe électrogène Northern Lights de 8Kva lors de la refonte de 2022.

• Propulseur d'étrave : Nouvelle installation de 15 ch 12 vdc lors de la refonte de 2022.

Cuisine

• La cuisine est une extension ouverte à l'avant du salon et dispose d'un hublot très utile pour servir le poste de pilotage. Le comptoir de séparation est utilisé comme un service de nourriture et de boissons et contient un grand coffre de rangement en dessous. De nombreuses prises de courant 220v et 120v sont disponibles. Il y a (10) casiers, (3) à double porte et (7) à porte simple. Un tiroir à ustensiles de cuisine se trouve sous le nouveau four Force 10 inutilisé, avec suffisamment d'espace pour les essentiels de cuisine.

  • Plans de travail en Surrell gris
  • Dosseret en acier inoxydable sur mesure au-dessus de la cuisinière
  • Four à micro-ondes Princess de 1100 watts
  • Cuisinière et four à propane Force-10 à (3) brûleurs suspendus
  • Grand réfrigérateur neuf (2022)
  • Grand évier en acier inoxydable à double cuve centré sur le comptoir avant
  • Machine à glaçons importée 120/60
  • Éclairage LED de comptoir
  • Ventilateur réglable à 2 vitesses Comfort
  • Ventilateur extracteur
  • Armoire à couverts et ustensiles de cuisine à 3 tiroirs
  • 5 grils à steak Huntingdon Beach importés 120/60 (2), cuiseur vapeur, poêle et cuiseur à riz, encore dans leur boîte, jamais utilisés

Batteries et Électriques

Le navire est configuré pour 220 VAC et 110 VAC.

Au quai, le navire fonctionne en 220 VAC/50Hz à partir de l'alimentation terrestre et en mer en 120 VAC/60Hz fourni par un générateur PHASOR (2022)

Deux transformateurs d'isolement VICTRON de 3600W distribuent l'alimentation terrestre de 220 VAC aux prises de 220 VAC et 120 VAC au chargeur inverseur MAGNUM. Il y a des prises de 220 VAC et 120 VAC dans tout le navire.

MARKTIME a de l'énergie à revendre, avec un total de 920 ampères dans deux banques de batteries 12 VDC, chacune pouvant être isolée si nécessaire. Chaque banque est composée de 2 batteries TROJAN 8D AGM de 230 ampères, neuves en 2022.

Gestion des batteries, y compris BLUE SEA ACR, par VICTRON.

Chargement à partir du chargeur de batterie intelligent BLUE SEA, de l'inverseur/chargeur MAGNUM, de deux panneaux solaires et du générateur PHASOR.

Électronique et navigation

• Compas de direction à assistance électrique RITCHIE
• Autopilotes ROBERTSON AP 300X et SIMTAD AP24 avec deux pompes de direction
• Radar analogique RC JMA-2300

• Suite de navigation SIMRAD (2022)
• GPS FURUNO
• AIS FURUNO AS-50
• Caméra de vision nocturne RAYMARINE T-4 9Hz à panoramique et inclinaison IFR FLIR et contrôle par joystick
• Sondeur couleur FURUNO FCV 628 (2019)
• Radio VHF ICOM IC-M604
• Haut-parleur de porte-voix SHAKESPEARE (2017)
• Flux CCTV orienté vers l'arrière vers le moniteur de la timonerie
• Projecteur PERKO de 10” avec contrôle manuel depuis le pont, neuf en 2016

Équipement de sécurité

• Canot de sauvetage ARIMAR pour quatre personnes (2018)
• 5 x PFD de type 1
• 4 x PFD de type 2
• 2 x PFD pour enfant de type 3
• TECKFLOAT
• Sling de sauvetage
• Système fixe d'extinction d'incendie, nouveau en février 2017 : extincteur automatique HALOTRON FIREBOY MA20100227-BL de 2 kg 100 cfm dans la salle des machines et système d'arrêt automatique des 3 moteurs et moniteur de pont FIREBOY
• Extincteurs HALOTRON de classe ABC de 1 kg dans tout le navire
• Détecteur de fumée et de CO FIRST ALERT dans la cabine avant
• Détecteurs de monoxyde de carbone FIRST ALERT et XINTEX dans le salon et la cabine principale
• Ancre parachute

Dinghy & hors-bord

• Canot pneumatique (2022)
• 15ch (2022)

Liste non exhaustive des améliorations et renouvellements des propriétaires

En 2022, le MV MARKTIME est entré dans le chantier naval du Nord, à Langkawi, pour un refit de mise à niveau de 6 mois.

• Mise à niveau du propulseur d'étrave avec un moteur de 15 ch
• Service complet du moteur John Deere Lugger
• Installation d'un nouveau générateur Phasor
• Nouvelle banque de batteries de maison
• Nouvelle antifouling sous-marin et remplacement de tous les anodes
• Nouveau système de navigation et de divertissement SIMRAD complet et moniteurs dans la timonerie et la station de répétition sur le pont supérieur
• Conception, fabrication et installation d'un bimini sur le pont supérieur en acier inoxydable et en matériaux en nid d'abeille
• Installation de 6 grandes boîtes de rangement en fibre de verre (sur mesure) étanches aux intempéries à des emplacements désignés à l'extérieur
• Achat et installation d'un grand réfrigérateur dans le salon principal et d'un réfrigérateur moyen sur le pont supérieur
• Reconfiguration de l'agencement des sièges dans la timonerie
• Nouveaux systèmes et moniteurs de jauge de profondeur
• Nouvelles caméras de vidéosurveillance et moniteurs
• Achat d'un nouveau canot pneumatique plus grand et d'un nouveau moteur hors-bord de 15 ch
• Fabrication et installation d'un support de canot sur mesure pour un rangement et une récupération faciles
• Relocalisation du mât principal et des treuils pour maximiser l'espace et la commodité
• Textiles d'ameublement dans toutes les zones intérieures, y compris les stores, les coussins, etc.
• Extension de la plateforme de baignade arrière avec des rampes en acier inoxydable
• Installation de 2 climatiseurs de bateau d'occasion et retrait de l'A/C de la maison
• Achat et montage de cabinets à outils dans la timonerie
• Achat d'un drone
• Achat et installation d'un compresseur de plongée diesel et de 3 cylindres de taille ¾
• Achat et montage d'un barbecue à gaz sur le pont supérieur
• Achat et placement d'un kayak Kevlar pour 2 personnes
• Réparation ou remplacement de tous les anciens ou cassés à l'intérieur et à l'extérieur
• Ensemble complet de nouvelles lignes de mouillage de rechange
• Trop de pièces de rechange à court et à long terme pour être mentionnées
• Retrait des paravanes de la superstructure
• Nouveaux auvents partout, y compris des stores
• Installation d'une douche sur le pont supérieur dans le lazaret
• Retrait de l'escalier arrière pour maximiser l'espace du pont
• Rénovation de toutes les rampes en teck
• Nouvelle peinture de lavage de pont sur tous les ponts supérieurs
• Nouveau moteur de démarrage, tuyaux, filtres et autres remplacés et en séquence de service
• Modification du tableau arrière pour un accès facile à la plateforme de baignade prolongée
• De nombreux autres petits détails ont été capturés pendant la période de refit.

Il est important d'apprécier que ce navire a été acheté et qu'aucune dépense n'a été épargnée pour amener le #32 construit en 1994 dans le monde d'aujourd'hui. Les mises à niveau, les améliorations et les réparations générales ont toutes été ciblées pour rendre le bateau "apte à un long passage" et à un temps prolongé en mer, cependant, pour des raisons personnelles, le navire n'a été utilisé que pour quelques passages d'une semaine en Malaisie et en Thaïlande. Le fait qu'il soit resté au port, sans être utilisé pour ce pour quoi il a été acheté et amélioré, m'a convaincu que le MARKTIME est prêt pour un nouveau propriétaire, un quatrième propriétaire.

Un véritable bateau de vie à bord, dans tous les sens du terme, si vous connaissez NORDHAVN, vous savez à quel point ces bateaux sont bien construits et faits pour durer. La tragédie sera, mon regret de ne pas en trouver un autre dans cet état, à ce prix ou aussi prêt qu'elle l'est, maintenant pour aller travailler.

Ceci n'est pas une vente à feu, et le ou les nouveaux propriétaires doivent s'adapter au bateau. Si vous n'êtes pas pressé d'aller quelque part, mais que vous voulez le faire avec style, confort et sécurité, c'est votre bateau, elle vieillit avec grâce. De nombreux propriétaires de bateaux finissent par avoir une "affaire d'amour" avec leurs bateaux, je ne suis pas cette personne, mais je sais ce qu'est le MARKTIME et à quel point ces bateaux sont bons, tant en utilisation qu'en les passant à leur prochain gardien. Ces bateaux ne changent généralement pas de mains aussi souvent, ils sont généralement achetés et conservés, ils conservent leur valeur et sont très attrayants, ma situation personnelle ne soutient pas le besoin de MARKTIME à ce moment-là.

    

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.