Offshore Yachts Sedan

Hébergements

Cabine avant avec lit queen sur socle central, deux hublots, penderie, salle de bain privée avec toilettes Vacuflush et douche séparée qui est partagée avec la salle de bain des invités (qui se trouve en face de la cabine des invités elle-même).

Ensuite, à l'arrière de la cabine des invités avec lit double (espace pour un deuxième lit superposé au-dessus) côté bâbord, salle de bain des invités avec toilettes Vacuflush et douche séparée (partagée avec la salle de bain de la cabine principale) de l'autre côté à tribord. Monter quatre marches vers la cuisine à bâbord, poste de pilotage inférieur avec échelle vers le flybridge à tribord et portes coulissantes vers le pont à la fois à bâbord et à tribord apportent beaucoup de lumière et d'air.

Continuer vers l'arrière vers le salon avec un canapé en L avec table à double rabat côté bâbord, deux fauteuils pivotants et télévision à écran plat intégrée à tribord, tout au fond à travers la porte coulissante vers le cockpit spacieux avec troisième station de pilotage, échelle vers le flybridge et passerelle à travers le tableau arrière vers la plateforme de baignade avec échelle de baignade.

Notez que l'intérieur est en teck fini satin et se présente très bien, hauteur sous barrot de 6' 4+ dans la plupart du bateau, chauffage/climatisation Cruisair à cycle inversé (deux unités - une dans le salon et une dans la cabine principale), hauteur sous barrot dans la plupart du bateau (y compris les zones de couchage), sol en teck et holly. Ponts latéraux couverts avec hauts bastingages pour la sécurité en mer.

Équipement de cuisine

Galerie en haut, au même niveau que le salon. Deux éviers en acier inoxydable profonds, eau chaude/froide sous pression (chauffe-eau de 20 gallons), plaque de cuisson à induction à deux brûleurs Schott Ceran, micro-ondes Sanyo intégré, deux réfrigérateurs/congélateurs sous comptoir Subzero, compacteur à déchets Broan. Les toilettes du bateau sont équipées de toilettes Vacuflush.

Électronique et équipement de navigation

Simrad GPS traceur de cartes/ radar de 36 milles, pilote automatique Robertson AP200 (aux postes de pilotage supérieur et inférieur, plus une télécommande), profondeur et vitesse Raymarine, émetteur-récepteur marin Icom IC-M120, radio VHF Furuno 1650 Shipmate.

Système électrique

110V CA / 12V CC. Services de quai de trente ampères doubles, groupe électrogène Northern Lights 8kW dans un caisson insonorisé, onduleur/chargeur Heart 3000, moniteur de batterie Xantrex Link 2000-R et dix batteries de maison de 6V, deux batteries de démarrage de moteur 8D.

Équipement de pont et de coque

Coque modifiée en V laminée à la main avec un profond avant ; quatre longerons de pleine longueur, plusieurs cadres traversiers et un noyau en balsa de la ligne de flottaison vers le haut. Notez que le navire a un déplacement substantiel, une longue quille et un bas centre de gravité qui offrent une navigation solide et agréable en mer, l'une des raisons pour lesquelles l'Offshore 48 est un bon bateau de mer.

Plateforme d'ancre robuste avec ancre Bruce, guindeau électrique Maxwell 2200 avec interrupteur à distance au poste de pilotage inférieur, six taquets d'amarrage, hauts boudins de pont avec passages à bâbord et à tribord. Plateforme de baignade avec échelle de baignade pliable, passage à travers le tableau arrière vers le cockpit, douches à eau douce sur le pont avant et le cockpit. Annexe gonflable West Marine de 9'6 avec moteur hors-bord Yamaha à quatre temps, davit électrique pour annexe.

Moteur et Machinerie

Moteurs diesel Cat 3208 turboalimentés après refroidissement, bien entretenus, avec filtres Racor doubles, système de surveillance de carburant Floscan (avec affichages aux deux postes de pilotage) et un peu plus de 1 800 heures au compteur ; notez que les moteurs sont facilement accessibles dans un espace moteur doublement isolé pour offrir une conduite silencieuse.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.