Lyman-Morse 52

HÉBERGEMENTS

SOUTHERLY est un traditionnel Down East Express avec un style de croiseur rapide Flybridge. Elle a un agencement ouvert avec deux grandes cabines avec salles de bains attenantes et un salon principal extrêmement grand entièrement ouvert sur la cuisine à l'avant et en bas, sous le pare-brise de pleine largeur pour une sensation d'espace extrêmement généreuse. Son intérieur en teck verni, son travail de menuiserie élégant et ses sols en teck et houx vernis à haute brillance créent un environnement d'élégance classique.

En entrant par la porte du poste de pilotage tribord, vous pénétrez dans la station de barre bien conçue et mise à jour, avec un siège de barre de type leaning post confortable. Toutes les manœuvres du bateau, la navigation, l'instrumentation des machines et les commandes sont bien affichées et à portée de main. Les escaliers d'accès à la cuisine connectée en bas et à l'avant sont sur l'axe central, avec des armoires menant à la porte du poste de pilotage bâbord. Le sentiment de volume et d'espace ouvert créé par le grand salon principal et le pare-brise de pleine largeur reliant la cuisine ouverte est vraiment remarquable pour un yacht de cette taille.

Salon Principal

Le Salon Principal est juste à l'arrière et adjacent avec deux grandes chaises en cuir confortables à tribord, un canapé spacieux en forme de L à bâbord, avec une grande table à rabats sur le centre. Des étagères et des centres de divertissement sont situés sur le mur arrière. Tout à l'arrière, à tribord, se trouve un bureau/zone de travail complet pour compléter ce salon gracieux.

Cuisine

À l'avant de la station de salon/barre, en descendant quatre marches se trouve la cuisine spacieuse et bien détaillée. Quelques-unes de ses caractéristiques incluent un plan de travail en acier inoxydable d'une seule pièce avec des garnitures en teck à toutes les ouvertures, un réfrigérateur Grunert Cold Plate et un congélateur séparé, tous deux bien isolés et à ouverture supérieure, le réfrigérateur ayant également une porte avant pour accéder facilement aux articles du bas. Un délice pour le chef avec un grand évier en S/S, une cuisinière à 4 feux Miele, un four Miele H818 séparé, un micro-ondes GE S/S et un placard à vaisselle sur mesure. Du côté tribord du couloir de la cuisine se trouve un grand garde-manger qui abrite également une combinaison de lave-linge/sèche-linge Splendide.

Cabine Invité

La cabine Invité et la salle de bains sont à l'avant de la cuisine.

La cabine est grande, avec des placards généreux et un placard à vêtements, des hublots ouvrants et un hublot vers le pont avant. Les couchettes ne sont pas en V, mais deux grands lits simples séparés avec des matelas Zeno sur mesure, des draps et des couettes adaptés et beaucoup d'espace au sol dans cette cabine généreuse.

La salle de bains Invité est exceptionnellement spacieuse pour un yacht de 52 pieds avec deux portes d'accès, l'une depuis la cabine avant et l'autre depuis le couloir pour servir de salle de bains de jour. En plus des installations standard, la salle de bains dispose également d'une douche à l'italienne surdimensionnée.

Cabine Principale

La Cabine Principale est un refuge spacieux avec un lit king size, un nouveau matelas à ressorts (’22), et un excellent rangement avec des placards et une abondance d'espace de tiroir. La cabine dispose également d'un agencement de salle de bains séparé, avec le compartiment de la salle de bains à bâbord et une grande douche séparée à l'avant tribord de la cabine. Il y a des hublots ouvrants et un hublot vers le pont arrière pour une abondance de lumière naturelle et de ventilation.

Flybridge

En montant vers le flybridge depuis le pont arrière, il y a des canapés confortables à bâbord et à tribord avec une table à rabats en teck verni entre les deux.

En continuant vers l'avant se trouve la station de barre avec deux sièges pivotants orientés vers l'avant, toute l'électronique et tous les contrôles. Le verre venturi est teinté et en parfait état, contrairement à l'état laiteux généralement trouvé sur les yachts de 5 à 7 ans. Le pont arrière donne accès à la plateforme de baignade et offre trois grandes trappes pour accéder au lazarette. Un treuil électrique Lewmar auto-tailing est centré pour être utilisé comme treuil de remorquage pour les lignes de poupe tribord ou bâbord.

MÉCANIQUE

Moteurs principaux MAN de 630 ch.

           - Moteur tribord, 2006 a 1 882 heures

           - Moteur bâbord, neuf 2022. A 15 heures

• Filtres Racor doubles avec manomètres
• Contrôles électroniques Glendinning EEC 3 au poste de pilotage et au pont
• Transmissions ZF (2006)
• Système de suppression d'incendie SEA avec système de ventilation de la salle des machines et arrêts d'urgence entretenus en 2025
• (Système de collecteur de carburant (tous clairement étiquetés)
• Direction assistée hydraulique Sea Star   
• Système de changement d'huile
• 4 unités de climatisation de croisière (2006)

    

SYSTÈME ÉLECTRIQUE

• Système 24VDC pour l'éclairage et les accessoires, (12VDC pour l'électronique)   
• Système d'alimentation à quai 220V AC
• Générateur Kohler 16 KW avec protection acoustique 2 557 heures 
• Contrôle multi numérique avec onduleur de 2500w et chargeurs
• Systèmes de batteries 8D pour le démarrage du moteur, 4-8D pour la maison, et 1-4D AGM pour le générateur 
• Interrupteurs d'isolement de batterie avec parallélisation d'urgence
• Détecteur de monoxyde de carbone, cabine arrière et salon, 24 vdc.   
• Chauffe-eau S/S Sea Watch
• 2 câbles d'alimentation à quai de 50 ampères

ÉLECTRONIQUE

Poste de pilotage :

• GPS Furuno NavNet 12”, Traceur, Radar de 48 milles
• Affichage multiple Furuno F-150
• Autopilote Simrad AP 26
• Icom ICM 502
• Haut-parleur Raytheon

Flybridge :

• GPS Furuno NavNet 12”, Traceur, Radar de 48 milles
• Affichage multiple Furuno F-150
• Autopilote Simrad AP 26
• Micro Command Icom II VHF

Divertissement A/V :

• Salon : TV Samsung 30’, DVD Samsung, Récepteur Sirius XM
• Cabine arrière : DVD Sony (pas de TV)
• Cabine avant : TV 24’, lecteur DVD
• Dôme KVH TracVision sur mât

Également :

• Indicateur d'angle de gouvernail
• Système d'alarme ; Haute eau, Basse tension, température, mouvement & Suivi GPS
• Propulseur de proue et de poupe Side Power
• Projecteurs à distance ACR (P & S)
• Système de surveillance des réservoirs

ÉQUIPEMENT DE PONT

• Winch Maxwell 3500
• Ancre S/S CQR de 30 kg, avec chaîne de 76 m
• Ancre Danforth de 20 kg avec chaîne et cordage
• Canot de sauvetage côtier Revere pour 6 personnes
• Couvercles de trappe
• Toit Bimini et housses complètes pour le flybridge, les banquettes, le poste de pilotage et la table en teck
• Échelle de bain Tide ride
• Annexe gonflable Novurania de 3 m avec moteur Yamaha de 25 ch (2013)
• Grue Marquipt de 450 kg
• Winch de halage auto-treuil Lewmar (électrique)
• Hélices de rechange
• Large choix de pièces de rechange et de filtres

RÉSUMÉ DE LA RÉNOVATION

Refit 2005/2006

• Salle des machines entièrement vidée jusqu'aux côtés de la coque, 850 000 S a été investi dans le refit
• Nouveaux moteurs principaux MAN de 630 ch et transmissions ZF
• Nouveau générateur Kohler 16KW
• Tous les passages de coque remplacés
• Toutes les pompes et moteurs remplacés
• La majorité du système DC a été changée de 12VDC à 24VDC
• Le système AC a été largement amélioré
• Nouvelle climatisation et chauffage installés
• Fenêtres du salon re-scellées
• Grue de 1000 lb entretenue
• Peinture complète Awl grip de la coque au quille
• Système de toilettes/waste management Headhunter
• Nouveaux réservoirs d'eaux noires installés

2016/17

• Furuno Nav Net Touch Screen 12” Traceur
• Radar HD Furuno 48m
• Système d'échappement ré-engineered et remplacé par Front Street Shipyard
• Bateau Novaruana de 10’ avec hors-bord Yamaha de 25 ch
• Portes de la timonerie retirées avec fenêtre ouvrante ½ et réinstallées
• Système de direction mis à jour avec nouvelles pompes et moteurs
• Guindeau Maxwell 3500 reconstruit
• Nouveau réfrigérateur à glace en acier inoxydable Uline dans le salon avec compresseur sur le Flybridge
• Nouveaux hélices Nibal à 4 pales installées avec les originales reconditionnées et utilisées comme pièces de rechange
• Coque Awlgrip par Front Street Shipyard
• Contrôle multi numérique avec onduleur de 2500w et chargeur
• Essuie-glaces à double bras remplacés
• Nouveau tableau de bord personnalisé avec nouvelle instrumentation moteur et tout nouveau câblage
• Nouveaux projecteurs jumeaux

2019

• Service complet régulier MAN par Marine Diesel Specialist et Front Street Shipyard.
• Nouveau chauffe-eau en acier inoxydable
• Vernissage complet

2022

• Moteur principal bâbord remplacé, MAN 630 ch, bloc long MAN complet

  

COMMENTAIRES

C'est un plaisir et un événement rare de trouver un yacht des années 90 avec un pedigree C. Raymond Hunt et Lyman Morse, avec peu d'heures de fonctionnement, un équipement moderne en état de yacht partout. En tant que croiseur côtier rapide et agréable en mer et maison élégante sur l'eau, SOUTHERLY présente une excellente opportunité pour une vie d'aventure à bord.

Avertissement

Les spécifications et les détails de ce navire sont fournis de bonne foi à des fins d'information uniquement. Les données concernant les spécifications, les caractéristiques de fonctionnement et l'état du navire ont été obtenues auprès de sources jugées fiables, mais ne sont pas garanties par le propriétaire ou les courtiers. L'acheteur assume la responsabilité de vérifier toutes les vitesses, capacités, consommations et autres mesures contenues dans les présentes et fournies autrement et accepte de demander à son agent ou à son expert d'attester de ces détails avant l'achat. Le navire est proposé sous réserve de vente préalable, de modifications de prix et d'inventaire et de retrait du marché sans préavis.

 

Les heures de moteur sont à la date de l'inscription originale et représentent ce que le courtier d'inscription a été informé par le propriétaire et/ou la lecture réelle des compteurs d'heures de moteur. Le courtier ne peut pas et ne garantit pas les heures réelles. Il est de la responsabilité de l'acheteur de vérifier les heures de moteur, les garanties implicites ou autres, et les révisions majeures ainsi que toutes les autres représentations notées dans la brochure d'inscription.