Albin 43 Trawler

Caractéristiques principales

• Hangar à bateaux conservé pendant plus de 13 ans localement et de nombreuses années auparavant.

• Amarrage assumable dans un hangar à bateaux sur un quai privé

• Nouveau réfrigérateur

• Nouvelle cuisinière à 4 feux avec four

• Nouvelles batteries

• Travail du bois exquis

• Incroyable cuisine

• Logement spacieux

• Espaces extérieurs incroyables

• Traitement réfléchissant solaire sur le verre pour garder la chaleur à distance les jours ensoleillés.

Mise en page et description

L'embarquement depuis le quai peut se faire par une porte de chaque côté. Vous pouvez marcher tout autour du navire sur des ponts en teck. Il y a une grille de baignade en teck. Depuis le pont arrière, vous pouvez accéder à la cabine arrière ou monter à un pont au-dessus de la cabine arrière, puis monter quelques marches supplémentaires jusqu'au flybridge. Le poste de pilotage supérieur est situé là, ainsi que des sièges pour environ huit personnes. Le pont avant présente un magnifique hublot en teck et en verre en forme de papillon. Le treuil substantiel est monté sur un mât avec deux solides poteaux Samson à sa base. La cabine principale peut être accessible de chaque côté par des portes coulissantes. À bâbord, l'entrée est à l'arrière, à tribord, l'entrée est située au poste de pilotage inférieur.

La cabine arrière a deux couchettes : une simple et une double surdimensionnée pour les personnes grandes de votre groupe.

Entre les couchettes arrière se trouvent des escaliers menant au pont arrière. À l'avant, des escaliers mènent à la cabine principale. Il y a une salle de bain attenante avec des toilettes et une baignoire/douche. Il y a un grand placard et beaucoup d'espace de rangement dans la cabine.

La cabine principale a une porte vers le pont bâbord. Devant la porte se trouve un long canapé en L avec une jolie table en bois. Toute la cabine est entourée de grandes fenêtres pour laisser entrer la lumière et les vues sur la mer Salish. À tribord se trouve la cuisine. L'évier profond est encastré dans le coin arrière avec un espace de comptoir de chaque côté. L'évier lui-même est conçu de manière unique. Devant l'évier se trouve un réchaud à 4 feux avec four, puis un grand réfrigérateur/congélateur à chargement frontal. Devant le réfrigérateur se trouve le poste de pilotage inférieur.

Des escaliers descendent dans l'espace de vie avant. À tribord se trouve une autre salle de bain avec un lavabo et des toilettes. À bâbord de la salle de bain se trouve une couchette double pullman. Devant la couchette se trouvent des espaces de rangement et un accès au coffre à chaînes.

Mécanique

Jumeaux Volvo Penta TMD40A de 1989, chacun avec 130 ch

Refroidi par eau douce via un échangeur de chaleur

Capacité de carburant : 2 x 150 gal, aluminium.

Hélice : bronze à 3 pales

Gouvernails : épée en acier inoxydable

Alarmes de température du moteur et de pression d'huile

La direction est hydraulique à deux stations

Générateur Kohler 12,5 KW

Le canot est un pneumatique à coque rigide (RHIB) Zebec 290, homologué pour 6 personnes et moteur hors-bord de 15 ch. Bien dimensionné et stable.

Le hors-bord est fiable : Evinrude de 1958, Fisherman 5 ch

Gréement

Mât : Acajou peint, cabine enjambe

Boom : Acajou peint avec gooseneck en inox

Support : Inox sur la cabine

Haubans : Fil inox

Les haubans, terminaux, barres de flèche, ridoirs, bascules et plaques de chaîne sont tous en inox

Équipement de mouillage

Laissez le cabestan faire le travail lourd : Simpson Lawrence Sea Wolf

Ancre à charrue de 40 lb comme ancre principale

Le cabestan est monté sur un magnifique mât en bois avec deux solides poteaux Samson à la base. Le gypsy a été récemment remplacé.

Ancre principale : Danforth de 80 lb (Les ancres de type Fluke sont les meilleures dans la boue, le sable et le courant. Très durables.)

Rode principale : 220’ chaîne de 5/16” + 90’ nylon tressé de 5/8”

Ancre secondaire : Danforth de 40 lb

Rode secondaire : corde en nylon tressé de 90’

Fil de tie arrière sur un tambour monté sur le flybridge

Électrique

Produits

AC : 120V, 30A

Cordon de 50’ 30 ampères

Chargeur : Xantrex Tru-Charge 40, 120VAC>40ADC

Générateur Kohler 12,5 KW

 Magasin

DC : 12V

Batteries de maison : 4 x 6V grp 24 (2 nouvelles en mars 2025)

Batterie de démarrage : 2 x 12V grp 29 675CCA

Navigation

GPS/Traceur de cartes/Profondeur : Lowrance Maple 5x-7ti au poste de pilotage inférieur

Radio marine VHF : Apelco

Téléphone radiotéléphonique CB : Mectron – ME400

Sondeur de profondeur Lowrance Mark5-X au poste de pilotage supérieur

Connaissez votre cap si l'alimentation échoue : Airguide 4” ; sphérique 3,5”

Plomberie

Pompe électrique à eau douce

Réservoirs d'eau douce : 4 réservoirs en acier inoxydable d'une capacité totale d'environ 350 gallons. – Ceux-ci ont été retirés du bateau et nettoyés par le propriétaire actuel. Toute l'eau passe par un filtre à charbon. Tous les réservoirs ont été nettoyés et stérilisés en 2020.

Réservoir d'eau chaude : 6 gal 120v et chauffé par le moteur, reconstruit en 2019

Réservoir de retenue : 20 gal, en fibre de verre

Macerateur

Toilettes à chasse manuelle pour faible consommation d'énergie et entretien

Une douche et une baignoire dans la salle de bain arrière

Une pompe de relevage pour récupérer l'eau de la douche et la pomper immédiatement à l'extérieur

Une pompe de cale électrique pour garder l'eau de condensation, les fuites, etc., hors de la cale

Pompe de cale manuelle au cas où les choses deviendraient vraiment folles

Réservoirs de propane : 2 x 20 lb en acier dans le casier de drainage

Chauffage hydronique Hurricane

Radiateurs à plinthe 120vac dans le foc et la cabine arrière

Ménage

Réchaud à propane à 4 brûleurs avec four

Le système de propane a été refait avec des tuyaux qui se scellent d'eux-mêmes en cas de fusion pour une sécurité accrue

Réfrigérateur à chargement frontal pour garder le froid à l'intérieur

Micro-ondes

Barbecue Dickenson pour la cuisine en plein air

Évier profond, au design unique

Eau chaude/froide sous pression

AM/FM/MP3 : Pioneer – DEH-XIHIOUB

Baignoire ! Oui. Détendez vos os après une dure journée de jeu.

Finitions

La toile est d'une belle couleur grise qui protège le flybridge des UV et des intempéries

La coque est finie avec un gelcoat blanc et des lignes de finition teal

Le revêtement intérieur de la coque est en contreplaqué de teck / Arborite dans les toilettes

Les tissus intérieurs sont en simili cuir blanc cassé

Le revêtement de plafond de la cabine principale est en magnifiques et riches poutres en teck

Le revêtement de plafond ailleurs est en vinyle

Les cloisons sont en contreplaqué de placage de teck

Les sols de la cabine sont en parquet de teck sur contreplaqué

Les plans de travail sont en Arborite et en marbre

Sécurité

Pompes de cale 12v

Pompe de cale manuelle

Compas magnétique

Feux de navigation conformes

Klaxon 12VDC

Cloche de navire de 8”, en laiton

Projecteur

Réflecteur radar

Horloge de navire

Direction d'urgence

Ample équipement d'ancrage

Locker à propane auto-enfermé

Extincteurs

Grille de baignade

Dispositif de ré-embarquement

Rond de sauvetage avec ligne de jetée flottante

Construction

La coque est en fibre de verre moulée. Chine dure, déadrise plate à l'arrière

Les ponts sont en noyau de balsa, avec un revêtement en teck

La structure de la cabine est en fibre de verre moulée avec un revêtement en teck sur le toit

Il y a une porte coulissante du pont vers le poste de pilotage intérieur du côté tribord

À bâbord, il y a une autre porte coulissante du pont vers le salon

Les cloisons sont en contreplaqué de teck stratifié à la fibre de verre sur la coque, le pont et la cabine

Il y a des hublots ovales en bronze ouvrants de 6,5” x 12”

La quille est pleine, avec un bois mort découpé et le lest encapsulé à l'intérieur.

Les rails, les pupitres et les chandeliers sont tous en acier inoxydable avec des caprails en teck

Il y a un magnifique hublot en papillon sur le pont avant en teck et en verre

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.