Lyman-Morse Jarvis Newman Lobster Style Cruiser With Aft Cabin

DÉTAILS DU VÉHICULE

HULL & DECK:

• Coque en fibre de verre solide jusqu'à la ligne de flottaison ; construction composite sur le tableau arrière.
• Coque et pont en fibre de verre biaxiale et triaxiale, stratifiés à la main, sous vide avec résine vinyleester.
• Ponts : Collés et fixés mécaniquement à la coque sur toute la longueur et à tous les principaux cloisons, ce qui donne une unité solide et intégrée.
• Les zones fortement sollicitées sont renforcées avec de la fibre de verre unidirectionnelle.
• 2016 Coque et superstructure Awlgripped, offrant une finition exceptionnelle.
• Refit extérieur complet en 2016 (par Great Island Boatyard) y compris : tous les nouveaux ports en S/S Newfound Metals avec écrans, nouveaux fenêtres de timonerie personnalisées Bomar et nouveaux hublots en S/S, et Awlgripping complet de la bande de boot au flybridge.
• 2024 passages de coque et vannes de mer inspectés et remplacés si nécessaire.
• 2023 planches de nom refaites.
• 2023 dernière peinture de fond - Micron CSC rouge
• 2021 Prise d'eau brute de moteur Groco de 3" en bronze installée.
• 2021 gouvernail reconstruit avec gaine en S/S et matériel en bronze au silicium.
• 2016 nouveaux barres de maintien et rails de pulvérisation en S/S.
• 2016 nouveaux feux de navigation.
• Coque construite en bas.
• Pulpit de proue avec mât de drapeau.
• Double rouleaux d'ancre.
• Treuil Maxwell Nilsson 12V avec tambour à chaîne et corde.
• Système de lavage de pont haute pression, nouvelle pompe 2022.
• Grands casiers de rangement pour l'équipement à l'avant de la cabine.
• 2016 nouveaux lignes de vie doubles.
• 2 hublots de pont ouvrants.
• Plinthe vernie, mains courantes et sourcil.
• Supports de chock de pont pour RIB gonflable.
• Sièges de cockpit à l'arrière avec nouveaux coussins 2016.
• Porte de tableau arrière.
• Plateforme de baignade en teck ; échelle de baignade.
• Winch Barient S.T. pour gérer les lignes de poupe.
• Le passage de la cabine arrière permet d'accéder à la cabine principale, ainsi que PORTES COULISSANTES DES DEUX CÔTÉS.
• L'accès au pont se fait par une échelle à trois marches sur le côté bâbord depuis le sommet de la cabine.
• Une entrée séparée depuis le cockpit mène directement à la cabine arrière.
• Sièges de barre et de pilote sur le flybridge avec sièges invités devant et derrière le poste de pilotage.
• Rangement supplémentaire sous le poste de barre supérieur, sièges avant et siège arrière.
• Rangement sous les sièges arrière sur le flybridge.
• Tous les travaux de vernis extérieur ont été décapés et refaits en 2022-2023 avec plus de 10 couches de résine époxy West System et de vernis Petit Captains.
• 2016 Bennett Trim Tabs.
• 2016 projecteur Carlisle & Finch 1M candle power.
• 2023 système de klaxon à air à double trompette Kahlenberg - NOUVEAU - pas encore installé.
• 2016 siège Stidd dans la timonerie.
• 2016 direction à roue en teck Edson dans la timonerie.
• 2016 3 essuie-glaces à pantographe double au poste inférieur.
• Barre d'urgence.

TANKAGE:

Carburant : 600 gallons dans 2 réservoirs en aluminium.

Eau : 250 gallons dans 2 réservoirs en aluminium.

Réserve : 40 gallons dans 2 réservoirs en polyéthylène.

Chauffe-eau : 2022 Torrid 10 gallons (à la fois 110V et alimenté par le moteur).

MOTEUR & MÉCANIQUE:

• 2008 Diesel inboard Scania 6SY-STP simple, 720 ch turbochargé et refroidi après combustion, 6 cylindres, FWC, avec 1650 heures comme indiqué sur le compteur d'heures.
• Hélice Nibral à 5 pales 29 x 30 LH (protégée par la quille).
• Aquamet 22 arbre en S/S de 2,5".
• Direction hydraulique Wagner, révisée et reconstruite 2016.
• Système de changement d'huile Reverso.
• 2 systèmes de suppression d'incendie Fireboy dans le compartiment moteur (certifiés).
• Filtres Racor doubles.
• Réfrigérateur Seafrost 2008.
• Souffleurs d'espace moteur 2008.
• Réservoir de retenue de 25 gallons à l'avant avec macérateur, 2021.
• Réservoir de retenue de 15 gallons à l'arrière avec macérateur, 2021.
• 2023 Sleipner/Sidepower propulseur d'étrave électrique de 8" 24V.
• 2008 transmission ZF 3251A (ratio 2.03:1).
• 2021 joint d'arbre étanche PYI.
• 2023 nouveau refroidisseur d'huile de transmission.
• 2022 nouveau solénoïdes de changement de transmission.
• 2023 commandes Glendenning @ Timonerie et Pont.
• Carburant poli et réservoirs de carburant nettoyés, 2020.
• Plomberie du système d'eaux usées, 2016.
• Indicateur d'angle de gouvernail Wagner.
• Moteur de démarrage Bosch 24V, reconstruit 2020.
• Hélice de rechange - 30 x 30, 4 pales.
• 2021 arbre d'hélice raccourci de 3/4" pour permettre un retrait facile de l'hélice.
• 2021 tabulations de trim Bennett avec indicateur de position.
• Vitesse de croisière : environ 12 nœuds @ 1500 RPM.
• Vitesse maximale : environ 18 nœuds @ 2150 RPM.

ÉLECTRIQUE:

• Systèmes 12V DC/110V AC.
• Un câblage extensif a été effectué dans le cadre du refit 2006/2007, y compris tout le câblage dans la salle des machines.
• 2008 groupe électrogène Westerbeke 12 kw gère le service 110V lorsque hors du quai ; 1685 heures.
• Éclairage intérieur nouveau et amélioré 2008.
• 2016 climatisation réversible à 3 zones.
• 2 unités de climatisation réversible, 1 dans la cabine arrière et 1 dans la cabine avant.
• 1 unité de climatisation réversible dans le salon principal.
• 2021 mise à la terre de l'ensemble du navire.
• 2023 indicateurs de surveillance de batterie.

12V DC:

• Voltmètres et ampèremètres.
• 2022 alternateur Balmar 120 ampères avec régulateur externe, (alternateur de rechange reconstruit de 120 ampères, 2022).
• Batterie de groupe 31 pour le groupe électrogène, 2022.
• 2-8D batteries AGM de maison/inverseur, 2022
• 2 batteries AGM de démarrage de groupe 31 24V, 2023.

110V AC:

• Panneau de commutation avec disjoncteurs 2008.
• Voltmètres et ampèremètres.
• Chargeur/inverseur Mastervolt-Masterlink Mass 12/2000, 2008.
• Prises.
• 2022 chauffe-eau Torrid (également alimenté par le moteur).
• 2 chargeurs de batterie.

HÉBERGEMENTS:

• Intérieur lumineux et aéré fini "Style Herreshoff" sous les ponts, avec des garnitures en acajou verni sur des panneaux plats blancs, le salon étant fini en butternut verni.
• Le salon a été retravaillé dans le cadre du 2006/2007 avec un nouveau canapé et un nouveau travail de menuiserie au poste de pilotage.
• Lumière naturelle et ventilation avec 10 ports ouvrants, trois grands hublots et plusieurs fenêtres de timonerie, dont beaucoup sont coulissantes avec écrans ainsi que le passage arrière et les portes bâbord et tribord.
• Lumière artificielle généreuse avec lampes de lecture à tous les canapés et couchettes, et de nombreuses lampes de style dôme et lampes décoratives.
• Cabine avant spacieuse avec un lit en V de 6'8" avec remplissage ; il y a du rangement dans des tiroirs et au-dessus et en dessous. Plafonds en butternut vernis et étagère de rangement pleine longueur à bâbord et tribord. Il y a un grand placard à bâbord et à l'arrière ; en face à tribord se trouve une commode avec des tiroirs.
• À l'arrière à bâbord se trouve une salle de bain fermée avec un sol en carrelage hollandais, 2008 toilettes Vacuflush (restaurées en 2020) et douche séparée. Un grand meuble avec lavabo offre une abondance de rangement (toilettes Vacuflush reconstruites en 2020).
• À l'arrière à bâbord se trouve une cabine unique qui peut facilement accueillir un autre lit simple. Beaucoup de rangement dans le placard et d'autres placards.
• En face de la salle de bain et de la cabine de bureau se trouve une grande cuisine en U allongée avec des comptoirs en Corian avec évier double en S/S, et du rangement dans de nombreux placards et tiroirs. Deux réfrigérateurs à chargement frontal et un congélateur à chargement par le haut, machine à glaçons, cuisinière CNG à trois brûleurs Force 10 avec four, et un micro-ondes GE ; 2023 réfrigération à air refroidi.
• Montez trois marches jusqu'à la timonerie/salon principal. Panneau électrique sur le côté bâbord. Le salon et la timonerie sont finis en butternut. Le poste de pilotage inférieur est à tribord avec le grand poste de navigation en face avec beaucoup de rangement en dessous, y compris un tiroir à cartes et une machine à glaçons. La dinette personnalisée comprend une table rabattable, un canapé en forme de L qui se transforme en un lit double.
• Les trappes d'accès au moteur permettent d'accéder sous le salon principal.
• 2 Portes coulissantes bâbord et tribord permettent un accès facile au pont.
• À l'arrière dans le salon principal à tribord se trouve un escalier menant au pont avec voile stabilisatrice et accès au pont. À droite de l'escalier se trouve l'accès à la cabine arrière.
• La cabine arrière dispose de rangement et de placards suspendus à tribord avec salle de bain attenante avec 2008 toilettes Vacuflush et douche à bâbord, reconstruit en 2020.
• Ensuite, il y a un lit simple avec des tiroirs en dessous et une table de nuit avec des tiroirs à côté des escaliers du couloir. Les escaliers mènent au cockpit. En face se trouve un grand lit double avec des tiroirs de rangement en dessous.
• Le cockpit arrière dispose de sièges à bâbord et à tribord, avec une porte de tableau arrière qui s'ouvre sur une plateforme de baignade en teck.
• Accès au pont par des marches depuis le salon jusqu'au pont arrière puis à nouveau depuis le sommet de la cabine arrière jusqu'au flybridge. Le flybridge est grand, bien fermé avec un ample espace assis, avec un console personnalisée pour le poste de pilotage et l'électronique, derrière laquelle se trouvent un siège de barre et un siège de compagnon et devant lequel se trouve un banc qui peut confortablement accueillir quatre personnes ou plus.
• 2017 moquette Berber.
• 2016 éclairage LED dans le salon.
• 2016 couvertures de fenêtres de timonerie Textaline.
• 3 ventilateurs solaires Nicro.
• Système de filtration d'eau à grande capacité Seagull IV X-6, nouveau filtre.
• Radio Fusion avec Bluetooth.

ÉLECTRONIQUE : Le poste de pilotage a été entièrement refait en 2016

Poste de pilotage inférieur :

• GPS-Furuno RD 30.
• 2016 Furuno Navnet TZ2 écran tactile chartplotter/radar.
• 2016 Scanner radar numérique Furuno 19" 4kw.
• 2016 2 écrans multifonctions Furuno.
• 2016 ICOM M-304 VHF.
• 2016 AIS à pleine fonction.
• 2018 pilote automatique Furuno.
• Boussole Danforth 4" Freedom.

Poste de pilotage supérieur :

• 2017 Furuno TZ 12 écran tactile radar couleur.
• 2017 Affichages multifonctions Furuno (vitesse/température/profondeur).
• 2017 pilote automatique Furuno.
• GPS Furuno RD 30.
• Brookes & Gatehouse point de vent et vitesse.
• Standard Horizon Eclipse VHF.
• Boussole Danforth 5" Constellation.
• 2016 projecteur Carlisle & Finch 10".
• 2016 sièges de barre et de compagnon Garelick.

ÉQUIPEMENT:

• Ancre Rocna 33 de 73 lb avec environ 235' de chaîne, nouveau 2016.
• Ancre CQR de 45 lb avec cordage et chaîne.
• Ancre Fortress FX 37.
• Enceinte complète du flybridge, 2023/2024.
• Couvertures en toile pour les deux portes de timonerie.
• Pompe macératrice arrière, nouvelle 2021.
• 3 pompes de cale électriques Rule 1500, nouvelle 2023.
• 1 pompe de cale entraînée par le moteur, reconstruite 2021.
• Pompes de puisard de douche, nouvelle 2022.
• Canot pneumatique Brig Falcon F-300 avec console et moteur Honda 4 temps de 20 ch, 2016.
• 4 fenders avec couvertures ; 6 cordages de quai tressés.
• Rond de sauvetage ; kit de fusées ; 4 extincteurs portables.
• 2016 stores de fenêtres en Sunbrella dans la timonerie.
• 2024 écrans acryliques et en acrylique pour le flybridge.
• 2024 radeau de sauvetage certifié Revere pour 4 personnes.
• 2024 alarmes de haute eau avec klaxons.
• 2016-2024 couvertures en toile pour tous les travaux extérieurs brillants.
• Treuil Maxwell 3500.
• TV Sony 32", 2020.
• Machine à glaçons Raritan.
• Mât et bôme en aluminium montés sur la cabine arrière avec voile stabilisatrice ; la bôme peut être utilisée pour hisser ou lancer facilement le canot ; treuil électrique Simpson Lawrence 12V ; embrayages à cordes spinlock ; treuil manuel Barient 27 CST.

COMMENTAIRES: Les propriétaires actuels et précédents ont eu un "chèque ouvert" pour maintenir ce navire en condition de première classe. L'une des caractéristiques exceptionnelles de LORD STANLEY était l'installation en 2008 d'un moteur diesel Scania à un seul moteur de 720 ch, qui a moins de pièces mobiles que d'autres moteurs diesel concurrents. Avec ce moteur, elle peut naviguer à des vitesses de 8 nœuds ou planer à 14-16 nœuds, grâce à sa coque semi-déplacement efficace. Ce beau design du Maine comprend également un flybridge spacieux, un cockpit arrière avec entrée par une porte de tableau arrière depuis la plateforme de baignade, ainsi qu'une cabine arrière et deux autres cabines de couchage. LORD STANLEY a tout. Veuillez nous appeler pour votre inspection et merci de votre intérêt.

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