Limestone Express Cruiser

DÉTAILS DU VÉHICULE

HULL & DECK:

• Construction en fibre de verre à une seule pièce, avec âme en balsa, réalisée à la main.
• Coque blanche, bande de boottop bleu foncé.
• Toit bimini en toile rouge.
• Roulis en vinyle robuste avec incrustation de corde au joint coque-pont.
• Nouvelle garniture de roulis en corde au joint de la coque.
• Éléments d'angle en aluminium anodisé.
• Yeux de remorquage à l'avant et à l'arrière.
• Trappes d'accès au réservoir de carburant et aux coffres de rangement.
• Douille de mât de drapeau en acier inoxydable encastrée.
• Par-brise en aluminium avec verre trempé et deux évents s'ouvrant vers l'avant.
• Nouveaux glissières et verrous d'ouverture du pare-brise.
• Nouvelle cloche.
• Essuie-glace de pare-brise tribord.
• Pulpit, rouleau d'étrave, coffre à ancre, grande trappe d'ouverture et deux hublots fixes.
• Longerons de pleine longueur et cadres structurels superposés à la coque.
• Motif antidérapant en diamant sur toutes les surfaces du pont.
• En hiver 2019, le propriétaire précédent a retiré les plateformes de baignade et tout le teck et les supports qui les soutenaient. Il a appliqué un revêtement barrière sur les supports et les a peints avec de l'époxy. Il a remis tous les panneaux de teck et rempli les trous de montage avec de la résine époxy pour la solidité et la vibration, et a gelcoaté les plateformes. Tous les nouveaux matériels en acier inoxydable ont été installés et les supports et matériels ont été remis en place à l'arrière du navire. Le propriétaire a également complètement décapé le fond – l'a revêtu d'une barrière et a appliqué toute nouvelle peinture de fond. Il a rénové tout le travail brillant.
• 2018 retrait des anciennes cloisons en contreplaqué et remplacement par une nouvelle cloison en verre.
• Taquet d'amarrage en acier inoxydable à l'avant ; deux cales d'amarrage en acier inoxydable à l'avant, taquets d'amarrage en acier inoxydable au milieu ; taquets d'amarrage à l'arrière encastrés ; tous les taquets sont boulonnés avec des plaques de renfort.
• Échelle de bain en teck.         

TANKAGE:

Carburant : 75 gallons dans un réservoir en aluminium.

Eau : 15 gallons.

Réserve : 16 gallons dans un nouveau réservoir.                                   

MOTEUR & MÉCANIQUE:

• 2005 Yanmar 4LHA DTZ 170 ch diesel, avec Mercruiser Magnum Bravo 2 hors-bord, avec 560 heures moteur.
• 2023 nouvelle collecteur d'échappement.
• 2020 nouveaux supports de moteur.
• Boîte moteur isolée (nouvelle isolation 2018).
• Engrenage IO retiré et service des cannelures de l'arbre, des gimbals et remise à l'étanchéité.
• Nouvel échangeur de chaleur.
• Nouvel refroidisseur d'huile.
• Nouvelles lignes d'huile et nouveaux tuyaux de refroidissement.
• Nouvelles tuyauteries d'eau d'admission.
• Nouveau faisceau moteur et relais, y compris le panneau de contrôle.
• Nouvelle démarreur.
• Nouvelle fixation de débordement de liquide de refroidissement.
• Boîte moteur peinte à l'époxy et trappes.
• Enveloppement en fibre de verre et traitement du coude d'échappement pour réduire la chaleur dans le compartiment moteur.
• Boîte moteur insonorisée, capot arrière, planchers et trappes.
• Tous les services annuels recommandés effectués chaque année.
• 2020 le propriétaire précédent a fait retirer le moteur, remplacer le support de tableau arrière pour IO (2700 $) et a mis en place tous les nouveaux supports de moteur avant et arrière. Il a brossé et peint une grande partie de la partie inférieure du moteur et a revêtu la cale sous le moteur. Il a également remplacé le tube en aluminium formé qui vient du coude d'échappement d'eau du moteur autour de l'arrière vers l'IO (1500 $ pièce Yanmar) ; seulement 20 heures sur le moteur depuis.
• Volant en acier inoxydable.
• Contrôle du moteur à levier unique avec interrupteur de trim de propulsion arrière.
• 2018 hélice à 3 pales, reconditionnée.
• 2018 nouveau ventilateur de ventilation – ventilation selon les spécifications de la Garde côtière.
• Nouveau faisceau de panneau de contrôle, jauges et re-câblage.
• Nouvelle cuve de direction assistée et tuyau.
• Système de moteur de trim reconstruit et re-câblé.

ÉLECTRIQUE:

• Nouvelle panneau de commutation DC personnalisé 12V – nouveau câblage de terre.
• 2018 re-câblé l'ensemble du système d'éclairage et installé toutes les lumières LED dans la cabine.
• Batteries 12V Groupe 27 ; une batterie 2018.
• Nouveaux câbles de batterie.
• Alternateur Yanmar 80 amp 12V.
• Nouveaux systèmes Mercathode et composants de mise à la terre.

ACCOMMODATIONS:

• Pour 2 dans des couchettes en V de 6'6" avec remplissage ; nouveaux 2018 coussins de couchette.
• Au début à l'avant se trouve une cabine avec une couchette en V et une table qui s'abaisse pour devenir un remplissage.
• La cabine offre une hauteur sous plafond debout à la fois dans la cuisine et les toilettes fermées. La table à manger descend pour devenir une couchette complète de 6'6" pour une nuit confortable à l'ancre. Le cockpit dispose de sièges arrière amovibles et d'une boîte moteur rembourrée à l'arrière.
• Toilettes manuelles entièrement fermées avec lavabo en acier inoxydable et miroir en plexiglas ; la pompe à pied du lavabo dans les toilettes ne fonctionne pas.
• Plancher de cabine en teck.
• Cockpit avec sièges pour le barreur et le compagnon ainsi que 3-4 dans le cockpit.
• Séats de barre rembourrés avec rangement en dessous.
• Séats de saut en contreplaqué époxy nouveaux fabriqués.
• 2018 Nouveaux coussins pour les sièges de barre, la boîte moteur et les sièges de saut (3000 $).

CUISINE:

• Réchaud à alcool Origo à un brûleur, 2018.
• Évier en acier inoxydable.
• Pompe à main pour l'eau douce.
• Placard ; égouttoirs.

ÉLECTRONIQUE:

• 2021 Garmin GPS-MAP 943XSV – écran de 9” avec sonar et transducteur intégrés et affichage multifonction.
• Panneau d'instruments avec compteur d'heures, compte-tours, compteur de vitesse, voltmètre, température, carburant, pression d'huile et indicateur de trim.
• Nouveau GX1400 Standard Horizon VHF.
• Nouvelle boussole.

ÉQUIPEMENT:

• Nouveaux tuyaux d'eau douce.
• Nouvel filtre à eau.
• Pompe de cale automatique 12V.
• 2018 nouvelle pompe de cale manuelle.
• 2018 nouveaux ports d'inspection arrière pour accéder aux tuyaux et matériels.
• Lumières intérieures LED.
• Lumières de navigation encastrées.
• Lumière du panneau moteur avec variateur.
• Lumières de cabine, lumières d'étrave et de poupe.
• Nouvelles lumières de courtoisie 2018.
• Équipement de sécurité de la Garde côtière – nouveaux gilets de sauvetage, cloche, fusée/lumière.
• Tous les manuels, journaux et factures.
• Extincteurs.        
• Canot pneumatique West Marine RU-230 ; sans hors-bord.

COMMENTAIRES: Le Limestone 24 Express Cruiser conçu par Mark Ellis est l'un des classiques bien connus, construit au Canada, bénéficiant d'une longue production. Ces navires sont disponibles soit en cabine cuddy, soit dans ce cas, en version express cruiser plus grande. MURRE a un intérieur plus utilisable, et des toilettes entièrement fermées. Elle a également de nombreuses améliorations importantes ces dernières années, se présente magnifiquement et est complètement modernisée avec un nouveau panneau d'accessoires 12V, un nouvel habillage de cockpit et de cabine, un éclairage LED dans la cabine, un nouveau GPS Garmin 2021, Sonar & DS. Elle est propulsée par un diesel Yanmar de 215 ch de 2005. MURRE croise facilement à 20 mph, brûlant 3,2 gph. Veuillez venir inspecter ce croiseur polyvalent, et merci de votre intérêt.

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