Beneteau First 285

12 HP Volvo Penta 2002 3cyl Inboard diesel avec hélice en bronze à 3 pales,

Grand-voile Doyle avec StacPac, Lazy Jacks et housse de voile kaki

Genoa enrouleur Doyle 135%

Spinnaker FX Sails avec ATN Tacker

Système de enroulement Harken

Pôle de foc

2 winches principaux Lewmar 30 ST avec manivelle et housses

1 winch de grand-voile de cabine Lewmar 8 avec manivelle

1 winch de drisse monté sur mât Lewmar

Gouvernail à roue Edson avec table et porte-gobelet sur la protection

Barre d'urgence

Compas de binnacle

B&G Triton2 Knot/Log et sondeur de profondeur

B&G Triton2 Wind Machine

B&G Triton2 GPS

Radio VHF Std Horizon et VHF HH

Système audio Pyle Bluetooth

Haut-parleurs intérieurs Pyle et haut-parleurs de cockpit Sony

2 ventilateurs de cabine Bora

Garde-corps avant et arrière avec sièges Catbird

Double fil de vie avec 2 portes et coussins

Filet de sécurité

Transom en forme de cuillère avec plateforme de baignade et échelle

2 trappes de pont avec moustiquaires

3 hublots ouvrants avec moustiquaires

Ventilation en coquille

Scoop de vent

Tente de bôme

Bimini

Système électrique à double batterie 12v

Alimentation à quai 30A avec cordon de 50'

Station de navigation avec lumière de carte

Cuisine avec eau sous pression chaude et froide

Robinet d'eau manuel

Chauffe-eau de 6 gallons

Réservoir d'eau de 20 gallons

Glacière à chargement par le haut

2 extincteurs à feu Kidde Type B:C

Sling de vie

Kit de fusées

4 PFD auto-inflables

Canot de sauvetage côtier Revere

Toilettes marines Jabsco avec réservoir de retenue de 10 gallons

Ancre de type Danforth de 12# sur rouleau d'ancre avec cordage et chaîne

Coffre à ancre de pont

5 cordes de quai

4 pare-battages de bateau

Berceau en acier sur mesure

Housse d'hiver sur mesure

Pura Vida est un croiseur/régatier idéal pour des croisières pratiques le week-end ou des courses de club. Environ 450 coques ont été construites de 1985 à 1993 par le groupe Finot pour accueillir de petites familles et même des marins en solo. Elle est vive, mais facilement gérable et réactive. Elle a un déplacement modéré, avec une largeur relativement grande et détient une classification de catégorie B adaptée à la navigation en mer avec des vents allant jusqu'à la force 8 et des vagues de 13', ce qui la rend adaptée à la plupart des utilisations côtières et près des côtes, y compris les grands lacs. Elle a un sloop à tête de mât traditionnel qui offre un plan de voilure facile à manœuvrer. Elle a une quille en aileron et un gouvernail en spatule. Son cockpit en forme de cuillère est auto-videur et offre un confort ergonomique que ce soit en course ou en croisière. Le bateau navigue bien dans des vents légers à modérés, avec une bonne réponse et sensation à la barre. Elle suit bien sa route. Elle se comporte bien dans des vents plus forts et, lorsqu'il souffle plus fort, elle est réefable. Dans la cabine avec des sols en teck et en holly, il y a près de 6' de hauteur sous barrot avec un intérieur étonnamment spacieux grâce à la largeur accrue. La finition est agréable, offrant une sensation accueillante et chaleureuse. Il y a des couchettes pour 6 adultes dans deux cabines. Le V-berth mesure 6'11", les deux banquettes mesurent 5'2" et le quart de couchette mesure 6'2". La table du salon principal est montée au centre. La cuisine dispose d'un espace de rangement raisonnable pour la croisière et il y a une station de navigation à côté des toilettes fermées. Les hublots et les ouvertures offrent une bonne ventilation croisée. La disposition du pont est propre. Les lignes menant à l'arrière vers le cockpit améliorent la navigation à l'équipage réduit. C'est une belle combinaison d'un croiseur côtier amusant et d'un régatier décontracté. Le meilleur de tout, elle est abordable, réactive sous voiles avec un intérieur pratique et réfléchi. Commentaires du propriétaire : « C'est vraiment un beau bateau. Magnifiquement conçu et un mélange de détails modernes et classiques. Elle navigue très facilement en solitaire. Elle est rapide, a un tirant d'eau faible, tolère des vents forts et se déplace très agilement dans le port à moteur. Elle se gare facilement. Elle est plus spacieuse à l'intérieur que sa longueur ne le suggérerait. Le Doyle Stack Pack facilite le déploiement. Elle est sécurisée pour les enfants avec des filets de sécurité sur les lignes de vie tout autour. Ils ont navigué confortablement avec leurs enfants ». Originaire de Chicago, elle n'a été utilisée qu'en eau douce. Le propriétaire effectue un entretien annuel (filtres, peinture de fond, etc.).