Jongert 78 Motor Yacht

APERÇU

4 Umbrellas est un navire incroyable. Partout où vous regardez, vous serez émerveillé par la qualité de sa construction. Les moteurs sont des moteurs de travail Caterpillar, pas des moteurs de yacht typiques. Les générateurs sont des équipements commerciaux, ils fonctionnent à 1200 RPM, pas à 1800 RPM comme le font les nouvelles unités maintenant. Partout où vous regardez à travers le yacht, elle a d'énormes accessoires en acier inoxydable et vous pouvez facilement voir la qualité intégrée dans l'ensemble du navire.

La cabine principale avec salle de bain attenante est incroyable. La salle de bain principale est immense avec une baignoire jacuzzi, deux lavabos et une grande douche, étant à l'arrière et totalement privée. Les arbres d'hélice sont scellés dans l'huile et refroidis par l'eau de mer, ce qui est une caractéristique incroyable. Presque tous les bateaux ont des arbres d'hélice refroidis par l'eau de mer. Il y a de fortes chances que vous n'ayez jamais vu un arbre d'hélice refroidi à l'huile. C'est du "matériel de grand navire". L'avantage est un silence complet et aucun dommage causé par l'eau salée à l'arbre. Ses propriétaires actuels ont dormi dans la cabine principale de nombreuses fois pendant que le navire était en marche, et disent qu'ils auraient pu séjourner au "Four Seasons". L'architecte naval qui a supervisé le refit des propriétaires actuels a déclaré que ces caractéristiques se trouvent normalement uniquement sur des méga-yachts. Des ponts de promenade réels, des ancres surdimensionnées et un guindeau, un flybridge avec des sièges confortables partout et suffisamment de place pour toute fête.

Il est impossible d'éteindre les générateurs à l'ancre sur la plupart des autres yachts de cette taille en raison de la demande en électricité pour les appareils de type domestique et d'une mauvaise ventilation. C'est l'un des rares navires de cette taille qui peut être un "navire mort". Un terme souvent utilisé lors de l'ancrage avec toute l'alimentation 110/220V éteinte ; fenêtres, trappes, portes et hublots ouverts pour la ventilation. Le navire dispose d'une immense salle de batteries avec 9 nouvelles batteries pesant environ 450 livres chacune. Avec l'utilisation du grand système d'onduleur et de la vaste banque de batteries, le réfrigérateur/congélateur SubZero et d'autres systèmes permettent de maintenir une température adéquate pendant de plus longues périodes. Toutes les cabines ont une excellente ventilation avec des hublots, des écrans et des dorades pour l'air frais. Les salons et la timonerie ont des fenêtres ouvrantes et des portes-écrans. Les portes-écrans sont une œuvre d'art. Il est important de noter que parce qu'elle a été initialement construite pour un propriétaire américain, c'est un bateau à 60 cycles.

Juste un petit exemple de la qualité fine : les (8) chaises de pont, les (4) fauteuils et les (2) Commodore Steamers sur le pont arrière sont fabriqués par Barlow Tyrie. Ce sont les plus belles chaises en teck anglais (toutes les chaises ont été rénovées).

4 Umbrellas a reçu un nouveau revêtement de fond en mars 2019. Voir une liste complète des mises à jour supplémentaires dans la section "AMÉLIORATIONS" des spécifications de l'annonce.

PLANCHER & COQUE

Passerelles latérales avec accès complet
Extension de coque de 71' conçue et réalisée chez Jongert (1996)
Ponts en teck (2018)
Double treuil Maxwell, hydraulique avec télécommande, NOUVEAU 2018
(2) longueurs de 300’ de chaîne d'ancre de ½”, NOUVEAU 2016
Système de lavage d'ancre à haute pression avec eau de mer
Coffre à ancre avant et zone de stockage accessibles par un hublot de pont Lewmar
Zone de sièges à l'avant
Klaxons à air Kahlenberg (entièrement reconstruits en 2014)
(2) Bouées de sauvetage avec lumières de bouée ACR SM-2
(1) Bouée de sauvetage autonome
Zone de repas sur le pont arrière avec table, pouvant accueillir confortablement 6/8 personnes
(8) Chaises pliantes en teck avec coussins rembourrés ; nouvelles chaises 2018
Capstan idéal sur le pont arrière
Grand espace de rangement dans le lazaret arrière
Portes de wing de pont arrière bâbord et tribord
Annexe à fond dur Novurania 430DL avec moteur Yamaha 4 temps de 60 ch 2017
(2) Hélices de rechange pour le yacht
Passerelle ultra légère sur mesure de 14’
Échelle de bordage latérale avec rampes
Échelle de baignade en acier inoxydable
Douche d'eau douce côté bâbord de la plateforme de baignade
Porte d'accès au moteur sur le côté bâbord au milieu du navire
NOUVEAU travail de peinture de fond, mars 2019

PONT ARRIÈRE

Le spacieux pont arrière couvert dispose de sièges extérieurs intégrés à l'arrière, d'une table en teck sur mesure et du teck anglais de la plus haute qualité de Barlow Tyrie : (8) chaises de pont, (4) fauteuils (autour de la table en teck) et les (2) Commodore Steamers (toutes les chaises sont finies à la main). Il y a des portes de tableau arrière, à bâbord et à tribord, menant à la plateforme de baignade ; et un hublot pour accéder au lazarette.

FOREDECK

Le vaste pont avant dispose de sièges intégrés sur le cabriolet avant avec un dossier confortable et un espace de rangement sous chaque siège, ainsi que des placards de rangement à bâbord et à tribord. C'est un autre charmant espace privé pour se divertir ou prendre le soleil.

FLYBRIDGE

BBQ, haut de gamme, Nouveau 2014
Pont en teck
Barre centrale avec (3) chaises Pompanette
Zones de sièges en L avec tables de cocktail
(2) Chaises de pont en teck
(2) Chaises longues
(2) Réfrigérateurs/congélateurs portables Dometic de taille normale
Bar humide
Réfrigérateur mini Sanyo
Canot de sauvetage pour 8 personnes (Nouveau mai 2016)
EPIRB
Grue Nautical Structures EZ 1500 (rénovation 2018)
Bimini (nouveau 2019)

SALON/SALLE À MANGER

Espace de repas en forme de U pouvant accueillir 6 invités avec rangement en dessous et derrière
(3) Grandes fenêtres ouvrantes et (3) bouches d'aération au plafond
Nouveau tapis et 2 LB Soundown (2018)
Nouveau système de climatisation comprenant un nouvel échangeur d'air, un nouveau contrôle numérique, un nouveau câblage et plomberie (2012)
Banquette de taille normale avec rangement en dessous
Chaise avec rangement en dessous Rembourrée en 2018
Bar humide entièrement équipé
Machine à glaçons U-Line (2014)
Horloge en quartz Wempe
Baromètre Wempe
Thermomètre Wempe
Double portes-fenêtres françaises coulissantes avec moustiquaires vers le pont arrière
(2) Appliques murales en laiton avec éclairage
Tous nouveaux textiles (2012) Rembourrés (2018)
Téléviseur à écran plat Samsung 42”, sur élévateur électrique à bouton-poussoir
Boîtier de tuner HD Direct TV (2012)
Nouveau système de divertissement (2014)

GALERIE

Évier en acier inoxydable à double cuve
Four à micro-ondes à plateau tournant Panasonic
Lave-vaisselle Miele de taille standard, NOUVEAU 2017
Four Miele de taille standard, NOUVEAU 2017
Plaque de cuisson en verre Miele à 4 foyers, NOUVEAU 2019
Machine à espresso/café Keurig
Réfrigérateur/congélateur SubZero (2014) (20 000 $)
(3) prises GFI
Nouveau système de climatisation comprenant un nouveau ventilateur, un nouveau contrôle numérique, un nouveau câblage et plomberie (2012)
Sol en teck dans la cuisine (2004)

PILOTHOUSE

Panneau de commande reconstruit pour accueillir de nouvelles électroniques (2018)
(2) Écrans Garmin 7616 (2018)
(2) Nouveaux écrans radar Garmin RD-30 (2018)
AIS universel Garmin (2018)
Pilote automatique Simrad AP70 avec télécommande (2018)
Contrôle de projecteur ACR URC-100 200W
Nouveau VHF Icom (2018)
Contrôles de gaz à changement électronique ZF (2016)
Contrôles de stabilisateur à vitesse nulle Naiad (nouveau 2014)
Table à cartes de taille standard avec tiroirs

MOTEUR ET ÉQUIPEMENT MÉCANIQUE

Accédé par une porte étanche dans la cabine des invités tribord ou sur le pont principal bâbord
Bien conçu avec des moteurs principaux entièrement accessibles et un excellent accès aux générateurs
(2) moteurs principaux Caterpillar 3406B TI d'une puissance de 540 ch (Moteurs et générateurs complètement révisés ; pièces reconstruites ou remplacées si nécessaire ; (2018)
Heures de moteur depuis l'achat par le propriétaire actuel : environ. Bâbord ; Tribord
Tous les nouveaux conduits d'échappement et couvertures de protection thermique (2018)
(2) Nouvelles pompes à eau pour moteurs principaux (2012)
Échangeurs de chaleur des moteurs principaux entièrement entretenus et nettoyés (2018)
Toutes les lignes d'injecteurs des moteurs principaux retirées, testées et réinstallées (2018)
Refroidisseurs après tirés, nettoyés et entretenus sur les moteurs principaux (2018)
Réservoir d'air de 40 gallons avec un compresseur 220V et un compresseur 24V Neuf (2012) 10 000 $
(2) Systèmes d'extinction d'incendie Halon manuels fixes, salle des batteries et salle des machines (neuf 2013 ; recertifié juillet 2015)
(12) Extincteurs portables (6 mousse, 4 Co2, 2 poudre sèche)
Nouveau PTO ajouté au moteur tribord et au générateur tribord
Nouveau propulseur d'étrave à double hélice Westmar (2018)
Pompe de direction Wagner, vérins hydrauliques, tuyaux, raccords (2018)
Nouveau système de direction hydraulique Jastram Steerim (2017)
(2) Ventilateurs/extracteurs de salle des machines (2012)
Stabilisateurs Naiad Zero Speed (2014)
Nouveau dessalinisateur (2013)
(3) Nouveaux refroidisseurs A/C incluant tous les nouveaux manipulateurs d'air, contrôles numériques et plomberie dans tout le navire (2012)
(2) Nouveaux isolateurs galvanique (2010)
(2) Chauffe-eau de 35 gallons (2014)

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

(2) Générateurs Northern Lights 30kW (reconstruction complète à zéro heures en 2018)
Nouveau panneau électrique 110 volts, juillet 2015
Nouveaux injecteurs sur les deux générateurs (2018)
(2) Nouvelles pompes à eau pour générateurs (2018)
(2) Nouveaux régulateurs de générateurs (2018)
Nouvelle pompe de relevage de carburant pour le générateur tribord (2018)
Nouveau moteur de ventilateur pour la salle des batteries (2017)
Nouveau convertisseur/chargeur Victron (2012)
(2) Transformateurs A / Sea World Wide 50/60 cycles (2012)
(4) Chargeurs de batterie Mastervolt 100 ampères
Nouveau réfrigérateur/congélateur SubZero (2014)
KVH Broadband (2012)
KVH Sat TV (2012)

MASTER STATEROOM

La grande cabine principale est accessible par son propre escalier privé depuis l'arrière du salon, garantissant une complète intimité des membres d'équipage et des invités.

Lit queen au centre avec rangement en dessous
Grande quantité d'espace de penderie et de placard
Coffre-fort du navire
Placard à armes dans le placard
Téléviseur LG 42” à écran plat (2015)
Système de son surround Bose
Lecteur de disque Blu-Ray Sony (2013)
Boîtier HD Direct TV (2012)
Espace bureau sur mesure à bâbord (2009)
Hublot d'évasion au plafond vers le pont arrière
(4) Hublots ouvrants avec écrans
Éclairage LED entièrement neuf (2018)
Nouveau tapis avec 2 lb de Soundown ajouté pour une isolation phonique maximale (2018)
Nouveau matelas Zeno (2012)
Nouveau système de climatisation comprenant un nouvel échangeur d'air, un nouveau contrôle numérique, un nouveau câblage et plomberie (2012)
Horloge à quartz Wempe
Baromètre Wempe

ENSUITE HEAD

Vanité avec lavabos pour lui et elle
Baignoire Jacuzzi de taille normale
Douche à l'italienne de taille normale (sol en carrelage neuf 2010)
Microphor et bidet
Hublot avec moustiquaire
Prise GFI
Ventilateur extracteur
Nouvelles lumières LED (2012)
Nouveau système de climatisation comprenant un nouvel échangeur d'air, un nouveau contrôle numérique, un nouveau câblage et plomberie (2012)

VIP STATEROOM TOUT NEUF (2012)

Accédé par le couloir avant depuis le poste de pilotage
Lit queen (2012)
Salle de bain et douche attenantes, pièces séparées (2012)
Rangement sur mesure (2012)
Nouveau système de climatisation comprenant un nouvel échangeur d'air, un nouveau contrôle numérique, un nouveau câblage et plomberie (2012)
La chambre VIP a été entièrement rénovée jusqu'à la coque et reconstruite ; cette zone était l'ancienne zone des quartiers d'équipage
(2) Hublots de plafond avec écrans et stores occultants
(2) Écoutilles ouvrantes avec écrans
Ventilateur soufflant
Nouveau système de divertissement et TV Samsung 27” (2018)

QUARTIERS D'ÉQUIPAGE BABORD TOUT NEUF (2012)

Accédé par le couloir avant depuis le poste de pilotage
(3) Lits jumeaux (2012)
Porte d'entrée vers la salle des machines
Hublot ouvrant avec moustiquaire
Grand placard suspendu
Bon espace de rangement avec tiroirs (2012)
Nouveau système de climatisation comprenant un nouvel échangeur d'air, un nouveau contrôle numérique, un nouveau câblage et plomberie (2012)
Horloge en quartz Wempe
Baromètre Wempe
Lave-linge Miele (2012)
Sèche-linge Miele (2012)

ENSUITE HEAD

Meuble de toilette avec lavabo
Ouverture de port avec écran
Douche à l'italienne de taille complète (sol en carrelage neuf 2010)
Microphor
Ventilateur extracteur
Prise GFI

HISTOIRE DU PROPRIÉTAIRE PRÉCÉDENT

Le yachtman extrêmement compétent et riche qui a construit le bateau avait à l'origine plusieurs bateaux de production. Il voulait le meilleur yacht disponible capable de traverser l'Atlantique et de faire le tour de l'Europe et des Amériques ; aucun frais n'a été épargné. Il a choisi Jongert pour plusieurs raisons :

La meilleure qualité néerlandaise. Les Néerlandais, alors et aujourd'hui, sont parmi les meilleurs constructeurs au monde.
Bien qu'ils soient des constructeurs de voiliers, leurs bateaux ont régulièrement fait le tour du monde.
Le travail de menuiserie est incroyablement soigné.
Il voulait un bateau avec un certificat Lloyd 100A4. Notez que presque tous les bateaux construits aujourd'hui et à l'époque sont "construits selon les normes ABS ou Lloyds". Ils n'ont pas de certificat. Il n'y a personne de l'extérieur pour certifier que le constructeur a vraiment respecté ces normes lors de la construction.
Il voulait un bateau entièrement en aluminium, léger et d'une grande solidité.
Le bateau a été lancé en 1988 à 71' sous le nom de LADY MARION. Après deux traversées de l'Atlantique, il est retourné chez Jongert en 1996 pour allonger le bateau à environ 80'. À ce moment-là, il y a eu un refit coûteux et extensif de l'ensemble du bateau. Le refit a concerné tous les systèmes. La longueur ajoutée était destinée à :

Ajouter 2 000 gallons de capacité de carburant.
Avoir un pont arrière plus grand et plus confortable pour profiter des repas et des divertissements.
Avoir un arrière euro pour un accès facile au canot et à l'eau.
Le bateau a traversé l'Atlantique deux fois de plus par ses propres moyens. Environ en 2003, il est allé chez Royal Huisman pour un autre refit majeur. Il est allé chez Royal Huisman parce qu'il voulait voir la qualité des travaux de refit. Évidemment convaincu de l'artisanat, il a commandé un yacht de 120' "Arcadia" capable de faire le tour du monde. (Arcadia a été lancé en 2006).

Selon le propriétaire d'origine, "LADY MARION ne nous a jamais déçus, avec toutes les croisières et tous les endroits éloignés que nous avons visités".

Elle a ensuite été vendue à un gentleman de Palm Beach en 2007. Il a fait quelques voyages aux Bahamas et l'a gardée à Palm Beach aux docks brésiliens. Il a dépensé environ 500 000 $ en diverses améliorations et avait un équipage à temps plein de deux personnes. Son propriétaire actuel a acheté le bateau début 2012.

GRAND CRU a été acheté après une recherche approfondie pour emmener son propriétaire actuel et sa famille à travers les Caraïbes, puis pour traverser l'Atlantique et naviguer en Europe pendant plusieurs années. Le refit a été réalisé avec un chéquier ouvert comme décrit en détail. Les propriétaires actuels sont maintenant prêts pour un yacht beaucoup plus grand, avec 5 cabines et des quartiers d'équipage pour 4, afin de leur permettre de naviguer avec plus de membres de leur famille, 4 enfants et 6 petits-enfants.

AMÉLIORATIONS

4 Améliorations Umbrellas, Dernière Rénovation comme rapporté par le propriétaire

Banquette de la timonerie - recouverte - complètement convertie en couchette de veille ou couchette complète avec matelas sur mesure. Facilement convertible d'une à l'autre. Peut utiliser les toilettes de jour si nécessaire.

Nouveau tapis, banquette, chaises refaites
Nouveau pilote automatique commercial Simrad AP-70 de pointe

Nouveau système de direction Jastram - double station, leviers de jog, trois systèmes de direction sur le bateau

Deux nouveaux GPS Garmin 8617 - haut de gamme ; les deux autres stations inférieures Garmin 7616 ont deux ans ; (4) au total sur le yacht
Nouveau radar Garmin ; 2ème radar Garmin de 2 ans

Radios VHF, nouvelles

Interrupteurs à distance pour les ancres ; ancres hydrauliques indépendantes doubles, nouvelles

Nouveau Bimini, 2019
Améliorations Grand Cru, Rénovation 2017/2018 comme rapporté par le propriétaire

Nouveaux ponts en teck : Plus de 100 000 $

Travaux majeurs sur les deux moteurs : Plus de 100 000 $

Les deux générateurs à zéro heures : Plus de 100 000 $ ; Reconstructeur recommandé par l'usine plutôt que neuf. À peu près le même prix mais nos générateurs sont comme des tanks. Ce sont des générateurs de taille industrielle massive. Environ 350 heures sur chaque générateur maintenant (8 septembre 2018).

Cloisons sonores sur mesure pour les générateurs. 1200 RPM donc étaient silencieux, maintenant très silencieux.

Système électrique amélioré par Lean Marine ; 25 000 $

Système hydraulique entier retiré et remplacé par un système à la pointe de la technologie. PTO sur le deuxième moteur et le deuxième générateur. Maintenant, si nous perdons un moteur ou un générateur, pas de problème avec la direction, le propulseur d'étrave, etc. Deuxième PTO sur le générateur pour des vitesses nulles si nous en perdons un Service majeur sur les stabilisateurs Naiad.

Service majeur sur les arbres à huile scellés

Retirer l'ensemble du système d'eau brute, reconstruire et remplacer - gros travail coûteux

De nombreux nouveaux appareils électroniques même si l'ancien n'avait que 4 ans : Radar, Pilote automatique, GPS, AIS, etc. ; tous de premier ordre

Nouveau système d'eau douce - deux pompes Headhunter

Tous les toilettes retirées et envoyées à l'usine pour une reconstruction complète
Nettoyer et tester sous pression tous les réservoirs - carburant, eaux noires et grises

Nouveau propulseur d'étrave à double hélice - différence énorme ; fait vraiment avancer le bateau

Remplacé le treuil d'ancre électrique simple par des treuils hydrauliques indépendants doubles ; Nouveau treuil tire littéralement l'ancre du fond

Démonté les rails jusqu'au bois brut et 14 couches de vernis frais

Nouvelle passerelle légère sur mesure
Nouvelle échelle d'embarquement sur mesure
Nouveau moteur sur l'annexe
4 Améliorations Umbrellas - 2016/2017

Remplacer les commandes manuelles du moteur par des commandes électroniques ; nécessaire pour ce qui suit :
Télécommande de docking filaire - non seulement les commandes du moteur sont réglables mais aussi le propulseur d'étrave ; peut être branché à l'avant ou à l'arrière ; facilite grandement le docking
BBQ de premier ordre installé sur le flybridge
Tous les nouveaux appareils de cuisine installés
 4 Améliorations Umbrellas - Juillet 2015

Équilibrage et redressage des arbres et des hélices
Nouveau PropSpeed appliqué
Tous nouveaux zincs
Nouveau panneau électrique 110 volts installé
Canot de sauvetage recertifié
Système d'incendie recertifié
Réservoirs d'eaux noires et grises nettoyés professionnellement
Soutes nettoyées à la vapeur
Nouveaux contrôles ZF/Mathers (ceux-ci convertissent les commandes mécaniques actuelles du moteur en électriques aux deux stations) avec télécommande filaire de 25 pieds de câble (prises à l'avant et à l'arrière pour la télécommande ; filaire choisi plutôt que sans fil car il contrôle : avant et arrière ; ajuste les gaz ; contrôle le propulseur ; dispose d'un interrupteur d'arrêt moteur ; facilite le docking et l'ancrage)
4 Améliorations Umbrellas 2013/2014

Peindre tout le bateau y compris le fond 225 000 $
Nouveaux stabilisateurs Naiad Zero Speed 250 000 $
Nouveau réfrigérateur/congélateur SubZero 20 000 $
Nouveau panneau d'instruments de barre
De nombreuses améliorations aux stations de barre telles que caméras, appareils électroniques, etc.
Retirer les arbres à huile scellés et remplacer par toutes nouvelles pièces de Rudder Design Holland 60 000 $. Retirer également les gouvernails et remplacer par Rubber Design ; toutes nouvelles pièces.
Équilibrage et redressage des arbres et des hélices 12 000 $
Nouveau système de divertissement
Reconstruire complètement le canot 16 000 $
Nouveau système d'alerte, alarmes pour vol, incendie et monoxyde de carbone
Nouvelle enclosure à 3 côtés sur le flybridge
Nouveau pare-brise sur le flybridge
Retirer les portes du salon, décaper et revernir avec 14 couches
Reconstruction complète du treuil dans le Rhode Island
Ancres sablées et re-galvanisées
Nouveau 600' de chaîne
2 Nouveaux chauffe-eau sur mesure
Nouvelle pompe à eaux noires Head Hunter
Reconstruire la pompe à eaux grises
Nettoyer professionnellement les réservoirs d'eaux noires, grises et douces
Reconstruire les commandes du moteur
Reconstruire le pilote automatique
Tous les travaux supervisés et contrôlés par Murray & Associates Naval Architects
Bien plus encore
Environ 750 000 $
 4 Améliorations Umbrellas 2012/2013

Menuiserie : Environ 200 000 $
Quartiers d'équipage avant transformés en VIP queen avec toutes nouvelles toilettes et douche dans deux pièces séparées
Tous nouveaux quartiers d'équipage avec 3 couchettes (2 auparavant), rangement et nouvelle machine à laver et sèche-linge Miele
Ajouter une troisième couchette Pullman aux quartiers invités
Nouvelle échelle appropriée vers le pont avec rampe
Plus beaucoup plus
Architectes navals 15 000 $ environ
Tous les travaux ont été conçus et supervisés par Murray & Associates Naval Architects
Pièces de rechange : Coût 50 000 $ ; valeur approximative de plus de 100 000 $ à 150 000 $
Entrepôt plein de pièces de rechange. Tout, du plus petit disjoncteur, aux pompes (5000 $ chacune), moteurs, joints pour arbre (7000 $ chacun) à une nouvelle nageoire pour les stabilisateurs (9000 $) ; Nouvel arbre (environ 20 000 $), etc. etc.
Électrique : Environ 150 000 $
Tous nouveaux éclairages LED encastrés à l'intérieur
Tous nouveaux éclairages LED à l'extérieur et sur le flybridge
Tous nouveaux éclairages sur les escaliers
Toutes nouvelles batteries de premier ordre :
Démarrage moteur Gel
Batteries d'urgence sur le flybridge
Batteries de maison massives de 400 lbs ou plus chacune - Rolls (15 000 $ plus installation juste pour les batteries de maison)
Test de terrain des deux extrémités électriques du générateur - les deux testés excellents
Convertisseurs de puissance A/Sea ajoutés 50/60 cycles (2) nouveaux, environ 50 000 $
Système électrique entier du bateau mis à niveau selon les besoins
Nouveaux points d'entrée d'alimentation à l'avant et à l'arrière
Moteurs et générateurs : Environ 150 000 $
Completement vérifié les moteurs et générateurs ; reconstruits, entretenus ou remplacés (pièces) selon les besoins ; 2012 (coût environ 150 000 $)
Heures de moteur depuis l'achat par le propriétaire actuel : environ. Port 1 200 ; Stbd 1 200
Heures de moteur rapportées avant l'achat par le propriétaire : environ. 1 550 depuis la reconstruction en 2003
(coût environ 150 000 $)
Salle des machines impeccable en apparence.
Décorateur : Environ 70 000 $
Tous nouveaux matelas HMC de premier ordre
Tous nouveaux tapis avec 2 lb Soundown et housses en toile, Salon et Suite Principale ; cela fait une énorme différence pour fournir un environnement sans bruit
Tous nouveaux rideaux doubles
Recouvrir le canapé, les chaises, la banquette de salle à manger et la banquette de la timonerie
Tous nouveaux têtes de lit
Nouvel éclairage
Bien plus encore
Climatisation - Environ 80 000 $
Remplacer complètement tout le système de climatisation par un système de refroidissement de premier ordre. Trois nouveaux refroidisseurs (2 auparavant). Tous nouveaux manipulateurs d'air dans tout le bateau. Tous nouveaux contrôles électroniques. Nouvelles isolations, conduits, etc.
Équipage à temps plein de 2 à 4 ; nettoyage et supervision
*Dates et estimations de coûts pour les améliorations et services fournis par le propriétaire actuel.

Travail effectué depuis décembre 2023

 

- service du moteur
- retirer/nettoyer/test de pression des échangeurs de chaleur pour les deux moteurs principaux et les générateurs
- retirer/nettoyer/test des intercoolers sur les deux moteurs principaux
- remplacer les thermostats sur les deux moteurs principaux et les générateurs
- nouveaux coudes d'échappement en acier inoxydable/enveloppés pour les deux moteurs principaux et les générateurs
- 6 nouvelles batteries de démarrage 8D, banque 24v pour chaque moteur principal, banque 12v pour chaque générateur
- 4 nouveaux chargeurs Victron pour les 4 banques de démarrage des moteurs, bluetooth pour un contrôle facile
- également 2 nouvelles batteries 8D sur le flybridge pour l'alimentation d'urgence
- 4 démarreurs reconstruits, un de rechange à bord pour le moteur principal et le générateur
- filtres à carburant, filtres à huile, hélices de rechange à bord

- joints d'arbre arrière entretenus
- joints d'étanchéité et joints mécaniques à ressort en céramique retirés/nettoyés/remplacés, testés sous pression
- service effectué par Rubber Design des Pays-Bas, le concepteur/manufacturier original du système d'arbre
- gros gros travail, plus de 40 000 $

- joints de stabilisateur Naiad entretenus/remplacés

- peinture complète de la coque
- sablage de l'ancienne peinture juste avant le fairing
- 4 couches de nouvelle peinture de coque alternant les teintes
- gros gros travail

- retirer le treuil arrière, démonter en pièces, nettoyer/entretenir/tester

- nouveau revêtement époxy pour tous les réservoirs gris et noirs (3 réservoirs au total) ... gros travail !

- nettoyage de tous les réservoirs de carburant

- entretien du système de suppression d'incendie dans la salle des machines, 10 nouveaux détecteurs de feu/co2 de 10 ans

- nouveaux zincs sur la coque, 10 au total, 20 zincs de rechange coulés et stockés à bord comme pièces de rechange

- collecteur de condensation réparé et fonctionne très bien

- l'enquête indique que les réservoirs d'huiles propres/dirty ne sont pas utilisables, c'était faux, les deux sont en service et en état d'origine, le système de transfert d'huile fonctionne très bien

- 4 nouvelles vannes de 6 pouces pour les coffres marins principaux, nouvelles poignées à vis pour les vannes inférieures pour un accès facile

- service de la pompe à air 24v pour le compresseur d'air

- nouvelles ampoules LED approuvées par la CG de Dr LED installées sur les feux de navigation

- nouveaux tuyaux hydrauliques sur la grue arrière

- nouveaux cales sur le pont arrière

- ancres et chaîne retirées et puits de chaîne d'ancre inspectés en profondeur

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.

Unités supplémentaires incluses

• 2022 GAL