Custom Trawler

PRIX RÉDUIT !

Vous devriez jeter un coup d'œil sérieux à SEA PRINCE III. C'est un bateau construit en 1986 par Deltaga, qui a été construit sur la rivière Fraser, en Colombie-Britannique. Il a été construit en fibre de verre solide comme un bateau de crabe Dungeness avec une poutre plus étroite, ce qui ajoute à l'efficacité. Il a été reconstruit professionnellement en 2010 selon les normes de yacht par Nanaimo Shipyards, y compris une superstructure en aluminium soudée à fleur. Avec des chocks roulants et une proue bulbée, il croise à une moyenne de 7 nœuds, ne consommant que 2 gallons de carburant par heure.

Le navire est actuellement à sec et prêt pour une inspection complète de haut en bas.

POSTE DE PILOTAGE

Direction à volant

Contrôle et panneau du moteur principal

Radar

Traceur

Sondeur

AIS (nouveau 2024)

Navionics chargé sur tablette pour utilisation au poste de flybridge

HÉBERGEMENT

Les aménagements comprennent une cabine queen avec salle de bain attenante à l'avant et des banquettes convertibles dans le poste de pilotage et le salon, portant le total des couchages à 5. Le plan de la cabine principale présente un plan ouvert avec une cuisine en forme de U et un bar. Le revêtement est tout neuf. La salle de bain comprend une douche à l'italienne. Le chauffage est fourni par l'eau chaude du moteur principal et un chauffage à diesel Dickinson dans le salon. Le travail de menuiserie intérieure est bien fait en bois dur tropical. Éclairages LED dans tout le bateau. Nouveaux tapis installés dans le poste de pilotage et sur le pont arrière. Le pont arrière est équipé d'une nouvelle toile/enveloppe en isinglass et d'une couche de peinture. La capacité de stockage fournie est énorme.

FLYBRIDGE & PONT SUPÉRIEUR

Le pont supérieur est aménagé avec un poste de contrôle et un vaste pont à fleur qui peut apparemment accueillir facilement 10 personnes. Les jouets et l'équipement peuvent être soulevés sur le pont par des davits bâbord et tribord.

MÉCANIQUE & ÉLECTRIQUE

Le compartiment moteur se trouve sous le poste de pilotage et est organisé de manière ordonnée avec les systèmes mécaniques et électriques :

Le moteur principal est un John Deere Turbo 6068, avec environ 4 400 heures

Vannes de mer en bronze Groco (nouvelles 2019)

Réducteur à ratio 3:1

Arbre d'hélice en acier inoxydable de 2,5 pouces (retiré, équilibré et aligné en 2019)

Boîte de garniture (nouvelle 2019)

Hélice à 3 pales de 32 pouces de diamètre

Gouvernail suspendu de 40” x 40” (160sqin).

Rampe de direction hydraulique Wagner récemment reconstruite

Banque de batteries de maison 4 x 4D AGM (2020)

Batterie de démarrage principale Odyssey (2020)

Transformateur d'isolement Victron (2021)

Panneau électrique Blue Seas

Inverseur Xantrex (nouveau 2000)

CAPACITÉS DES RÉSERVOIRS

Carburant – 400 gallons

Eau douce - 165 gallons

Eaux grises – 30 gallons

Eaux noires – 30 gallons

ÉQUIPEMENT DE PONT

Ancre Mantus M1 de 83 livres

Treuil horizontal de pêcheur commercial, hydraulique

100 pieds de chaîne BBB de 3/8”, neuve

+/- 200 pieds de cordage d'ancre en nylon.

Davit de canot monté sur le swimstep

Canot pneumatique RIB à fond en aluminium Highfield de 10’

Moteur hors-bord de 9,9 HP