Custom 38 Custom

Bienvenue à bord de Caribbean Express — un mélange intemporel d'histoire, d'artisanat et de design inspiré.

Caribbean Express est une immersion dans le monde de la construction de bateaux sur mesure. Le propriétaire actuel a construit ce bateau lui-même en 1984 dans les installations de Nordin Industries.

Une pièce d'artisanat qui perdure jusqu'à aujourd'hui où elle se trouve à Dania Beach, prête à être vue par son nouveau propriétaire pour ce qu'elle est vraiment. Tout est pensé parfaitement et est fonctionnel ! Peu de bateaux d'aujourd'hui sont fabriqués de cette manière. Ce modèle de 38 pieds était à l'origine propulsé par deux hors-bord Mercury de 300 ch à deux temps, avant d'être finalement équipé de moteurs inboard Mercruiser, puis à nouveau repropulsé avec les moteurs actuels.

CONSTRUCTION DE LA CARÈNE

• Carène en V à 14,5° avec quatre strakes de levage pour un planage et une stabilité supérieurs.
• Construit en utilisant du Klegecell, un noyau en mousse à cellules fermées. Découpé tous les 1½ pouces horizontalement et verticalement. Les coques extérieure et intérieure sont liées avec de la fibre de verre, formant une structure en nid d'abeille pour une résistance inégalée et une durabilité légère.
• Une extension de 4 pieds a été ajoutée à la poupe par Nordin Industries à l'hiver 1992 pour atteindre un angle optimal de 8 degrés sur les arbres d'hélice. Le réservoir de carburant a également été déplacé vers l'arrière, derrière les moteurs, pour améliorer la répartition du poids. Ces améliorations ont considérablement amélioré les performances. Le bateau fonctionne maintenant efficacement avec deux ensembles d'hélices : l'un optimisé pour la vitesse à courte distance, et l'autre pour la croisière à longue distance et une meilleure manœuvrabilité.

Matériel et caractéristiques :

• Tous les taquets sont boulonnés à travers et renforcés avec des plaques de renfort en acier inoxydable — conçus pour résister à une utilisation réelle et passer l'épreuve du temps. À l'intérieur, chaque armoire et compartiment de rangement a été conçu non seulement pour la commodité, mais pour la longévité — construction solide, fonctionnement fluide, et un agencement qui reste magnifique, année après année. Tout à bord a été construit avec durabilité et objectif en tête.

INTÉRIEUR :

• Mobilier en acajou personnalisé et finition intérieure.
• Les armoires cachent tous les appareils majeurs, y compris : Évier, Compacteur à déchets, Micro-ondes, Télévision, Armoires pour un agencement de crédence élégant.
• Système de chauffage électrique dans tout l'intérieur pour s'assurer que le bateau reste confortable quelle que soit la saison. Que ce soit un matin frais à l'ancre ou une soirée fraîche après une longue navigation, la chaleur est constante et silencieuse — parfaite pour prolonger la saison de croisière ou simplement pour donner une sensation de chez-soi.

Rangement :

• Rangement complet sous le plancher dans le salon abritant le réservoir d'eau douce, le réservoir de retenue et toutes les pièces de rechange.
• V-Berth de taille queen avec rangement sous le lit et un placard intégré.

Visibilité & Ventilation :

• Visibilité à 360 degrés depuis le poste de pilotage inférieur.
• Fenêtres latérales coulissantes sur toute la longueur pour capter la brise lorsqu'il est amarré.

NAVIGATION & ÉLECTRONIQUE :

• Systèmes GPS Garmin (plusieurs unités)
• Panneau d'instrumentation complet, y compris :
• Système automatique de suppression d'incendie Halon dans la salle des machines.

Moteurs et équipement de fonctionnement (LE MEILLEUR DU MEILLEUR) Les deux moteurs fonctionnent parfaitement et performent !

• Deux Merlins de 540 pouces cubes (~200 heures chacun)
• Configuration de moteur Chevrolet Big Block robuste
• Superchargé Vortec
• Injection de carburant à port direct
• Système d'allumage contrôlé par ordinateur
• Supports de moteur de taille remorque (surdimensionnés pour la durabilité)
• Les composants internes comprennent : vilebrequin en acier, bielles en H, axes flottants complets, pistons de compresseur personnalisés J&E, arbre à cames de couple Lunati personnalisé, culbuteurs à rouleaux Crane, Échappement : échappements latéraux de 4” x 4”

Transmissions : Unités BorgWarner renforcées avec des disques d'embrayage supplémentaires.

Arbres & Hélices : Arbres en Monel avec deux ensembles d'hélices :

• Hélices plus petites : Pour des courses courtes et un amarrage facile.

• Hélices plus grandes : Conçues pour des courses de 1 000 miles.

Une trappe de levage hydraulique complète donne accès à tout le compartiment moteur du cockpit.

HISTOIRE & ENTRETIEN :

Caribbean Express a été amené à un chantier naval (01/08/2025) où un entretien de routine a été effectué, 2 couches épaisses de peinture antifouling ont été appliquées sur toutes les surfaces, y compris les métaux. Les anodes en zinc ont été remplacées sur tous les métaux de mise à la terre.

Rénovations majeures :

• Trois rénovations majeures ont été réalisées au cours de la vie du navire.

• La rénovation la plus récente a été achevée le 29 juillet 2025.

• Coût de la rénovation la plus récente : 128 954 $.

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