Angel Defever LRC

EXTÉRIEUR DU VÉHICULE

    L'embarquement sur l'"Island Girl" est facile via une échelle de côté et son passage est bien protégé et sécurisé pour la mer. À l'avant se trouve un puissant cabestan et un guindeau électrique Nielson avec des pédales au pied et une ancre Rockler de 40 kg ayant 275 pieds de chaîne. Le pont portugais offre des sièges protégés de la mer tout en étant très convivial en extérieur (un peu comme celui du film "Overboard" avec Goldie Hawn, pour info). Le pont arrière avec ses portes doubles et ses sièges, la cuisine (très moderne), le salon et le pont arrière s'harmonisent bien ensemble. Sur le flybridge, vous pourriez facilement accueillir 12 à 14 personnes, tous les tissus sont neufs et il y a une grue pour le canot. Les deux côtés offrent des stabilisateurs mécaniques bien montés avec des plaques de renfort et faciles à utiliser, ainsi que la possibilité de naviguer avec des paravanes ou des flopper stoppers, belle installation. Le flybridge propose également un bar humide et un espace de grillade avec un barbecue Magma, un petit réfrigérateur et un comptoir/rangement. Le Bimini est en excellent état avec du verre sur les panneaux avant tandis que l'arrière est ouvert. Il y a un système stéréo Sony pour le divertissement avec son surround et 8 haut-parleurs Bose avec subwoofer, usb, bluetooth, AM/FM et lecteur C/D. Le poste de pilotage F/B dispose d'un GPS/Traceur Furuno de 24 miles (neuf) via le système d'ordinateur portable du navire (capacité de voir l'électronique partout où vous emportez l'ordinateur portable à bord du navire), radio VHF, haut-parleur puissant, propulseur d'étrave Side Power, compteurs numériques Aetna et une boussole Richie de 5". À tribord se trouve un escalier menant au poste de pilotage inférieur à l'avant, ainsi qu'un accès au pont arrière à tribord arrière.

                                                ET DES MEUBLES EN TECK INCROYABLES !!

AGENCEMENT INTÉRIEUR DU VÉHICULE

En entrant dans le poste de pilotage inférieur depuis le flybridge, l'artisanat devient vraiment apparent

de la rampe d'escalier aux fenêtres sans fuites et aux joints en queue d'aronde sur les tiroirs, elle est définitivement CONSTRUITE !! Dans le monde de la construction navale d'aujourd'hui, ils ne pourraient même pas se permettre le vrai bois dans ce chalutier, sans parler de le trouver !! Sa timonerie a une entrée double de chaque côté. Il y a une petite dinette derrière le poste de pilotage qui fait également office de quartier d'équipage. Ses équipements électroniques inférieurs comprennent l'unité Furuno, le pilote automatique Raymarine, le haut-parleur Regency Polaris, l'Apelco ADF, l'Icom VHF, l'Icom SSB (non connecté), un UHF portable à 4 unités pour la communication à bord, un propulseur d'étrave Side Power, des moniteurs de réservoir et un traceur/GPS Garmin. Ensuite, à bâbord se trouve la cuisine avec un nouveau système d'eau chaude au propane sans réservoir, un lave-vaisselle, un lave-linge et un sèche-linge (lave-linge dans la cuisine, sèche-linge adjacent), des éviers en acier inoxydable doubles avec un nouveau broyeur à déchets, un micro-ondes Samsung plus récent et un réfrigérateur en acier inoxydable, et une cuisinière à gaz en verre à 4 feux. À l'arrière de la cuisine se trouve le grand salon principal avec des portes en verre doubles centrées s'ouvrant sur le pont arrière, le tout au même niveau !

ET TOUS NOUVEAUX MANOMÈTRES, CÂBLAGE ET PANNEAUX, FLYBRIDGE ET MAISON DE PILOTAGE ! SUPERBE !!!

La cabine principale se trouve par un escalier à tribord du salon principal. Elle dispose d'un lit king-size avec coiffeuse, de nombreux espaces de penderie et d'une salle de bain avec toilettes Vacuflush et son propre réservoir de 30 gallons et une cabine de douche séparée. Le travail du bois se montre vraiment ici, surtout avec les blasons familiaux sculptés sur les portes ! Ensuite, en avant se trouve la salle des machines où ses 3208 sont facilement accessibles pour l'entretien, etc. Il y a de grands racors avec des manomètres à vide, une pompe à huile, un onduleur Trace de 2,5 kW, un générateur Northern Lights de 8 kW avec protection acoustique, 3 pompes de cale de 750, 1500, 2500 et un banc de travail avec coffre à outils. La salle des machines est bien équipée pour un accès facile aux zones problématiques en mer. Ensuite, en avant se trouve la 2ème cabine VIP avec de nombreux tiroirs et espaces de penderie, des toilettes Vacuflush attenantes et une cabine de douche, des comptoirs en marbre sur mesure (également dans les toilettes avant), et son réservoir est de 40 gallons et partage avec les toilettes avant, ce qui fait un total de 3 systèmes Vacuflush. Dans la cabine avant, il y a un lit double à tribord avec un lit simple au-dessus. Un escalier en colimaçon vous ramène à la timonerie. Partout dans l'"Island Girl", le travail du bois est magnifique et chaleureux et il n'y a pas de fenêtres qui fuient ni de preuves de fuites dans le passé !!!.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.