Seaton 42

Dimensions

Constructeur : North End Marine, Rockland, ME.

Designer : Stephen R. Seaton

 

Longueur hors tout : 42'

Largeur : 15'

Tirant d'eau : 5' 2"

Déplacement : 65,000 lbs

Ballast : 16,900 lbs

Construction

Coque en fibre de verre à âme Airex bleu, ponts gris et superstructures blanches ; quille à skeg long avec gouvernail entièrement supporté. C'est un design de timonerie surélevée. La timonerie a des portes d'accès 'néerlandaises' à bâbord et à tribord ; pare-chocs lourds ; agencement asymétrique de la cabine avec un pont latéral couvert à l'avant et à l'arrière sur le côté bâbord. Le cockpit profond est partiellement couvert par le pont du bateau. Rails en acier inoxydable soudés à l'avant de la timonerie. Le pont avant a un mât substantiel (revêtement en fibre de carbone sur bois) avec un bras de levage et une voile de route ; propulseur d'étrave électrique Wesmar de 10 HP, 24 volts (1999) ; stabilisateurs à ailerons actifs Naiad (1996 avec mises à jour) ; direction hydraulique ; barre d'urgence ; 10 hublots en bronze (2007).

Hébergements

Elle a une hauteur sous barrot de 6’6” et 5 couchettes.

 

La timonerie a un poste de pilotage au milieu du navire, un canapé et une couchette transversale. Trois marches en bas et à l'arrière se trouve le salon principal avec un agencement de sièges en fer à cheval et une table à rabats. La cuisine est à l'avant à tribord. La cabine principale est au milieu à bâbord avec une salle de bain en face à tribord. Une grande cabine ouverte avec des couchettes à bâbord et à tribord est à l'avant avec une autre salle de bain dans le pic avant. Ces couchettes peuvent se convertir en canapés pour un usage diurne. Il y a une partie debout de la salle des machines avec un banc de travail ; et il y a un petit cockpit profond à l'arrière du salon.

 

La cuisine entièrement équipée dispose d'un réchaud à gaz LPG Force 10 à 3 feux avec four (2010) ; d'un four à micro-ondes ; d'un réfrigérateur et congélateur Isotherm 12/110 volts. Il y a un congélateur Norcold séparé dans la cabine avant.

Le yacht a de l'eau chaude et froide sous pression pour les deux salles de bain et la cuisine. Elle a un toilette marin électrique et un manuel. Chaque salle de bain a un lavabo et une coiffeuse ; l'une a une douche.

Le yacht a un intérieur de style Herreshoff avec des cloisons peintes, des finitions en teck et en acajou, un sol en teck et en houx ; un plafond en vinyle ; un revêtement en tissu beige dans le salon principal. Elle a 3 unités de climatisation Cruisaire (16 000 BTU chacune) plus un chauffage de type bus qui fonctionne avec le moteur.

Réservoir

2 réservoirs de carburant en fer noir d'une capacité totale de 500 gallons. Il y a des verres de contrôle pour chaque réservoir. Il y a une capacité d'eau de 200 gallons dans des réservoirs en fibre de verre ; et une capacité de réservoir de 100 gallons dans un réservoir en fibre de verre. Les réservoirs d'eau et de stockage ont un système de surveillance des réservoirs Groco. Le réservoir de stockage peut être évacué à quai ou par-dessus bord. Il y a 2 réservoirs de GPL de 10 lb.

Moteurs

Ford 1982 ‘Iveco’ 167 HP, moteur diesel aspiré naturellement de 8,1 l, 6 cylindres, modèle : SDD-681M ; transmission Twin Disc avec réducteur 3:1 ; refroidisseur de quille Walters avec échappement sec ; vitesse de croisière : 7,5 nœuds à 1800 ; 2 GPH à 6,5 nœuds ; compteur d'heures affichant 5 900 au moment de l'inscription ; arbre d'hélice de 2,5 pouces ; Drive-Saver ; Spurs sur l'arbre ; filtration d'huile de lubrification à distance sur le moteur principal ; système de polissage de carburant ; pompe de transfert de carburant ; 2 filtres à carburant Racor avec manomètre ; ventilateur de salle des machines ; filtre d'admission d'eau de mer ; système de suppression d'incendie Halon dans la salle des machines ; instrumentation du moteur et démarrage-arrêt à la fois dans la salle des machines et dans la timonerie.

Électronique

VHF Standard Horizon avec AIS ; haut-parleur avec corne de brouillard automatique ; radar Raymarine ‘R41 XX’ de 48 miles ; GPS/traceur Raymarine 12” avec cartographie Navionics ; pilote automatique Raymarine ST6002 ; boussole principale Wood Freeman, émetteur et récepteur AIS ; système stéréo ; GPS Furuno ; VHF portable ; détecteur de fumée.

Informations supplémentaires

Ancre principale Rockna avec 150' de chaîne galvanisée ; ancres de rechange Delta et CQR et cordages ; treuil électrique vertical idéal pour ancre ; treuil horizontal Lighthouse Horizon ; cordages de quai et pare-battages ; projecteur ; pompe manuelle de cale Edson ; 3 pompes de cale électriques ; pompe de lavage ; annexe gonflable avec moteur hors-bord Nissan 2 temps de 5 CV ; horloge et baromètre Weems & Plath ; ancre de mer type parachute ; module homme à la mer ; Lifesling ; gilets de sauvetage et combinaisons de survie ; 3 crochets de bateau ; réflecteurs radar ; dispositif de prévention de roulis à l'ancre ; outils pour l'entretien des stabilisateurs et l'ajustement de la boîte de garniture ; pièces de rechange diverses ; échelle d'embarquement ; barbecue ; extincteurs ; couverture anti-incendie ; échelle d'embarquement d'urgence.

Commentaires des courtiers

Le Seaton 42 conçu par Steve Seaton est un véritable bateau de passage océanique. Il a un déplacement de 65 000# et 17 000# de ballast. L'une de ses croisières notables a été vers les Bermudes. Avec ses stabilisateurs Naiad, la climatisation et ses couchettes au milieu du navire, il reste confortable dans une variété de conditions maritimes. C'est un véritable petit navire qui a été bien entretenu par deux marins très expérimentés.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.