Burger Flybridge

Hébergement et visite guidée

Serenity est un croiseur flybridge Burger de 78 pieds. Elle ressemble au style classique des navetteurs de Wall Street des années 1930, mais avec toutes les commodités d'un yacht moderne. C'est un Burger rare avec un cockpit d'origine, pas un ajout, donc les hélices et les gouvernails sont à la bonne place.

• On peut y accéder depuis un quai flottant à partir de la plateforme de baignade et du cockpit, ou à mi-navire par une échelle d'embarquement.
• Une fois sur le pont principal, il y a un accès facile à la zone de sièges du pont avant et à la zone de bronzage de la cabine de coffre (beaucoup plus sûr que de nombreux yachts car elle est à environ 4 pieds au-dessus du pont principal). Depuis le pont latéral, le salon arrière peut être accessible par les portes latérales, bâbord et tribord, ou les portes coulissantes de la timonerie. Il y a des escaliers de la timonerie au flybridge bien équipé.
• Quelques marches en bas et en avant de la timonerie se trouve le salon inférieur qui peut être utilisé pour les repas.
• Ensuite, en avant se trouvent la cuisine et les quartiers d'équipage pour deux/trois personnes ainsi que l'accès à la salle des machines et à la machine à laver et au sèche-linge.
• À l'arrière dans le salon inférieur, en descendant par un ensemble de marches progressives se trouvent les cabines des invités. La cabine principale est tout à l'arrière avec un lit king-size centré avec salle de bain attenante. En avant de chaque côté du couloir se trouvent deux cabines d'invités avec lits jumeaux surdimensionnés et salles de bain attenantes. La salle de bain de la cabine d'invité tribord a une deuxième porte pour servir de salle de bain de jour. Le travail de menuiserie en noyer riche d'origine est encore en bon état.
• Le diagramme de disposition est joint.

Salon supérieur :

• Canapés en L à l'arrière sur les côtés bâbord et tribord avec 2 tables basses hi-low.
• Bureau à l'avant à bâbord.
• Tout à l'avant au centre se trouve un bar avec un téléviseur à élévation électrique.
• Portes latérales bâbord et tribord.
• Passerelle centrale à l'arrière vers le cockpit avec deux grandes fenêtres coulissantes à bâbord et tribord.
• Le salon supérieur s'ouvre à beaucoup d'air frais via les portes latérales, les fenêtres coulissantes latérales et arrière.

Cuisine : située à l'avant et au même niveau que le salon inférieur.

• Sol en teck et en holly à haute brillance,
• Plaque de cuisson GE Profile à 4 feux avec four.
• Lave-vaisselle KitchenAid.
• Réfrigérateur/congélateur KitchenAid.
• Micro-ondes.
• Grand évier en acier inoxydable.

Hébergement :

• (1) Cabine principale King avec salle de bain attenante.
• (2) Cabines jumeaux surdimensionnées avec salles de bain attenantes.

Caractéristiques extérieures du pont

• Coque bleue Flag, Awlgrip en état au-dessus de la moyenne
• Le pont du cockpit est en teck et a été remplacé en 2007
• Le pont avant et les côtés sont des ponts en fibre de verre Burger d'origine
• Guindeau idéal
• Canot de sauvetage Viking pour 6 personnes certifié jusqu'en 06/2021
• Treuil de remorquage idéal dans le cockpit
• Porte de tableau arrière
• Ancre Bruce de 110 lb avec 300' de chaîne
• Chaîne de rechange de 20' et 300' de cordage d'ancre
• Le mât sur le flybridge se plie à une hauteur de 19'
• Hélices de rechange (2) montées dans le lazaret du cockpit - valeur de 25 000 $
• Arbres de rechange (2) montés dans le lazaret du cockpit - valeur de 20 000 $
• Couvercles de tempête en Lexan pour les fenêtres latérales de la cabine de coffre avec fixations installées. (Utilisés pour les trajets de Fort Lauderdale à St Thomas) valeur de 20 000 $

Caractéristiques du Fly Bridge

• Accédé depuis la timonerie via une échelle très conviviale et sécurisée
• Siège de barre et siège compagnon vernis à l'arrière de l'échelle
• Dinghy déplacé sur la plateforme de baignade hydraulique, offrant beaucoup d'espace pour se détendre
• Gril Fire Magic rénové 05/22
• Table et sièges en L
• Toit Bimini

Salle des machines et caractéristiques mécaniques

• En 2001, ce bateau sous le nom de Silver Seas a été livré à Rybovich à West Palm Beach pour faire retirer et remplacer les deux moteurs principaux. Les 12V71 d'origine avaient environ 10 000 à 12 000 heures de fonctionnement à l'époque, selon son capitaine de l'époque. Les dossiers montrent que les moteurs actuels ont légèrement moins de 5 000 heures de fonctionnement.
• Boîtes de vitesses Twin Disc reconstruites 03/22
• Filtres à carburant Racor doubles
• Filtre à mer Groco
• Système de direction Wagner
• Stabilisateurs Naiad 252 avec des ailerons de 9 pieds carrés
• Système de climatisation Cruisair : 7X 12 000 BTU, 1X 16 000 BTU, 1X 20 000 BTU, contrôles SMXII. Les compresseurs ont été remplacés au fil des ans.
• Fabricant d'eau Spectra Ultra Whisper 400 GPD renouvelé 05/22
• Système de polissage et de transfert de carburant
• (2) chauffe-eau de 40 gallons
• Propulseur d'étrave Wesmar DC ajouté en 2007
• Synchroniseur de moteur Glendinning
• Établi avec grande boîte à outils
• Système de suppression d'incendie Halex entretenu 04/22
• (9) extincteurs ABC entretenus 04/22

Électronique et caractéristiques de la timonerie

• Portes d'accès au pont bâbord et tribord
• Siège banc / couchette de veille
• Klaxons et contrôle de sifflet Kahlenberg
• Projecteur Carlyle & Finch
• 2 radars Furuno 72 miles et 48 miles
• Traceur de cartes Furuno Nav Net dans la timonerie et à l'arrière
• Traceur GPS Garmin 4212 sur le flybridge
• Garmin GMI 10 multifonction sur le flybridge
• Compas Danforth Constellation dans la timonerie et sur le flybridge
• Pilote automatique Simrad AP300 avec télécommande sur le flybridge
• Indicateur d'angle de gouvernail Robertson
• ICOM M-127 VHF DANS LA TIMONERIE
• Icom M-422 VHF sur le flybridge
• Standard Horizon VHF/DSC/AIS sur le flybridge
• Standard Horizon VHF/DSC/AIS dans la timonerie NOUVEAU 5/22
• EPIRB SARSAT

Quartiers d'équipage

Située à l'avant du salon/cuisine inférieur et en bas de quelques marches se trouve l'entrée de la salle des machines. En bas de l'escalier se trouvent le lave-linge et le sèche-linge à l'arrière de la zone de détente de l'équipage. En allant vers l'avant, il y a les toilettes de l'équipage à tribord et une douche séparée à bâbord. Juste en avant se trouvent deux couchettes inférieures en V avec des placards fermés et du rangement. La zone de détente de l'équipage peut également servir de 3ème couchette pour l'équipage.

Systèmes électriques/primaires

• (2) générateurs Onan de 20 KW neufs en 1999 avec 7 000 et 7 200 heures - en cours de réparation
• Isolateur galvanique Fail-Safe Max
• Transformateur Charles C-power Isoboost 100
• Batteries et chargeur indépendants 48V pour propulseur
• Chargeur de batterie Dometic Sentry 32v 30 amp
• Chargeur de batterie Newmar PHD-25 12v
• Chargeur de batterie Mastervolt 12v 25 amp pour fly bridge
• L'alimentation à quai est un seul cordon de 100 amp ou 2 cordons de 50 amp connectés sur le côté bâbord ou tribord à l'avant de la timonerie.

Informations supplémentaires

SERENITY a subi des dommages au port pendant l'ouragan Ian. Une montée des eaux de 9 pieds a emporté le bateau au-dessus d'un quai en béton, endommageant certains équipements de navigation, et il est tombé de l'autre côté flottant grâce à quatre cloisons étanches et à la construction supérieure de Burger, où la plupart des autres bateaux ont coulé. Il a été sorti de l'eau et les réparations des équipements de navigation et sous la ligne de flottaison ont été complétées.

La plateforme TNT a été cassée et perdue avec le canot et ne sera pas remplacée. La base pour un nouveau système de levage TNT ou un autre système de levage de canot reste.

Les arbres d'hélice ont été redressés et réinstallés avec de nouveaux roulements. Un hauban tordu a été redressé, les gouvernails tordus ont été réinstallés, la plateforme de baignade endommagée a été réparée, et les deux actionneurs de stabilisateur ont été reconstruits, et de nouvelles nageoires ont été installées.

Mise à jour de décembre 2023 : Des rapports sur la coque, le moteur et le générateur de deux ans sont disponibles. Les moteurs et les générateurs ont fonctionné pendant environ 150 heures depuis les rapports sans problèmes avant les dommages causés par l'ouragan. Un ancien capitaine de SERENITY pourrait être disponible pour aider un acheteur à compléter ce projet.

Avril 2024 : Nouveau travail de peinture de la coque et vernis en cours

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts pour enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.