Dyer 29

Description fournie par le fabricant

Le Dyer 29 Trunk Cabin est si silencieux qu'une conversation sociale ou un pique-nique peuvent être appréciés en cours de route. Le bateau est facilement manœuvrable, stable et ne cogne pas avec un moteur diesel de 200 ch qui fend les vagues. Il consomme en moyenne 3 à 4 gallons par heure sur une saison d'utilisation. Le 29 a prouvé sa durabilité et sa navigabilité auprès de plus de 300 propriétaires et capitaines de pêche. Le pont surélevé au-dessus du moteur offre une excellente visibilité depuis le volant, sans boîte à moteur. Le design polyvalent 4-en-1 du Dyer 29 maximise les plaisirs de la navigation à moteur. Avec le toit souple relevé et les panneaux latéraux en place, c'est un croiseur de cabine pour trois saisons. Retirez les panneaux latéraux pour une balade aérée avec un Bimini sur l'Intracoastal. La cabine du voilier est parfaite pour un couple en croisière avec sa cabine à deux lits en V, sa cuisine et ses toilettes fermées.

Dyer 29 Trunk Cabin Spécifications

Équipement standard de la coque et du pont - Coque de bateau à quille semi-déplacement éprouvée - Largeur et déplacement modérés pour une économie de carburant supérieure - Chines arrondies pour une navigation douce sans choc - Coque étroite et à faible traînée pour moins de formation d'ondes à vitesse de port et pour une transition en douceur vers les vitesses de croisière - Angles de déadrise progressivement plus bas vers la poupe et protections contre les éclaboussures externes pour une bonne forme, stabilité et résistance au roulis - Quille longue et intégrale, coupée à l'arrière, pour un suivi prévisible et une protection de l'hélice et du gouvernail contre les échouements accidentels - Moteur au milieu et superstructure minimale avec un centre de gravité bas pour une maniabilité réactive et une navigation stable dans les virages à grande vitesse.

Électronique et Navigation

Traceur de cartes Garmin

Profondeur

Boussole

Radio VHF

CD/Stéréo

Mises à niveau récentes du propriétaire

Remarque : Le propriétaire a acheté le bateau en 2022 ; tous les éléments récents qui ont été reconstruits l'ont été dans le cadre d'un entretien préventif.

2022

1. Changement d'huile, tous les filtres à carburant et l'impulseur remplacés

2. 100 gallons de carburant purifiés

3. Nouvelles batteries

4. Installation d'un throttle Morse à deux poignées pour un look "classique"

2023

1. Alternateur reconstruit

2. Démarreur reconstruit

3. Pompe d'injection de carburant reconstruite

4. Changement d'huile, tous les filtres à carburant et l'impulseur remplacés

2024

1. Échangeur de chaleur inspecté et hydrostatique

2. Pompe de l'unité de refroidissement de transmission reconstruite

3. Changement d'huile, tous les filtres à carburant et l'impulseur remplacés

4. Nouvelle isolation phonique du moteur

2025

1. Par-brise professionnellement décapé, teinté et 10 couches de vernis (Fenner Marine)

2. Coque poncée à l'eau et polie (Judy Fenner)

3. Changement d'huile, tous les filtres à carburant et l'impulseur remplacés

Équipement supplémentaire

Treuil d'ancre

Réfrigérateur

Équipement de la Garde côtière : gilets de sauvetage, fusées éclairantes, balise, extincteur et corne de brume

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.