Nelson 40

Informations générales / Histoire en bref

Peter Thorneycroft, le petit-fils du fondateur, a fondé les entreprises Keith, Nelson & Company Ltd et T.T. Boat Designs Ltd en 1955 et 1965 respectivement. En 1959, Peter Thorneycroft a construit le premier véritable Nelson, le développant en prototype de yacht à moteur de 40 pieds “Edelweiss”.

Ce magnifique bateau de mer à 18 nœuds a déclenché une révolution à Trinity House. Avec un Nelson 40, les pilotes pouvaient être transportés en toute sécurité du navire à la terre dans n'importe quel temps et cela est devenu la norme à cet effet. Les coques des Nelson 40 ont été construites par Halmatic et ont été si réussies qu'elles ont ensuite été, à partir de 1965, aménagées à un très haut niveau en tant que yachts de gentleman.

M.V. "Bailey" a été commandé en 1980 pour un gentleman en Belgique qui, par précaution, l'a fait époxy de la ligne de flottaison vers le bas.

En 1999, un refit complet a eu lieu. Les moteurs Ford Sabre d'origine ont été retirés et remplacés par de nouveaux moteurs Perkins de 225 ch à combustion propre et à fonctionnement fluide, ainsi que la machinerie associée, plus un groupe électrogène Mase 4kva. Tous les revêtements ont été retirés pour évaluer l'état avant un refit final par les célèbres constructeurs de yachts Dickies, avec une remise en service en 2003.

Malheureusement, en raison de problèmes de santé, le propriétaire n'a jamais pu l'utiliser pleinement et en 2007, elle a été achetée par un gentleman qui l'a renommée "Lady Redhouse" d'après son entreprise d'ingénierie.

Encore une fois, en raison de circonstances personnelles, elle n'a reçu qu'une utilisation légère avant d'être mise à terre en 2014.

Le propriétaire actuel l'a achetée en 2021 et l'a utilisée de manière extensive sur la côte ouest de l'Écosse.

Dimensions et informations générales.

• LOA - 12,55 m
• LWL - 11,68 m
• Largeur - 3,65 m
• Tirant d'eau - 1,20 m
• Déplacement - Environ 14000 Kg
• Constructeur - Halmatic
• Conception - T.T Boat Design
• Construit - 1979
• Rénové - 1999 - 2003.

Coque, pont et superstructure

• Coque, pont et superstructure en GRP.
• Coque peinte en bleu foncé en 2022.
• Section de coque sous-marine époxy en 1979.
• Construit en 1979, puis refit complet en 1999 et remis en service en 2003. Nouveaux moteurs en 1999 qui ont également été mis en service en 2003.
• Fenêtres coulissantes rénovées en 2019.
• Sous sa propriété actuelle, elle a toujours été hivernée à terre.

Intérieur et hébergement

• 7 couchages dans deux cabines + le salon inférieur et supérieur et deux toilettes.
• Chauffage central à air chaud au diesel Eberspacher D8 dans toutes les cabines.

Cabine avant -

• Lit en V avec deux couchages de bonne taille.
• 2 x fenêtres de coque et un hublot de pont.
• Accès au coffre à ancre à l'avant.
• Rangement dans des placards avec portes en façade sous les couchages.
• 2 x placards de rangement avec étagères au-dessus. L'un est un placard suspendu, l'autre pour le rangement général.

Toilettes avant -

• C'est une cabine pleine largeur séparée par des portes de la cabine avant et du salon principal.
• À bâbord se trouve un toilette manuel Lavac. Porte-rouleau de papier toilette, deux placards, fenêtre et ventilation de plafond.
• À tribord se trouve un évier en acier inoxydable avec eau chaude et froide sous pression via un robinet mélangeur. Le robinet s'étend pour faire également douche.
• Sol en teck avec grille et pompe de cale automatique.
• Placard à double porte sous l'évier et un placard à l'extérieur.
• Miroir et porte-gobelet.
• La porte du salon a un miroir de pleine longueur.
• Fenêtre et ventilation de plafond.

Salon inférieur -

• Assise en forme de U à bâbord.
• Table pliante en teck avec rangement central.
• 3 x placards à l'extérieur, deux fenêtres et une ventilation de plafond.
• Cuisine à tribord.
• Hublot central de plafond.
• Escaliers menant à la timonerie.

Cuisine -

• Cuisine en forme de U avec beaucoup de surface de travail.
• 2 x grands / profonds éviers en acier inoxydable avec eau chaude et froide sous pression via un robinet mélangeur.
• Cuisinière à gimbal en acier inoxydable Nelson avec deux brûleurs à gaz, grill et four. Dosseret en acier inoxydable.
• Réfrigérateur Dometic de style domestique à chargement frontal.
• Réfrigérateur/congélateur Dometic à température variable installé sous les escaliers du salon inférieur vers la timonerie.
• Four à micro-ondes Panasonic.
• Beaucoup de rangement pour provisions, ustensiles de cuisine et vaisselle.
• 2 x fenêtres et une ventilation de plafond.

Timonerie / Salon supérieur -

• Poste de pilotage à bâbord.
• Siège de pilotage à pied KAB 300 à amortissement pivotant.
• Siège de co-pilote à amortissement pivotant KAB 300 à tribord avec placard à porte en façade en dessous.
• 3 pare-brises orientés vers l'avant avec essuie-glaces à vitesse variable.
• 2 x fenêtres latérales à bâbord et à tribord et une porte latérale à bâbord. Fenêtres supplémentaires à l'arrière.
• À l'arrière à tribord se trouve un canapé en forme de L avec une table.
• En face se trouve un cabinet avec étagère au-dessus et accès à la cabine principale.

Cabine principale avec toilettes séparées.

• La cabine arrière a un grand lit simple à bâbord et un lit double à tribord.
• Entre les couchages se trouve un meuble de coiffeuse central à l'arrière. Il y a des marches pour accéder au hublot de plafond en cas d'urgence.
• Sous le couchage à tribord se trouvent 3 tiroirs et un placard à porte en façade.
• Les toilettes se trouvent dans une zone séparée au pied des escaliers d'accès depuis la timonerie.
• À bâbord se trouve un grand placard à vêtements à 2 x portes avec étagère au-dessus et en face se trouve le compartiment des toilettes.
• Derrière les marches se trouve un grand accès au compartiment moteur.

Toilettes arrière -

• Toilette marine manuelle Lavac.
• Évier en acier inoxydable avec eau chaude et froide sous pression via un robinet mélangeur. Le robinet mélangeur s'étend pour faire également douche.
• Placard sous l'évier.
• Grille de sol en teck avec pompe de cale électrique sur un interrupteur à bascule.
• Rideau de douche.
• Placard de vanité en teck.
• Support à deux tasses en teck.
• Barre à serviettes et anneau à serviette.
• Porte-rouleau de papier toilette.

Pont et équipement de pont

Le pont avant et les côtés sont recouverts de Treadmaster gris et sécurisés par des rails tubulaires doubles avec des planches de course inférieures. Au milieu du navire se trouvent des portes d'embarquement. Les côtés montent vers le pont arrière avec un marchepied moulé. Le pont arrière est également recouvert de Treadmaster gris et sécurisé avec des rails en Teck attrayants et des planches latérales en Teck. Le pont arrière dispose de deux pods de sièges jumeaux opposés. La position de barre externe est à l'avant à tribord avec un siège supérieur en Teck à lattes à bâbord.

• Les pods de sièges ont été rénovés en 2024 et ont eu de nouveaux sièges.
• Nouveau siège de barre 2024.

Barre externe -

• Écran de pulvérisation avant.
• Siège de barre sur piédestal.
• Volant en acier inoxydable.
• Affichages de gestion du moteur.
• Commandes de moteur Morse.
• Traceur Raymarine Hybridtouch
• Affichage Cetrek Combi MFD.
• Compas magnétique.
• Contrôle de propulseur d'étrave Vetus.
• Projecteur avec contrôle.

Équipement de pont -

• Tête de mât à double rouleau en acier inoxydable. Un pour l'ancre et un pour l'amarrage.
• Treuil électrique d'ancre SL Horizon 1500 avec tambour de remorquage et commandes au pied montées sur le pont et deux télécommandes portables.
• Ancre Rocna 33 avec environ 40 m / 10 mm de chaîne.
• Ancre secondaire de style CQR avec montages sur le pont.
• Étrave - 2 x guides en acier inoxydable & 3 x taquets croisés en acier inoxydable. Pont latéral - 2 x taquets en T en acier inoxydable au milieu du navire. Pont arrière - guide en acier inoxydable avec 2 x taquets croisés en acier inoxydable à bâbord et à tribord.
• Échelle de débarquement arrière en acier inoxydable.
• Support hors-bord en Teck à bâbord.
• 8 x paniers à pare-battage en acier inoxydable, 4 x avant et 4 x arrière.
• Pare-battages & amarres.
• Perche de bateau.
• Support de radeau de sauvetage sur le toit de la cabine.

Moteurs, propulsion et machines

• 2 x moteurs diesel Perkins Sabre M225 Ti, 225 ch avec transmissions par arbre vers 2 x hélices fixes en bronze à 3 pales avec coupe-câbles.
• Commandes de moteur Morse aux postes de pilotage internes et externes. Commutation mécanique.
• Moteurs achetés neufs en 1999 mais seulement mis en service en 2003 après la refonte majeure. Ils avaient très peu d'heures de fonctionnement jusqu'à la propriété actuelle en 2018.
• Moteurs avec environ 1054 heures
• Les moteurs ont été entretenus avec soin par le propriétaire actuel qui était un marin maître. Il y a un tableau détaillant l'entretien.

Volets de trim -

• Volets de trim Bennet avec option giro électronique qui offre une conduite confortable même dans des mers de travers.

Propulseur d'étrave - 

• Propulseur d'étrave Vetus avec joystick au poste de pilotage principal et deux télécommandes sans fil.
• Nouvelle hélice à 5 pales améliorée 2024.

Générateur - 

• Générateur Mase 4kva situé dans le compartiment moteur.

Électronique et équipement de navigation

Poste de pilotage interne - 

• Traceur de cartes GPS Garmin 6208 avec entrée de caméra de salle des machines.
• Cartes du Royaume-Uni et d'Irlande.
• Radar Raymarine RX41 XX.
• Pilote automatique Raymarine Evolution EV-1 (+ pompe et compas à effet Hall) et contrôleur P70R, neuf en 2018.
• Cetrek Combi MFD.
• Répéteur GPS Cetrek.
• VHF Shipmate RS 8300 avec haut-parleur.
• Raymarine AIS700.

Poste de pilotage externe - 

• Traceur de cartes MFD Raymarine Axion Hybridtouch et antenne GPS, neuf en 2018.
• Cetrek Combi MFD.
• VHF Shipmate RS 8300 avec haut-parleur.

Tout l'équipement Raymarine est connecté au réseau Seatalk ng. Le MFD Raymarine Axiom dispose d'un réseau sans fil qui peut se connecter à des appareils intelligents via l'application Raymarine (gratuite). Cela permet une représentation et un contrôle complets depuis n'importe où à bord, y compris le contrôle de cap du pilote automatique.

Électrique

• Système d'alimentation à quai 240v avec prises internes.
• Système de navire 12v.
• 4 batteries domestiques de 115 amp/h, neuves en 2021.
• 2 batteries moteur de 110 amp/h, neuves en 2022.
• Batterie de propulseur d'étrave et de guindeau avec sélecteur, neuve en 2019.
• Inverter / chargeur de batterie Victron Atlas Combi 12/1100/40.
• Chargeur DC-DC Xplore 40amp pour les batteries de propulseur d'étrave et de guindeau, neuf en 2024.
• Panneau solaire sur le toit de la cabine pour la charge des batteries.
• Toutes les batteries surveillées via Bluetooth.
• Générateur Mase 4kav.

Réservoirs et systèmes

• Carburant - 1400L dans 2 réservoirs d'aile en GRP moulés.
• Eau - 600L dans un réservoir en GRP moulé sous le plancher de la cabine.
• Eau chaude et froide sous pression.
• Eau chaude via un réservoir de calorifère qui est chauffé par un chauffe-eau à immersion de 240v et un échangeur de chaleur du moteur.

Divertissement

• Téléviseur de 32" dans le poste de pilotage.
• Téléviseur de 15" dans le salon inférieur.
• Système audio Bluetooth avec des haut-parleurs dans le salon inférieur et le poste de pilotage.

Travail sur toile

• Housse de timonerie externe bleu foncé.
• Bimini de pont arrière bleu foncé, nouveau en 2022.

Équipement et matériel de sécurité

• Éclairage de navigation.
• Système de température des gaz d'échappement et d'alarme Silicon Marine, nouveau en 2023.
• Projecteur à commande joystick. Opéré depuis la position de barre externe.
• Fermeture électronique du gaz.
• Pompes de cale manuelles, électriques et automatiques.
• 2 x bouées de sauvetage en forme de fer à cheval Baltic avec lumières LED de style McMurdo.
• 2 x échelles d'urgence KIM.
• Isolateur de gaz.
• Couverture anti-feu dans la cuisine.
• Extincteur automatique dans la salle des machines.
• Un certain nombre d'extincteurs domestiques.
• Détecteur de fumée dans la timonerie et le compartiment moteur.
• Détecteur de monoxyde de carbone dans la cabine arrière.
• Corne de brume montée sur le mât avec activation manuelle à la barre externe et fonction automatique en cours de route émettant un long coup toutes les 2 minutes.

AVERTISSEMENT

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts pour enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.

Note générale sur l'équipement de sécurité : Tout équipement de sécurité tel que les canots de sauvetage, les Epirbs, les extincteurs et les fusées, etc. est généralement personnel aux propriétaires actuels et, s'il est laissé à bord dans le cadre de la vente d'un navire d'occasion, peut nécessiter un entretien régulier, un remplacement ou un changement pour répondre aux besoins spécifiques d'un nouveau propriétaire.

Bien que nous fassions de notre mieux pour obtenir la documentation des vendeurs, il est conseillé de vérifier ce qui est disponible avant de voyager pour voir ou de faire une offre.