Feadship Classic

ÉQUIPEMENT DE PONT

 

• EPIRB
• 2x canots de sauvetage pour 12 personnes
• 2x cabestans de pont arrière
• Passerelle hydraulique tribord
• 2x chaîne d'ancre de 150m
• 2x grue de service de 1 500 kg

 

GALERIE / BUANDERIE

 

SALON SUPÉRIEUR

• Machine à glaçons
• Réfrigérateur : Whirlpool professionnel et une plus petite unité ;
• Congélateur : Whirlpool professionnel
• Cave à vin : Whirlpool professionnel

 

GALERIE PRINCIPALE

• Hotte aspirante
• Machine à café : Nespresso
• Lave-vaisselle : Miele Turbo Dry
• Four : Gaggenau
• Micro-ondes : Electrolux
• Plaque de cuisson : Induction x6
• Réfrigérateurs : Acier inoxydable x4

 

ZONE D'ÉQUIPAGE

• Hotte aspirante
• Four : Compas satellite SC-60 Gaggenau
• Lave-vaisselle : Miele
• Réfrigérateur : Liebherr

 

BUANDERIE

• Réfrigérateur : Liebherr
• Congélateur : 2x Miele
• Machine à laver : Miele W1
• Sèche-linge : Miele T1 Classic
• Table à repasser : Miele

 

ÉLECTRONIQUE ET SYSTÈMES DE NAVIGATION

 

RADARS

► Furuno 12kW / 72mm

► JRC JMA-3625

 

TRACEUR DE CARTES

► Écran Furuno avec Maxsea

• Furuno Navnet TZ2 Touch

• Simrad

• Routeurs et signal 5G dans tout le bateau;

• Navnet 3D avec écrans Furuno 15” et Furuno 8,4”

• Compas satellite SC-303

• AIS : Furuno Classe B

• GPS : Waas/Egnas GP330B

• Profondeur : Furuno FCV-585

• Vent : 12VCC Rowind 7

• Indicateur de gouvernail : Furuno NAV500/511

• Gyrocompas : Sperry Navigat XMK2 et répétiteur : 360?

  C-PLATH

• Compas magnétique au plafond : 160mm Cassens

• Antenne TV : 5004 E 1,5m de diamètre

 

ÉQUIPEMENT DE COMMUNICATION

 

• Inmarsat : MINI C GMDSS
• Naxtex : Furuno NX700DA
• VHF : Sailor DSC 6222
• Compas satellite SC-60

 

ÉLECTRIQUE

 

• 1x générateur John Deere 90kW (9368 heures oct 2023)
• 1x générateur Cummins 115kW (23,281 heures oct 2023)
• 4 batteries pour démarrer les générateurs
• 6 batteries de service
• Convertisseur AC-DC
• Système DC 24v

 

TANKS

 

Carburant : 42 000 L
Eau : 6 500 L
Eaux grises et noires : 3 000 L

 

 

ÉQUIPEMENT MÉCANIQUE

 

• 2 x MTU16V652TB71@1,100 RPM
• Heures moteur bâbord 8,600 
• Heures moteur tribord : 8,600
• Système central d'incendie et d'urgence
• Lien du système d'alarme de la salle des machines centrale
• Propulseur d'étrave hydraulique Vosper
• Système de stabilisation Vosper
• Pompes de cale et d'incendie
• Pompes à pression d'eau douce
• Dessalinateur (500L/H)
• Centrifugeuse à carburant Alfa Laval

 

CONSOMMATION

 

• 10 nœuds @ 850 RPM 180L/H (y compris le générateur)
• 12 nœuds @ 900 RPM 200L/H (y compris le générateur)
• 15 nœuds @ 1100 RPM 385L/H (y compris le générateur)

 

CONSTRUCTION

Coque en acier, superstructure en aluminium, avec un pont soleil sur la timonerie supérieure et une proue inclinée. La superstructure du navire a été repeinte en 2011 et de nouveaux ponts en teck ont été posés entre 2004 et 2011.

APERÇU

• Constructeur : Feadship
• Année : 1978
• Longueur : 126‘ 3“ (38.50M)
• Largeur : 25’ 7” (7.80m)
• Tirant d'eau : 10’ 00” (3.30m)
• Vitesse : 10/17 nœuds (environ)
• Construction : Acier
• Jauge brute : 214 t
• Moteurs : 2x MTU 16V 652TB71
• Intérieur : Designer De Voogt
• Drapeau : Pays-Bas

BLUEMAR II, un magnifique yacht Feadship maintenant disponible à la vente. Avec ses caractéristiques impressionnantes et son élégance intemporelle, BLUEMAR II est le choix parfait pour ceux qui recherchent un yacht unique et une expérience de navigation inoubliable. Construit en 1978 par le célèbre constructeur naval Feadship, il a une riche histoire et reste sous les soins affectueux de ses premiers propriétaires. Ce navire est un véritable objet de collection.

Avec une longueur impressionnante de 38,5 mètres, il dispose d'une coque en acier robuste et d'une superstructure en aluminium, garantissant durabilité et sécurité lors de vos voyages en mer ouverte. Cette combinaison de matériaux offre non seulement une intégrité structurelle mais aussi une esthétique élégante et intemporelle. BLUEMAR II a une autonomie maximale de 2 300 nm grâce à ses moteurs MTU. La consommation de carburant est de 180L/H à 10 nœuds. Il est classé avec Lloyds. BLUEMAR II dispose de 4 cabines spacieuses pour les invités, garantissant un hébergement confortable pour jusqu'à 8 invités.

Le salon principal de BLUEMAR II est divisé en deux zones distinctes : le coin détente, avec un canapé, une table basse, quelques fauteuils, et la salle à manger avec sa table ronde pour 9 personnes.

En continuant, sur le pont principal à tribord, vous découvrirez les quartiers du propriétaire. Cet espace comprend un dressing, une chambre spacieuse, un coin coiffeuse, et une salle de bain avec baignoire et double lavabo. Du côté bâbord, se trouve la cuisine professionnelle.

Sur le pont inférieur, vous trouverez une cabine VIP pleine largeur avec salle de bain attenante, coin coiffeuse, et lit queen-size. De plus, il y a deux autres cabines, chacune avec ses propres installations attenantes.

Jusqu'à 7 membres d'équipage peuvent être logés dans 3 cabines avec lits superposés + la cabine du capitaine sur le pont supérieur. BLUEMAR II a toujours été entretenu professionnellement, garantissant que chaque aspect du yacht est en excellent état. Vous pouvez monter à bord en toute confiance, sachant que chaque détail a été soigneusement pris en charge.

Que vous soyez d'humeur à pratiquer des sports nautiques ou que vous souhaitiez simplement explorer la côte, BLUEMAR II est équipé d'un Novurania de 5,5 mètres et de deux annexes Boston Whaler de 4 mètres.

ÉQUIPEMENT DE PONT

• EPIRB
• 2x canots de sauvetage pour 12 personnes
• 2x cabestans de pont arrière
• Passerelle hydraulique tribord
• 2x chaîne d'ancre de 150m
• 2x grue de service de 1 500 kg

TENDRE & JOUETS

 

• Novurania 550 DL & Yamaha 115ch (500 heures)
• Boston Whaler de 4m
• Jetski Seadoo Spark

HISTORIQUE DE RÉAMÉNAGEMENT

Les travaux suivants sont entrepris chaque année :

► Antifouling

► Vitesse de l'hélice

► Anode en zinc

► Nettoyage et peinture en noir

► Réservoirs gris et d'eau douce

► Révision et test de toutes les pales

► Nettoyage et test de pression des échangeurs de chaleur et des refroidisseurs d'air

► Service annuel des moteurs principaux et des générateurs

► Vérification et réparation de toute rouille qui pourrait être apparue

► Révision de toutes les pompes et électromoteurs (tous les deux ans)

2005

► Inspection moteur de 5 ans de Lloyd

► Arbre intermédiaire PS et STBD remplacé.

2006

► Peinture de la coque au-dessus de la ligne de flottaison, y compris la ligne bleue en AWL-Grip

2007

► Inspection intermédiaire de Lloyd

► Mobilier dans le salon principal et le couloir verni à la main et

polie.

2008

► Ancre de chaîne PS et STBD remplacée (151 mètres).

2009

► Inspection spéciale de la coque de 5 ans de Lloyd

► Partie sous-marine sablée

► Plaques de coque dans la salle des machines remplacées (8m2)

► Tuyaux d'eau de mer remplacés (50 mètres)

► Couvercles de réservoir de carburant remplacés.

2010

► Inspection moteur de 5 ans de Lloyd

► Les deux compresseurs révisés.

2011

► Coque et superstructure peintes avec AWL-grip

► Ancres PS et STBD remplacées

► Pont en teck côté proue remplacé.

2012

► Inspection intermédiaire de Lloyd

► Arbre intermédiaire PS et STBD remplacé (chacun d'une longueur de 4900mm et d'un diamètre de 165mm).

2013

► Nouveau générateur STBD : John Deere 90, y compris de nouvelles canalisations d'eau de mer et câbles électriques.

2014

► Inspection spéciale de la coque de 5 ans de Lloyd

► Partie sous-marine sablée

► Remplacement de la prise d'eau du moteur principal et des générateurs.

2015

► Inspection spéciale moteur de 5 ans de Lloyd

► Grues PS et STBD révisées, y compris le remplacement de toutes les pièces tournantes et des arbres centraux.

2016

► Treuil d'arbre PS et STBD révisé, y compris le remplacement de toutes les pièces tournantes et des arbres centraux.

2017

► Inspection intermédiaire de Lloyd

► Chaîne d'ancre PS et STBD remplacée (d'une longueur de 151 mètres).

2018

► Remplacement du canot par un nouveau canot Novurania 550DL

2019

► Inspection spéciale de la coque de 5 ans de Lloyd

► Partie sous-marine sablée

► Stabilisateurs entretenus remplacés

2020

► Inspection spéciale moteur de 5 ans de Lloyd 2022

► Inspection intermédiaire de Lloyd

2023

► Générateur STBD révisé remplacé

► Rotor de bobinage révisé remplacé

2024

► Coque sous-marine sablée à l'aide d'un jet d'eau ;

► Application de l'apprêt et première couche d'antifouling ;

► Nettoyage et repeinture des réservoirs gris, noirs et d'eau ;

► Nettoyage et dégazage de tous les réservoirs de carburant et d'huile lubrifiante ;

► Mesure de l'épaisseur de la coque et de tous les réservoirs ;

► Révision et test de toutes les vannes de la coque ;

► Désassemblage et inspection des arbres et des hélices ;

► Désassemblage et remplacement des paliers d'arbre par des neufs ;

► Désassemblage et inspection du gouvernail ;

► Remplacement de 4 m2 de plaques de coque (coffre à chaîne) ;

► Préparation de la coque au-dessus de la ligne de flottaison et peinture avec Awl Grip ;

► Remplacement des anciens joints en caoutchouc sur tous les ponts en teck ;

► Inspection et repeinture de tous les espaces intérieurs du bateau ;

► Réinstallation des arbres à leurs positions d'origine ;

Avertissement

Les spécifications et les détails de ce navire sont fournis de bonne foi à des fins d'information uniquement. Les données concernant les spécifications, les caractéristiques de fonctionnement et l'état du navire ont été obtenues auprès de sources jugées fiables, mais ne sont pas garanties par le propriétaire ou les courtiers. L'acheteur assume la responsabilité de vérifier toutes les vitesses, capacités, consommations et autres mesures contenues dans les présentes et fournies autrement et accepte de demander à son agent ou à son expert d'attester de ces détails avant l'achat. Le navire est proposé sous réserve de vente préalable, de modifications de prix et d'inventaire et de retrait du marché sans préavis.

 

Les heures de moteur sont à la date de l'inscription originale et représentent ce que le courtier d'inscription a été informé par le propriétaire et/ou la lecture réelle des compteurs d'heures de moteur. Le courtier ne peut pas et ne garantit pas les heures réelles. Il est de la responsabilité de l'acheteur de vérifier les heures de moteur, les garanties implicites ou autres, et les révisions majeures ainsi que toutes les autres représentations notées sur la brochure d'inscription.