Northshore Ranger 36

CONSTRUCTION:

Construit en 1974. Construction en GRP avec coque planante, côtés blancs avec garniture bleue, garniture de timonerie en teck, cockpit central avec cabine arrière, entièrement équipé professionnellement en teck, capots et rails en teck. Revêtu d'époxy sous la ligne de flottaison, les revêtements époxy auraient été appliqués dans le cadre d'un traitement correctif de l'osmose par le chantier naval de Fox en 1997. 2 x gouvernails en fer à cheval en acier inoxydable sur des stocks en acier inoxydable. Inspection de janvier 2025. Direction à volant hydraulique.

CONSTRUCTEUR

Northshore Yacht Yards Ltd.

DIMENSIONS:

Longueur totale : 36 pieds / 10,97 m

Largeur : 12'2 pieds / 3,68 m

Déplacement maximal : 3 pieds / 0,91 m

Déplacement minimal : 3 pieds / 0,91 m

Déplacement 5500 kg

ENGINES:

Deux moteurs diesel turbo Yanmar 6LR-STE inbord, 310 ch, avec réducteurs Hurth HSW 630A1 et propulsion par arbre conventionnel (installés neufs en septembre 2001, 231 kW chacun, (numéros de série, 52699 et 52705). Propulsion par arbre vers 2 x hélices à 4 pales de 20 pouces. Ailerons de trim. Heures de fonctionnement autour de 1300. Réservoirs de carburant vidés et nettoyés en 2024. Historique complet de l'entretien professionnel des moteurs et de la mise en hivernage, courroies de distribution et remise en service complète en 2024 par les agents Yanmar French Marine Motors.

ÉLECTRIQUE :

Alternateur chargeant un système de batterie 12v/24v. Alimentation à quai 240v. Le système combiné de 24 et 12 volts se compose de deux banques de batteries installées dans des compartiments de la salle des machines, toutes neuves en 2024. Les batteries sont connectées à des interrupteurs d'isolement installés dans un placard dans la timonerie. Le système alimente des disjoncteurs avec un disjoncteur séparé pour chaque fonction, ceux-ci sont situés sur le tableau de bord.

ÉQUIPEMENT DE PONT :

Poussoir en acier inoxydable, pupitre et rampes, timonerie en teck et en grp, davits en acier inoxydable, plateforme de baignade en acier inoxydable et teck avec des marches vers le pont, mât de signal court, housses en toile bleue pour les fenêtres et la timonerie (2023), guindeau électrique Lofrans, ancre avec une longue chaîne plus une longue longueur de cordage, cordages d'amarrage et pare-battages.

ÉQUIPEMENT DE NAVIGATION :

Compas Neco, pilote automatique Autohelm ST7000, traceur Garmin GPS Map 55L, sondeur Clipper, radio lcom lC-M603 DSC/VHF, horloge et baromètre, feux de navigation.

ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ :

Pompes de cale électriques. Extincteurs automatiques pour compartiments moteurs.

ÉQUIPEMENT DOMESTIQUE:

Chauffage diesel à air chaud Eberspacher avec conduits vers les cabines. Sa cuisine est équipée d'une cuisinière à gaz avec 2 brûleurs, four et grill, réfrigérateur, eau chaude et froide à l'évier (eau chaude via un calorifère et immersion 240v). Les deux compartiments de toilettes disposent chacun d'un toilette à chasse manuelle Sea Flow (tous deux installés neufs en 2024), d'un lavabo et d'un robinet de douche. Réservoir d'eau en acier inoxydable dans la cale.

HÉBERGEMENT:

Il y a un potentiel de 6 couchettes avec 2 couchettes simples dans la cabine arrière séparée avec un compartiment de toilettes attenant, une couchette double dans le pic avant et son salon peut se transformer en une double.

CARACTÉRISTIQUES :

rapport d'enquête 2025 pour l'assurance.

Essai en mer juillet 2025

Accessoires de coque entretenus 2024/5

Courroies de distribution du moteur et remise en service complète 2024 par les agents Yanmar French Marine Motors.

Installation de davits et arche de timonerie 2024

Peinture professionnelle des ponts, du roof et de la timonerie 2024

Vérification électrique 2024, nouvelles lumières de navigation et lumières intérieures installées

Nouveaux moteurs d'essuie-glaces installés 2024

Vérification de la sécurité du gaz 2024

Réservoirs de carburant vidés et nettoyés en 2024.

Nouvelle sellerie et doublures 2023

Nouveaux écrans de fenêtre en toile 2023

Plusieurs fenêtres de remplacement

Foxs a effectué un traitement contre l'osmose sous la ligne de flottaison en 1997 (International Gelshield)

Finition lisse appliquée avec un revêtement époxy supplémentaire sous la ligne de flottaison en 2017 comme mesure préventive

REMARQUES :

"Blulyn" est un yacht à moteur très spécial. Elle a été basée sur la côte est et au Titchmarsh Marina sous les deux derniers propriétaires et a été entretenue professionnellement à un très haut niveau. Son précédent propriétaire l'a renommée "Vagus" et en a profité pendant près de 30 ans, y compris plusieurs voyages sur le continent. Son propriétaire actuel l'a achetée en 2014 et son nom est revenu à l'original "Blulyn". Dernièrement, elle a bénéficié d'un programme de restauration cosmétique comprenant la peinture professionnelle du roof, de la timonerie et des ponts, l'installation de davits et d'un arc de timonerie, ainsi qu'une mise à niveau du système de gaz.

David Morris Bateaux

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