Nelson 45

Hébergement et Aménagement

De la proue vers l'arrière.

La cabine avant a été largement rénovée par rapport aux jours des officiers cadets. Les couchettes navales spartiates et les toilettes marines ont été remplacées par un lit double sur l'axe central du bateau avec, à tribord, des toilettes électriques en suite, un lavabo et une douche.
Un nouveau réservoir de retenue a également été installé, conformément aux normes modernes.

La grande salle des machines a été considérablement améliorée et modernisée et est bien équipée d'une unité de chauffage à eau chaude Eberspacher et d'un réservoir d'eau chaude avec un élément de chauffage électrique lorsqu'il est connecté à l'alimentation à quai.

Le pont (au-dessus de la salle des machines) est très présentable, offre une vue imprenable et dispose de tous les contrôles du bateau à portée de main, y compris pour le guindeau électrique récemment installé et le propulseur d'étrave. Il y a une vaste instrumentation de navigation.

À l'arrière du pont et en descendant quelques marches se trouve un cockpit/zone ouverte très utile qui, comme sur les photos, est sous la nouvelle toile bleue.

À l'arrière de cet espace se trouve la cabine arrière lumineuse et aérée qui a été largement retravaillée avec un espace assis significatif, l'ajout d'une cuisine moderne à bâbord et des toilettes électriques et un lavabo à tribord.
Il y a une table de dinette centrale. Tout est bien fait et conforme aux normes modernes.

À l'arrière de cette cabine, il y a une autre zone de pont utile avec un espace de rangement important en dessous.

Construction, terrasse et équipements extérieurs

La marque de bateaux 'Nelson' a une réputation enviable d'être soigneusement conçue pour une sécurité en mer, et également fabriquée selon des normes très élevées. La construction en GRP approfondie est la marque de fabrique de tous les Nelsons avec une ligne de flottaison arrondie et une entrée en V profonde à l'avant.
Stoic est l'un des modèles récents avec un pont en GRP recouvert de panneaux TreadMaster et récemment repeint.
Dans le cadre de la remise à niveau du MoD en 2014, un traitement localisé contre l'osmose a été effectué.

À l'avant se trouve le guindeau électrique Lofrans de 24 volts récemment installé avec une ancre CQR de 45 lb et 40 mètres de chaîne de 10 mm.
De plus, un nouveau propulseur d'étrave a été installé, ce qui, avec les hélices contrarotatives, facilite grandement la manœuvre dans un port.

Comme on peut s'y attendre dans un navire de ce type, les guides et les taquets sont substantiels.

Lors de la récente remise à niveau, tous les raccords de coque ont été renouvelés et de nombreuses nouvelles mains courantes en acier inoxydable ont été installées..

À l'arrière du pont se trouve une nouvelle bâche au-dessus du cockpit - l'espace ouvert entre le pont et la cabine arrière avec ses bords surélevés - offrant un abri utile.

Moteurs et équipements électriques

Moteurs et boîtes de vitesses.

En 2014, alors qu'il était encore au Dartmouth College, les moteurs diesel d'origine ont été remplacés par deux moteurs Perkins-Sabre 6 cylindres M130C qui entraînent des boîtes de vitesses PRM par des arbres vers des hélices en bronze à 3 pales tournant en sens inverse.
La désignation 'C' signifie 'Commercial'.
(Encore en cours de recherche, mais pas encore confirmé, est la pratique bien connue de la Royal Navy d'installer des moteurs diesel déclassés pour améliorer la fiabilité et la durée de service).

Lors de la remise à niveau, les systèmes de chauffage à eau chaude et d'air chaud soufflé alimentés par diesel Eberspacher ont été entièrement reconditionnés. L'eau chaude stockée se trouve dans un réservoir calorifère dans la salle des machines, avec un élément chauffant connecté au système d'alimentation à quai.

Un connecteur Shoreline 230V a également été installé, et des batteries au lithium ont été installées avec un onduleur de 3Kw.

La cuisine a récemment été équipée de nouveaux appareils électriques : micro-ondes ; bouilloire ; réfrigérateur/congélateur.

Navionics
Il y a une boîte de connexion 12 volts provenant du système 24 volts du bateau.
Lors de cette remise à niveau en 2014, des équipements de navigation modernes ont été installés, y compris :

* Radio VHF DCS et AIS Icom
* Traceur de cartes/Radar Garmin GPSmap 6012
* Répéteur GPS + Log/Profondeur Garmin GM! 1 0.

Avertissement

Nicolle Associates offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts pour enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.

• Ce navire a payé la TVA britannique.
• Comme toujours, les photographies ne rendent pas justice, donc une visite est fortement recommandée.
• Ce bateau est à flot dans le port de Fleetwood, Lancashire, Angleterre
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