Camper & Nicholsons Custom
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Yachts Collection SA
Suisse
| Marque | Camper & Nicholsons |
|---|---|
| Modèle | Custom |
| Année | 1974 |
| Condition | Occasion |
| Prix | €2 490 000 |
| Type | Moteur |
| Classe | Classique et de tradition |
| Longueur | 39.41 m |
| Carburant | Diesel |
| Matériau de la coque | Acier |
| Location | Nettuno, Roma, Italie |
| Statut en matière fiscale | Taxe payée |
| Longueur Hors Tout | 39.41 m |
|---|---|
| Longueur à la flottaison | 34.56 m |
| Bau | 6.92 m |
| Tirant d'eau max. | 2.07 m |
| Tirant d'eau min. | 2.07 m |
| Franco-bord | 6.92 m |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | Baudin |
| Modèle de moteur | 12M33 12M33C1500-18 |
| Carburant | Diesel |
| Année du moteur | 2019 |
| Puissance | 1500 hp |
| Type d'entraînement | Prise directe |
| Localisation | Tribord |
| Type d'hélice | 4 pales |
| Matériau de l'hélice | Bronze |
| Heures de moteur | 300 |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | Baudin |
| Modèle de moteur | 12M33 12M33C1500-18 |
| Carburant | Diesel |
| Année du moteur | 2019 |
| Puissance | 1500 hp |
| Type d'entraînement | Prise directe |
| Localisation | Bâbord |
| Type d'hélice | 4 pales |
| Matériau de l'hélice | Bronze |
| Heures de moteur | 300 |
| Vitesse max. | 16 kn |
|---|---|
| Vitesse de croisière | 14 kn |
| Autonomie | 2000 nmi |
| Tauds |
|
|---|---|
| Appareillage Électrique |
|
| Électronique |
|
| Équipement Interieur |
|
| Équipement Extérieur/Options |
|
| Architecte | John White |
|---|---|
| Fabricant | Camper & Nicholsons |
| Cabines d’invités | 4 |
| Cabines d’équipage | 5 |
| Toilettes Invités | 5 |
| Toilettes Equipage | 3 |
| Réservoirs de carburant | 39440 litres |
| Réservoirs à eau douce | 20423 litres |
| Forme de la coque | Déplacement |
| Guindeau | guindeau-hydraulique |
| Garantie de la coque | Aucun |
Description
Construit en 1974 par les célèbres chantiers britanniques Camper & Nicholsons, c'est un yacht à moteur de 39,41 mètres qui incarne parfaitement l'union entre charme classique, ingénierie navale solide et une présence scénique intemporelle.
Grâce à ses deux nouveaux moteurs Baudouin installés en 2019, il atteint une vitesse maximale de 16 nœuds et offre une autonomie de 1.800 milles nautiques à la vitesse de croisière, le rendant parfaitement adapté aux longues navigations et traversées atlantiques. Son tonnage brut est de 268 GT et sa largeur maximale est de 6,92 m.
Les extérieurs portent la signature de J. S. White de Cowes, célèbre pour la construction des destroyers de la Royal Navy, tandis que le projet architectural est de John White. Les intérieurs raffinés ont été conçus par le studio Bannenberg & Rowell, synonyme de style et de fonctionnalité à bord, avec plus de 30 superyachts à son actif.
Le plan intérieur prévoit 4 cabines doubles pour 8 invités, avec une cabine supplémentaire reliée à la VIP, idéale pour les enfants ou le personnel. L'équipage peut compter sur 9 membres, garantissant un service impeccable à bord. Les espaces extérieurs sont généreux et bien répartis, parfaits pour profiter de la mer en toute saison.
EMERA a subi des refits significatifs en 2002, 2008 et 2019, maintenant des standards de maintenance et de fiabilité très élevés. Elle est construite avec une coque en acier, une superstructure en aluminium et des ponts en teck, combinant robustesse et raffinement dans chaque détail.
Bien qu'elle soit une icône des années 70, c'est un yacht intemporel, apprécié des armateurs expérimentés pour son excellente tenue en mer, sa qualité de construction et son élégance inconfondable.
Actuellement immatriculée sous pavillon italien, elle fait partie des 30% supérieurs au monde en termes de longueur dans la catégorie 35-40 mètres, se distinguant par son style, son héritage et ses capacités maritimes.
Avertissement
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La société fournit les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider.
Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.
Les commissions d'acheteur de 5 % sont dues et non incluses.
Hébergements
EMERA offre des espaces généreux et raffinés pour jusqu'à 9 invités dans 5 cabines, caractérisés par le design intemporel de Jon Bannenberg, habilement restauré lors du refit.
Suite armatoriale à tout bagage, située au centre du bateau, avec salle de bain privée et grands placards.
Cabine VIP à l'avant, avec salle de bain attenante et cabine supplémentaire communicante, idéale pour un enfant ou un membre de l'équipage.
Deux cabines doubles avec lits simples, toutes deux dotées de salle de bain privée et de finitions en bois précieux.
Cabine simple supplémentaire adjacente à la zone VIP.
La zone équipage, entièrement reconstruite lors du refit de 2019, accueille 8 membres dans 4 cabines, avec salle à manger, cuisine dédiée et accès indépendants aux zones techniques, garantissant la plus grande intimité aux invités.
Les intérieurs, mis à jour dans les matériaux et les teintes, conservent l'atmosphère originale de Bannenberg, avec des bois chauds, un éclairage tamisé et un équilibre parfait entre charme classique et confort contemporain.
Informations supplémentaires
Instrumentation de navigation :
Radar Furuno NavNet 24 mgl
Radar auxiliaire APY 9 MK3
Autopilote Robertson
Gyrocompas Robertson RGC 11
GPS Simrad CP50
GPS Furuno Navigator
AIS Furuno FA-170
Échosondeur et log numérique
Boussole magnétique de précision
Moniteur de contrôle des moteurs et des niveaux de carburant
Communication et sécurité :
Radio SSB Skanti 400W TRP-8000
VHF Shipmate RS 8300
VHF Raymarine
EPIRB
Système d'alarme et de surveillance de la salle des machines
Caméras de sécurité et de contrôle de la passerelle
Appareils auxiliaires :
Stabilisateurs Vosper Koopnautic
Propulseur d'étrave 60 kW
Désalinisateur Tecnomarine 500 l/h
Séparateur Alfa Laval 900 l/h
Système de climatisation centralisé Carrier
Tableau électrique centralisé avec commandes manuelles et électroniques
Informations supplémentaires
ÉQUIPEMENTS ET ARMEMENT DE PONT
Le pont en teck de EMERA se distingue par de vastes espaces utilisables et par une disposition classique, conçue pour garantir sécurité et confort même lors de longues navigations océaniques.
L'équipement de pont a été entièrement révisé et mis à jour au cours des refits, tout en conservant l'élégance et la fonctionnalité typiques des Camper & Nicholsons.
Appareils de pont et d'amarrage :
Double guindeau à ancre avec commande hydraulique
Chaînes de 180 mètres chacune et nouvelles ancres en acier galvanisé
Winches de halage et d'amarrage électriques de nouvelle génération
Passerelle hydraulique télescopique de dernière installation
Échelle de bain hydraulique intégrée
Capote de poupe hydraulique reconstruite
Bitteurs et bittes d'amarrage renforcés en acier inoxydable
Pompes de lavage de pont eau douce et salée
Sécurité et sauvetage :
3 canots de sauvetage (10 personnes chacun)
4 bouées de sauvetage avec lumières
Extincteurs CO₂ et système d'incendie fixe dans la salle des machines
Système de détection de fumée et alarmes automatiques
Divertissement et confort extérieurs :
Vaste pont de poupe avec zone de repas en plein air
Solarium panoramique avec transats et espace lounge
Pont avant équipé pour le tender et les jouets aquatiques
Éclairage LED périphérique à faible consommation
Les vastes surfaces extérieures, associées à la solidité structurelle de sa coque en acier, confèrent à EMERA une présence majestueuse et rassurante, digne des grandes unités classiques du siècle dernier mais actualisée avec des technologies modernes.
Informations supplémentaires
CANOTS & JOUETS AQUATIQUES
En complément de sa vocation de croiseur classique, EMERA dispose d'un ensemble complet de canots et de jouets aquatiques, tous en parfait état et entretenus avec le même soin que le bateau principal.
Canot Novamarine 5,30 m avec moteur Volvo Penta Diesel 130 HP
Canot Novamarine 4,60 m avec moteur Yamaha 60 HP
Équipement complet de rames, gilets de sauvetage, feux de navigation et housses
Supports et grues de levage en acier inoxydable
Espace dédié sur le pont avant pour le stockage et la manipulation des canots
Possibilité d'intégration de jouets aquatiques supplémentaires (Seabob, SUP, etc.) sur demande
Les vastes espaces à l'arrière et le pont supérieur permettent une utilisation aisée des unités auxiliaires et un accès confortable à la mer, dans le respect de la tradition des grands yachts classiques.
Présenté par:
Yachts Collection SA
Suisse
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