Chris-Craft 47 Commander Flush Deck

Visite du navire

Le Chris Craft 47 Commander est un croiseur modifié - V, semi-déplacement avec trois cabines, deux salles de bain et un salon en pleine largeur avec une cuisine sur mesure à l'avant du côté bâbord.

Le flybridge est immense ! Un poste de pilotage sur mesure à l'arrière à 3/4 offrant une vue dégagée tout autour. Housses en toile récentes et toit Bimini. Un davier électrique, des systèmes de navigation sont installés sur un mât sur mesure à l'arrière du pont.

Le pont de commande est un plan ouvert majestueux protégé des intempéries. Ponts avant et latéraux à fleur et accès par échelle au flybridge. Il dispose d'un poste de pilotage sur mesure avec des sièges de pilotage à dossier échelle sur poteau en chrome, un bar humide et un système de divertissement.

En dessous des ponts, tout à l'arrière, se trouve une cabine principale en pleine largeur avec des arrangements de lits superposés sur mesure. Nouveau matelas en mousse à mémoire de forme sur mesure, espace de rangement ample et salle de bain mise à jour avec douche séparée.

À l'avant, par le couloir du côté bâbord, se trouve une cabine VIP avec un lit double et un nouveau matelas en mousse à mémoire de forme. L'accès à la salle de bain se fait par le couloir.

En avançant de deux marches, on accède à un élégant salon en pleine largeur avec une cuisine sur mesure à l'avant du côté bâbord. Elle est spacieuse, propre, bien éclairée par la lumière naturelle et toutes les installations électriques ont été modernisées. C'est la pièce parfaite pour se détendre ou recevoir. (C'est juste un exemple incroyable d'un véritable yacht).

À l'avant, en descendant de deux marches, se trouve le V-berth avec des lits jumeaux séparés et une salle de bain privée.

Toutes ses accommodations en dessous du pont disposent de systèmes de divertissement sur mesure, de literie et d'un espace de rangement ample.

Tout son câblage a été méticuleusement remplacé et modernisé et toute sa plomberie ainsi que ses systèmes d'eau domestique ont été remplacés et modernisés. Y compris tous les nouveaux systèmes de chauffage et de climatisation réversibles.

Son moteur dispose de plusieurs accès à ses deux moteurs Cummins de 330 HP et au générateur Westerbeke.

Construction

Construction en FRP à simple peau (posé à la main) avec des cloisons et des longerons en FRP fixés à la coque pour une rigidité accrue. Les côtés de la coque sont équipés de ventilation du compartiment moteur et de rails de frottement moulés avec des protections en acier inoxydable.

Coque et Finition Extérieure

La coque est peinte avec de la peinture Awlcraft 2000 sur gelcoat avec une bande noire simple et une bande cove noire double.

Les côtés supérieurs sont en AwlGrip

Le tableau arrière est équipé d'une plateforme de baignade, de doubles anodes et de tubes de décharge des gaz d'échappement du moteur.

Volets de trim : contrôle à double piston et chaque poste de pilotage.

Plateforme de baignade : construction en FRP/âme (fabrication sur mesure) avec des supports en S/S fabriqués sur mesure. Échelle de baignade en S/S et taquets rétractables.

 

 

 

Pont, Matériel et Équipement

• Peinture blanche sur gelcoat/plancher simulé (application récente). Construction en contreplaqué avec jonction pont/corps cachée par un rail de protection moulé équipé d'une nouvelle protection en acier inoxydable. Pont en FRP fixé au corps pour une rigidité accrue.
• Étriers en acier inoxydable fixés à un liston en teck.
• Porte d'embarquement pliantes bâbord et tribord au milieu du navire.
• Filins de vie recouverts de vinyle.
• Rail de proue en acier inoxydable (1 pièce).
• Pont arrière : Poste de pilotage central personnalisé fermé avec des portes en acajou opposées.
• Pont supérieur : Accès par échelle. Poste de pilotage central personnalisé. Sièges personnalisés.
• Mât électronique en aluminium peint.
• Couvertures en toile personnalisées.
• Pulpit d'ancre avec ancre en acier inoxydable de 22 kg en forme de charrue.
• Treuil d'ancre : Simpson Lawrence express opérationnel 2 postes de pilotage et pont avant.
• Coque d'ancre.

Châssis et fond

Gouvernails en bronze et tube de gouvernail en acier inoxydable.

Arbres : conception en deux pièces de 1 3/4" en acier inoxydable.

Hélices : double hélice en bronze à 4 pales (27 x 28p).

Coupe-câbles

Direction hydraulique Hynautic, à piston unique.

Électronique et navigation

ELECTRONIQUE/ÉQUIPEMENT DE NAVIGATION Compas

(1) Ritchie encastré

Radios

(1) Garmin GPSMAP 5208 au poste de pilotage inférieur avec microphone RAM au poste de pilotage supérieur

GPS

(1) Garmin GPSMAP 5208

Radar

Neuf/dans la boîte - Installation en cours

Fathomètre

(1) Garmin GMI 10

Instruments de vent

 

Vitesse/Jauge

 

Horloge/Baromètre

 

Autopilote

(1) Garmin avec télécommande sans fil

Hailer

 

 

 

*Remarques

Tous les équipements électroniques neufs/installation personnalisée

Générateur

Générateur

Marque

Westerbeke Modèle :

Emplacement

Avant du moteur tribord

21793-B307

KW

Tension :

120/240 @ 60 Hertz

Heures 250

Système de carburant

Diesel avec filtres à distance et de montage moteur.

• Carburant propre tel que vu depuis le bol du filtre à distance.

Système de refroidissement

Refroidi par eau douce – Niveau de liquide de refroidissement adéquat

Filtre de mer

En ligne en bronze

Échappement

Silencieux à levée d'eau en FRP avec évacuation sur le côté tribord de la coque

Correctement fixé sans preuve de fuites.

Ventilation

Ventilation alimentée dans le compartiment moteur.

Protection acoustique

Installée

Jauges

Ensemble complet de jauges au panneau de démarrage à distance/salon principal

Électrique

Batteries

(2) 8D/conception à cellule humide - Démarrage du moteur

(2) 8D/conception à cellule humide - Banque de maison

(1) Groupe-27/conception à cellule humide - Démarrage du générateur.

• Conducteurs de terminal solidement fixés.
• Terminal positif de la batterie du générateur non équipé d'un couvercle de protection - requis.

Isolateurs/Interrupteurs

(2) Conception rotative Blue Sea - coffre arrière, (1) conception rotative Blue Sea - panneau principal du salon

• Les interrupteurs tournent librement.

Panneau de distribution

Disjoncteurs au panneau principal du salon. Sous-panneaux dans la zone du compartiment moteur avant et chaque poste de pilotage.

• Panneaux Blue Sea plus récents que l'original.

• Disjoncteurs principaux au panneau principal/fusibles divers à proximité de la banque de batteries bâbord et sous le panneau de commande

Mètres

(2) Volts DC multi-banque, (3) Ampères DC, Volts DC multi-banque au sous-panneau

Câblage

Propre/organisé tel que vu depuis l'arrière du panneau.

• Tous les câblages/composants électriques sont neufs.

Mise à la terre

Blocs moteur

Moteurs principaux

Moteurs principaux – Conception à double moteur Marque Cummins Modèle VT8-370M

Emplacement

Sous le salon principal

 8

370

Heures : 2000 plus de 250 heures sur les reconstructions.

Bâbord : 3.1                  Tribord : 2.6         Remarque : Compteurs d'heures neufs

Bâbord : 10293734       Tribord : 10293741

Électronique

Garmin :

Traceur de cartes

GPS Map 5208

Sondeur de profondeur GMI 10

VHF 200

Pilote automatique

Compas encastré Richie

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.