Matthews 56 Motor Yacht

Hébergements et commentaires

Ce yacht à moteur classique dispose d'un aménagement à trois cabines avec un grand salon et un spacieux pont arrière. La cabine du propriétaire est à l'arrière et comprend des lits jumeaux à tribord et à bâbord avec une salle de bain privée avec une grande douche ainsi qu'un espace de rangement suffisant. L'autre cabine arrière a également des lits jumeaux et est située le long du côté bâbord. L'escalier arrière dispose d'un cabinet supplémentaire ainsi que d'un compartiment pour lave-linge et sèche-linge. Le grand salon présente de magnifiques boiseries et de nombreuses fenêtres pour la lumière et la ventilation. En avançant, on trouve une grande cuisine entièrement équipée à tribord et une dinette en forme de U sur le côté bâbord. Tout à l'avant se trouve un grand v-berth avec un cabinet privé et de nombreux espaces de rangement.

Le confortable pont arrière et la zone de barre offrent beaucoup d'espace pour l'équipage ainsi qu'un grand siège de barre avec un bar humide intégré. Les passerelles latérales sont larges et faciles à parcourir. La grande zone de proue est un excellent endroit pour se détendre avec ses sièges intégrés et de la place pour des chaises. Le hardtop au-dessus du pont arrière dispose d'un davit de 1 000 livres à profil bas.

Caractéristiques de la cuisine

La grande cuisine est située à l'avant et en bas du salon le long du côté tribord. Elle est équipée de tous les appareils et dispose d'un espace de rangement ample.

• Réfrigérateur/congélateur Maytag 120V
• Micro-ondes GE
• Plaque de cuisson à 4 feux
• Lave-vaisselle Kitchen Aid
• Évier double en acier inoxydable
• Lave-linge et sèche-linge séparés situés dans le couloir arrière
• Réfrigérateur Frigidaire et machine à glaçons U-Line montés dans le bar humide du pont arrière

Systèmes électriques et mécaniques

En 2002/2003, le personnel de l'usine Volvo Penta a re-motorisé le bateau avec de nouveaux moteurs diesel D12C-AMP de 700 ch. Cette installation comprenait de nouvelles transmissions et arbres, ainsi qu'un nouveau générateur Westerbeke de 12,5 KW. À un moment donné durant le mandat du dernier propriétaire (qui a acheté le bateau en 2013 avec 450 heures sur les moteurs), le moteur tribord a surchauffé et a été endommagé. Ce propriétaire a transféré le bateau au port où il se trouve. Inclus dans le prix demandé pour le bateau sera une reconstruction du moteur tribord et le remplacement de la transmission tribord.

• Système électrique 110V/220V avec cordons doubles
• Système électrique 12V
• Panneau de service électrique avec voltmètre et ampèremètre
• Propulseur d'étrave Max Power avec batteries et chargeur dédiés - 24V
• Direction hydraulique
• Klaxons électriques et à compresseur montés sur le hardtop
• Commandes et panneaux de moteur Volvo Penta
• Synchroniseur de moteur Volvo 
• Davit à profil bas Nautical Structures (1 000 lb) monté sur le hardtop arrière bâbord
• Canot pneumatique Zeppelin monté sur le hardtop avec hors-bord Mercury de 15 ch
• Volets de trim avec indicateur de barre
• Ensemble supplémentaire d'hélices à quatre pales
• Pompes de cale automatiques
• Chargeur de batterie
• Système d'eau sous pression avec chauffe-eau
• Trois toilettes électriques
• Treuil horizontal idéal

 

Équipements électroniques et de navigation

• Radar/traceur de cartes Northstar 6100i avec une antenne ouverte
• GPS Navigator Northstar 952x
• VHF/hailer Raymarine Ray 218
• Tridata Raymarine (vitesse, profondeur et distance)
• Pilote automatique Raymarine
• Projecteur télécommandé
• Compas Ritchie Powerdamp

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.