Willard Pilothouse

Présentation du remarquable Willard Pilothouse de 1967, un magnifique bateau qui allie design classique et performance moderne. Avec une longueur totale de 47 pieds, ce bateau possède une coque en fibre de verre robuste, façonnée en V modifié, garantissant stabilité et agilité sur l'eau. Propulsé par deux moteurs inboard John Deere fiables, chacun délivrant 240 chevaux, il offre une vitesse de croisière de 8 nœuds et une vitesse maximale de coque de 15 nœuds, ce qui le rend parfait pour des voyages tranquilles ou des aventures animées. Le KLATAWA est équipé d'hélices en bronze à 4 pales durables, améliorant son efficacité et sa manœuvrabilité avec une autonomie de 2000 miles. Conçu pour le confort et la fonctionnalité, ce modèle de pilothouse offre un espace confortable pour la détente et le plaisir. Avec un historique moteur bien entretenu, ce bateau est prêt à entreprendre de nouveaux voyages, promettant des expériences inoubliables sur l'eau libre. Découvrez le charme et la capacité du KLATAWA, où l'artisanat intemporel rencontre une performance exceptionnelle. Possédez un morceau d'histoire nautique !

Le yacht Willard 1967 de 47 pieds Pilothouse, souvent appelé le Willard Marine 47 Dover Pilothouse, est un yacht de pêche classique réputé pour sa construction robuste, sa navigabilité et son adéquation pour la croisière à long terme ou la vie à bord. Construit par Willard Marine à Costa Mesa, en Californie, ce bateau reflète l'héritage de l'entreprise en tant que premier constructeur de yachts de pêche en fibre de verre, commençant avec le Vega 36 en 1961. Le modèle de 47 pieds, introduit dans les années 1960, a été conçu pour la durabilité et le confort, incarnant un mélange d'héritage maritime et de fonctionnalité pratique. Ci-dessous, un aperçu détaillé de son histoire et de ses spécifications basé sur les informations disponibles.

Histoire

- Héritage de Willard Marine : Fondée en 1957 par Bill Tighe à Costa Mesa, en Californie, Willard Marine a été pionnière dans la production de yachts de pêche en fibre de verre. L'entreprise a construit une réputation pour créer des bateaux de croisière solides, sans fioritures, à déplacement complet, initialement conçus par des architectes navals comme William Garden et plus tard adaptés par des designers tels que Blaine Seeley. Les chalutiers de Willard étaient connus pour leur construction de qualité militaire, de nombreux navires étant construits selon des normes élevées tant pour un usage récréatif que militaire. L'entreprise a cessé la production de bateaux de plaisance en 2003 pour se concentrer sur les navires militaires et commerciaux, mais a laissé un héritage durable dans la communauté des chalutiers.

- Willard 47ft Pilothouse de 1967 : Le Pilothouse de 47 pieds Dover, introduit dans les années 1960, faisait partie de la gamme plus large de chalutiers de Willard, qui comprenait des coques de 30, 36, 40 et 47 pieds. Contrairement à la série Vega antérieure (par exemple, Vega 36, arrêtée en 1970), le modèle de 47 pieds était un design semi-déplacement, offrant un équilibre entre stabilité et efficacité pour la croisière côtière et au large. Il était commercialisé comme un « croiseur en eaux bleues » capable de gérer des conditions difficiles, ce qui le rendait populaire parmi les croisiéristes sérieux et ceux cherchant un morceau d'histoire nautique. Le modèle de 1967, en particulier, est célébré pour sa coque en fibre de verre épaisse et laminée à la main et son design intemporel.

- Importance culturelle : Les chalutiers Willard, y compris le Pilothouse de 47 pieds, ont un public dévoué, avec des propriétaires se réunissant chaque année depuis 1992 pour célébrer leur simplicité robuste et leur navigabilité. Le modèle de 47 pieds a été loué pour sa capacité à entreprendre de longs passages, tels que plusieurs voyages le long de l'Inside Passage vers l'Alaska, et reste recherché pour sa construction robuste et son attrait classique.

Spécifications

Les spécifications ci-dessous sont compilées à partir des annonces et descriptions du Willard 47ft Pilothouse de 1967, en particulier le modèle « Dover ».

Spécifications générales

- Longueur totale (LOA) : 47 pieds

- Largeur : 15 pieds 7 pouces

- Tirant d'eau : Environ 5–6 pieds (tirant d'eau profond typique pour les coques à déplacement)

- Déplacement : Coque à déplacement complet ou semi-déplacement, avec des estimations autour de 40 000–50 000 lbs (le poids exact varie selon l'équipement)

- Matériau de la coque : Fibre de verre laminée à la main, épaisseur de 1,5 pouce, avec un extérieur en gelcoat

- Pont et superstructure : Fibre de verre sur contreplaqué marin, avec un revêtement en fibre de verre à double couche ; ponts antidérapants peints avec Awlgrip ou revêtements similaires

- Type de coque : Semi-déplacement, coque à arêtes vives conçue pour la stabilité et la navigabilité

- Designer : Blaine Seeley (adapté des conceptions antérieures de Willard)

- Constructeur : Willard Marine, Costa Mesa, Californie

Aménagements

- Cabines : 2

  - Cabine principale : Au milieu avec un lit double, un lavabo/évier, et des toilettes privées avec douche à bâbord

  - Quartiers d'équipage/invités : À l'avant avec des couchettes à bâbord et à tribord, adjacentes à des toilettes pour l'équipage

- Toilettes : 2 (une pour la cabine principale, une pour l'équipage/invités)

- Salon : Grand salon ouvert avec visibilité à 270 degrés, fenêtres panoramiques, table à manger à bâbord, et sièges à tribord

- Cuisine : En forme de U, située dans le salon à bâbord, avec un évier double en acier inoxydable, un bar pour le service, et des appareils.

- Pilothouse : Élevée, accessible par des marches depuis le salon, avec une grande station de barre, des sièges bancs (convertibles en une couchette simple), une table à cartes, et des équipements électroniques modernes.

- Capacité de couchage : Jusqu'à 8 couchettes (y compris la dinette convertible et le banc de la pilothouse)

- Rangement : Rangement ample tout au long, y compris des placards en cèdre dans les cabines

Mécanique et propulsion

  - Moteurs diesel électroniques John Deere jumeaux (315 ch chacun, reconditionnés en 2014) pour fiabilité et économie de carburant

- Propulsion : Vis jumeaux avec hélices protégées, adaptées à la croisière à long terme

- Capacité de carburant : Environ 600 gallons (quatre réservoirs FRP de 150 gallons pour les moteurs, un réservoir en acier inoxydable de 100 gallons pour le système de chauffage)

- Capacité d'eau : Environ 100 gallons (un réservoir en acier inoxydable à l'avant)

- Vitesse de croisière : 6–8 nœuds (économique en carburant à des vitesses plus basses)

- Autonomie : Estimée entre 1 000 et 2 000 milles nautiques à 6 nœuds, selon l'efficacité du moteur et le stockage

- Stabilisation : Dispose d'une stabilisation hydraulique pour un meilleur confort en mer agitée

- Propulseur d'étrave : Propulseur d'étrave hydraulique

- Générateur

- Chauffage : Système de chauffage au diesel pour la croisière prolongée dans des climats plus froids

Pont et extérieur

- Pont avant : Équipé d'un banc (avec rangement en dessous), montage de radeau de sauvetage, et guindeau

- Ponts latéraux : Larges, avec des rampes en acier inoxydable continues pour un mouvement sûr

- Cockpit : Cockpit arrière, couvert, avec une porte de tableau arrière à tribord menant à une plateforme de baignade en teck

- Pont portugais : À l'arrière du pont avant, offrant une protection et une visibilité supplémentaires

- Flybridge : avec accès depuis les portes de la pilothouse

- Mât : Mât en aluminium pliant pour le stockage en hangar, équipé d'un projecteur LED

- Système de davit : davits sur le tableau arrière

Navigation et sécurité

- Électronique : Les modernisations récentes incluent :

  - Traceur Furuno Navnet avec radar intégré

  - Traceur Furuno à distance pour le pont portugais

  - Radios ICOM, haut-parleur, corne de brume, GPS, et AIS de classe A

  - Système de caméra dans la salle des machines

  - Système d'alarme Last Watch

- Équipement de sécurité :

  - Radeau de sauvetage offshore pour 6 personnes

  - Ancre CQR

  - Rampes en acier inoxydable remplaçant les lignes de vie

  - Système de cloche d'alarme d'urgence

- Électrique : Re-câblé selon des normes modernes dans de nombreux navires, avec des systèmes de disjoncteurs élargis pour soutenir de nouveaux instruments

Performance et croisière

- Navigabilité : La coque en fibre de verre épaisse de 1,5 pouce et le design semi-déplacement la rendent exceptionnellement robuste, capable de gérer des mers agitées. Les propriétaires rapportent plusieurs voyages dans l'Inside Passage vers l'Alaska, y compris des croisières vers Tracy Arm et Glacier Bay, démontrant sa fiabilité pour des voyages prolongés.

- Efficacité énergétique : À 6–7 nœuds, le Willard 47 atteint une excellente économie de carburant, certains propriétaires rapportant moins de 1 gallon par heure par moteur dans des configurations jumelées.

- Confort à bord : L'intérieur spacieux, le grand salon et la disposition pratique en font un choix idéal pour vivre à bord pendant de longues périodes, avec des espaces de visibilité et de divertissement (par exemple, pont arrière fermé) améliorant l'expérience.

Caractéristiques notables et améliorations

- Construction robuste : La coque en fibre de verre laminée à la main de 1,5 pouce et la qualité de construction de niveau militaire garantissent la durabilité. L'expérience de Willard dans la construction pour l'armée américaine a contribué à la robustesse du yacht.

- Rénovations et modernisation : De nombreux modèles de 1967, comme le « Klatawa », ont subi d'importantes rénovations (par exemple, 2007–2008 et 2014 au Port Townsend Shipwrights Co-op), y compris un reconditionnement avec des moteurs modernes, des équipements électroniques mis à jour, un revêtement de sol en NuTeak, et des systèmes électriques re-câblés.

- Polyvalence : Adapté à la croisière à long terme, à la vie à bord, ou à l'exploration côtière, avec une disposition qui convient aux familles, aux couples ou aux croisiéristes solitaires.

- Attrait classique : Le charme ancien du yacht, combiné à des améliorations modernes, en fait un choix remarquable pour ceux qui recherchent un mélange d'histoire et de fonctionnalité.

Marché et disponibilité

- Disponibilité : Ces yachts sont rares en raison d'une production limitée et d'une forte demande parmi les passionnés de chalutiers.

- Communauté de propriétaires : Le groupe des propriétaires de bateaux Willard (sur Groups.io) et les rassemblements annuels (par exemple, Anacortes, WA) fournissent des ressources et de la camaraderie pour les propriétaires, avec des bases de données comme willardboats.org suivant les numéros de coque et les histoires.

- Contexte historique : Bien que la réputation de Willard pour la qualité soit bien méritée, la coque semi-déplacement du modèle de 47 pieds diffère de la série Vega à déplacement complet, offrant légèrement moins d'efficacité mais une plus grande stabilité dans des conditions variées.