Nelson 40

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Quel classique - un Nelson 40 avec cabine arrière. Blue Minstrel est un bel exemple du recherché Nelson 40, qui offre des qualités maritimes renommées.

C'est un bateau à moteur classique, avec non seulement une apparence attrayante, mais aussi une disposition pratique, moderne et confortable pour la navigation de loisir et la vie à flot.

Ayant été entretenu à un très haut niveau, il est très propre et en superbe état dans l'ensemble.

Le dernier rapport d'expertise date de 2022 et aucun défaut n'a été identifié. À l'heure actuelle, tout sur ce bateau fonctionne comme il se doit.

Dimensions

Longueur totale : 12,5 m / 40'1"

Longueur à la ligne de flottaison : 11,68 m / 38'4"

Largeur : 3,64 m / 11'9"

Draft : 1,04 m / 3'5" Max draft 1,22 m / 4'

Déplacement : 12 000 kg / 26 455 lbs. (GT 17,92 RT 12,19)

Vitesse max - 18 nœuds. Croisière à 8 - 12

Hauteur de mât : tout en haut 20'9" / 6,24 m

Hauteur sous barrot : poste de pilotage 6'4" ; cabines arrière et avant 6'3"

Construction

Coque en GRP avec superstructure en contreplaqué époxy marin et ponts en contreplaqué marin vitrifiés et peints. Tous les équipements internes et externes sont conformes aux normes élevées habituelles de Nelson.

Ce bateau particulier est un exemple rare sur le marché de loisirs et fini à un niveau exceptionnellement élevé avec des finitions en teck massif, visibles dans tout ce navire. (Ce n'est pas une conversion).

Les fenêtres de la cabine avant et arrière sont habillées de moulures en teck massif à faible niveau et dans l'ensemble, l'environnement intérieur est lumineux, aéré, moderne, chaleureux, confortable et très sec.

Le type de matériau utilisé pour les murs de la cabine lors de la rénovation a la même texture que l'original, ce qui maintient le caractère du bateau tout en étant très fonctionnel et facile à nettoyer.

Les extérieurs et intérieurs ont été complètement décapés, peints et, si nécessaire, réinstallés entre 1997 et 2005. Les moteurs ont également été retirés et pulvérisés à l'époxy en même temps.

Un autre peinture extérieure a été réalisée en 2012 et de nouveaux rideaux ont été installés en 2017.

Nelson 40 Numéro de coque 151 - Conçu par T.T Boat Designs, moulé par Halmatic et équipé par Keith Nelson & Co. (Bembridge) en 1967, il n'a eu que 5 propriétaires depuis sa construction, le propriétaire actuel étant le 5ème - l'ayant possédé depuis 2001.

- Documents d'historique originaux disponibles, avec inventaire complet de la construction originale. Manuels de moteur et d'équipement tous disponibles.

Moteurs et équipement de poupe

Blue Minstrel est propulsé par 2 x 6BT 5.9 210 H.P. diesels commerciaux Cummins avec des boîtes de vitesses Velvet Drive Borg Warner, toutes installées neuves en 1991/1992 et mises en service en 1993/1994, ayant maintenant complété 1900 heures depuis l'installation. Joints flexibles améliorés entre la boîte de vitesses et les arbres vers 2008/10.

2 extincteurs automatiques dans la salle des machines.

Nouvel équipement de poupe installé en 1996, y compris de nouvelles hélices, nouveaux gouvernails et douilles et graisseurs, nouveaux supports P.

Nouveaux coupe-câbles Spur installés vers 2005.

Tous les roulements de support P et de tube de poupe remplacés en 2012 (8 au total).

Tous les équipements de coque vérifiés, mesurés annuellement et, si nécessaire, graissés, anodes McDuff utilisées partout.

Les supports de moteur, alternateurs, démarreurs remplacés à peu près à la même époque.

Un kit de pièces de rechange complet comprend également un nouveau démarreur et un alternateur.

Les thermostats de moteur et les courroies de pompe remplacés vers 2016. Pièces de rechange de chacun dans le kit de pièces de rechange.

2019 - 2022 Pompes à injecteurs démontées, reconstruites et calibrées professionnellement et buses d'injecteur remplacées et pression réglée. (environ 110 heures d'utilisation depuis ces rénovations).

Changements de service réguliers - huiles (moteur et boîte de vitesses) et filtres à huile / filtres à carburant.

Tous les carburants traités en combinaison avec Standyne (recommandé par Cummins pour la lubrification et le traitement des insectes) ainsi que Fuel set (traitement anti-insectes supplémentaire) également utilisés.

Le propriétaire a utilisé de l'huile et un stabilisateur Lucas Magnum en combinaison tout au long de la propriété actuelle et en 1000 heures, aucun moteur n'a jamais nécessité un complément entre les services.

Les moteurs démarrent instantanément à froid (sans tourner), même dans les conditions hivernales les plus froides. Ils brûlent très proprement.

Direction à tige Mathway - comme utilisé par la RN.

Réservoirs

Carburant : 1454 l / 320 gal (dans 4 réservoirs)

Eau : 900 l / 200 gal (environ dans 2 réservoirs)

Remplisseurs d'eau et de diesel en bronze chromé d'origine. Les remplisseurs de diesel sont doublement bouchés avec des bouchons intérieurs en bronze filetés solides.

Tous les réservoirs sont en acier inoxydable ventilés en boucle sur le pont.

Hébergement

Poste de pilotage

Sièges de direction et de navigation plus table de navigation pliable. Deux bancs doubles pliables. Zones de rangement latérales et sous le poste de pilotage.

Portes d'accès doubles vers les ponts latéraux, une à bâbord et une à tribord via des chemins de compagnon abrités, drainés et éclairés. Chacune a deux planches en teck sur mesure et

lumière et interrupteur en bronze.

Locker à gaz côté bâbord - drainé à l'extérieur - contenant deux cylindres et des vannes d'isolement, l'un alimente les toilettes arrière et l'autre la cuisine. Le locker à gaz drainé de tribord contient deux cartouches de rechange et une prise et un câble d'alimentation à quai.

Cabine avant

Deux couchettes simples extensibles de taille généreuse à bâbord et à tribord, qui peuvent être converties en un très grand lit double.

Rangement dans le locker avant avec TV et système audio, avec des haut-parleurs dans tout le bateau.

Porte de locker avant amovible qui fait également office de table à manger. (La table en teck d'origine avec rangement pour vin et écrous de boulon est en stockage et également disponible).

Zone de cuisine avec réfrigérateur, réfrigérateur/congélateur, extraction de cuisinière et système d'eau chaude et froide sous pression et rangement au-dessus et en dessous.

Toilettes avant avec système d'eau chaude et froide sous pression,

Rangement supérieur adéquat avec placards à coulisse à bâbord et rangement à tiroirs à bâbord et tribord avec rangement sous le plancher également.

Placard suspendu côté tribord.

Cabine arrière

Aménagée en deux couchettes, avec la possibilité de transformer la couchette tribord en un double (permettant de dormir à trois). Dans la configuration de construction du bateau, il y a 5 couchettes potentielles.

Placards de rangement latéraux et lockers de lecture des deux côtés avec lampes de lecture.

Deux grands placards debout à l'arrière côté tribord.

Toilettes arrière avec douche, pompe de vidange et chaudière à gaz Vaillant.

- Espace extérieur

Espace cockpit arrière pour s'asseoir (drainé et éclairé) et accessible par des portes arrière depuis la cabine arrière (également accessible depuis les ponts extérieurs) - reconstruit lors de la rénovation, plus nouvelle couverture de canopy étanche à boutons-pression (environ 2019). Planche en teck vernie sur mesure dans la zone centrale du sol.

Sièges à bâbord et à tribord avec un bon espace de rangement extérieur accessible et généreux abritant des pompes et des tubes de graissage de gouvernail, etc.

Marches de baignade repliables intégrées pour l'accès au canot (réhabilité époxy et peint en 2012).

Électrique

24V, alimenté par 3 banques de batteries, 1 banque de démarrage et 2 domestiques. Toutes remplacées entre 2021 et 2022. Toutes clés avec commutation manuelle pour

des raisons d'isolement. Chargement d'alimentation à quai Sterling - et via les moteurs.

Isolateur galvanique.

Système de charge numérique Sterling 3 banques et surveillance de la tension de la batterie.

Équipement de navigation

Radar Icom installé en 2021 (boîte de démonstration depuis le neuf mais peu utilisé).

Pilote automatique Pinta avec pad de contrôle manuel et automatique déplaçable. Cartes de circuit de contrôle reconstruites en 2023. Deuxième ensemble reconstruit en 2024 + kit de pièces de rechange.

VHF Cobra DSC.

Radio VHF Sailor RT 144.

Récepteur radio Sailor.

Traceur de cartes Cetrek.

2 traceurs Garmin.

Récepteur AlS numérique de yacht avec wifi (peut être utilisé avec des cartes sur tablette / mobile).

Sondeur C-Net.

Compas - compas à grille de vitesse Sestrel.

Projecteur Francis.

Essuie-glace Kent clear view du côté du navigateur.

Essuie-glace Wynn du côté du barreur (démonté et reconstruit en 2023).

Corne de navire (sonne comme un paquebot) !! - activée par un compresseur lourd.

Tous les éclairages internes et externes, à l'exception du projecteur, modifiés pour des ampoules LED Searolf.

Équipement de sécurité / de pont

Canot de sauvetage Seago 4 personnes.

Packs de sécurité aux deux portes du poste de pilotage (couteaux d'urgence, torches, etc.).

Treuil d'ancre électrique Simpson Lawrence 1200 (entretien 2024).

Interrupteurs de pont pour le treuil d'ancre.

Pattes de mise à l'eau en aluminium.

Réflecteur radar.

Antenne TV numérique.

Toit de coach avant - 2 crochets de bateau en teck vernis d'origine de 1967.

Hublot d'évasion avant en teck massif reconstruit avec nouveau couvercle (environ 2019).

3 extincteurs, 1 couverture anti-feu.

Extincteurs automatiques dans la salle des machines x2.

Détecteur de gaz à double tête.

Détecteur de gaz à tête unique.

Détecteur de monoxyde de carbone.

2 ancres Danforth et environ 30 mètres de chaîne.

Pompe de cale électrique x 1.

Pompe de cale manuelle x 5.

Fenders et cordages.

Couvertures d'hiver disponibles.

2 x ceintures de sauvetage avec lumières automatiques (nouvelles 2024).

Taquets en bronze chromé d'origine de haute résistance 3 à l'avant et 2 à l'arrière.

Pont entièrement haubané avec des câbles de garde en acier inoxydable doubles tout autour du navire, avec une porte d'ouverture pour l'échelle de baignade arrière. 2 points d'accès au pont à mi-bord à bâbord et à tribord.

Inventaire domestique / autre

Cuisinière à gaz à 2 feux avec grill et four.

Réfrigérateur à gaz / électrique.

Congélateur 24v qui peut également être utilisé comme réfrigérateur.

2 WC marins Simpson Lawrence d'origine (bien entretenus).

Douche (toilettes arrière uniquement).

Système d'eau chaude et froide sous pression avec calorifère et accumulateur (nouveau juin 2025).

2 chauffe-eau à gaz Vaillant à l'avant et à l'arrière.

3 ventilateurs réversibles Tannoy (dans les deux toilettes et la cuisine).

Coussins, oreillers et couettes amovibles.

Chauffage à gazole Hcalory de 5kw neuf (2025) qui ventile à travers toutes les zones du navire. Échappement (également neuf 2025) à travers un raccord à double peau côté tribord.

Couverts de cuisine, casseroles, poêles, etc.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.