Storebro Solo

Fraaie Storebro, en dernière phase d'une refonte complète

Ce Storebro a subi une refonte complète et est prêt pour une 2ème phase de vie. Parmi les éléments suivants ont été renouvelés ou refaits :

le tube d'axe d'hélice, le bois de la proue, le pont avant, le pont arrière, des renforts supplémentaires, le tableau de bord, le système de carburant, y compris la pompe à essence et le carburateur, la pompe à eau, les tuyaux et conduites, les passages et vannes, la pompe de cale automatique, le système électrique, le ventilateur sans étincelles, l'évier/plaques de cuisson, nouvelle capote et tente arrière avec cadre en inox.

Il est possible que ce Storebro soit l'un des rares navires équipés à l'origine d'un moteur 6 cylindres, normalement ces navires étaient équipés du moteur marin Volvo B18 4 cylindres.

Le moteur 6 cylindres pourrait indiquer qu'il s'agissait d'un modèle d'exportation pour les États-Unis.

Nous sommes encore en train d'examiner cela.

Le Storebro a une disposition moderne que l'on trouve également sur de nombreux navires contemporains ; grande cockpit ouvert, banquette arrière fixe, table escamotable, à tribord un combiné évier/possibilité de cuisson, coffre moteur, à tribord un banc près de la direction pour 2 personnes, à bâbord un petit placard et dans la pointe avant un coin nuit agréable pour 2 personnes. Beaucoup d'espaces de rangement sous les bancs.

Le cockpit ouvert peut éventuellement être transformé en couchage pour 2 enfants.

Le navire a une capote entièrement neuve et une tente arrière avec de nouveaux cadres en inox, ce qui a également permis d'augmenter la hauteur sous barrot à 190 cm.

Le moteur à essence a en Europe une réputation injustifiée d'être dangereux en matière d'incendie. Cependant, de l'autre côté de l'étang, 85 % des bateaux sont équipés d'un moteur à essence !

Pour ce navire, l'ensemble du système de carburant, donc le réservoir, le tuyau de carburant, le filtre, la pompe à essence et le carburateur a été renouvelé ou révisé.

De plus, l'électricité a été entièrement renouvelée.

Un ventilateur sans étincelles a également été installé pour ventiler le compartiment moteur avant le démarrage. De plus, le bateau est équipé de 2 extincteurs.

Avec une utilisation raisonnable, un moteur à essence n'est pas plus ou moins dangereux qu'un moteur diesel, il suffit de ne pas fumer à bord !