Riva Ariston Cadillac

Le Riva Ariston est le seul modèle qui a toujours figuré sur la liste des prix du chantier naval sous la direction de Carlo Riva. Il a été constamment mis à jour pour être à la hauteur du nom « Le meilleur du meilleur ».
À l'origine livré avec un pare-brise en deux parties, le modèle a été livré à partir de 1952 avec un pare-brise en une seule pièce, mais sans cadre.
En 1955, les modifications appelées Super-Florida ont été adoptées. Le rembourrage a été réalisé en Vipla jaune et en Saran à carreaux noir et blanc.

La coque a été allongée en 1956 pour permettre l'installation d'un moteur Cadillac alternatif. En 1957, à partir du numéro 130, le revêtement diagonal à trois couches a été introduit.
Le pare-brise a été équipé d'un cadre. Cela a fait de l'Ariston un bateau idéal pour toutes les saisons.
Au cours de l'année 1958, les coussins de siège, comme pour les autres modèles, ont été recouverts de simili cuir. Un ventilateur a été installé dans le compartiment moteur. À partir de 1959, un nouveau tableau de bord et de nouveaux instruments ont été installés, ainsi qu'une capote sophistiquée.

À partir du numéro 235, le rembourrage à motif zèbre a remplacé le Saran vieillissant. À partir de ce numéro de construction, de nouvelles charnières pour les hublots, un nouveau volant, un nouveau tableau de bord ainsi que de nouvelles poches latérales ont été installés. À partir de 1960, le siège du conducteur peut être replié. La même année, les modifications de la Super Florida ont été adoptées. Le texte « Ariston » apparaît sur le tableau de bord et un compartiment est introduit sur le tableau de bord à l'aide d'un plexiglas en forme de demi-cercle. Seules des vis Phillips ont été utilisées.