Custom Gebr. Schurenstedt Motor Yacht Gaia

- UN VRAI BIJOU -
Bateau entretenu en parfait état

LE YACHT À MOTEUR GAIA possède une histoire de grand charme et d’intérêt derrière elle :
est une navette à déplacement construite à la fin des années 50 dans le chantier naval allemand Schurenstedt. Nom d’origine : Kormoran, construit pour un propriétaire allemand comme M/Y de plaisir, vendu plus tard à un propriétaire italien et transféré en Méditerranée.
Au fil des années, il a été de nouveau acquis par un propriétaire sicilien qui, au chantier naval Rodriguez avec l’architecte naval Biriaco, a donné à la navette sa configuration actuelle avec l’extension de la passerelle aérienne. La coque reste d’origine à ce jour.
Au début des années 2000, un nouveau propriétaire italien a conservé la navette jusqu’en 2008, date à laquelle elle a été rachetée par le propriétaire actuel. La navette était dans un entrepôt couvert à Gênes Voltri, complètement démontée seulement avec les nouveaux moteurs et le groupe électrogène (0 heure) assemblés mais non installés, ainsi que les structures portantes.
À partir de 2008, les moteurs et générateurs ont été installés par Cummins de S. Margherita Ligure. Les intérieurs conçus par l’architecte naval romain Alessio Liuni ont été réalisés et assemblés par un atelier de menuiserie allemand.
En 2010, la navette a été transférée à la Marina di Genova pour les installations finales et les essais réalisés par RINA Italiano. Il a ensuite été enregistré à Vienne.
Toute l’électronique embarquée a été installée en 2009 puis révisée par le service Etruria de San Vincenzo (FI) de Massimo Orlandini en 2014.
Structuré sur trois ponts, Gaia est organisé avec une salle à manger à l’arrière duquel un escalier circulaire mène au pont inférieur, qui abrite deux cabines et deux salles de bains. Depuis le salon arrière, en continuant vers la proue à gauche, se trouvent la cuisine puis, ensuite, la passerelle en position surélevée. Il y a aussi le salon principal, avec un second escalier circulaire menant au pont inférieur, réservé à la cabine du propriétaire (pleine poutre) et aux VIP. La mouche dispose d’un bimini et d’une grande zone de bain de soleil, ainsi que d’un second poste de pilotage et d’un tender de 5 mètres. Sur le pont, vers la proue, se trouve également un dériveur à voile de plus de 4 mètres. Toujours vers la proue, une passerelle mène à la zone d’équipage (avec deux cabines).
Les intérieurs ont été meublés avec du bois d’érable et des laques nacrées couleur champagne (murs et mobiliers), tandis que pour les sols, la terrasse principale se caractérise par un bois de wenge en fort contraste avec celui des murs et la terrasse inférieure par une moquette couleur biscuit. Les plafonds sont en Alcantara.

De 2008 à 2010
le yacht a subi une restauration complète en Italie, où de nouveaux intérieurs (les actuels) ont été créés par l’architecte Alessio Liuni et équipés de tous les conforts modernes ainsi que l’installation de nouveaux moteurs et générateurs.
Œuvres 2023
L’ensemble de la terrasse a été repeint en blanc : les parois et les parois de la terrasse avec un spray de polyuréthane à deux composants et un traitement antirouille avec un polissage ultérieur.
Rénovation totale des bancs de siège de la salle à manger extérieure arrière
Rénovation de bois tels que les cadres en verre des deckhouses, portes extérieures articulées ou coulissantes, rampes, rampes de terrasse et flotteurs. Poncé, couleur imprégnée de tampon, fini avec un vernis en spray polyuréthane à deux composants
Révision complète de la salle des machines réalisée comme suit :
Faites lever tous les dunnages. Là où il y avait de la rouille, gratté avec des brosses métalliques, traité à l’acétone, appliqué 2 couches de convertisseur de rouille, nettoyé avec de l’antisilicone, appliqué 2 couches d’apprêt gris (RAL 7040) polyuréthane à deux composants, fini avec une peinture en polyuréthane bicomposante en 2 couches de gris (RAL 7040).
Peindre des diesels nettoyés et dégraissés avec un mélange d’essence et de diesel, poncés, marinés à l’acétone et taillassés avec de l’acrylique blanc mat pour les hautes températures (RAL 9010).
Le nettoyage et la peinture des boîtes des générateurs, avec de l’acrylique blanc mat (RAL 9010), ont été réalisés dans la cabine de pulvérisation.
Remplacement de la carte électronique du système de climatisation Condaria par une nouvelle.
Œuvres 2024
Ponçage du pont - vérification de la coque, antifouling et zinc
Œuvres 2025
Repeinture des puits de chaîne - nettoyage / contrôle du circuit des eaux grises - nettoyage / révision de la climatisation avec remplacement de tous les filtres de la pièce - coque et zinc - entretien moteur - remplacement du contrôle des couleurs Victron

Notes sur le prix: NÉGOCIABLES + commissions d'agence

English
- A REAL GEM -
Boat maintained in impeccable condition

MOTOR YACHT GAIA has a history of great charm and interest behind it:
is a displacement shuttle built in the late 50s in the German Schurenstedt shipyard. Original name: Kormoran built for a German owner as a pleasure M/Y, later sold to an Italian owner and transferred to the Mediterranean.
Over the years it has been acquired again by a Sicilian owner who, at the Rodriguez shipyard with the naval architect Biriaco, gives the shuttle its current configuration with the extension of the flybridge. The hull remains original to this day.
In the early 2000s, a new Italian owner kept the shuttle until 2008, when it was purchased by the current owner. The shuttle was in a covered storage in Genoa Voltri completely dismantled only with the new engines and generator set (0 hours) assembled but not installed and with the load-bearing structures.
Starting from 2008, the engines and generators were installed by Cummins of S. Margherita Ligure. The interiors designed by the naval architect of Rome Alessio Liuni were made and assembled by a German carpentry workshop.
In 2010 the shuttle was transferred to the Marina di Genova for final installations and tests carried out by RINA Italiano. It was later recorded in Vienna.
All the on-board electronics were installed in 2009 and subsequently overhauled by Massimo Orlandini's Etruria Service of San Vincenzo (FI) in 2014.
Structured on three decks, Gaia is organized with a dining area aft of which, a circular staircase leads to the lower deck, which houses two cabins and two bathrooms. From the aft saloon, continuing towards the bow on the left, there is the galley and, then, the bridge in an elevated position. There is also the main saloon, with a second circular staircase leading to the lower deck, reserved for the owner's cabin (full beam) and VIPs. The fly has a bimini and a large sunbathing area, as well as a second helm station and a 5-meter tender. On the deck, towards the bow, there is also a sailing dinghy of over 4 meters. Also towards the bow a companionway leads to the crew area (with two cabins).
The interiors have been furnished with maple wood and champagne-colored pearlescent lacquers (walls and furniture), while for the floors the main deck is characterized by a wenge wood in strong contrast with that of the walls and the lower deck by biscuit-colored carpeting. The ceilings are in Alcantara.

From 2008 to 2010
the yacht has undergone a complete restoration in Italy, where new interiors (the current ones) have been created by the architect Alessio Liuni and equipped with all modern comforts as well as the installation of new engines and generators.
Works 2023
The entire deck white has been repainted: Deckhouse sides and wall with two-component polyurethane spray and anti-rust treatment with subsequent polishing.
Total renovation of the seat benches of the aft outdoor dinette
Renovation of woods such as deckhouse glass frames, both hinged and sliding external doors, handrails, deck and flyer handrails. Sanded, colour impregnated with pad, finished with two-component polyurethane spray clear coat
Complete overhaul of engine room made as follows:
Raise all the dunnage. Where there was rust, scraped off with wire brushes, treated with acetone, applied 2 coats of rust converter, cleaned with antisilicone, applied 2 coats of gray primer (RAL 7040) two-component polyurethane, finished with two-component polyurethane paint 2 coats gray (RAL 7040).
Painting of diesels cleaned and degreased with a mixture of petrol and diesel, sanded, pickled with acetone and spray painted with matt white acrylic for high temperature (RAL 9010).
Cleaning and painting of the boxes of the generators, with matt white acrylic spry (RAL 9010) all carried out in the spray booth.
Replacement of the electronic board of the Condaria air conditioning system with a new one.
Works 2024
Deck sanding - hull check, antifouling and zinc
Works 2025
Repainting of chain wells - cleaning / control of the grey water circuit - cleaning / overhaul of air conditioning with replacement of all room filters - hull and zinc - engine service - replacement of the Victron color control

Française
- UN VRAI BIJOU -
Bateau entretenu en parfait état

LE YACHT À MOTEUR GAIA possède une histoire de grand charme et d’intérêt derrière elle :
est une navette à déplacement construite à la fin des années 50 dans le chantier naval allemand Schurenstedt. Nom d’origine : Kormoran, construit pour un propriétaire allemand comme M/Y de plaisir, vendu plus tard à un propriétaire italien et transféré en Méditerranée.
Au fil des années, il a été de nouveau acquis par un propriétaire sicilien qui, au chantier naval Rodriguez avec l’architecte naval Biriaco, a donné à la navette sa configuration actuelle avec l’extension de la passerelle aérienne. La coque reste d’origine à ce jour.
Au début des années 2000, un nouveau propriétaire italien a conservé la navette jusqu’en 2008, date à laquelle elle a été rachetée par le propriétaire actuel. La navette était dans un entrepôt couvert à Gênes Voltri, complètement démontée seulement avec les nouveaux moteurs et le groupe électrogène (0 heure) assemblés mais non installés, ainsi que les structures portantes.
À partir de 2008, les moteurs et générateurs ont été installés par Cummins de S. Margherita Ligure. Les intérieurs conçus par l’architecte naval romain Alessio Liuni ont été réalisés et assemblés par un atelier de menuiserie allemand.
En 2010, la navette a été transférée à la Marina di Genova pour les installations finales et les essais réalisés par RINA Italiano. Il a ensuite été enregistré à Vienne.
Toute l’électronique embarquée a été installée en 2009 puis révisée par le service Etruria de San Vincenzo (FI) de Massimo Orlandini en 2014.
Structuré sur trois ponts, Gaia est organisé avec une salle à manger à l’arrière duquel un escalier circulaire mène au pont inférieur, qui abrite deux cabines et deux salles de bains. Depuis le salon arrière, en continuant vers la proue à gauche, se trouvent la cuisine puis, ensuite, la passerelle en position surélevée. Il y a aussi le salon principal, avec un second escalier circulaire menant au pont inférieur, réservé à la cabine du propriétaire (pleine poutre) et aux VIP. La mouche dispose d’un bimini et d’une grande zone de bain de soleil, ainsi que d’un second poste de pilotage et d’un tender de 5 mètres. Sur le pont, vers la proue, se trouve également un dériveur à voile de plus de 4 mètres. Toujours vers la proue, une passerelle mène à la zone d’équipage (avec deux cabines).
Les intérieurs ont été meublés avec du bois d’érable et des laques nacrées couleur champagne (murs et mobiliers), tandis que pour les sols, la terrasse principale se caractérise par un bois de wenge en fort contraste avec celui des murs et la terrasse inférieure par une moquette couleur biscuit. Les plafonds sont en Alcantara.

De 2008 à 2010
le yacht a subi une restauration complète en Italie, où de nouveaux intérieurs (les actuels) ont été créés par l’architecte Alessio Liuni et équipés de tous les conforts modernes ainsi que l’installation de nouveaux moteurs et générateurs.
Œuvres 2023
L’ensemble de la terrasse a été repeint en blanc : les parois et les parois de la terrasse avec un spray de polyuréthane à deux composants et un traitement antirouille avec un polissage ultérieur.
Rénovation totale des bancs de siège de la salle à manger extérieure arrière
Rénovation de bois tels que les cadres en verre des deckhouses, portes extérieures articulées ou coulissantes, rampes, rampes de terrasse et flotteurs. Poncé, couleur imprégnée de tampon, fini avec un vernis en spray polyuréthane à deux composants
Révision complète de la salle des machines réalisée comme suit :
Faites lever tous les dunnages. Là où il y avait de la rouille, gratté avec des brosses métalliques, traité à l’acétone, appliqué 2 couches de convertisseur de rouille, nettoyé avec de l’antisilicone, appliqué 2 couches d’apprêt gris (RAL 7040) polyuréthane à deux composants, fini avec une peinture en polyuréthane bicomposante en 2 couches de gris (RAL 7040).
Peindre des diesels nettoyés et dégraissés avec un mélange d’essence et de diesel, poncés, marinés à l’acétone et taillassés avec de l’acrylique blanc mat pour les hautes températures (RAL 9010).
Le nettoyage et la peinture des boîtes des générateurs, avec de l’acrylique blanc mat (RAL 9010), ont été réalisés dans la cabine de pulvérisation.
Remplacement de la carte électronique du système de climatisation Condaria par une nouvelle.
Œuvres 2024
Ponçage du pont - vérification de la coque, antifouling et zinc
Œuvres 2025
Repeinture des puits de chaîne - nettoyage / contrôle du circuit des eaux grises - nettoyage / révision de la climatisation avec remplacement de tous les filtres de la pièce - coque et zinc - entretien moteur - remplacement du contrôle des couleurs Victron

Notes sur le prix: NÉGOCIABLES + commissions d'agence