Custom Jet Drive Yacht
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Yachtzoo
Monaco
| Marque | Custom |
|---|---|
| Modèle | Jet Drive Yacht |
| Année | 1939 |
| Condition | Occasion |
| Prix | €4 950 000 |
| Type | Moteur |
| Classe | Vedettes de croisière |
| Longueur | 34.14 m |
| Carburant | Diesel |
| Matériau de la coque | Aluminium |
| Location | Gryt, Suède |
| Statut en matière fiscale | Taxe non applicable |
| Longueur Hors Tout | 34.14 m |
|---|---|
| Longueur à la flottaison | 29.47 m |
| Bau | 4.88 m |
| Tirant d'eau max. | 1.07 m |
| Déplacement | 74000 kg |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | MTU |
| Modèle de moteur | M20-10 |
| Carburant | Diesel |
| Année du moteur | 2004 |
| Puissance | 1360 hp |
| Type d'entraînement | Jet Drive |
| Localisation | Bâbord |
| Heures de moteur | 250 |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | MTU |
| Modèle de moteur | M20-10 |
| Carburant | Diesel |
| Année du moteur | 2004 |
| Puissance | 1360 hp |
| Type d'entraînement | Jet Drive |
| Localisation | Tribord |
| Heures de moteur | 250 |
| Joystick | Oui |
|---|---|
| Vitesse max. | 29 kn |
| Vitesse de croisière | 24 kn |
| Autonomie | 1200 nmi |
| Appareillage Électrique |
|
|---|---|
| Électronique |
|
| Équipement Interieur |
|
| Équipement Extérieur/Options |
|
| Architecte | Knut Ljungberg |
|---|---|
| Fabricant | Hatsholm Shipyard |
| Cabines d’invités | 4 |
| Cabines d’équipage | 2 |
| Toilettes Invités | 4 |
| Toilettes Equipage | 1 |
| Réservoirs de carburant | 10000 litres |
| Réservoirs à eau douce | 2300 litres |
| Réservoirs eau noire | 400 litres |
| Forme de la coque | Semi-déplacement |
Description
UNITED SPIRIT a détenu le titre de "Le Yacht le Plus Rapide du Monde" pendant 30 ans jusqu'à ce que le yacht FORTUNA, conçu par Don Shead pour Palmer Johnson et propulsé par une turbine à gaz Lycoming, prenne le relais. En 2004, UNITED SPIRIT a été re-motorisé avec des MTU Rolls-Royce qui entraînent des propulseurs Kamewa afin d'atteindre à la fois une vitesse supérieure et une économie de carburant inégalée dans cette gamme de taille. Le tirant d'eau peu profond du yacht (1,1 m/3,6 ft) est également inégalé. Toute cette performance et un intérieur qui reflète son pedigree en tant que "Yacht de Gentleman". Allez-y et comparez-le à d'autres yachts à propulsion par jet - Mangusta, AB et Pershing qui dépendent tous de plus de chevaux-vapeur et de carburant pour atteindre des vitesses similaires.
C'est un yacht idéal pour des passages rapides vers les îles, ou le long de la côte méditerranéenne. Le propriétaire et les invités apprécieront le spacieux solarium et le magnifique lambris en chêne blanc avec des incrustations en ébène, des tapis doux, de beaux meubles et un éclairage chaleureux. United Spirit dispose de trois suites décorées avec goût et soigneusement conçues, chacune avec des placards intégrés et des salles de bains attenantes. Il y a aussi une cabine supplémentaire avec un lit superposé et, bien sûr, une cabine d'équipage avec une salle de bain attenante et une douche.
Bénéficiant de nombreuses améliorations et rénovations au fil des ans, United Spirit est l'ultime 'Objet de Collection' pour un yachtsman exigeant avec un pedigree exceptionnel qui inclut son histoire à Monaco avec des membres de la royauté et des célébrités comme invités réguliers. Peu après sa dernière rénovation en 2020, elle a été entreposée dans un hangar chauffé en Suède en attendant son nouveau propriétaire et prête pour de nouvelles aventures.
Moteurs et entraînements
Les moteurs principaux Rolls-Royce/MTU ont été installés en 2004 et n'ont que 240 heures depuis leur mise en service !
- 2 x MTU 10V 2000 M92
- Conçu pour des vaisseaux rapides avec de faibles facteurs de charge
- Maximum 1360 ch chacun.
- Réduit à 1 000 ch chacun pour une durée de vie plus longue et une économie de carburant
- Heures : 240
- Boîte de vitesses : ZF 2000 A
- Estimation de la consommation de carburant à 25 nœuds, 2 000 ch/1800 tr/min est de 80 gph
- Propulseurs à jet Rolls-Royce Kamewa
- 45 S62/6
- 2 x groupes électrogènes Fisher Panda, 35 kw chacun
- 900hrs/1 000 hrs
- 900hrs/1 000 hrs
- Propulseur d'étrave - Lewmar Swing 400 S, 35 ch
Ce document n'est pas contractuel. Toutes les spécifications sont données de bonne foi et proposées à titre informatif uniquement.
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Revêtement en mousse de coque
La coque, y compris les ponts et la superstructure, est en aluminium et a été recouverte d'un revêtement de surface spécial approuvé par la classe de FAGERDALA WORLD FOAMS, un composite à structure sandwich, qui non seulement protège l'aluminium de l'eau salée, mais permet également d'obtenir une coque lisse et efficace tout en isolant le yacht de la chaleur et du froid, en atténuant le bruit et les vibrations, et en augmentant la résistance de la coque.
Le système utilise une colle viscoélastique et complètement étanche qui résiste aux forces entre une feuille de mousse rigide à cellules fermées et une coque en métal qui se tord et se plie. Le revêtement a été appliqué sur UNITED SPIRIT après des tests rigoureux, soutenus par le Royal Institute of Technology à Stockholm. Après cela, des feuilles de mousse à cellules fermées collées sous vide ont été ajoutées, la surface de mousse a ensuite été rabotée pour prendre forme. Une fois le renforcement, le lissage et la peinture terminés, le résultat a dépassé toutes les attentes.
En 2005, après 14 ans de service en Méditerranée et en mer du Nord, diverses zones de la structure ont été ouvertes pour voir à quel point le concept avait bien fonctionné en pratique. Toutes les surfaces étaient comme neuves, sauf pour une petite section où un rivet cassé avait permis à l'eau de cale huileuse de pénétrer dans le revêtement de la coque, ce qui a été réparé facilement.
Électronique
Instruments Nautiques :
• Traceur de cartes • Pilote automatique Simrad AP50
• Sonar Furuno FCV-663
• Compas magnétique Furuno DGPS
• Radar Furuno FR-8030 et FR-1510
• VHF SHIPMATE RS 8100 / Sailor GMDSS, SART, Epirb
• Téléphone satellite
Mises à niveau
UNITED SPIRIT est actuellement en cale pour des révisions de propulseurs à jet KAMEWA. Ce serait également une opportunité pour un nouveau propriétaire d'installer des Seakeepers et de nouveaux climatiseurs s'il prévoit de l'emmener vers des eaux plus chaudes.
Présenté par:
Yachtzoo
Monaco
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Services
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