Custom Ailsa Shipbuilding

Construction

Coque en acier et superstructure

Principales caractéristiques

GÉNÉRAL

• Construit par : Ailsa Shipbuilding, Troon
• Année : 1902
• Longueur : 55,40 m (200′)
• Largeur : 6,86 m (22′ 6″)
• Tirant d'eau : 3,99 m (13′ 1″)
• Classification : Lloyds 100A1 +LMC
• Drapeau : Malte
• Port en lourd : 359 t
• Port net : 107 t
• Architecte naval : G.L. Watson & Co.

CAPACITÉS

• Vitesse : 10/11 nœuds (environ)
• Autonomie : 2750 nm @ 10 nœuds
• Capacité de carburant : 50 000 Litres (13 209 Gallons US)
• Capacité en eau : 40 000 Litres (10 567 Gallons US)
• Capacité en eaux noires : 3 900 Litres (1 030 Gallons US)
• Capacité en eaux grises : 3 900 Litres (1 030 Gallons US)
• Consommation de carburant : 170 L/h @ 10 nœuds

Machinerie

• Moteurs : 2 MERCEDES 250 CV
• Modèle de moteur : Maybach
• Heures de moteur :
  • Tribord : 3300hrs (1-nov-2008)
  • Babord : 3300hrs (1-nov-2008)
  • 3300hrs/moteur depuis la reconstruction en 2008
  • Entièrement révisé en 2006 lors de l'enquête spéciale de Lloyd.
• Carburant : Diesel
• Propulsion : Arbre d'hélice
• Boîtes de vitesses : Reintjes, rapport 5.88:1, (environ 200-250 RPM à l'hélice)
• Direction : Mécanisme d'origine (converti de la vapeur à l'électrique)
• Générateurs :
  • 1x 105 KVA Deutz (2004) : 0 hrs depuis W6 en 2024
  • 1x 100 KVA ONAN (2012) : 13700 hrs
• Électricité :
  • 380 volts, 50 cycles
  • 220 volts, 50 cycles - via 2 transformateurs
• Alimentation à quai : 380 volts
• Batteries :
  • 4 x 220 amp/hrs moteurs principaux
    2 x 220 amp/hrs générateurs
    4 x 220 amp/hrs lumières d'urgence et fonctionnement nocturne
• Climatisation : Neuf

AUTRES MACHINES

• Système d'égouts : Triton 408 (4 080 litres/jour)
• Desalinisateur Seafari

Hébergement

"Suite du propriétaire"
Grande cabine avec coin salon, située sur le pont supérieur, avec 2 ensembles de portes-fenêtres doubles s'ouvrant sur le pont.

"Suite Présidentielle"
Cabine principale pleine largeur avec lit double et grand coin salon. Située au milieu du navire pour un mouvement le plus confortable.

"Suite du Seigneur"
Grande cabine avec coin salon, l'une des cabines originales, avec une partie du panneau en acajou d'origine. Située dans les logements inférieurs avant.

"Suite de la Dame"
Grande cabine avec coin salon, l'autre des cabines originales, avec une partie du panneau en acajou d'origine. Située dans les logements inférieurs avant.

"Suite Athénienne"
Grande cabine, en partie originale, avec coin salon, située dans la partie avant du navire, avec un grand puits de lumière central.

"Suite Ambassadeur"
Cabine spacieuse sur le pont supérieur, avec des portes-fenêtres doubles qui s'ouvrent sur le pont.

1 x cabine plus petite, avec 2 lits simples et salle de bain attenante, utile pour les invités, les enfants ou le personnel accompagnant. C'est aussi l'une des chambres originales.

Toutes les salles de bains ont des douches, des lavabos et des toilettes ainsi qu'un meuble de salle de bain.

Quartiers de l'équipage
- Pont supérieur
Cabine du capitaine avec salle de bain attenante, située à l'arrière du pont.
- Pont inférieur
1 x cabine double avec salle de bain attenante
1 x cabine simple avec salle de bain attenante
3 x cabines à lits superposés doubles
2 x salles de bains communes

Cuisine de l'équipage
Mess de l'équipage avec des places assises pour 6

Équipement de communication

• VHF GMDSS FURUNO
• Inmarsat : NIL

Équipement de navigation

• Radar/Traceur: Furuno Navnet
• Sondeur: Furuno LS 6100
• Compas Satellite/GPS: Furuno SC-502
• Compas Magnétique
• AIS: EM Track A200

Tendres et Jouets

• Riva Superflorida, 6m, (1957), avec moteur à essence Chrisler
• Lancement classique de 6m, (2019), avec moteur diesel Nanni
• Palans : 2 palans classiques électriques, un pour chaque annexe.

Équipement de pont

• Treuil : Treuil d'origine (converti de la vapeur à l'entraînement électrique)
• Ancres : 2x400 kg avec 5 manilles sur chaque chaîne

Équipement de sécurité et de sûreté

• Canots de sauvetage : 2 x 12 personnes
• Lutte contre l'incendie : 6 x points de ligne de feu avec tuyaux.
• Complément complet d'extincteurs selon le plan d'incendie.
• 2x tenues de pompier avec appareil respiratoire et bouteilles d'air de rechange
• Dispositifs EEBD : 4 pièces
• Système de détection d'incendie pour le pont principal, le moteur et la zone d'équipage

Historique de refit

Reclassé par Lloyd's en 2003 et 2007
Enquête spéciale terminée en 2007

Madiz a subi un important refit sous la supervision attentive et stricte du propriétaire à Perama, en Grèce, qui a inclus une période de 17 mois en cale sèche.

Les principaux travaux effectués sont les suivants :
Travaux en acier
- Remplacement d'environ 50 tonnes de tôles (intérieurement et extérieurement) avec de l'acier de 8 mm et 10 mm, y compris les cloisons, les réservoirs et la majorité des cadres sous la ligne de flottaison dans les zones avant et arrière. Certaines zones ont été complètement reconstruites.
- Réservoirs de diesel prolongés et reconstruits
- Nouveaux réservoirs d'eau
- Nouveaux réservoirs d'eaux noires et grises
- Tous les réservoirs ont été testés sous pression sous la supervision de Lloyd's

Plans
Un nouvel ensemble complet de plans a été élaboré et approuvé par Lloyd's

Machinerie
- Presque toutes les canalisations remplacées
- Nouvelle station d'épuration des eaux usées installée
- Toutes les pompes renouvelées ou révisées
- La majorité du câblage électrique remplacé
- Nouveau tableau électrique principal et transformateur 220
- Nouveaux panneaux de contrôle du moteur principal
- Nouveau générateur ajouté
- Éclairage d'urgence et alarmes renouvelés
- Paliers en lignum vitae renouvelés
- Moteurs principaux - révision majeure
- Paliers d'arbre re-métallisés
- Arbres intermédiaires, arbres d'hélice et hélices testés
- Moteurs principaux et système d'arbre réalignés
- Système de climatisation reconstruit
- Mécanisme de gouvernail reconstruit

Intérieur
- Nouvelle cabine (Président) construite
- Cabine avant (Athénienne) agrandie
- Panneaux en bois existants retirés, tôles sous-jacentes nettoyées et peintes, menuiserie réparée ou rénovée.
- La plupart du câblage électrique remplacé
- Nouvelle cuisine installée en 2010

Pont
- Remplacement des ponts en teck sur le pont avant, le pont arrière et tout le pont supérieur
- Rénovation de tous les panneaux et équipements de pont existants
- Treuil d'ancre entièrement reconstruit
- Repeinture complète de toutes les surfaces extérieures en 2023

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.