Xquisite Yachts E-PLUS

Coque

• La coque est en construction composite sandwich utilisant des tissus cousus quadriaxiaux, de la mousse PVC composite Divinicell et de la résine époxy vinyle ester. Cela donne un stratifié rigide avec d'excellentes propriétés de résistance et de légèreté.
• Les lits de moteur sont en GRP et collés à la coque.
• Les vannes sous la ligne de flottaison sont en Marelon et situées à des endroits accessibles.
• Les connexions de tuyaux du côté intérieur des vannes en acier inoxydable ont deux colliers de serrage en acier inoxydable.
• Pour la protection contre l'osmose, un gelcoat ISO / NPG est utilisé.
• La couleur standard de la coque est gris clair.
• Le gouvernail provient de Jefa et est relié au système de direction Jefa avec double pilote automatique.
• Les cloisons structurelles sont une combinaison de mousse de densité 80 et de contreplaqué marin Lloyds, laminé à la main sur la coque et le pont.
• L'épaisseur des cloisons est de 24 mm pour le contreplaqué et de 28 mm pour le noyau en mousse.
• Cloisons de collision dédiées à l'avant, à la poupe (pour protéger les moteurs) et à la section inférieure de chaque quille.
• 4 x lumières LED sous-marines RGBW.
• Poupes prolongées avec échelle de baignade Swissway avec poignées.
• Application d'antifouling époxy sous-marin.

Pont et équipements

• Le pont est construit en composite sandwich utilisant des tissus cousus quadriaxiaux avec une mousse de densité 80 d'épaisseur appropriée comme noyau
• Matériau haute densité sous tous les accessoires de pont avec des plaques de support en acier inoxydable.
• La surface du pont a une finition non glissante en motif diamant moulé.
• La couleur standard du Gelcoat est blanche.
• Winch d'ancre horizontal électrique sous le pont 24V/1500W avec télécommande câblée dans le coffre d'ancre du pont avant.
• Grand taquet d'ancre monté dans le coffre d'ancre.
• Rotation d'ancre en acier inoxydable avec double rouleau en nylon à l'intérieur du coffre d'ancre avec un "pod d'ancre" révisé.
• Ancre - Ultra 45kg avec rotation Ultra Flip, 75m de chaîne de 10mm, 100m de cordage de 16mm
• Les plaques de chaîne de hauban en acier inoxydable sont boulonnées à la coque dans la zone des cloisons structurelles.
• Deux remplisseurs de réservoir d'eau encastrés installés sur le toit de la cabine pour agir comme points de collecte des eaux de pluie
• Deux remplisseurs de diesel installés sur le pas de la jupe arrière
• Les évents sortent au-dessus du niveau du pont.
• 2 x Inlets d'électricité au quai sur la jupe reliés aux chargeurs d'onduleur et incluant un câble d'alimentation de quai.
• 1 x Inlet d'électricité au quai sur la jupe relié aux Charge Masters.
• 2 x Goosenecks électriques en acier inoxydable au mât.
• Hublots de pont avant pour le stockage avec des verrous encastrés en acier inoxydable et des vérins à gaz en acier inoxydable
• Prise électrique dans le coffre du réservoir d'eau tribord.
• Grand accès par un hublot de pont sur le sommet du pont avant bâbord donnant accès à un coffre revêtu de résine blanche avec une échelle menant au coffre.
• Zone de détente sur le pont avant avec des coussins sur mesure
• Fenêtres de cabine en panneaux de verre droit avec bordures en céramique pour protection UV
• Feux de navigation sur le mât et le targa arrière.
• Le rail de remorquage est intégré au pont avec des zones de montage dédiées pour les haubans
• Deux puits de traction avec des sièges en Flexiteek blancs plus des coussins.
• Garde-corps latéraux avec porte médiane en tube en acier inoxydable massif avec fil Spectra au milieu. Hauteur du garde-corps 720mm
• 8 x Grands taquets d'amarrage pour l'accostage en marina.
• 2 x Taquets de jupe sur la coque intérieure
• Furling électrique à enrouleur auto-vireur avec un génois courbé situé devant le pied de mât avec la drisse du génois menée vers l'arrière au winch dans le cockpit
• Système complet de drisse principale avec des poulies menées vers l'arrière au winch dans le cockpit.
• Toutes les lignes du mât et de l'équipement de navigation sont menées vers l'arrière vers deux winchs électriques principaux
• Porte d'entrée coulissante en aluminium avec verre clair laminé de 6,5 mm avec serrure
• Grille de porte coulissante encastrée dans le sol du cockpit recouverte de Flexiteek.
• Extincteur dans le cockpit
• Coffres humides et secs dans le cockpit pour le stockage.
• Grand table de cockpit en teck incorporant une carte du monde en polyuréthane noir sur des pieds en aluminium fixes.
• Petite table de cockpit en teck sur un pied en aluminium simple réglable permettant de se convertir en lit
• Bar humide / unité BBQ dans le cockpit incorporant un plan de travail en surface solide avec un évier sous-monté avec robinet mélangeur et BBQ électrique (BBQ 48V DC)
• Réfrigérateur pour le cockpit - Réfrigérateur à tiroirs Vitrifrigo DW75L OCX2 75Ltr
• Placard de rangement dans l'unité Bar humide / BBQ
• Éclairages LED encastrés au plafond du cockpit
• Éclairage de courtoisie extérieur bleu et rouge au sol
• Logo d'entreprise rétroéclairé en LED sur la cloison dans le cockpit
• Tous les coffres sont auto-drainants et revêtus de blanc
• Traverse structurelle en aluminium avec cadre en A boulonné à l'avant, fini en noir.
• Deux grands trampolines en filet noir attachés au pont.
• Échelle de baignade en acier inoxydable sur le côté bâbord avec rampe en acier inoxydable sur chaque marche de la jupe. (Remplacée par l'unité Swissway)
• Barre targa complète intégrale avec inserts de plafond en tissu doux
• Intégré dans le targa côté bâbord une douche overhead avec eau chaude et froide
• Douche à tirage avec eau froide et chaude installée en haut des marches de la jupe bâbord
• Connexion d'eau douce à quai installée dans la zone des marches de la jupe bâbord pour connecter le système d'eau douce du navire au tuyau d'eau de quai.
• Les côtés et l'arrière du bimini avec des fenêtres en maille qui peuvent également être fermées pour plus d'intimité, installées dans un renfoncement dans le moulage supérieur pour un aspect affleurant
• Lit de soleil style inclinable sur le pont arrière incorporant un rangement en dessous - garde-corps/câble en acier inoxydable pour empêcher une personne de tomber par-dessus bord
• 1 x Prise 12 volts à la table du cockpit
• 1 x Prise USB étanche à la table du cockpit
• 1 x Prise AC étanche à la table du cockpit
• 14 x grandes fenêtres encastrées non ouvrantes en verre teinté sur les côtés extérieurs de la coque
• Coussins de cockpit et de barre y compris des dossiers avec une mousse et un tissu plus épais et améliorés.
• Davits sur le lit de soleil arrière avec des winchs électriques télécommandés installés dans le coffre du lit de soleil. Cordes et poulies incluses.
• Rampes installées dans la partie supérieure avant du targa pour plus de sécurité lors des déplacements entre les niveaux de pont
• Petits projecteurs LED réglables installés sur les deux côtés arrière du targa pour éclairer la zone des marches arrière
• Deux porte-cannes installés (un de chaque côté) du Targa, modèle réglable amélioré.
• Couleurs d'accent de peinture personnalisées sur le Targa et le toit de la cabine.

Cuisine

• La hauteur sous plafond typique est en moyenne de 2,05 m
• Cuisine dans le salon principal à bâbord avec accès direct au cockpit
• Grand plan de travail en forme de L en surface solide en pierre avec évier double sous plan et robinet professionnel en acier inoxydable
• Robinet d'eau potable relié au système de filtre de la machine à glaçons
• Grands tiroirs doubles sous l'unité de l'évier avec glissières robustes
• Zone de drainage de vaisselle intégrée.
• Grandes portes de placard avec rangement
• Un ensemble de tiroirs.
• Tiroir pour épices et condiments
• Poubelle dans un tiroir dédié pour un accès facile
• 2 x Plaques à induction de style domino double avec supports de casseroles.
• Système d'extraction au-dessus de la plaque de cuisson
• Four à vitesse avec grill (micro-ondes à convection)
• Grande unité d'île avec surface solide
• Grand placard simple
• Éclairage LED encastré au plafond.
• Interrupteur et variateur pour l'éclairage au plafond
• Revêtement de sol stratifié.
• Nombreuses prises électriques
• Extincteur
• Couverture anti-incendie

Moteurs

• L'accès aux salles des machines se fait par 2 grandes trappes spécialement moulées dans le sol du cockpit arrière.
• Ces trappes sont verrouillables et disposent de vérins à gaz.
• Deux moteurs diesel marins Yanmar modèle 4JH80-TE (80CV à 3200RPM) avec unités de propulsion SD60-T, tous deux refroidis par eau douce, côté tribord couplés via l'échangeur de chaleur à un calorifère de 60L pour l'eau chaude.
• Générateur/propulsion électrique Intergrel de 15kW monté sur chaque moteur.
• Chaque moteur est monté sur un support spécialement moulé.
• Chaque moteur est équipé d'un alternateur haute sortie de 110A supplémentaire pour charger les batteries de service via un régulateur de charge.
• Système de ventilation passive complet.
• Système d'échappement humide comprenant un piège à eau, un coude et un anti-siphon.
• Hélices Gori à 3 pales de 20x14 avec coupe-câbles Shark Shaft.
• Capacité de carburant de 790L, 2 réservoirs, 1 pour chaque moteur avec vanne d'arrêt.
• Pompe de transfert de carburant pour transférer le carburant d'un réservoir à un autre.
• Filtre à carburant/séparateur d'eau dans chaque salle des machines.
• Les deux moteurs sont équipés de refroidisseurs de carburant pour éviter la surchauffe du carburant.
• Les réservoirs de carburant sont ventilés sur le pont via un évent avec un dispositif anti-flamme.
• Les deux moteurs démarrent à partir d'une batterie de démarrage dédiée montée dans chaque salle des machines.
• Éclairages LED au plafond dans chaque compartiment moteur.
• 1 alternateur standard de 120 ampères installé par le fabricant du moteur sur chaque moteur pour charger la batterie de démarrage dédiée.
• Salle des machines insonorisée.
• Système d'extinction automatique Fireboy dans chaque salle des machines.
• 2 pompes de cale de grande capacité avec alarme de haute eau dans chaque salle des machines.
• Prise électrique dans chaque salle des machines.
• Bras de barre d'urgence fourni sur des supports dédiés dans la salle des machines tribord.

Électrique

• Les systèmes électriques à bord fonctionnent en courant continu à 12/24/48V avec un retour à deux fils isolés.
• Les fils sont dimensionnés pour minimiser la chute de tension.
• Tous les câblages de faible courant sont en fil de silicone étamé, qui est ignifuge et ne dégage pas de vapeurs toxiques.
• Tous les conducteurs de fort courant transportant plus de 50 Ampères sont de 50-70mm².
• Tous les conducteurs de faible courant sont programmés et alimentés par un commutateur numérique C-Zone.
• Batteries - la charge auxiliaire du navire se compose de 8 batteries Li-Ion de 6kW.
• Une batterie séparée est fournie pour le démarrage du moteur.
• Pour une bonne terminaison de fort courant, des barres omnibus en cuivre étamé sont utilisées.
• Un panneau de commutation numérique principal DC complet est situé dans la station de navigation.
• Mastervolt Easyview pour le suivi de l'état des batteries.
• Circuit AC – y compris les prises d'alimentation de quai, le cordon d'alimentation de quai, le panneau électrique avec les disjoncteurs nécessaires et la protection contre les fuites à la terre.
• Prises AC de style Euro Américain à 2 broches et universelles avec installation USB à divers endroits sur le navire.
• 2 grands anodes en zinc sous-marines installées sur la coque. DC et AC sont mis à la terre commune. Économiseur de zinc.
• Chaque moteur est équipé d'un alternateur haute sortie de 110A supplémentaire pour charger les batteries de service via un régulateur de charge.
• Chargeur - 2 chargeurs de batterie Mastervolt Chargemaster 24/220.
• 2 chargeurs inverseurs - CombiMaster 48/5000-70.
• Panneaux solaires d'une puissance totale de 4758 Watt avec les arrangements suivants :
• * Panneaux solaires - 6 x 190 Watt sur le toit du salon avec 1 régulateur solaire MPPT.
• * Panneaux solaires - 7 x 190 Watt sur l'extension targa avec 1 régulateur solaire MPPT.
• * Panneaux solaires - 5 x 190 Watt sur les davits avec 1 régulateur solaire MPPT.
• * Panneaux solaires flexibles - 2 x 124 Watt + 3 x 150 Watt sur le toit du salon avec 1 régulateur solaire MPPT.
• * Panneaux solaires personnalisés - 1 x 640 Watt sur le toit du poste de pilotage avec 1 régulateur solaire MPPT.
• Télécommande à quatre boutons pour le système C-Zone.
• Caméra IP au sommet du mât regardant vers l'avant.

Station de Helm

• Toutes les lignes reviennent au poste de barre pour une navigation facile à la main.
• Les winchs sont électriques à 2 vitesses, auto-tailing, taille 60.
• 14 x serre-câbles au poste de barre pour maintenir les drisses, les écoutes et les cordes (serre-câbles à haute charge pour les écoutes de grand-voile et de génois).
• Siège de barre double extra large avec dossier rembourré sur toute la longueur dans le cockpit.
• Grand compas amorti par la puissance devant le poste de barre dans le cockpit.
• 1 x B&G TRITON 2 Affichage Numérique.
• 1 x B&G ZEUS3S 16 MFD, carte de base mondiale avec télécommande.
• 1 x B&G TRITON 2 Contrôleur de Pilote Automatique.
• 1 x B&G VHF Poste à Main, V100, Filaires.
• Top de barre en GRP moulé avec pare-brise en verre, hublot de toit, fenêtre à ouverture latérale et arrangement solaire personnalisé.
• Intégré dans le haut de barre se trouve une housse en toile enroulable pour protection lorsque nécessaire.
• Haut-parleurs du système audio encastrés dans le haut de barre.
• Module d'instrumentation moulé séparé avec surfaces de montage inclinées pour instruments. Modifié pour accueillir un traceur de 19".
• Coffre de rangement avec couvercle pour cordes sous le volant.
• Panneau de commutation C-Zone pour contrôler divers systèmes depuis le poste de barre.
• 1 x prise 12V et 1 x prise USB.
• Contrôle à écran tactile avec compteur de chaîne pour l'opération de guindeau dans le cockpit.
• Instrumentation moteur, commande électronique de l'accélérateur et des vitesses.
• Volant de barre en composite noir à trois branches de 800 mm, look course.
• Rampe de sécurité installée sous le winch tribord pour un accès facile et sûr au poste de barre.
• Espace de rangement dédié pour petits objets, y compris un tapis de chargement sans fil.
• Éclairage rouge/blanc encastré dans le haut de barre pour fournir de la lumière la nuit.

Gréement et Voiles

• Barres construites en aluminium extrudé et peintes en noir. 
• Gréement fractionné à étai unique avec câblage interne protégé dans un tube en PVC fixé au mât. 
• Mât mis à la terre par les haubans/plaques de chaîne aux plaques de mise à la terre en cuivre dans les quilles.
• Grand-voile enroulée dans le mât avec un mât en aluminium peint en noir.
• Points de fixation pour le preventer de mât.
• Mât, gréement dormant et courant. 
• Halyards de drapeau depuis le bas du hauban.
• Système d'enroulement électrique pour les voiles d'avant. 
• Lumières de navigation, de pont et d'ancre. 
• Antenne VHF au sommet du mât. 
• Haut-parleur au bas du support de radar.
• Lumières décoratives à double couleur sur les haubans.
• Voiles par North Sails - Grand-voile à lattes complètes avec trois ris totalisant 105m², NPL Tour xi Norlam noir.
• B&G RADAR, HALO20 monté sur le hauban.
• 1 x halyard de grand-voile - 12mm Spectra.
• 1 x halyard de spinnaker / Code 65 - 12mm Spectra.
• 1 x drisse de foc auto-vireur - 12mm Spectra.
• 1 x drisse de mât - 12mm tressé.
• 1 x drisse de grand-voile - 12mm Spectra. 
• 1 x tirant fixe - 12mm Spectra.
•  2 x lignes de contrôle de chariot de grand-voile - 10mm tressé.
•  2 x drisses de génois - 12mm Super Braid.
• Grand-voile auto-vireur de 39m² avec UV incluant le matériel de pont (Reckmann 48V).
• Génois de 65m² avec UV incluant le matériel de pont (Reckmann 48V).
• Voile Code 65 de 135m² sur le prod de proue avec un enrouleur électrique pour la navigation au vent arrière. Les deux drisses sont menées vers les winches principaux (Reckmann 48V).