Beneteau Oceanis 45

BATTEZ LA CHALEUR RÉDUCTION D'ÉTÉ !

Prix amélioré à 259 000 $ !

Design

Le nouveau Oceanis 45 a été particulièrement réussi, ayant remporté le prestigieux prix du Voilier Européen de l'Année dans la catégorie croiseur familial en 2012. Le nouveau design de l'Oceanis présente une coque élégante et large avec des chines dures au-dessus de la ligne de flottaison, un arc de grand-voile et un roof de cockpit bas. En fait, le concept Oceanis est beaucoup plus conventionnel, avec des aménagements s'étendant jusqu'à l'arrière et un intérieur plus profond et plus séparé du cockpit. Ainsi, le nouveau Oceanis 45 devrait séduire les croiseurs à la recherche d'un bateau solide avec un style moderne et une gamme d'options d'aménagement traditionnelles.

Construction

La coque est en fibre de verre solide mise en polyester, tandis que le pont, également en fibre de verre, est moulé par injection et renforcé avec du balsa à grain de bout. Le joint coque-pont est collé avec un adhésif et fixé avec des vis. La coque est renforcée par un moulage structurel intérieur monolithique qui est collé en place. La quille, avec un lest en fonte, est boulonnée avec des fixations en acier inoxydable et des plaques de renfort. Le mât pour le gouvernail à aube unique est en fibre de verre. Le gréement fractionné 9/10 comporte un mât en aluminium avec des barres de flèche doubles et un gréement dormant en acier inoxydable discontinu.

Sur le pont

La disposition du pont et du cockpit est propre et fonctionnelle. Tous les hublots à l'avant de la descente sont affleurants avec le pont, dans le style contemporain. Toutes les lignes de travail vont vers l'arrière, avec les drisses de foc arrivant sur des winches auto-videurs sur les bords du cockpit à portée de main des deux postes de barre à l'arrière. Toutes les autres lignes, y compris les commandes de grand-voile, arrivent sur une paire de winches sur le roof de cockpit de chaque côté de la descente.

Le cockpit est très large, mais est bifurqué par une grande table fixe avec des feuilles pliantes, permettant à l'équipage de se stabiliser facilement au vent lorsque le bateau est incliné. Cette table dispose de deux compartiments de rangement isolés, et notre bateau d'essai avait un affichage de navigation multifonction monté dans un module à son extrémité arrière, où il pouvait être facilement vu depuis n'importe quel poste de barre.

L'ergonomie du poste de barre est bonne, avec des lignes de vue dégagées vers l'avant et un mélange de positions de conduite confortables. Un long banc directement derrière les roues permet aux autres de venir à l'arrière et de socialiser avec le barreur.

La caractéristique la plus impressionnante du cockpit est le tableau arrière repliable sur toute la largeur, contrôlé électriquement. D'un simple toucher de bouton, l'ensemble du tableau arrière, y compris ce banc derrière les barres, se replie à plat pour former une immense plage recouverte de teck qui est presque affleurante avec l'eau. Cela facilitera grandement l'accès aux petits animaux de compagnie et même aux nourrissons pour monter et descendre du bateau depuis un annexe.

Aménagements

En descendant la descente, la cuisine avec un grand réfrigérateur et congélateur, une cuisinière à trois feux avec four et un évier double se trouve à bâbord. Il y a beaucoup de rangement dans la cuisine et dans le bateau en général. À l'arrière à bâbord se trouve la cabine de stockage avec beaucoup de rangement. À l'arrière à tribord se trouve la suite VIP avec un grand couchage, un rangement abondant et un accès à la salle de bain. Devant le couchage arrière se trouve la grande salle de bain avec douche séparée.

À mi-chemin à bâbord se trouve le canapé dont l'extrémité avant fait office de siège de station de navigation. En face se trouve la dinette en forme de U avec un siège autonome formant un cercle complet. Sur la cloison avant est monté un grand téléviseur à écran plat.

La suite principale est à l'avant avec une salle de bain et une douche séparées à tribord. Le lit est de style îlot avec beaucoup de rangement à bâbord et à tribord et des tiroirs sous le lit.

L'intérieur est très lumineux et aéré avec de nombreuses fenêtres et hublots, tous équipés de stores ou de couvertures coulissantes contre le soleil et les insectes.

Sous voile
Elle atteindra 13-17 nœuds de vent apparent, 7 nœuds à un angle de vent apparent de 35 degrés.

Sous moteur
L'Oceanis 45 est propulsé par un moteur diesel Yanmar de 54 ch qui peut naviguer à 7,2 nœuds à 2150 tr/min et atteindre 8,6 à plein régime.

Conclusion

L'Oceanis 45 est un bateau de croisière attrayant et bien conçu qui devrait séduire les marins aimant le style moderne épuré associé à des plans d'aménagement plus conventionnels. Le grand tableau arrière repliable sera particulièrement séduisant pour les familles qui aiment passer du temps dans l'eau ; il trouvera également faveur auprès de ceux qui privilégient un accès facile à l'annexe.