Jongert 2700M Cutter Deck saloon

CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES

• LOA.: 27,30 m
• Longueur de la coque : 26,70 m
• LOD : 25,24 m
• LWL : 22,14 m
• Largeur : 6,58 m
• Tirant d'eau (min) : 3,05 m
• Hauteur de mât (max) : 38,50 m
• Déplacement : 75 tonnes (50 % de charge)
• Tonnage net : 83 tonnes
• Tonnage brut : 24 tonnes
• Carburant : 5 000 Litres
• Eau douce : 3 000 Litres
• Eaux grises/noires : 500 Litres

CONSTRUCTION

CONSTRUCTEUR Coque, intérieur et installations : Jongert

Bâtiment NR 424 Plaque d'identification des constructeurs près de la salle des machines.

ARCHITECTE Construction : Doug Peterson, architecte naval.

Quille + gouvernail : Van Oossanen – Pays-Bas

Design extérieur : Équipe de design Jongert

Design intérieur : Jongert / Jernberg & Ageet Gotink - NL

COQUE Construction à déplacement moyen avec coque arrondie, construction de poupe négative, avec plateforme de bain intégrée, proue inclinée et quille à aile conçue pour des performances spéciales et gouvernail elliptique/balancier par des architectes navals spécialistes de l'hydro Van Oossanen offrant une navigation « à haut aspect ».

Construit en ALmG 4,5 Mn en aluminium de 8 et 6 mm.

Construction de la coque (sous la ligne de flottaison) de la proue à la salle des machines avec un cadre transversal supplémentaire tous les 50 cm.

Sous l'hébergement de l'équipage + étrave avec des raidisseurs longitudinaux supplémentaires.

Cadres arrière tous les 100 cm + raidisseurs longitudinaux tous les 50 cm sous le lazarette et la cabine du propriétaire.

5 compartiments étanches par 4 cloisons, dont 1 a des portes étanches (entrée de la salle des machines).

Un gouvernail à balance/spade en aluminium de 6 mm. Design de performance.

Certificat de coque Lloyd's 100A1, SSC, YACHT, G6 JONGERT

PLANCHER Pont principal recouvert de ± 15 mm de teck dans un composé de lit.

SUPERSTRUCTURE Construit en ALmG 4,5 Mn en aluminium de 5 mm.

GRÉEMENT                                    À la fois le mât et la bôme sont en fibre de carbone.

Bôme Nirvana et système de enroulement hydraulique de bôme

Mât Hall Spar de 38,5 m

AUTRES Trappes en aluminium Nirvana Spars flushdeck dans le pont avant, la cabine du propriétaire (finition en teck/évasion) et le lazarette (finition en teck).

Trappes en aluminium Nirvana Spars, flushdeck dans le salon, la cuisine et la dinette avec des stores et des moustiquaires intégrées Ocean air.

Trappes de la superstructure (ouverture opposée pour un air frais optimal + stores)

Fixations et quincaillerie en acier inoxydable, rampes de main et de mer (90 cm), avec un pupitre avant et arrière, des guides /bollards (y compris des modèles flushdeck) bandes de protection des lignes d'amarrage, protection de proue / système de lancement et de stockage d'ancre rétractable.

Coffre de pont (sièges/trappes) avec des leviers de trappe à cylindre à air.

FENÊTRES Fenêtres en verre dur laminé teinté au soleil de 15 mm dont les fenêtres de la superstructure arrière peuvent être abaissées électriquement/hydrauliquement intégrées dans la construction en aluminium.

3 lumières de pont de modèle Prisma intégrées dans le pont

3 essuie-glaces lourds avec intervalle et lavage à l'eau douce

HUISSEAUX En verre dur de 15 mm. Dans tout l'hébergement, y compris le salon/dining. Tous avec des stores.

3 modèles ouvrants dans la cabine du propriétaire et la salle de bain du propriétaire avec moustiquaires et volets de tempête.

4 hublots ouvrants Lewmar dont 2 sous chaque banc de cockpit et 2 sous chaque banc de timonerie + moustiquaires.

SYSTÈME DE PEINTURE Superstructure peinte en 2016 avec Awlgrip haute brillance, couleur blanc cassé

Coque peinte en 2016 avec Awlgrip haute brillance couleur bleu majestueux

Mât et bôme peints en 2016 avec Awlgrip haute brillance, couleur blanc cassé

Système antifouling sous-marin International Trilux auto-polissant. Couleur noire.

ISOLATION                            Thermique : Coque jusqu'à la ligne de flottaison et superstructure isolées par de la mousse.

Intérieur de la coque appliqué avec une couche anti-condensation et anti-bruit et peinture.

Acoustique : Réduction du bruit et des vibrations suivant les normes Jongert. Intérieur de la coque à divers endroits au-dessus de l'arbre d'hélice traité avec des applications de réduction du bruit et des vibrations. L'ensemble de la menuiserie intérieure est monté de manière flexible. Les sols sont installés sur 'Silomer' pour l'insonorisation.

Isolation anti-bruit de la salle des machines jusqu'à la ligne de flottaison, tôle d'aluminium perforée. 'Bondal' (alu/plomb/alu) isolation entre le plafond de la salle des machines et le sol du salon.

Installations dans la salle des machines où nécessaire installées sur des supports en caoutchouc.

Matériau d'isolation Noxudol dans la zone au-dessus de l'hélice.

Les séparateurs d'eau sur le moteur principal et les générateurs réduisent encore le niveau de bruit à l'intérieur et surtout à l'extérieur du yacht.

HÉBERGEMENT & AGENCEMENT

PLATEFORME Les trappes de pont affleurantes optimisent la sécurité et le confort sur le pont et maximisent les installations de la terrasse, tandis que l'équipement de pont efficace et logique nécessite un minimum d'équipage pour la manœuvre des voiles. 

Garde-corps de mer avec des supports en acier inoxydable de 90 cm de haut avec 2 câbles pour garantir une sécurité maximale. 

Main courante en teck non vernie avec des lumières de pont intégrées au design. 

 

GOUVERNAIL EXTÉRIEUR Stations doubles avec le panneau de contrôle de chaque yacht. Instruments professionnels configurés pour une lisibilité facile des STATIONS . Sièges de barreur de luxe et Bimini. 

 

EXTÉRIEUR Canapés jumeaux en teck en forme de L avec tables d'appoint.

ZONE DE SEJOUR    2x tables, coussins, auvent solaire amovible au-dessus du mât, haut-parleurs

 

MAISON DE PONT Espace de détente semi-ouvert spacieux, zone d'observation ou salle à manger abritée avec fenêtres abaissables électriques/hydrauliques. Vue parfaite à 360°. 

Trappe de confort d'entrée de la maison de pont. Hauteur sous plafond ± 195 cm.

Zone la plus confortable et multifonctionnelle avec deux grands canapés intégrés en forme de U et de grandes tables en teck. Table SB abaissable électriquement et convertible en lit de salon king size. 

Toile + fenêtres pare-brise à l'arrière de la maison de pont. 

                                                      2x tables en teck, avec système de fixation intelligent, coussins, haut-parleurs

 

 

 

STATIONS NAV. INTÉRIEURES À l'avant dans le salon de pont semi-fermé. 2 x bureau de navigation / siège de barreur.

Instruments professionnels et configuration de surveillance pour une lisibilité facile et le contrôle du yacht. Espace de rangement pour manuels/cartes marines + autres y compris la sécurité. 

Lampes de poche, jumelles, lien avec le système audio Bose, prise iPod

 

AGENCEMENT INTÉRIEUR Bien que ce yacht n'ait jamais été affrété, son agencement serait idéal. 

Logement le plus spacieux et luxueux pour 2 propriétaires et 4 invités dans 3 cabines

Quartiers d'équipage confortables. La configuration avec des quartiers d'équipage à l'avant et un emplacement de cuisine efficace et séparé offre un maximum d'intimité pour les propriétaires et les invités. 

Hublots et trappes de ventilation/évasion dans tout le logement avec moustiquaires/rideaux intégrés « ocean air ». 

 

MATÉRIAUX INTÉRIEURS L'intérieur est superbement construit en bois de poirier avec une finition en titane par Jongert dans le style contemporain/moderne néerlandais renommé et la forme tonneau. Le travail du bois est verni satiné. 

Pont en teck dans la maison de pont. 

Tapis dans le salon, les cabines et le couloir arrière. 

Accessoires et quincaillerie en acier inoxydable. 

Plans de travail et éviers en Corian dans les salles de bains. 

Robinets de luxe en chrome Grohe. 

Matelas (Neptune) sur des bases de couchettes à lattes. 

Stores (type luxaflex) dans le salon/salle à manger/cabines et stores intégrés dans les trappes. 

 

SALON INFÉRIEUR L'escalier large et la porte coulissante en teck intégrée donnent accès de la maison de pont au salon inférieur.

Configuration confortable et luxueuse. Hauteur sous plafond jusqu'à 200 cm. 

Côté tribord : zone salon avec un canapé en forme de L confortable en tissus blancs fins. 

Table de salon avec mini-bar électrique intégré. Placards pour verre et porcelaine + beaucoup d'autres espaces de rangement y compris des cassettes pour couverts. 

Côté bâbord : canapé de salle à manger en forme de U confortable, offrant un espace de salle à manger formel pour 6 à 8 personnes. Chaises en teck séparées. 

Vaisselle (Schott – Zwiesel), porcelaine (Itala), couverts dans des cassettes, TV Sharp intégrée + décodeur Topfield TF4000PVR, système audio HiFi/cinéma Bose + CD + prise iPod - système multifonctionnel/utilisateur pour tous les logements + pont par télécommande sans fil, DVD Pioneer DV-393/système Dolby, Internet Wi-Fi.

 

CABINE DU PROPRIÉTAIRE Cabine avec hauteur sous plafond jusqu'à 195 cm. 

Lit king-size de 200 cm de long. Inclinaison du matelas réglable.

Placards, tiroirs, armoires, coiffeuse, siège de canapé. Tapis et trappes donnent accès sous le sol.

Salle de bain en suite spacieuse et luxueuse avec toilettes à chasse d'eau électrique à eau douce, bidet et douche séparée. Sol et murs de salle de bain en époxy.

                                                      TV Sharp intégrée, lien avec le système audio Bose, prise iPod, DVD Pioneer, internet Wi-Fi

 

CABINES DES INVITÉS Deux cabines spacieuses pour 4 invités avec hauteur sous plafond jusqu'à 195 cm. 

Chacune avec des lits jumeaux de 200 cm de long. 

Placards, tiroirs. Tapis et trappes donnent accès sous le sol. 

Salles de bains en suite avec douche séparée et toilettes à chasse d'eau électrique à eau douce. Sol et murs de salle de bain en époxy.

                                                      Lien avec le système audio Bose, Internet Wi-Fi

 

CABINES D'ÉQUIPAGE Deux cabines, offrant des couchettes pour un total de 3 membres d'équipage. 

Les deux cabines avec hauteur sous plafond jusqu'à 195 cm. 

1 x lit simple, 1 x 2 couchettes superposées (dont la couchette inférieure peut être étendue en lit pour deux personnes). Lits de 200 cm de long 

Salle de bain combinée séparée avec douche et toilettes à chasse d'eau électrique à eau douce.

                                                      Lien avec le système audio Bose, prise iPod, internet Wi-Fi

 

SALLE À MANGER Salle à manger en face de la cuisine. Hauteur sous plafond jusqu'à 200 cm 

Possibilité d'entrée séparée par trappe de pont.

                                                      Lien avec le système audio Bose, prise iPod, internet Wi-Fi

Système de surveillance/gestion par écran Exter 70 

Répéteur B&G Hydra 2000 

Kohler 11,5 KW télécommande

Écran Smart TV avec informations de navigation et internet

ANT – Processeur maître pour le système B & G pour intégrer tout l'équipement de navigation électronique

 

CUISINE Située entre le salon et l'hébergement de l'équipage pour une intimité optimisée. Une trappe coulissante intelligente offre une communication ouverte (familiale) entre le salon et la cuisine et un passage facile. 

Hauteur sous plafond jusqu'à 200 cm 

Bon espace de placard, de rangement, de tiroir, aménagé pour un rangement en mer, y compris sous le sol. Plan de travail en Corian avec beaucoup d'espace et un évier intégré profond. 

Agencement marin et provisions parmi des bords de verrouillage d'eau surélevés.

                                                      Casseroles et poêles, vaisselle, verrerie, couverts

 

STOCKAGE Espace de stockage supplémentaire dans tout le logement sous les planchers. 

Y compris un refroidisseur à vin sous le sol du propriétaire. 

 

SALLE DES MACHINES Configuration professionnelle, propre et spacieuse à contourner. 

Entrée par porte étanche intérieure

Installations et matériaux de première classe et montés de manière flexible là où nécessaire. 

Toutes les installations très accessibles. Hauteur sous plafond jusqu'à 125 / 195cm 

Tuyauterie de première classe en aluminium, acier, ABS/PVC avec indication de liquide/de flux et installations/valves étiquetées. 

Plancher amovible en aluminium/profil antidérapant.

 

ÉTRAVE Accessible par des trappes de pont étanches jumelées. Offrant un espace de stockage pour les pare-battages, l'ancre

chaîne/lignes et lignes d'amarrage. Ventilation mécanique de l'air / revêtement de protection en lattes de bois. 

 

LAZARETTE Accessible par trappe intégrée hydraulique étanche et trappe de pont. 

Espace de stockage pour l'équipement de pont, les vélos, le petit canot et les jouets, etc. 

Accès à l'équipement de direction, prise/câble 220V bateau-terre et transformateur. Ventilation naturelle. 

 

BAIGNADE Par trappe intégrée au transom, trappe hydraulique s'ouvrant en plateforme de baignade en teck avec échelle amovible en acier inoxydable/teck. Douche eau chaude/froide dans le lazarette.

Échelle de baignade amovible en acier inoxydable Bezenzoni.

 

EMBARQUEMENT Passerelle en aluminium hydraulique intégrée à l'arrière Hydromar avec éclairage, garde-corps et grilles en teck. 

Contrôle dans le lazarette et 3x par télécommandes sans fil + par système de moniteur/contrôle. 

Spécification technique Partie. 1

MACHINERIE & PROPULSION 

 

MOTEUR PRINCIPAL                         Moteur diesel Scania D/9 93M IFCN à 6 cylindres, construit en 2007. 

Puissance continue ± 257 Hp (189 kW) à 1900 tr/min. 

Heures moteur env. 6000h en 09/25. 

Moteur avec turbocompresseur, système de refroidissement par eau avec silencieux en GRP isolé et séparateur eau/gaz d'échappement. Hydro pto. 

Collecteur d'admission d'eau brute avec filtres échangeables doubles. Une vanne de robinet. 

Tuyauterie en acier aluminium, ABS et PVC. 

Système de cale séparé (écologique) sous le moteur principal. 

1 x Alternateur 24V 120 Amp pour batteries de service. 

1 x Alternateur 24V 55 Amp pour batteries de démarrage. 

Refroidisseur d'huile externe séparé, 3 x en ligne pour moteur principal, boîte de vitesses, huile hydraulique. 

Des dispositions sont prises dans la construction du yacht pour soulever l'ensemble du moteur principal et du générateur à travers le toit de la superstructure. 

 

SURVEILLANCE                         Par des compteurs analogiques dans la salle des machines. 

Par un système informatique intégré avec écrans tactiles (grands écrans Mermaid doubles dans le poste de pilotage et écrans Exter 70 dans le poste de pilotage, la salle à manger, la cabine du capitaine et à chaque station de direction externe), y compris le contrôle complet du moteur principal, les niveaux de réservoir, les alarmes de cale, l'arrêt automatique/alarme d'eau/huile/surcharge, alarme de cambriolage, etc. et alerte automatique à la base (I-phone). Voir le système de gestion. 

Démarrer et arrêter + alarmes acoustiques aux stations de direction extérieures bâbord et tribord avec démarrage d'urgence + arrêt + contrôle dans la salle des machines. 

Compteur de température des gaz d'échappement du moteur principal. 

 

SYSTÈME DE CONTRÔLE                Système de contrôle électronique Twin Disc (SSE) dans le poste de pilotage et à la direction extérieure tribord. 

 

GÉNÉRATEURS                          1x Générateur 27 kW / 36 hp (à 1’500 tr/min) 

Heures de générateur env. 7’200hrs en 09/25.

Générateur Kohler dans une boîte insonorisée. 

Échappement avec silencieux Aqualift et séparateur + hydro pto. 

1 x Alternateur 24V 55 Amp pour batteries de démarrage. 

Consommation 8/9 l/h 

 

1x Générateur 11.5 kW / 15.4 hp (à 1500 tr/min)

Heures de générateur env. 5’800 hrs en 09/25.

Générateur Kohler dans une boîte insonorisée. 

Échappement avec silencieux Aqualift et séparateur. 

Consommation 4/5 L/h 

Contrôles de démarrage et d'arrêt dans le poste de pilotage, la salle des machines, le lazaret. 

Arrêt automatique en cas d'alarme d'eau / huile / surcharge, pour les deux générateurs. 

En cas d'alarme de niveau bas des batteries de service par notification du système au téléphone de l'équipage, le générateur principal peut être démarré à distance via un PC de communication. 

 

BOÎTE DE VITESSES                                  Boîte de vitesses hydraulique Twin Disc avec accouplement flexible. 

 

PROPULSEUR D'ÉTRAVE                     Le propulseur d'étrave et de poupe peut être utilisé via deux systèmes différents :

1. à partir du PTO sur le moteur principal (les tr/min du moteur sont augmentés de 700 à 900 tr/min)
2. à partir du PTO sur le générateur

 

ARBRE D'ENTRAÎNEMENT                            Arbre d'hélice de type Hydromar. 

Arbre en acier/acier inoxydable de type 316 de 70 mm de diamètre. 

Système de graissage automatique de l'arbre. Bain d'eau et d'huile. 

Hélice J-Prop à 3 pales de 900 mm de diamètre. Hélice à pas variable mécanique / modèle à aubes. 

 

 

RÉSERVOIRS 

 

Carburant :  2 x 1’900 litres de réservoirs en aluminium avec trappes d'inspection et tuyau de croisement + vanne. 

Réservoirs au milieu dans la salle des machines.

Réservoir de jour de 1’050 litres.

Compteur de capacité électronique par système de surveillance + jauge. 

 

Eau douce :  2 x 1’500 litres de réservoirs en aluminium à double fond avec trappes d'inspection et tuyau de croisement + vanne, compteur de capacité électronique par système de surveillance. 

Les réservoirs sont installés à l'arrière au milieu pour permettre le meilleur équilibre du navire. Intérieur des réservoirs peint en époxy Intergard. 

 

Eaux grises/noires :  1 x 750 litres de réservoir en aluminium à double fond avec trappe d'inspection. Alarme de niveau électrique. 

Le réservoir est installé à l'avant au milieu sous la cuisine pour un équilibre idéal du navire. Ventilation par le mât à 5 m au-dessus du pont + système de nettoyage du réservoir de douche d'eau salée. En 2011, le réservoir a été sablé + nouveau revêtement intérieur. Chaque année, il est vidé, ouvert et nettoyé par une entreprise professionnelle.

 

Huile de lubrification :  Réservoir en aluminium à double fond sur tribord. Remplissage par pompe manuelle du moteur principal + boîte de vitesses et générateur principal. 

 

Huile usée :  Réservoir en aluminium à double fond sur bâbord. Pompe à huile usée pour décharger l'huile du moteur principal, de la boîte de vitesses et du générateur vers le réservoir ou le navire/terre pour le moteur principal, la boîte de vitesses et le générateur principal. 

 

Remplissage / vidange :  Provisions intégrées sur le pont tribord et bâbord. Carburant/Eau/Eaux usées/Lavage de pont BB/Eau douce SB. 

 

 

 

Spécification technique Partie. 2

SYSTÈME ÉLECTRIQUE

 

Installation électrique professionnelle réalisée par Doctronics (Multibridge) et Jongert. 

Surveillance du système électrique par écrans tactiles à la barre du chien, à l'extérieur et dans la salle à manger. Panneaux de commutation principaux AC et DC comprenant des disjoncteurs automatiques et des lampes de contrôle dans la salle des machines. Alarme de défaillance à la terre sur les écrans de surveillance. 

Tension/ Ampère/ mètres et alarme de basse tension, affichage de charge et de décharge par système de gestion PC. 

Prises 230V + 1 x 24V. Prise de courant automatique du quai/générateur. 

Un générateur fonctionnant pendant environ 4 heures est suffisant pour 24 heures d'alimentation électrique et un état de navire silencieux en mode facile/voile. 

Générateur de 11,5 Kw (silencieux) adapté pour la navigation à la voile ou en mode ancre, y compris climatisation/réfrigérateurs, cuisson. 

Activation automatique du générateur par le système de gestion de l'énergie. 

 

TENSION  24V DC. 230/400V-50Hz AC. 

 

BATTERIES    Batterie de démarrage du moteur principal : 2 x 12V en série, batteries de traction fermées sans entretien de 280 Ah. 

Stockées en toute sécurité dans des boîtes dans la salle des machines. Remplacées en 2023.

Batterie de démarrage du générateur de 27Kw : 2 x 12V batteries de traction fermées sans entretien, neuves en 2023. 

Stockées en toute sécurité dans des boîtes dans la salle des machines. 

Batterie de démarrage du générateur de 11.5Kw : 1 x 12V batterie de traction fermée sans entretien.

Stockée en toute sécurité dans des boîtes dans le lazaret. 

Set de service : 1 x 24V, composé de 24 x 2V batteries de traction fermées sans entretien Mastervolt d'un total de 1500 Ah. Stockées en toute sécurité dans des boîtes sous la cabine du propriétaire. 

Toutes les batteries de service ont été remplacées en 2017.

 

Autres batteries (sans entretien) : 

2 x 12V/24V ensemble de moniteur

2 x 12V/24V Hydropack

1 x 12V Alarme

1 x 12V VHF d'urgence

 

Bypass d'urgence/batteries/interrupteur pour démarrer le générateur et le moteur principal. 

 

 

GÉNÉRATEURS    1 x 27 kW (à 1500 tr/min) générateur Köhler dans une boîte insonorisée dans la salle des machines. 

1 x 11.5 kW (à 1500 tr/min) générateur Köhler (2009) dans une boîte insonorisée dans le lazaret.

 

CHARGEURS    3 x 24V- 100Amp Victory Energy Mass 24/100 chargeurs automatiques pour le banc de batteries de service. 

1 x 24V – 15 Amp Mastervolt pour le générateur de 27Kw et les batteries du moteur principal. 

1 x 12V – 10 Amp Mastervolt pour la batterie du générateur de 11,5Kw, renouvelée en 2023.

Alternateur du moteur principal 24V/ 55 Amp et supplémentaire de 24V/110 Amp pour la batterie de démarrage et le banc de service. 

Prévisions pour faire fonctionner un chargeur à 60Hz. (USA) 

 

INVERSEURS  2 x 24V - 230V – de 5000 Watt chacun. Victory Energy pour les prises de cuisine/salon/poste de pilotage/ et éclairage d'urgence et consommation modeste pour le mode croisière lorsqu'il est à la voile / navire silencieux. 

 

ALIMENTATION DE QUAI  Prise de courant de quai 400V (triphasé par relais automatique) dans le lazaret complète avec câble. Transformateur/séparateur Wezeman 18,6 kW / 50Hz dans le pic arrière. 

Câble de quai de 30m avec prise étanche. 

 

ÉCLAIRAGE  Lumières intérieures 24V y compris spots LED dimmables, éclairage indirect, éclairage de courtoisie rouge de nuit dans la maison de pont et lumières blanches d'escalier. 

Lampes TL 24V dans la salle des machines. 

Lumières de pont 24V spots halogènes dans les haubans et la bôme et éclairage indirect intégré en teck avec un doux éclat (éclairage de pont en fibre de verre/halogène). + lumières intégrées dans la passerelle. 

Lumières LED sur les haubans de mât. 

 

 

PLAN DE VOILE / MÂT 

 

PLAN DE VOILE  Sloop à mât coupé. 

 

MÂT et BÔME                 Mât principal en fibre de carbone Hall Spars avec 4 haubans. Mât monté sur quille. Éclairage de hauban et de voile. 

Nirvana Spars, grand-voile enroulée dans la bôme en fibre de carbone. 

peint en blanc, avec éclairage LED intégré. 

 

HAUBANAGE FIXE             Haubans en acier inoxydable Ø 25mm - Ø 7.5mm avec ridoirs en acier inoxydable. 

Systèmes d'enroulement pour grand-voile, foc, génois. 

Tendeur de hauban hydraulique en acier inoxydable Hydromar et vérin de bôme. Tendeurs de drisse hydrauliques, pour génois et foc. 

 

HAUBANAGE COURANT

Drisses

Grand-voile :                                    Dyneema Ø 18 mm blanc 

Génois :                                       Vectran Ø 18 mm jaune 

Foc :                   Vectran Ø 16 mm jaune 

MPS :                                            2x Titan Ø 14 mm gris, bâbord 

Drisse de bôme :                 Dyneema Ø 14 mm blanc 

Preventer de bôme : Dyneema Ø 14 mm blanc 

 

Drisses

Grand-voile :                                    Helios T Ø 18 mm gris foncé 

Génois :                                       Helios T Ø 18 mm gris foncé 

Foc :                   Helios T Ø 16 mm gris foncé 

MPS :                                            Dyn. SK78 Ø 18 mm rouge/vert 

Drisse de tack MPS :                           Gemini Ø 18 mm blanc 

Runners :                                    Helios T Ø 16/18 mm, Dyneema SK 78 T Ø 14 mm

Drisses et drisses de cockpit, pont arrière et mât contrôlées. 

Les drisses de génois et de foc passent sous les ponts jusqu'aux winches du pont arrière. 

 

BLOCKS  Marque moderne Harken. Roulements à billes. 

 

ACCESSOIRES & MATÉRIAUX  Accessoires et matériels en acier inoxydable/aluminium / bloqueurs de cordage. La plupart de la marque Harken. 

 

ÉQUIPEMENT DE PONT  Marque Harken en aluminium/acier inoxydable. 

Voyageur intégré au pont pour la grand-voile. 

 

WINCHES À VOILE                        Marque Harken. 

Drisses:                                   1 x Hydromar hydraulique captif pour la grand-voile 

2 x Harken 990 STAD, 2 vitesses / Port = hydr. / SB= manuel en combinaison pour les drisses et autres. 

2 x tendeurs de drisse hydrauliques montés de chaque côté du mât. 

 

Drisses:                                       2 x Lewmar 1110.3 STADHY hydr/bouton poussoir, 3 vitesses. 

2 x Lewmar 990 STADHY hydr/bouton poussoir, 3 vitesses. 

Fonction basse/vitesse élevée supplémentaire. 

Boutons poussoirs de pont de marque Antal avec couvercle de prévention. 

1 x Hydromar hydraulique captif pour la grand-voile. 

Tous les winches sont entretenus chaque année et les pièces sacrificielles renouvelées. 

2 x poignées de winch Lewmar 10” avec double prise. 

2 x poignées de winch Lewmar 10” avec prise simple. 

 

VOILES ENROULÉES  pour la grand-voile :  Enroulement hydraulique Nirvana Spars dans la bôme par joystick 

pour le génois :               Contrôle par bouton poussoir hydraulique Reckmann RF 90-5 

pour le foc :            Contrôle par bouton poussoir hydraulique Reckmann RF 90-4 

les deux avec secours manuel. 

 

VOILES                                           1x Grand-voile laminée - North Sails 3DL – 189 m² - à remplacer

                                                      1x Génois Spectra/dyn - North Sails Tri-Rad (Spector Gatorback) 212 m² - à remplacer

                                                      

 

Spécification technique Partie. 3

 

ÉQUIPEMENT DE PONT 

 

TREUIL D'ANCRE  1 x modèle de capstan vertical hydraulique Hydromar HVW 6000 avec bloque-chaîne en acier inoxydable, tendeur de chaîne, compteur de chaîne. 

Contrôlé par télécommande et bouton poussoir intégré au pont. 

 

CAPSTANS  Vertical sur le treuil d'ancre. Télécommande. 

Pour le pont arrière, voir les treuils de voile. Boutons poussoirs sur le pont 

 

GRUE DE CANOT Par halyard. 

 

COUVERTURES & CUSIONS

Auvent solaire                               Toile, sur le grand mât couleur crème. Extrémité arrière de la maison de pont. 

Bimini                                         Sur le poste de pilotage extérieur avec cadre en acier inoxydable. 

Bâches                                 Pour canot / treuils / roues / postes de pilotage extérieurs. 

Housse de voile                           Pour la grand-voile. 

Poches                                      Dans le cockpit pour les drisses. 

Coussins                                    Pour les sièges de canapé extérieurs, les sièges de canapé de la maison de pont et le salon

 

AUTRES  Défenses : 11 x divers modèles

                                                      Lignes de mouillage : diverses comme présentes

 

 

ÉQUIPEMENT DE NAVIGATION 

 

FEUX DE NAVIGATION Type LED certifié selon les règles internationales. Feux de tête de mât rouge et vert. Feu de vapeur et feu rouge de tête de mât (ampoules). Feux en haut du mât pour éclairer les voiles. 

 

COMPAS Compas gyroscopique B&G Precision 9 avec répéteurs aux postes de pilotage, salle à manger, timonerie et interfacé avec le pilote automatique GPS, radar et traceur de cartes. 

1 x compas liquide portable. 

 

LOG Électronique de marque B&G type Hydra 2000 et 2 x répéteur. Lecture du log par GPS et traceur de cartes 

 

SONDE DE PROFONDEUR Unité multifonctionnelle électronique Furuno GP 7000 F (traceur + GPS) Sondeur vidéo couleur / détecteur de poissons

 

ANÉMOMÈTRES Électronique B&G Hydra 2000 indiquant la vitesse du vent et la direction du vent / angle du vent / maintien de clause. Affichage numérique incluant la température de l'air. Direction du vent conventionnelle ‘Windex’. 

 

NAVTEX Récepteur de messages nautiques Furuno NX-300. 

 

RADAR Furuno FAR 2117 boîte noire avec antenne de 4 pieds et écran couleur Mermaid de 15” dans la timonerie et affichage radar Seabook M12 au poste de pilotage extérieur SB. Portée 115nm en plein jour ou configuration de préférence couleur. Système Arpa intégré dans le radar et le traceur de cartes. 

 

TRACEUR DE CARTES Traceur de cartes Max-Sea T 2 avec écran de 15” dans la timonerie interfacé avec GPS / AIS / Radar,

nouveau en 2021. 

Cartouches de carte pour la Méditerranée + voir Furuno GP 7000 F 

 

POSITIONNEMENT GPS Furuno Navigator GP 107 (Sonde de profondeur + traceur) + 2x GPS portables. 

 

AIS Système d'identification automatique (et de localisation) de la position et de la trajectoire des navires Furuno FA-150. Lié au radar / traceur de cartes 

 

PILOTE AUTOMATIQUE Segatron dans la timonerie avec répéteur au poste de pilotage extérieur PS + alarme de dérive. 

Contrôle par joystick dans la timonerie. 

 

SYSTÈME DE DIRECTION PAR LE VENT par B&G Hydra 2000. 

 

INDICATEUR DE BARRE B&G.

 

PROJECTEUR Électrique portable 24V

 

CLARINETTE Type compresseur à air

 

CARTES MARITIMES Cartes papier de l'Amirauté de la Méditerranée / des Caraïbes / de la Croatie et de l'Italie. 

 

 

 

 

SYSTÈME DE GESTION Multibridge avec écrans tactiles au bureau de navigation du port de la timonerie, aux postes de pilotage extérieurs SB et PORT, à la salle à manger (avec prise iPod) et à la cabine du capitaine. 

Le système de gestion de yacht offre, entre autres, la surveillance et le contrôle des / feux de navigation / commandes du générateur principal / démarrage-arrêt / alarmes / cale / niveau de réservoir / électrique / /panne de terre/ systèmes, passerelle et autres. 

Système d'alerte de panne vers la base à terre et diverses fonctionnalités par connexion depuis la base à terre.

 

LIVRES NAUTIQUES Livres de pilote inclus. 

 

AUTRES Baromètre / Barographe / Horloge

Température de l'eau et inclinaison par Hydra 2000. 

 

 

COMMUNICATION

 

VHF Radio Sailor S.P. RT-5022 avec bouton de détresse GMDSS + répéteur au poste de pilotage extérieur SB

station. 2 x portables de marque Icom (flottants et étanches) 

 

ORDINATEUR / 1 x Nexcom, nouveau en 2/2021 avec Windows 10, connecté via IP-Address à :

COMMUNICATION Routeur Wifi Pepwave à bord avec 2x emplacements SIM, connecté à ANT (B & G Processor), à la coupole Intellan-TV, au système de surveillance et au système hydraulique.

 

TÉLÉPHONE À BORD Système avec téléphones dans chaque cabine + 3 x sans fil. 

 

RÉCEPTEUR DE TÉLÉVISION Récepteur de télévision global Intellian T9 et décodeur. 

Spécification technique Partie. 4

PERFORMANCE

Sous voile : Vitesse de croisière : 8/9 nœuds avec un vent de 13/14 nœuds

Vitesse max : 12/13 nœuds en moyenne

Sous moteur : Vitesse max : 10 nœuds à 2500 tr/min

Vitesse de croisière : 8 nœuds à 1500 tr/min

Autonomie : à vitesse de croisière 2100 Nm

Consommation : à 8 nœuds / 1500 tr/min - 17 l/h

ÉQUIPEMENT AUXILIAIRE

CLIMATISATION / Climma, capacité 83.000 BTU

CHAUFFAGE Système à deux compresseurs à cycle inversé contenant : Système de circulation d'eau chaude/froide avec des ventilo-convecteurs de logement contrôlés par thermostat numérique Climma Vega MKII. Circulation d'eau chaude par chaudière.

Système calculé pour qu'à une température extérieure de + 37° C, une température intérieure de + 22° C puisse être atteinte, à une température de l'eau de mer de + 28° C.

GROUPE ÉLECTROHYDRAULIQUE Fabriqué par Hydromar, installé dans la salle des machines pour propulseur d'étrave et de poupe, treuil d'ancre, winches de voile, enrouleurs de voile et entraîné par des pompes hydrauliques pto installées sur le moteur principal et le générateur principal et par des pompes électriques sur le groupe de batteries de service (sans moteur/générateur pour le mode de navigation silencieuse). Système d'alarme/Arrêt d'urgence (3x dans la timonerie/+ chaque station de pilotage extérieure)

PROPULSEUR D'ÉTRAVE Hydromar HBT-DP-35, 47 Hp/35 kW

Hydraulique repliable / rétractable par contrôle proportionnel de cockpit

PROPULSEUR DE POUPE Hydromar HBT-DP-20, 27 Hp/20kW.

Hydraulique repliable/rétractable par contrôle proportionnel de cockpit.

SYSTÈME DE DIRIGEABLE Système mécanique/électrique Lewmar (Whitlock) avec 2 roues en carbone finies avec du cuir blanc doux.

Barre d'urgence.

ÉQUIPEMENT DE PLONGÉE 2x bouteilles de secours

VENTILATION Salle des machines : Système de ventilation mécanique Bosa de haute capacité avec volets coupe-feu manuels depuis la station de pilotage.

Logement : Ventilation mécanique + naturelle dans tout le yacht + par les ventilo-convecteurs de climatisation.

SYSTÈMES

SYSTÈME DE CARBURANT Filtres à carburant de type Racor double pour le moteur principal et le générateur.

Filtres séparateurs de carburant Racor 75/900 pour le moteur principal et filtre séparateur de carburant Racor 75/600 pour le générateur. Filtre bactérien Fuel-Mac avant les filtres Racor.

SYSTÈME D'EAU Eau douce ; Viscomat 70/90, hydrophore 24V. Réservoir sous pression de 50 litres avec pompe électrique Sihi AOHA 1102.

Système avec stérilisation UV HEM et filtre à charbon à l'arrière de l'hydrophore.

Système d'eau chaude par calorifère Daaldrop Mono 3 de 120 litres, système de chauffage électrique.

Connexion eau douce bateau-terre + 2x filtre dans le lazaret Douche eau chaude/froide à la plateforme de baignade.

Dessalinisateur ; HEM 25-1200 capacité 225 l/h - 5400 l/jour (environ 2’300 heures 10/2021)

SYSTÈME D'ÉGOUT Eaux grises/noires ; Système de traitement Hamann Super Mini L. En environ 30 minutes, le contenu du réservoir de 500 L est traité et vidé de manière écologique.

Pompe de décharge électrique Sealand heavy duty 10 min décharge directe par-dessus bord ou bateau-terre par connexion de décharge dans le pont SB. Toilettes à chasse d'eau 2003 à vide/électrique.

Décharge des salles de bains et de la cuisine par 3 x 24V systèmes de pompes de relevage Rheinstrom 3509.

SYSTÈME DE CALAGE Une pompe de cale électrique Sterling Fluid 400V de haute capacité, contrôlée manuellement et électriquement par un écran de surveillance dans la timonerie et la salle de repos de l'équipage. Panneau d'alarme dans la cabine du capitaine. Une pompe de haute capacité Steimel entraînée par le moteur principal. Manifold pour les compartiments de cale, décharge directe par-dessus bord/ réservoir d'eaux grises/ système de secours de dérivation échangeable avec pompe de lavage de pont/ de lutte contre l'incendie.

SYSTÈME DE LAVAGE DE PONT Point de robinet d'eau douce à la station de remplissage du pont SB. Tuyau de lavage de pont.

SYSTÈME DE LUTTE CONTRE L'INCENDIE 1 x robinet d'eau de mer à la station de remplissage du pont bâbord.

Spécification technique Partie. 5

DOMESTIQUES

RÉFRIGÉRATEURS 2 x Bosch en acier inoxydable 200 lt. chacun. Modèle à chargement frontal, neuf 2020.

1 x Frigoboat mini réfrigérateur, modèle à chargement par le haut intégré entre la cabine et le pont extérieur. Compresseur neuf 2019.

CONGÉLATEURS 2 x Bosch en acier inoxydable ±100 lt. chacun. Modèle à chargement frontal, neuf en 2020

CUISINIÈRE/FOUR Cuisinière à induction Miele KM490 à 4 foyers. Support en acier inoxydable semi-cardanique

FOUR Miele électrique type : H 4280B circulation d'air chaud, avec Grill Page 24/30

GRILLES/MICRO-ONDES Miele électrique M8151

HOTTE DE CUISINE Miele

MACHINE À CAFÉ Miele Nespresso CA 3660.

LAVE-VAISSELLE Miele professionnel G 7856, neuf 2023

Modèle professionnel lavage et séchage en 20 minutes

LAVE-LINGE Miele W2663

SÉCHOIR Miele T4323

ASPIRATEUR Rowenta Cityspace.

SÉCURITÉ & SÛRETÉ

AIDES À LA SAUVEGARDE 2 x radeaux de survie Avon, 1 x 8 personnes et 1 x 6 personnes.

1 x dans le lazarette, 1 x dans les coffres extérieurs SB.

1 x Bouée de sauvetage modèle en fer à cheval avec lampe de poche automatique.

1 x John Buoy MK4 homme à la mer avec lampe de poche type gonflable.

8 x gilets de sauvetage Bolero 150N avec cordes rangés dans la cabine. En combinaison avec 8x harnais avec lignes de vie. Fusées de détresse plusieurs dans le conteneur.

ALARME INCENDIE 14 x extincteurs portables

Fire Pro 1200 C, système de lutte contre l'incendie automatique avec détecteur de fumée et un extincteur CO2 portable dans la salle des machines

Ventilation manuelle externe de la salle des machines avec arrêt d'admission (au poste de pilotage) et activation du système de lutte contre l'incendie.

Système de détection de fumée avec 5 détecteurs de fumée dans tout l'hébergement + zones techniques avec alarme acoustique/visuelle.

Couverture anti-feu dans la cuisine/cabine de la salle des machines.

ALARME ANTI-VOLE Système Visonic avec capteurs infrarouges et capteurs d'approche. dans tout l'intérieur/porte coulissante d'entrée/hublots de pont. Signal d'alarme dans le mât et la zone d'équipage et lampe de poche dans le mât. Système d'alerte de base.

CONTRÔLE D'ALARME Pour les cales sur le système de surveillance dans le poste de pilotage, la salle à manger et la cabine du capitaine + alerte à

PANNEAUX base de la maison.

GMDSS VHF. En appuyant sur le bouton/le système alerte automatiquement la garde côtière avec le nom et la position du yacht.

EPIRB Mc Murdo portable. Dans une boîte avec libération hydrostatique à la balustrade arrière.

Balise d'urgence satellite mondiale.

SÉCURITÉ Deux modèles électroniques intégrés, cabine des propriétaires et cabine du capitaine.

CAMÉRA 1 x du mât au pont arrière, surveillé dans la salle de repos de l'équipage.

1 x salle des machines, surveillée depuis la cabine

AUTRES Ensemble de code international/ drapeaux nationaux invités

ANNEXE & JOUETS

DINGHY Novurama 4.20 m gonflable/fond rigide équipé de lumières de navigation, trousse de premiers secours, extincteur

Moteur hors-bord : Yamaha 50Hp 4 temps. En 1/2023 service général, changement d'huile, filtre à huile et à carburant

Changement, changement d'impulseur et renouvellement des anodes en zinc. Une analyse informatique a été effectuée pour

Vérifier le moteur. La courroie de distribution a été changée tous les 1000 heures.

Rangement avant du mât, intégré dans le pont, multifonctionnel comme baignoire de pont pour enfants

Remarque : il faut 3 minutes à deux personnes pour mettre l'annexe à l'eau.

JOUETS 1x Wakeboard

Vélos : vélo électrique Di-Blasio, modèle pliant

Équipement de snorkeling pour 6 personnes

ADDITIONAL

MANUELS Les plus détaillés habituels pour Jongert, inclut :

Plan général des navires / Plan de tuyauterie de réservoirs / Plan électrique / divers / dessins de construction / spécifications de construction originales.

Manuels pour la plupart des équipements en néerlandais/anglais/langue.

Ordinateur de bord avec données pertinentes + service d'entretien + informations sur les pièces.

PIÈCES DE RECHANGE Divers

OUTILS Plusieurs dans la boîte à outils et sur l'établi/+ perceuse électrique

ENTRETIEN

HISTORIQUE D'ENTRETIEN ET DE RÉNOVATION (2016-2025)

 

Au fil des ans, le SY Ithaka a bénéficié d'un programme d'entretien constant et professionnel garantissant la fiabilité mécanique, la sécurité et la navigabilité à long terme. Entre 2016 et 2025, le yacht a bénéficié de plusieurs rénovations et cycles de service portant sur la propulsion, la coque, l'hydraulique et les systèmes à bord.

Résumé de l'entretien (2016–2023)

Coque, Peinture & Structure :
- 2016 : Coque, superstructure, mât et bôme repeints avec Awlgrip haute brillance (coque Majestic Blue, côtés supérieurs blanc cassé).
- 2021 : Coque sous-marine recouverte avec International Trilux antifouling auto-polissant (noir).
- 2018 : Réservoirs de carburant et de jour ouverts, inspectés et nettoyés.
- 2023 : Protection contre la corrosion vérifiée lors du service mécanique.

Propulsion & Boîte de vitesses :
Moteur principal (Scania D9, 257 HP) :
  - 2017 & 2019 : Échangeur de chaleur et pompe à eau de mer entretenus.
  - 2020 : Pompe à eau brute entretenue, joint remplacé.
  - 2021 : Alternateurs révisés ; roulements et balais renouvelés.
  - 2023 : Révision majeure par Waterline Palma — turbo, système de refroidissement et injecteurs entretenus.
Boîte de vitesses (Twin Disc) :
  - 2017 & 2019 : Échangeurs de chaleur nettoyés et testés sous pression.
  - 2019 : Boîte de vitesses reconstruite.
  - 2023 : Huile et zinguages remplacés.
Arbre d'hélice :
  - 2019 : Arbre retiré, vérifié et équipé de nouveaux paliers et joints.

Générateurs :
27 kW Kohler (Principal) :
  - 2019–2023 : Injecteurs, capteurs et échangeurs de chaleur entretenus ; service majeur en 2023 incluant une nouvelle pompe à eau brute et des courroies.
11,5 kW Kohler (Auxiliaire) :
  - 2019–2023 : Pompe à eau brute remplacée, service général complet incluant filtres, pompe de refroidissement et thermostats.

Hydraulique & Propulseurs :
- 2021 : Huile hydraulique et filtres remplacés ; treuil d'ancre entretenu avec un nouveau moteur.
- Propulseurs de proue & de poupe : unités rétractables Hydromar entretenues et entièrement opérationnelles.

HVAC & Plomberie :
- Climatisation : Entretien annuel ; détartrage du condenseur en 2013 et révision du système.
- Dessalinisateur (HEM 25-1200) : Membranes et pompes entretenues en 2018–2023 ; renouvellement complet des vannes et joints en 2023.
- Système d'égouts Hamann : service complet en 2023 avec nouveaux joints, roulements et mécanisme de chloration.

Gréement & Équipement de pont :
- 2021 : Mât démonté, gréement renouvelé, réglé et entretenu.
- 2019 : Drisse de MPS remplacée.
- Winches : Entretien annuel avec pièces sacrificielles remplacées.

Électrique & Batteries :
- 2017 : Banque de batteries de service (24V/1500Ah) remplacée.
- 2020–2023 : Batteries de démarrage pour générateurs et moteur principal remplacées.
- 2023 : Système de surveillance mis à jour, batterie PLC et chargeurs renouvelés.

Systèmes de sécurité & Incendie :
- 2021 : Extincteurs entretenus ; nouveau système Fire Pro installé.
- 2023 : Systèmes de sécurité testés et certifiés ; radeaux de sauvetage et EPIRB renouvelés.

Intérieur & Cabine de pont :
- 2023 : Fenêtres hydrauliques de la cabine de pont entretenues, ventilations de salle de bain remplacées, système de surveillance mis à jour.

Annexe & Jouets :
- Annexe Novurama 4,2 m (Yamaha 50 HP) :
  - 2023 : Service complet avec huile, filtres, impeller, zinguages et remplacement de courroie de distribution.

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Rénovation 2025 (chantiers STP - Palma de Mallorca)

Coque & Antifouling :
- Coque poncée et recouverte avec primaire Primocon + deux couches d'antifouling Trilux 33.
- Polissage complet et revêtement polymère de la coque.
- Corrosion autour de la plaque d'ancre, de la timonerie et de la baie de l'annexe réparée et repeinte.

Propulsion & Équipement sous-marin :
- Arbre, hélice et gouvernail retirés, nettoyés et équipés de nouveaux roulements, joints et Propspeed.
- Tous les anodes en zinc remplacées.
- Caisson de mer et vannes nettoyés, réparés et réinstallés.
- Les deux propulseurs de proue et de poupe démontés et entretenus.

Systèmes & Machines :
- Condenseurs de climatisation réparés et repeints ; nouvelle pompe à eau de mer installée.
- Usine de traitement des eaux noires Hamann entièrement entretenue.
- Moteur principal et générateur entretenus ; fuite de la pompe de refroidissement réparée, échangeur de chaleur testé sous pression.

Pont & Intérieur :
- Marches de garage réparées et réalignées.
- Ancre, chaîne et coffre à chaîne nettoyés et inspectés.
- Fuite d'eau de la timonerie investiguée et réparée.

Le SY Ithaka a subi une rénovation complète traitant à la fois l'entretien préventif et la prévention de la corrosion à long terme. La coque, la propulsion et les systèmes à bord sont désormais en parfait état de service, en attente de la livraison finale des pièces de propulseur et des tests de lancement.
Cette rénovation a notablement amélioré la fiabilité mécanique, l'intégrité de la coque et l'étanchéité intérieure, garantissant la préparation opérationnelle pour la saison de navigation 2025.

Avertissement

Haas International offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.