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Covey Island Custom

€486 574 Prix ​​demandé: US$520 000

Présenté par:

Seattle Yachts - Alameda

1070 Marina Village Pkwy
Suite 109
CA, 94501
États-Unis
510-227-2100

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Marque Covey Island
Modèle Custom
Année 2007
Condition Occasion
Prix US$520 000
Type Voile
Classe Course-croisière
Longueur 14.94 m
Carburant Diesel
Matériau de la coque Composite
Location Alameda, California, États-Unis
Longueur Hors Tout 14.94 m
Bau 3.96 m
Tirant d'eau max. 2.74 m
Déplacement 28000 livres
Lest 13000 livres
Type de moteur Inbord
Marque du moteur Yanmar
Modèle de moteur 3JH4CE
Carburant Diesel
Année du moteur 2007
Puissance 40 hp
Type d'entraînement Transmission Sail Drive
Matériau de l'hélice Acier inoxydable
Heures de moteur 214
Tauds
  • boat-details.features.mainsail-cover
Électronique
  • Sondeur
  • Loch-speedomètre
  • Répétiteur(s)
  • Centrale de navigation
  • Plotter
  • GPS
  • VHF
Équipement Interieur
  • Pompe de cale électrique
  • Four
  • Pompe de cale manuelle
  • WC marin
  • Réfrigérateur
  • Chargeur de batteries
Équipement Extérieur/Options
  • Cockpit teck
  • Passavants teck
  • Radeau de survie
Architecte Chuck Burns
Fabricant Covey Island
Cabines 2
Couchettes simples 4
Toilettes 1
Réservoirs de carburant 2 x 35 gal
Réservoirs à eau douce 1 x 60 gal
Réservoirs eau noire 1 x 15 gal
Forme de la coque Monocoque

Description

Sir Edmund is a clear-coated cold-moulded schooner designed by Chuck Burns and built by Covey Island Boatwork. This boat was engineered with extensive knowledge gained from combining traditional yacht design and craftsmanship with appropriate state-of-the-art technology to create a low maintenance custom classic that can be enjoyed by generations to come.

Sir Edmund was designed as a double handed racer / cruiser for a very experienced yachtsman who had commissioned Sir Isaac, that took first in class ans first place overall in the 1986 Transpac. The next year the yacht competed in the Melbourne to Osaka race, which is a 6000 ,mile double-handed ocean race. Many of the experiences gained and lessons learned from racing Sir Isaac have been embodied into the design and construction of Sir Edmund. Unlike sir Isaac however, The newer boat has seen very light use and is in excellent condition, ready to transport you to the sailing adventure in traditional style without any of the headaches associated with a classic vessel.

ACCOMMODATIONS

The interior is crafted throughout from Varnished Maple, creating a light and airy feel everywhere down below, and a layout that is well organized for being at sea, yet equally accommodating in port, and complimented by a warm teak and holly sole throughout. Descending the companionway steps from the cockpit there are entryways to two self- contained cabins aft, to port and to starboard. Each has two full-length bunks, that provide comfortable accommodate for four in any sea conditions.

Entering the main salon there is a chart table to starboard with a large fridge and freezer compartment ahead of it. To port there is a 3 burner propane stove with oven, with food storage and prep area. Amidships there is a center island with galley sink, cutting board and food preparation area. The forward part of the island has a table with leaves that fold upwards horizontally to create a dining area either to port or starboard (or both sides if desired). There are settees forward to port and to starboard that provide seating for recreation or dining (with the table leaves in place) There are shelves behind the settees and a gimbaled shelf above the center island. Forward of the main saloon is the head to port and a large hanging space to starboard with lots of convenient drawers for storage.

Continuing forward to starboard there is a work bench and a considerable amount of drawers for tools and spare parts storage. To port of the bench is a sail storage area that can be converted to a bunk, and ahead of this space is an external anchor locker with a water-tight bulkhead. Construction and Build Quality Hull is fabricated by the renown Covey Island Boatworks from cold molded Port Orford Cedar, (used in many of the old "J" boats ), and reinforced with Corecell to provide a higher strength to weight ratio. The deck is Brunzeel Plywood with solid Burmese Teak Overlay.

Disclaimer

The Company offers the details of this vessel in good faith but cannot guarantee or warrant the accuracy of this information nor warrant the condition of the vessel. A buyer should instruct his agents, or his surveyors, to investigate such details as the buyer desires validated. This vessel is offered subject to prior sale, price change, or withdrawal without notice.

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1070 Marina Village Pkwy
Suite 109
CA, 94501
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