Jongert 31T

Principales caractéristiques

• Type : Cutter Ketch
• Modèle : Jongert 31T, BN-419
• Chantier naval : Jongert B.V., Hollande
• Architecte naval : Jongert Design Team
• Designer d'intérieur : Jongert Design Team
• Année : 2005
• Registre : Allemagne
• Coque : Acier
• Mât : Aluminium
• Longueur O. A. : 31,10 m / 102′
• Largeur : 6,70 m / 21′11″
• Tirant d'eau : Min. 2,50 m / 8′2″ - Max. 4,50 m / 14′9″ (Quille repliable)
• Déplacement : 113 t.
• Moteur : 1x SCANIA 330 HP
• Hébergement : 8 invités dans 4 cabines - 4 membres d'équipage dans 2 cabines

Description technique - Partie 1

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CONSTRUCTION

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Matériau de la coque : Acier

Superstructure : Aluminium

Matériau du pont : Teck

Peinture de la coque : Awlgrip, entièrement repeinte en 2014

Peinture du gréement : Peinture complète du gréement Awlgrip avril 2023

Antifouling : Peinture sous-marine complète en mars 2025, hélice + propulseur d'étrave avec Propspeed

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GRÉEMENT

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Type de gréement : Ketch

Mâts : 31 m au-dessus de la ligne de flottaison (mât principal), 20 m (mât de misaine)

Bômes : 9,50 m au-dessus de la ligne de flottaison (mât principal), 5,60 m (mât de misaine)

Gréement dormant : BSI tout nouveau gréement à tige + nouveaux haubans mars 2023

Gréement courant : Entretien régulier + lavage, nouveau halyard de Passarella avril 2025

Mâts : NIRVANA SPARS service complet 2023

Bômes : NIRVANA SPARS service complet 2023

Enrouleurs : Système d'enroulement hydraulique principal / misaine

RECKMAN RF 90-4 R5 & R4 enrouleurs pour Genoa / Yankee & Staysail

Service complet de 3 enrouleurs par Reckman Allemagne

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VOILES

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Principal : MILLENIUM 107,30 m2 2014

Misaine : MILLENIUM 42 m2 2014

Staysail : MILLENIUM 74 m2 2014

Yankee : MILLENIUM 160 m2 2014 peu utilisé

Genoa : MILLENIUM 270 m2 2014

Gennaker : NORTH SAILS 500 m2 2014 comme neuf, en stockage depuis 2023

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MACHINERIE/PROPULSION

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Moteur principal :

• SCANIA – 243KW / 330 HP
• entretien régulier par des entreprises Scania autorisées, révision en 2023
• Cylindres : 6
• Année : 2004
• Heures moteur : 7’536 heures (10/2025)
• Boîte de vitesses : TWINDISC
• Vitesse (max) : 11,00 nœuds
• Vitesse (croisière) : 9,00 nœuds
• Consommation moteur principal : 35 L./h
• Autonomie : 1300 miles à 9 nœuds

Générateur 1 :

• KOHLER / 27 kW, entretenu régulièrement par des entreprises autorisées
• 9’338 heures (10/2025)
• Consommation : 7 L./h

Générateur 2 :

• KOHLER / 27 kW entretenu régulièrement par des entreprises autorisées
• 9’330 heures (10/2025)
• Consommation : 7 L./h

Type de propulseur d'étrave : 70 HP

Arbre d'hélice : VAN VOORDEN, OA 80 S DBK, composé d'un système fermé avec auto-centrage

roulement radial et roulement axial dans un bain d'huile

Hélice : VAN VOORDEN, en NiBrAI, avec cinq pales fixes

Surveillance : contrôle du moteur principal VDO

Système de surveillance par caméra sur le pont arrière et dans la salle des machines

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RÉSERVOIRS

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Réservoir de carburant : 5’000 L. nettoyé en juillet 2024

Réservoir d'eau douce : 3’500 L.

Réservoir d'eaux usées : 1’100 L. (eaux noires et grises combinées)

04/2025 nettoyé à haute pression, sablé, peint

Système de traitement des déchets système HAMMAN 200 L./h, entretenu régulièrement + produits chimiques en stockage

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ÉQUIPEMENT AUXILIAIRE

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Dessalinisateur : H.E.M. Série 25, 250-300 L./h, entretenu régulièrement

Groupe électrogène : HYDROMAR, avec 3 unités de pompe électrique de 4 kW, entretenu + remplacé

Propulseur d'étrave : HYDROMAR HBT-GF-II-33kW-CU, commandé par joystick (nouveau juillet 2024)

Traitement de l'eau : HAMAN AKL-CONT Super Mini, 1/17

Système de direction : système de direction hydraulique HYDROMAR HF-210 avec volant WHITLOCK

Système pneumatique : Compresseur KAHLENBERG CE-50A-24V, avec corne à air T1,

Système de ventilation : système de ventilation interne avec entrée d'air frais dans le mât sur le 1er étai et distribution forcée dans tout le yacht, l'évacuation se fait par des dorades sur le pont

Ventilation de la salle des machines : HEINEN & HOPMAN HU-40-10-2 en- et sortie

Climatisation : VECO CLIMMA CWS 722S, avec cycle inversé pour refroidissement / chauffage, fancoils dans : 2x cabine d'équipage, 1x dinette, 2x timonerie, 2x salon, 2x cabine propriétaire et 3x cabine d'invités. Service complet en juillet 2025, voir liste séparée

Chauffe-eau : 300 L.

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ISOLATION

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Isolation thermique : toutes les surfaces adjacentes à l'air libre, de 10 cm sous la ligne de flottaison au pont, y compris la superstructure, ont reçu une isolation en polyuréthane jusqu'à 30 mm.

Une attention particulière a été accordée à la réduction de la transmission du bruit et des vibrations à bord.

Un traitement d'amortissement viscoélastique a été effectué sur le dessus et sur les côtés des cloisons de la salle des machines, ainsi que dans la zone de l'arbre d'hélice et à l'arrière de la ligne de flottaison. L'intérieur de la salle des machines est recouvert de laine minérale, suivi d'une plaque métallique sandwich d'amortissement acoustique. Contre la coque, il y aura une couche de laine minérale recouverte de tissu ignifuge et d'une plaque perforée.

De plus, l'extérieur des cloisons de la salle des machines ainsi que le dessus sont recouverts de laine minérale.

Entre la cabine propriétaire et les cabines d'invités, des cloisons « multi-Sandwich » avec des couches de plomb intégrées ont été installées pour atteindre un niveau sonore maximum de 65 dB(A) avec le moteur principal fonctionnant à 1.500 tr/min.

De plus, l'ensemble de l'intérieur est « flottant » pour une réduction maximale du bruit.

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Description technique - Partie.2

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SYSTÈME ÉLECTRIQUE

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Batteries : 12x MASTERVOLT, 2V Gel Cells,1510 A/h, neuve 03/2016

Transformateur d'alimentation à quai : transformateur Eremu 43 KVA neuf 05/2025

Onduleur : 3x MASTERVOLT ULTRA, 24/ 4000W Onduleur sinusoïdal

Arbre d'hélice : 1x alternateur 24V sur l'arbre d'hélice

Chargeurs de batterie : 3x MASTERVOLT, MASS 24/100-3 Chargeur de batterie triphasé

1x MASTERVOLT, MASS 24/25-2 Chargeur de batterie de démarrage à 2 phases

Éclairage : Éclairage halogène 24V dans tout le yacht

Nouvel éclairage indirect LED dans le salon, cabines propriétaires + invités

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ÉQUIPEMENT DE NAVIGATION

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Système de navigation : Brokes & Gatehouse (B&G) Hydra 2000

Barographe : Barigo Allemagne 2005

Direction de la vitesse du vent : B&G Hydra 2000

Près du vent et en route : B&G Hydra 2000

Pilote automatique : B & G Hydra 2000 PILOT avec 1x pompe hydraulique (service complet 2024) fonctionnant via la pompe hydraulique sur l'arbre d'hélice et 1x pompe électrique en secours

Compas : 1x compas magnétique C. PLATH

Compas gyroscopique : 1x compas gyroscopique Sperry Marine, NAVIGAT 100, neuf en 4/2018 régulièrement entretenu

GPS/traceur : 1x FURUNO GP32 dans la timonerie, interfacé avec le traceur B&G Zeus & AIS, station de direction sur le pont 1x FURUNO Modèle 1824C avec écran de traceur & radar également interfacé dans le système AIS auxiliaire

Radar : 1 x FURUNO ARPA 96MN / 1 x FURUNO 1964C-BB

Navtex : 1x récepteur FURUNO NX 500

Sondeur : B&G Hydra 2000

Indicateur d'angle de gouvernail : B&G

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COMMUNICATION

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GSM : Antenne GSM neuve 2024

VHF-Radio : Sailor RT4822 VHF – DSC dans la timonerie

Radio VHF DSC : Station de pilotage extérieure Furuno HS 4800 neuve 2024

Radio SSB : Sailor HC 4500B MF/HF dans la timonerie

Intercom : Siemens Gigaset DA 210

Internet : Routeur Teltonika

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ÉQUIPEMENT DE PONT

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Winches : 5x winches hydrauliques, 5x winches manuels, 7x Lewmar, régulièrement entretenus

Guindeau : 2x hydrauliques Hydromar, service complet 2024

Passerelle : Arrière combinée avec des marches de baignade

Échelle de baignade : Côté bâbord reconstruite 2023

Douche de pont : À l'arrière

Ancre : 1 x 180Lbs CQR, 1 x 140 Lbs CQR & 2 x 120m x 13mm

Système de lavage de pont : Au milieu du navire

Auvent : Nouveau Bimini fixe au-dessus de la table extérieure 2023, auvent au-dessus du mât principal 2023

Matelas de soleil : 20 m2 y compris de nouvelles housses en éponge

Housse en toile : Housses pour toutes les zones vernies

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APPAREILS

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Réfrigérateur à bouteilles : Vitrifrigo 60 litres 12/24 Volts

Réfrigérateur du salon : Vitrifrigo 60 litres 12/24 Volts

Réfrigérateur de cuisine : 1 x Electrolux 400 L.

Congélateur de cuisine : 1 x Electrolux 400 L. tous deux avec compresseur hermétique dans la cale

Four à micro-ondes : Miele M637 EC

Cuisinière : Miele

Lave-vaisselle : Miele Professional G7855, nouvelle pompe en 2024, nouvelle carte mère en 2025

Machine à laver : Miele W1 8 kg, neuve en 2023

Sèche-linge : Miele professionnel T5206

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DIVERTISSEMENT

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TV : 1 x propriétaire, LG LED neuve en 2023, 1x salon, LG LED neuve en 2023, 1x salle à manger d'équipage

DVD/vidéo : Lecteur DVD/CD 8 x

Système stéréo : Radio / Hifi 8 x

Récepteur TV Sat : KVH 8 TracVision

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HÉBERGEMENTS

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Propriétaire :

• 1 cabine arrière pleine largeur avec lit double et salle de bain attenante

Invités :

• 1 cabine VIP avec lit double et salle de bain attenante (au milieu côté tribord)
• 1 cabine avec lit double et salle de bain attenante (arrière côté bâbord)
• 1 cabine avec lits jumeaux et salle de bain attenante (au milieu côté bâbord)

Équipage :

• 2 cabines à l'avant avec lits superposés et salles de bain attenantes
• 1 salle à manger d'équipage
• 1 cuisine

Salon :

• 1 salon de pont
• 1 salon inférieur

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DINGHY

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Dinghy : Honwave TB 400 console 4 mètres 2016

Moteur (dinghy) : 30 hp Honda 4 temps 2016

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SÉCURITÉ

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Canot de sauvetage : 2 x seasafe pro light PLF Solas B, neuf 2023

Gilets de sauvetage : 20

Ceintures de sauvetage : 20

Fusées de détresse : Oui, régulièrement remplacées

ENTRETIEN ET TRAVAUX DE SERVICE

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TRAVAUX 2023 :

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Ingénierie :

- Moteur principal, tuyau d'échappement sec partiellement neuf dans la salle des machines, y compris nouvelle isolation thermique

- Tous les tuyaux hydrauliques flexibles dans la salle des machines remplacés

- Moteur principal + 2 générateurs, service complet, révision selon les heures de fonctionnement

- Éclairages de la salle des machines remplacés par des LED

- Station d'épuration des eaux usées Haman, nouvelle pompe à déchets et vannes

- Vannes principales dans la salle des machines neuves, y compris les vannes

- Housses Rheinstrom pour les pompes de douche à l'arrière + à l'avant remplacées

- Nouveau ventilateur pour le soutien en air frais à l'arrière du navire

- Sauvegarde PC, 2 nouvelles batteries

- Nouvelle unité de contrôle Janitza dans la salle des machines pour le générateur avant

Pont :

- Réaménagement complet du gréement, toutes nouvelles haubans + ridoirs de BSI Danemark

- 2 enrouleurs de foc entièrement révisés par Reckmann Allemagne

- Enrouleurs de mât principal + mât de misaine entièrement révisés par Nirwana Hollande

- Peinture complète du gréement + des vergues

- 2 nouveaux moteurs hydrauliques pour les treuils de pont

- Nouvelle structure en inox Bimini au-dessus du cockpit + couverture Sunbrella

- Couverture de dodger neuve en Sunbrella + couverture pour les fenêtres

- 2 ancres CQR sablées et galvanisées

- Nouveau volant en cuir

- Antenne GSM neuve

- Antenne Nera fleet 77 démontée car le système est hors service

- 4 nouvelles lignes de docking noires

- 2 nouvelles lignes de drisse pour le mât principal + le mât de misaine

- Nouvelle toile de soleil au-dessus du mât principal pour couvrir les bains de soleil

- Nouvelle couverture pour le canot

- 2 nouveaux radeaux de sauvetage Seasafe pro light Solas B

- 4 nouveaux interrupteurs de pont Lewmar à l'arrière pour la passerelle

 

Intérieur :

- 2 nouveaux écrans HD TV dans le salon + la cabine du propriétaire

- Congélateur remplacé, glissières en delrin pour les tiroirs

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TRAVAUX 2024 :

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Ingénierie :

- Tous les tuyaux hydrauliques flexibles à l'arrière du navire remplacés

- Nouveau récepteur GPS Furuno GP 32 au pont

- Nouveau combiné VHF Furuno HS 4800 à l'extérieur de la station de barre

- 4 nouvelles batteries de démarrage pour le moteur principal + 2 générateurs

- Réservoir à déchets nettoyé sous pression

- Service complet de l'osmoseur Hem par une entreprise autorisée

- Réservoir d'expansion d'eau douce nettoyé, entretenu, nouvel insert en caoutchouc

- Réservoir d'eau douce ouvert, nettoyé, retouches de peinture

- Système de surveillance PLC + nouvelles batteries de secours pour le pack d'alimentation PLC

- Réfrigérateur + congélateur dans la cuisine, nouveaux joints de porte sur mesure

- Nouveau PC AIS + boîte de commutation / répartiteur

- 2 réservoirs de diesel nettoyés sous pression, nettoyés par une entreprise autorisée, y compris toutes les lignes de succion et de retour de carburant

Pont :

- Toutes les zones vernies à l'extérieur décapées jusqu'au bois nu, vernies 15 couches

- Dispositif MOB nouvelle bouée en forme de fer à cheval Danbuoy

- 13 nouvelles dorades blanches de Vetus Hollande

- Guides sur la plateforme arrière, nouveaux rouleaux en delrin

- Table de cockpit décapée jusqu'au bois nu, nouvelle couche de vernis de 15 couches

- Porte coulissante sortie, entretenue, nouveaux rouleaux

- Toit du salon partiellement recaulé sur le pont en teck

- Entrée du cockpit, nouveaux coins de pont en teck

- Marches de baignade modifiées pour un meilleur accès au pont

- Boîtes de rangement sur le pont, nouveau vernis à l'intérieur

Intérieur :

- Salle de bain des propriétaires, nouvelle lumière indirecte LED

- Éclairage des marches, tous les 16 remplacés par des LED

- 6 nouvelles housses de matelas pour les cabines des propriétaires + des invités

- Lave-vaisselle Miele, nouvelle pompe principale par le service Miele

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TRAVAUX 2025 :

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Ingénierie :

- Arbre principal et gouvernail retirés, entretenus, nouveaux roulements + bagues, nouvel embrayage pour la boîte de vitesses, arbre aligné au laser

- Moteur principal Scania, h 7504 nouvel impellor d'eau brute, service de l'huile centrifuge, échangeur de chaleur + service complet du refroidisseur d'huile

- 4 nouveaux silent blocs pour le moteur principal (ME)

- Générateurs avant + arrière entretenus selon les heures et le plan de service

- Les deux générateurs ont de nouvelles vannes de séparation des gaz d'échappement installées

- Quille repliable hors de l'eau dans des "chaises", entretenue, 14 boulons + nouvelles écrous + rondelles

- Réservoir d'eaux usées, nettoyé sous pression, sablé, testé par ultrasons, peint avec une peinture spéciale à 2 composants.

- 2 cylindres hydrauliques de direction, service complet, nouveaux joints, 4 tuyaux hydrauliques principaux remplacés

- Électriques du compresseur d'air réparés

- Entièrement sous l'eau poncé, apprêt appliqué là où nécessaire,

- 2 couches d'antifouling, 3 couches sur la ligne de flottaison, hélice + propulseur d'étrave appliqués 2 couches de propspeed

- 16 ventilo-convecteurs de climatisation dans toutes les cabines, service complet, conduits nettoyés, tuyaux d'alimentation en air frais nettoyés

- Station de barre extérieure, nouveau combiné VHF Furuno type HS 4800

- 4 nouvelles chaises sur mesure pour le halage afin de maintenir la quille repliable en position de maintenance, fabriquées chez Jongert en Hollande

- 3 nouvelles lumières de navigation

Pont :

- Tous les points de corrosion sur la coque bleue, poncés, apprêt appliqué, finition appliquée, couches finales d'awlgrip

- Calfeutrage du pont en teck de 45 mètres remplacé

- Station de barre extérieure, nouveau vernis en teck

- 7 trappes de pont, nouveau Perspex + peinture sur les cadres de trappe

- Passarella, 2 nouvelles douilles en inox soudées pour renforcement

- 2 cylindres hydrauliques entretenus, nouveaux joints, 4 tuyaux hydrauliques remplacés + nouvelles lignes de levage

- Côtés en bois à l'avant, décapés, vernis, 15 nouvelles couches y compris la figure de proue

- Réel en bois à l'arrière, nouvelles couvertures pour protéger le vernis

Intérieur :

- Plateaux de table du pont + du salon, poncés et 12 nouvelles couches de vernis

- Sol de la cabine des propriétaires, partiellement revernissé

- Nouvelle lumière indirecte LED installée dans 4 cabines d'invités + salon

- 4 nouvelles sections de main courante montées dans le couloir de la cabine d'invités

- Four de cuisine, mécanisme de gimbal remplacé

- Salon, tous nouveaux rideaux

- Lave-vaisselle Miele, nouveau tableau de commande électronique principal

Avertissement

Haas International offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.