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Hanse 461 e

€225 000

Présenté par:

Michael Schmidt & Partner GmbH

Yachthandels GmbH
Ruebekamp 5
Pinneberg
Allemagne
+49(0) 4101 51 555 66

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Marque Hanse
Modèle 461 e
Année 2004
Condition Occasion
Prix €225 000
Type Voile
Classe Course-croisière
Longueur 14.2 m
Carburant Diesel
Matériau de la coque Composite
Location Norddeutschland, Allemagne
Longueur Hors Tout 14.2 m
Longueur à la flottaison 12.6 m
Bau 4.5 m
Tirant d'eau max. 2.3 m
Tirant d'eau min. 2.3 m
Type de quille enums.keel-type.kt-wing
Déplacement 12000 kg
Lest 3500 kg
Surface de voilure 115.8 m²
Surface de grand-voile 67.5 m²
Hauteur sous barrot 1.9 m
Type de moteur Inbord
Marque du moteur Yanmar
Modèle de moteur 4JH3TE
Carburant Diesel
Année du moteur 2004
Puissance 75 hp
Type d'entraînement Transmission Sail Drive
Appareillage Électrique
  • Prise de quai
  • Convertisseur
Électronique
  • Sondeur
  • Radar
  • Loch-speedomètre
  • Girouette - Anémomètre
  • Plotter
  • Pilote automatique
  • Compas
  • VHF
Équipement Interieur
  • Propulseur d'étrave
  • Pompe de cale électrique
  • Four
  • Pompe de cale manuelle
  • WC marin
  • WC électrique
  • Chauffage
  • Eau chaude
  • Réfrigérateur
  • Chargeur de batteries
Équipement Extérieur/Options
  • Cockpit teck
  • Douchette de cockpit
  • Passavants teck
  • Coussins de cockpit
  • Table de cockpit
  • Échelle de bain
Accastilage/Gréement
  • Barres à roue
  • Winch électrique
Voiles
  • Gennaker
Architecte judel/vrolijk
Fabricant Hanse
Certification Certification CE
Cabines 2
Lits jumeaux 2
Toilettes 2
Réservoirs de carburant 250 litres (Acier inoxydable)
Réservoirs à eau douce 400 litres (Acier inoxydable)
Réservoirs eau noire 50 litres (Acier inoxydable)
Forme de la coque autre
Guindeau Guindeau électrique

Description

Die 461 polarisiert. Die einen sehen ihre Schönheit, die anderen fasziniert ihr Speed. Was ist wichtiger? Hanse gab auf diese Frage grundsätzlich keine Antwort. Ihre Aussage: "Uns fällt nämlich keine ein. Wenn wir auf die eleganten Formen des Aufbaus verweisen, müssten wir im gleichen Atemzug von den schnellen Rumpflinien sprechen. Wenn wir die regattasüchtigen Kiel- und Ruderkonstruktionen erklären, dann müssten wir im selben Moment im bequemen Cockpit sitzen."

S ieben g u t e A r g u m e n t e
1 Furlerboom Typ V mit UK X-Drive Großsegel 2020, Beschläge von Harken, PBO- und Dynema Fallen und Schoten
2 Den Anker bringen Sie an einem schwenkbaren Arm aus. Das ist unkompliziert und spart viel Kraft.
3 Die Beschläge besorgen wir dort, wo die erfahrensten Regattasegler einkaufen. Das macht Sie schnell.
4 Wir lieben Decks ohne Haken, Ösen und Stolperfallen. Darum versenken wir die Klampen. Das ist sicherer.
5 Schnell segeln und doch bequem leben, das ist kein Widerspruch. Das beweist der leichte Cockpittisch.
6 Eine Badeplattform muß vor Anker komfortabel sein. Und am besten aus Teak. Wir liefern sie.
7 Wir sind nicht aufgeblasen. Aber der 461 gönnen wir mehr Speed und Raum als vergleichbare Yachten kennen.



Der Rumpf, gebaut mit SP Systems in Epoxy und Vakuumverfahren, wurde in 2015 in Flag blue mit roten Streifen neu lackiert, Klarlack und Fenderschutzfolie.
Das Deck ist Venylester.
Das Unterwasserschiff wurde in 2020 komplett saniert.

Es handelt sich um ein 3 Saling- Selden Rigg, neu in 2015, teilweise Dyform Wanten.

Preis Notizen: MwSt. enthalten

English
The 461 polarizes. Some see its beauty, others fascinate its speed. What is more important? Hanse gave no answer to this question in principle. Her statement: "We can't think of any. If we refer to the elegant forms of the superstructure, we would have to speak in the same breath of the fast hull lines. If we explain the regatta-addicted keel and rudder constructions, then we would have to sit in the comfortable cockpit at the same moment."

S i eben g u t e A r g u m e n t e
1 Furlerboom Type V with UK X-Drive mainsail 2020, fittings of rakes, PBO and Dynema traps and pods
2 Attach the anchor to a swivel arm. This is uncomplicated and saves a lot of energy.
3 We procure the fittings where the most experienced regatta sailors shop. That makes you fast.
4 We love decks without hooks, eyelets and tripping hazards. That's why we sink the cleats. That's safer.
5 Sailing fast and yet living comfortably is not a contradiction. This is proven by the lightweight cockpit table.
6 A bathing platform must be comfortable at anchor. And preferably made of teak. We deliver them.
7 We are not inflated. But we give the 461 more speed and space than comparable yachts know.

The fuselage, built with SP Systems in epoxy and vacuum process, was repainted in 2015 in flag blue with red stripes, clear coat and fender protective film.
The deck is Venylester.
The underwater vessel was completely renovated in 2020.

It is a 3 Saling- Selden rig, new in 2015, partly Dyform Shrouds.

Italiano
Il 461 polarizza. Alcuni vedono la sua bellezza, altri affascinano la sua velocità. Cosa è più importante? Hanse non ha dato alcuna risposta a questa domanda in linea di principio. La sua dichiarazione: "Non possiamo pensare a nessuno. Se ci riferiamo alle forme eleganti della sovrastruttura, dovremmo parlare nello stesso respiro delle linee veloci dello scafo. Se spieghiamo le costruzioni della chiglia e del timone dipendenti dalle regate, allora dovremmo sederci nella comoda cabina di pilotaggio nello stesso momento. "

S i eben g u t e A r g u m e n t e
1 Furlerboom Type V con randa UK X-Drive 2020, raccordi di rastrelli, trappole e pod PBO e Dynema
2 Fissare l'ancora a un braccio girevole. Questo è semplice e consente di risparmiare molta energia.
3 Ci procuriamo gli allestimenti dove i velisti di regata più esperti fanno il negozio. Questo ti rende veloce.
4 Amiamo i mazzi senza ganci, occhielli e rischi di inciampare. Ecco perché affondiamo i tacchetti. Questo è più sicuro.
5 Navigare velocemente e vivere comodamente non è una contraddizione. Ciò è dimostrato dalla tabella leggera della cabina di pilotaggio.
6 Una piattaforma da bagno deve essere comoda all'ancora. E preferibilmente in teak. Li consegniamo.
7 Non siamo gonfiati. Ma diamo al 461 più velocità e spazio di quanto conoscano yacht comparabili.

La fusoliera, costruita con SP Systems in processo epossidico e vuoto, è stata riverniciata nel 2015 in blu bandiera con strisce rosse, rivestimento trasparente e pellicola protettiva parafango.
Il mazzo è Venylester.
La nave subacquea è stata completamente rinnovata nel 2020.

Si tratta di un rig Saling-Selden 3, nuovo nel 2015, in parte Dyform Shrouds.

Française
Le 461 se polarise. Certains voient sa beauté, d’autres fascinent sa vitesse. Qu’est-ce qui est le plus important? Hanse n’a pas donné de réponse à cette question de principe. Sa déclaration : « Nous n’en pouvons penser aucun. Si nous nous référons aux formes élégantes de la superstructure, nous devrions parler dans le même souffle des lignes de coque rapides. Si nous expliquons les constructions de quille et de gouvernail accros à la régate, nous devrions nous asseoir dans le cockpit confortable au même moment.

S i eben g u t e A r g u m e n t e
1 Furlerboom Type V avec grand-voile UK X-Drive 2020, raccords de râteaux, pièges et nacelles PBO et Dynema
2 Fixez l’ancre à un bras pivotant. Ceci est simple et permet d’économiser beaucoup d’énergie.
3 Nous nous procurons les accessoires où les marins de régate les plus expérimentés achètent. Cela vous rend rapide.
4 Nous aimons les ponts sans crochets, œillets et risques de trébuchement. C’est pourquoi nous enfonçons les crampons. C’est plus sûr.
5 Naviguer vite tout en vivant confortablement n’est pas une contradiction. Ceci est prouvé par la table de cockpit légère.
6 Une plate-forme de bain doit être confortable au mouillage. Et de préférence en teck. Nous les livrons.
7 Nous ne sommes pas gonflés. Mais nous donnons au 461 plus de vitesse et d’espace que les yachts comparables ne le savent.

Le fuselage, construit avec SP Systems en traitement époxy et sous vide, a été repeint en 2015 en bleu drapeau avec des bandes rouges, une couche transparente et un film de protection des ailes.
Le pont est Venylester.
Le navire sous-marin a été entièrement rénové en 2020.

Il s’agit d’une plate-forme 3 Saling-Selden, nouvelle en 2015, en partie Dyform Shrouds.

Español
El 461 polariza. Algunos ven su belleza, otros fascinan su velocidad. ¿Qué es más importante? Hanse no dio respuesta a esta pregunta en principio. Su declaración: "No podemos pensar en ninguno. Si nos referimos a las formas elegantes de la superestructura, tendríamos que hablar al mismo tiempo de las líneas rápidas del casco. Si explicamos las construcciones de quilla y timón adictas a la regata, entonces tendríamos que sentarnos en la cómoda cabina en el mismo momento".

S i eben g u t e A r g u m e n t e
1 Furlerboom Type V con vela mayor UK X-Drive 2020, accesorios de rastrillos, trampas y vainas PBO y Dynema
2 Fije el anclaje a un brazo giratorio. Esto no es complicado y ahorra mucha energía.
3 Adquirimos los accesorios donde compran los navegantes de regatas más experimentados. Eso te hace rápido.
4 Nos encantan las cubiertas sin ganchos, ojales y peligros de tropiezo. Por eso hundimos los tacos. Eso es más seguro.
5 Navegar rápido y, sin embargo, vivir cómodamente no es una contradicción. Esto se demuestra por la mesa de cabina ligera.
6 Una plataforma de baño debe ser cómoda anclada. Y preferiblemente hecho de teca. Nosotros los entregamos.
7 No estamos inflados. Pero le damos al 461 más velocidad y espacio de lo que saben los yates comparables.

El fuselaje, construido con SP Systems en proceso epoxi y vacío, fue repintado en 2015 en azul bandera con rayas rojas, capa transparente y película protectora de guardabarros.
La cubierta es Venylester.
El buque submarino fue completamente renovado en 2020.

Es una plataforma 3 Saling-Selden, nueva en 2015, parcialmente Dyform Shrouds.

Россию
461 поляризуется. Одни видят его красоту, другие завораживают его скоростью. Что важнее? Ганзе не дал ответа на этот вопрос в принципе. Ее заявление: «Мы не можем придумать ни одного. Если мы обратимся к элегантным формам надстройки, нам придется говорить на одном дыхании о быстрых линиях корпуса. Если мы объясним зависимые от регаты конструкции киля и руля, то в один и тот же момент нам придется сидеть в комфортабельной кабине».

С и эбен г у т е А р г у м е н т е
1 Furlerboom Type V с грот-парусом UK X-Drive 2020, фитингами граблей, ловушками pBO и Dynema и стручками
2 Прикрепите якорь к поворотному кронштейну. Это несложно и экономит много энергии.
3 Мы закупаем фурнитуру там, где работают самые опытные моряки регаты. Это делает вас быстрым.
4 Мы любим палубы без крючков, люверсов и опасностей спотыкания. Вот почему мы топим шипы. Это безопаснее.
5 Плавание быстро и в то же время комфортная жизнь не является противоречием. Это доказывает легкий стол в кабине.
6 Площадка для купания должна быть удобной на якоре. И желательно из тика. Мы доставляем их.
7 Мы не раздуты. Но мы даем 461 больше скорости и пространства, чем знают сопоставимые яхты.

Фюзеляж, построенный с помощью SP Systems в эпоксидном и вакуумном процессе, был перекрашен в 2015 году в синий цвет с красными полосами, прозрачным покрытием и защитной пленкой крыла.
Колода - Venylester.
Подводное судно было полностью отремонтировано в 2020 году.

Это буровая установка 3 Saling-Selden, новая в 2015 году, частично Dyform Shrouds.

CE-Kategorie

CE-Kategorie A

Zusätzliches Zubehör

Navigation elektronische Instrumentation
AIS (Gruppe B, neu 2013), Logge (Simrad IS 20 neu 2010), Echolot (Simrad IS 20 neu 2010), Log (Simrad IS 20 neu 2010), Autopilot (Simrad AP 26), 2 Kartenplotter (Simrad NSS 12' Touchscreen, neu 2012), Radar (Simrad Broadband G3, Scanner 2020 schwingend montiert, 2012), 2 UKW-Funk (innen und im Cockpit), Windmessanlage (Simrad IS 20 neu 2010).

Deck und technische Ausrüstung
Rettungsinsel (4-Personen), 8 Batterien (je 80 Ah, neu 2020), Batterieladegerät (100W, Mastervolt neu 2016), Cockpitdusche (warm/kalt), Doppelsteueranlage, Bugstrahlruder (Maxpower 150, ausfahrbar), Nachtbeleuchtung (LED Positionslampen, Ankerlicht und 3-Farbenlampe), Landanschluß (230V), elektrische Ankerwinde (mit 30m V2A Kette), 2 Badeleiter (Bug - und Seitenleiter), 2 Relingsdurchstiege, 2 Winschen (46 ST, Harken), 2 Winschen elektrish (53 E-ST, Harken für Fallen und Schoten).

Anlagen an Bord
Warmwasserbereiter (40l), Faekalientank, Inverter (2000W, Mastervolt), 12V Steckdose, 7 220V Steckdose, Heizung (Webasto 5000W, Gebläse, neu 2012).

Küchen-und Haushaltsgeräte
Herd (Gas), Kühlschrank (Kompressor Kühlbox), Kompressor Kühlschrank.

Polsterung
Sprayhood (neu 2020 mit Anschlusspersenning 2012), Sonnenpersenning.

Hinweis-Zubehör

Persenninge für Steuerstände und den Cockpittisch
Ankerarm Edelstahl einklappbar
Jonbuoy Rettungsmodule
RR-Antenne, Wlan Antenne und Router
Holzscheuerleiste mit V4A Schiene
Deckswaschpumpe
Winterlagerbock

Segel

Großsegel (67,5 mq - aus 2012, Jan-Segel Membran), Fock (48,3 mq - Reserve), Rollfockanlage (Harken), Rollbaum (Furlerboom Typ V), Starrer Baumniederholer (Rodkick).

Disclaimer

Die Firma stellt die Angaben zu diesem Schiff/Boot in gutem Glauben bereit

Montre Plus…

Présenté par:

Michael Schmidt & Partner GmbH

Yachthandels GmbH
Ruebekamp 5
Pinneberg
Allemagne
+49(0) 4101 51 555 66

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