Radford #58

Si vous êtes à la recherche d'un croiseur d'expédition en aluminium, avec style, performance et confort sur votre liste de critères, ne cherchez pas plus loin.

Ce yacht en aluminium Radford #58, à cockpit central, possède toutes ces qualités et est actuellement sur le terre-plein à Langkawi, en Malaisie.

Elle dispose de 3 cabines, de deux salles de bain, d'un salon et d'un cockpit pouvant facilement accueillir 10 personnes. C'est le bateau vers lequel les gens se dirigent à l'ancre, non seulement en raison de ses lignes gracieuses et de son esthétique, mais parce qu'il est un lieu de rassemblement et de communauté. Sa cuisine linéaire s'étend le long du côté tribord, dans un passage vers la cabine arrière avec lit en îlot et salle de bain attenante. Avec un plan de travail fonctionnel de chaque côté du passage, vous êtes assuré d'avoir un espace de travail pratique, peu importe la direction dans laquelle vous naviguez. Le salon dispose d'un espace de travail sur mesure sur le côté bâbord, au-dessus du canapé du salon, conçu pour être utilisé comme table de couture ou espace de bureau. À l'avant à bâbord, se trouve une cabine avec lits superposés, actuellement utilisée pour le stockage, et à tribord, une cabine spacieuse avec un lit double et une douche. L'ensemble du bateau bénéficie d'une bonne hauteur sous plafond, de lumière et de ventilation.

Elle est équipée d'un groupe électrogène, d'un dessalinisateur, d'un générateur éolien, d'une machine à laver et de toutes les pièces de rechange et essentiels nécessaires pour rendre une traversée sûre et confortable. Elle dispose d'une toute nouvelle enclosure de cockpit, avec des rideaux amovibles ou repliables pour vous protéger des intempéries. Créant un merveilleux espace social et de navigation encapsulé. Elle est facile à naviguer et performe avec aisance en mer.

En montant à bord, j'ai été impressionné par son design solide, qui ne fait certainement pas de compromis sur le style et le confort.

Les propriétaires étaient sur le terre-plein, en 2022, impliqués dans une refonte majeure des ponts. Ils enlevaient l'ancienne liège, avec des plans pour refaire les ponts. Quelques patchs, comme dans la zone de l'ancre, ils prévoyaient de les remplacer par de l'aluminium de 12 mm. Ils étaient au milieu de ce projet lorsqu'un incendie s'est déclaré dans le chantier, à plusieurs bateaux de distance. Devocean n'a pas été endommagé par le feu, mais elle a subi des dommages causés par la fumée. Ce bateau a récemment fait l'objet d'une réclamation d'assurance, ce qui a empêché le bateau de subir d'autres travaux d'entretien. Pendant les enquêtes et le processus d'assurance, ils n'ont pas pu continuer à travailler dessus jusqu'à ce qu'une résolution soit atteinte. Le bateau était sous surveillance pendant ce temps. Et maintenant que cette résolution a été atteinte, les propriétaires ont décidé qu'ils ne voulaient pas continuer avec leurs plans initiaux, ni terminer les travaux sur les ponts. D'autres travaux seraient également nécessaires, y compris des réparations générales en aluminium, des tests du nouveau système de réservoir de carburant, l'installation d'une nouvelle banque de batteries sur mesure, et d'autres travaux pour finir ce qu'ils avaient commencé auparavant.

Au prix auquel ce bateau est annoncé, et en raison du chagrin de prendre la décision de le vendre, les propriétaires l'offrent, "Tel quel, où il est" sur le terre-plein à Langkawi. Plus que tout, ils veulent quelqu'un qui l'aimera autant qu'eux. Et qui aura la passion et l'énergie pour lui donner l'amour et l'attention dont elle a besoin pour la remettre à l'eau le plus rapidement possible.

C'est vraiment une opportunité de posséder un bateau magnifique, si vous êtes prêt à prendre en charge les travaux que les propriétaires n'ont pas le cœur à faire.

Veuillez me contacter aujourd'hui. Les propriétaires sont ouverts à toutes les offres raisonnables pour une vente "Tel quel, où il est". Le rapport d'expertise l'évalue à 250 000 $ tel quel, dans l'état actuel. La valeur du bateau dépasserait largement cela.

Merci beaucoup.

MESSAGE DES PROPRIÉTAIRES :

Nous sommes les troisième propriétaires de ce magnifique navire, nous l'avons acheté en 2014 en Nouvelle-Zélande.

Nous avons emménagé à bord à temps plein en 2016, après six mois, nous avons obtenu notre certificat Cat 1 et quitté la NZ pour Tonga. Le voyage de 7 jours, notre première traversée océanique, a été incroyable. C'est un bateau stable, solide et très tolérant, facilement manœuvré par deux personnes. Le cockpit central rend la navigation très confortable. Le treuil électrique combiné à l'enrouleur dans le mât signifie que le ris peut être effectué d'une simple pression sur un bouton dans le confort du cockpit sec.

Nous l'avons nommé Devocean car nous travaillions encore tout en vivant à bord et en naviguant, nous sommes développeurs de logiciels et donc Devocean signifie développement sur l'océan.

Mais cela ne signifie pas seulement développement de logiciels, cela signifie aussi développement personnel.

Chaque traversée océanique vous change d'une certaine manière et celles que nous avons faites seront toujours chéries dans nos cœurs.

Devocean représente également notre dévotion totale à notre bateau et sa dévotion envers nous.

Nous croyons fermement que si vous prenez soin de votre bateau, il prendra soin de vous.

Elle a fait partie de notre équipe pendant les 11 dernières années.

Après 6 mois à Tonga, nous sommes retournés en NZ pour apporter quelques améliorations, comme l'ajout de panneaux solaires et d'un générateur éolien.

À l'automne suivant, nous avons quitté la NZ à nouveau, obtenant facilement notre certificat Cat 1 et cette fois, nous avons navigué vers les Fidji.

Chaque fois que nous avons eu des visiteurs à bord, ils ont toujours adoré Devocean, elle a beaucoup de place pour 6 personnes pour dormir ou beaucoup plus pour divertir.

Des Fidji, nous avons navigué vers Vanuatu, puis vers la PNG et l'Indonésie. Nous avons passé 6 mois en Indonésie et considérons toujours cela comme l'une de nos zones de croisière préférées. Ensuite, nous avons navigué vers la Malaisie et après un certain temps, nous sommes arrivés à Langkawi, en route vers Phuket et l'ouest. Ce voyage a duré environ 2 ans depuis notre départ de la NZ. Mais par chance, nous sommes arrivés exactement un jour avant que la Malaisie ne soit mise en confinement, comme le reste du monde bien sûr. Nous sommes donc restés au RLYC pendant 9 mois, vivant à bord facilement et confortablement jusqu'à ce qu'il commence à devenir incertain si nous pouvions rester plus longtemps en tant que touristes.

Nous avons ensuite mis Devocean sur le terre-plein et nous avons volé de retour en NZ pour attendre que cette période se termine jusqu'à ce que les frontières s'ouvrent réellement. En 2022, nous sommes revenus et avons commencé notre semi-refonte prévue. Malheureusement, pendant ces travaux, un ferry voisin a pris feu et Devocean a subi des dommages causés par la fumée. Suite à cela, nous avons passé les 24 mois suivants à nous battre avec notre assurance pour un traitement équitable.

Pendant ce temps, nous n'avons pas été autorisés à travailler dessus. Après avoir enfin réglé avec l'assurance, nous sommes maintenant si épuisés émotionnellement que nous ne voyons d'autre solution que de confier le bateau et la refonte à une autre équipe dévouée.

Seaspray Yacht Sales est une division de Seaspray Marine Services. Services de charpentier qualifiés établis et opérés à Langkawi depuis 14 ans.

Nom du navire : Devocean

Année de lancement :2001

Longueur : 56’ construit et 58' étendu

Largeur :4.6m

Tirant d'eau : 2.1m

Déplacement : 23T

Quille / Ballast : 9570kg de plomb

Emplacement du navire

Langkawi : Région : Asie

Enregistrement :NZ1783

Designer :Graham Radford

Constructeur :Allan Ellis

Matériau de la coque :Aluminium

Matériau des ponts :Aluminium

Moteur :JH série turbo 4JH3-HTE

Marque du moteur :Yanmar

Puissance :110

Type de carburant :Diesel

Heures moteur :Environ 3900 heures

Vitesse maximale :9 nœuds

Vitesse de croisière :7 nœuds

Propulsion :Hélice repliable Volvo

Propulseurs :Side-power 7HP_3

Groupe électrogène :Westerbeke

Carburant :570L (nettoyé en 2022) nouvelles lignes de carburant et filtres

Eau :630L (repeint en 2022)

Annexe :Southern Pacific 3.4m coque en alu

Moteur hors-bord :Yamaha 15HP 4 temps

Couvres : NOUVEAUCockpit Sunbrella et clears

 

Hébergement

Hébergement pour 6 personnes dans 3 cabines.
 À bâbord se trouve une cabine avec 2 lits simples avec coiffeuse et tiroirs. La ventilation provient d'un grand hublot de toit et d'une lumière de cabine ouvrante.
 À tribord se trouve une cabine avec lit double, coiffeuse, placards et tiroirs dans 3 zones séparées. La ventilation se fait par un grand hublot de toit et 2 hublots ouvrants.
 À l'avant de cette cabine se trouve une douche séparée, avec ventilation au-dessus.
 Les 2 cabines de couchage avant sont accessibles depuis un hall central qui donne également accès à la salle de bain avant qui dispose d'un toilette électrique, d'un lavabo, de miroirs et de placards.
 L'ensemble de l'espace avant est scellé si nécessaire, par une porte étanche qui sépare cette zone du salon principal.
 Le salon principal est central et dispose de sièges à bâbord (couchage de passage) avec rangement au-dessus et en dessous dans des tiroirs et placards.
 À tribord se trouve la table du salon principal avec des sièges autour pour accueillir facilement 6 personnes. La table s'étend pour des invités supplémentaires et dispose d'un bar en dessous.
 À l'arrière des sièges bâbord se trouve la station de navigation contenant tous les systèmes de navigation du navire, radios et électroniques. La station de navigation dispose d'un siège de taille normale et d'une grande table à cartes.
 À l'arrière de la station de navigation à bâbord se trouve la zone de service, les tableaux de distribution, la machine à laver, les placards à outils et l'accès au moteur et au groupe électrogène.
 La cabine arrière dispose d'un lit en îlot et d'une douche et d'un toilette attenants.

Cabines :3

Lits :6

Douche :3

Toilettes :2

Divertissement :Stéréo avec haut-parleurs intérieurs et extérieurs

Climatisation :1 portable.

 

Cuisine

À tribord, à l'arrière du salon se trouve la cuisine. La cuisine dispose d'un grand plan de travail de chaque côté, de doubles éviers et d'une cuisinière à 3 feux entièrement gimbalée, d'un four et d'un grill séparé qui étaient neufs en 2010 (gaz). Un four à micro-ondes à convection et des appareils 240V se rangent dans des placards à porte à rouleau.
 Le réfrigérateur est sous le plan de travail et a été complètement remplacé en 2010.
 Il y a un grand congélateur et réfrigérateur qui sont doublement alimentés pour fonctionner à partir du compresseur du moteur ainsi que sur 240V, soit à partir de l'alimentation à quai ou du groupe électrogène du navire.
 La cuisine a été aménagée pour vivre à bord comme nous le faisons à la maison. Le réfrigérateur est suffisamment grand pour faire des provisions pour plusieurs mois.

Réfrigération :Compresseur AC

Congélateur :1

Cuisinière :Thetford

Dessalinisateur :Spectra

Eau chaude :Cylindre hybride en acier inoxydable de 60L (eau de refroidissement AC et moteur)

Ancre :Ancre Spade, 100m de chaîne en acier galvanisé de 12mm
 Lofrance 1600W

Pompes de cale :7

Canot de sauvetage :Ocean Safety 6 personnes (expiré)

Fusées :Expiré

Protection incendie :Expiré

 

Électriques

240V
 12V
 24V
 
 Nécessite de nouvelles batteries de maison de votre choix.
 
 Panneaux solaires : 4 panneaux, 1050W au total (nouveaux en 2017)
 
 Groupe électrogène : Westerbeke
 
 Générateur éolien : 600W Hopeful
 
 Chargeur : Victron Energy 3KW onduleur/chargeur

 

Électronique / Navigation

Équipement de navigation : Raymarine
 VHF : 2 +1 portable
 HF : CODAN 9390
 AIS : Vesper Marine
 Radar : Furuno
 Instruments de profondeur/vent/vitesse : Raymarine
 Girouette : n/a
 Pilote automatique : Raymarine
 Commentaires supplémentaires sur les instruments : tous devraient être remplacés

 

Inventaire de voiles

HOOD : Grand voile, génois n° 2 et 3, trinquette, gennaker, voile de tempête et trysail

 

Mât / Gréement

Mât en alu
 Gréement en acier inoxydable 2016

 

Équipement de pont

Grues : 1 (arrière capable de soulever l'annexe et le hors-bord)
 
 Treuils : Arco, 1 treuil électrique pour hisser et abaisser la grand-voile

 

Remarques

3 propriétaires
 Navigué dans le Pacifique plusieurs fois
 Navigué de la NZ à la Malaisie lors d'un voyage de 2 ans
 Arrivé à Langkawi en 2020