Custom Laurie Davidson Custom 52

CONSTRUCTION

• Coque, pont et cloisons : composite en carbone
• Renforcement structurel : longerons en fibre de carbone à travers le navire ; supports de moteur en fibre de verre
• Déplacement : environ 14 000 lb (selon la balance de levage)
• Quille : aileron profond avec bulbe, tirant d'eau de 10 pi 9 po
• Passes-coque : bronze et Marelon, non collés

MOTEUR & MÉCANIQUE

• Moteur : Yanmar 4JH2-CE diesel, 62 ch à 3 600 tr/min, refroidi par eau douce, quatre cylindres
• Transmission : Yanmar SD40 saildrive, numéro de série 06654
• Hélice : Gori hélice repliable en bronze à deux pales (450x330 LHS)
• Heures moteur : 5 113,4 (au moment de l'expertise)
• Direction : Roues jumelées, système de quadrant à câble pour gouvernail en écope
• Pompes de cale manuelles doubles ; ventilation naturelle
• État : Tous les systèmes de propulsion et de direction signalés en état satisfaisant à bon

INVENTAIRE DE VOILES - NORTH SAILS

• A2 Spinnaker asymétrique (2019) – Grande voile de portant pour brise légère à modérée, optimisée pour les angles de grand largue et de vent arrière. Fabriquée en nylon Bainbridge 600M de poids moyen pour la durabilité et la performance.
• Foc léger/moyen (2019) – Construction 3Di RAW 780, 16800 DPI. Conçu pour des conditions de près légères à modérées, offrant une forme et une capacité de pointage optimales.
• Grand-voile (2020) – 3Di RAW 780, 19600 DPI. Grand-voile en membrane composite carbone/aramide à haut module pour des performances maximales sur toute la plage de vent.
• A1.5 Spinnaker asymétrique (2021) – Voile de portant et de vent arrière pour temps léger, conçue pour le VMG au vent arrière dans une brise très légère. Tissu en nylon Bainbridge 600N pour un poids minimal.
• A3 Spinnaker asymétrique (2022) – Voile de portant et de vent arrière pour temps fort. Fabriquée à partir de tissu SuperKote SK 130 CTDR pour la résistance et la stabilité dans des vents plus forts.
• Voile de staysail pour spinnaker (2022) – Staysail en laminate NPL Code Xi Xi06 CD U, utilisé à l'intérieur du spinnaker pour ajouter de la puissance et de l'efficacité au vent arrière dans des conditions plus fortes.
• Voile de staysail pour génois (2022) – 3Di RAW 760, 10850 DPI. Petit staysail en laminate à haut module pour une utilisation à l'intérieur du foc ou du spinnaker afin d'améliorer les performances en portant et en courant.
• J1.5 Foc (2022) – 3Di Helix RAW 780, 16800 DPI. Foc léger-moyen avec un design de luff à partage de charge Helix, améliorant le contrôle de la forme et la plage sans une charge lourde sur le hauban.

ÉLECTRIQUE & ÉLECTRONIQUE

• Système AC : alimentation à quai de 120 V avec cordon, prise, protection par disjoncteur et prise GFCI
• Système DC : 12 V, avec deux batteries AGM Lifeline GPL-31T et une AGM West Marine 15020225, interrupteurs de déconnexion et panneau de disjoncteurs
• Électronique :
• Deux écrans multifonctions B&G Zeus V7 (traceur/anémomètre/AIS)
• Traceur Garmin GPSMAP 440
• Affichage multiple B&G (cap/anémomètre/profondeur)
• Pilote automatique Simrad
• VHF fixe Simrad et VHF portable Standard Horizon HX300
• Moniteur de batterie Link 10, système MoBi-lert
• Divertissement : stéréo Fusion avec haut-parleurs JL Audio

HÉBERGEMENTS & INTÉRIEUR

• Intérieur prêt pour la course Spartan selon la règle TP52
• Couchages légers en tuyaux
• Station navale avec électronique
• Cuisine minimale avec évier, pompe à eau douce sous pression (Jabsco Par-Max 1) et douche de cockpit
• Dessalinisateur "Little Wonder 200" de Village Marine Tec
• Toilettes marines manuelles (sans réservoir de retenue - conçues pour la compétition en mer)

RIG & DECK GEAR

• Gréement : mât et bôme en carbone (selon les spécifications TP52), gréement dormant avec un pataras remplacé ; âge du gréement restant inconnu
• Vang hydraulique ; doubles pataras selon les mises à jour TP52 ultérieures possibles
• Winches : Deux Harken 980, deux Harken 530, deux Harken 45 ST, deux Harken 48 ST, un Harken 560 entraîné par un moulin à café principal
• Disposition du pont : Cockpit propre et large ; pont en composite de carbone avec antidérapant gris ; chariot, blocs à haute charge et matériel optimisés pour les changements de voile et le contrôle
• Inventaire de voiles : De nombreuses voiles dans des sacs à bord (non inspectées) avec un inventaire supplémentaire apparemment en stockage

ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ

• Plusieurs PFD de type III et de type II, PFD gonflables, dispositifs jetables
• EPIRB (batterie valable jusqu'en 09/2030 ; renouvellement d'enregistrement nécessaire)
• MOM 8-A module homme à la mer, Life Sling, fusées/signaux (certaines expirées)
• Extincteurs (remplacement recommandé)
• Ancre avec chaîne et cordage

RÉSUMÉ

Pendragon IV est une occasion rare de posséder un TP52 en composite de carbone conçu par Laurie Davidson, avec un pedigree de course éprouvé. Construit comme une machine de Grand Prix unique, il offre la vitesse, l'équilibre et la maniabilité qui définissent la classe, avec l'avantage d'un puissant ensemble diesel/saildrive, d'un inventaire de voiles compétitif et de systèmes prêts pour la course. Que votre objectif soit de rejoindre la 52 Super Series, de participer à des événements offshore à notation personnalisée ou de faire campagne sur la côte ouest, Pendragon IV offre une plateforme de course d'élite à une fraction du coût d'une construction neuve.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.