Grand Soleil 46.3

Description complète

Aménagement intérieur / Menuiserie / Tapisseries

Version 1 de l'agencement intérieur cabine avant, 2 cabines arrière
Grand rangement dans le coffre avant
2 salles de bain (toilettes + douche)
Menuiserie intérieure en acajou
Planchers stratifiés
Couloir : marches vernies
Tapisserie de salon en alcantara (renouvelée en 2019)
Matelas de la cabine propriétaire renouvelés en 2019
Matelas marins et protection contre l'humidité
Table de salon convertible en lit double

Sur le pont / Équipement de pont

2 winches de génois principaux dans le cockpit - Harken 64.2
2 winches de spinnaker - Harken 48 ST
2 winches de toit pour réglage et manipulation des voiles - Harken 46 ST
Voyageur de grand-voile monté dans le cockpit - Harken
Passerelle en teck
Toit supérieur en teck
Sol de cockpit en lattes de teck
Sièges de cockpit en teck
Plateforme de baignade en teck
Ligne de vie en aluminium
Table de cockpit (bois) avec 2 volets pliants
Volant en acier inoxydable recouvert de cuir
Housse de volant
Bimini de cockpit
Guindeau électrique - Lofrans
Support pour moteur hors-bord

Mât / Gréement / Voiles / Accessoires

Mât et bôme classiques en aluminium montés sur quille, 3 étages de barres de flèche
Gréement dormant en câble inox - câbles latéraux renouvelés en 2022
Câble de stay de 2020
Grand-voile classique en Dyneema - North Sails 2013
Rail de mât de grand-voile + chariots de lattes - Harken (2016)
Système de prise de ris de grand-voile classique
Sac de grand-voile
Lazy jacks de grand-voile
Enrouleur de génois avec tambour au-dessus du pont - Facnor RS300
Génois enrouleur en Dyneema - North Sails 2013
Grand-voile et génois (coupé en croix) comme voiles de rechange
Stay textile libérable et matériel (2014)
Jib en Dyneema pour stay libérable - North Sails 2014
Backstays textiles à faible tension (2014)
Gréements de spinnaker asymétriques
Pôle de spinnaker en aluminium
Spinnaker classique triradial
Spinnaker asymétrique
Snuffer de spinnaker
Tous les drisses sont en Dyneema

Électronique / Communication

Autopilote Raymarine EV400 à bord (2020)
Système de navigation Raymarine
Répéteurs de cockpit Raymarine I50, I60 & I70 (2020)
Répéteur de station de navigation Raymarine I70
GPS et traceur de cartes (station de navigation) - Raymarine C90W (2009)
GPS et traceur de cartes (cockpit) - Raymarine Axiom 9+ (2024)
Cartes de navigation électroniques
Radar avec radôme monté sur le mât - Raymarine (2009)
Transpondeur AIS CLASSE B (émission et réception) - (2019)
VHF DSC à la table de cartes & unité de cockpit - Standard Horizon GX 1700E Explorer (2017)
Navtex
Radio CD + haut-parleurs
Télévision (salon) & antenne en haut du mât

Système électrique / Équipements de confort / Réfrigération

Unité de réfrigérateur 12 V (porte à ouverture supérieure) (unité froide de 2015)
Chauffe-eau 220 V et échangeur de chaleur du moteur
Eau chaude et froide sous pression (chaudière de 2012)
Cuisinière à 2 feux + four
Alimentation électrique à quai 220 V + chargeur de batterie Victron (2017)
Batterie moteur
Batteries de service - Lithium 400 Ah au total (2017)
Prises intérieures 12 & 220
Contrôleur de batterie - Victron Energy
Système de chauffage EBERSPACHER (2015)
Pompe de cale électrique (2022)
Douche de cockpit chaude et froide
Lumières intérieures à LED

Équipements de sécurité / Ancrage / Annexe

Canot de sauvetage - 8 personnes - Plastimo (depuis 2021)
Ancre Delta + chaîne
Deuxième ancre + chaîne
Fenders et cordages
Annexe Uship 250 (2017)
Moteur hors-bord

Factures / Entretien / Réparations

Joint de sail drive renouvelé en 2010

Inventaire détaillé

Aménagements intérieurs / Boiseries / Selleries

Version d'aménagement intérieur 1 cabine avant, 2 cabines arrière
Soute à voile dans le poste avant
2 cabinets de toilettes et douche
Menuiseries intérieures Acajou
Planchers stratifiés
Marches de descente bois vernis
Selleries carré Alcantara (réfection complète 2019)
Réfection matelas cabine propriétaire en 2019
Matelas marin et sous matelas anti-humidité
Table de carré convertible en couchette double

Equipement pont / Aménagement pont

2 winchs d'écoutes de génois dans le cockpit - Harken 64.2
2 winchs d'écoute de spi - Harken 48 ST
2 winchs sur roof pour réglages et manoeuvres - Harken 46 ST
Rail d'écoute de grand-voile dans le cockpit - Harken
Passavants teck
Dessus de roof teck
Fond de cockpit latté teck
Assises de cockpit lattées teck
Jupe arrière lattée teck
Rail de fargue aluminium
Table de cockpit avec abattants bois
Barre à roue inox gainée cuir
Housse de barre à roue
Capote de roof
Guindeau électrique - Lofrans
Support moteur hors-bord

Mât / Gréement / Voiles / Accessoires

Mât aluminium classique posé sur la quille, 3 hauteurs de barres de flèche
Gréement dormant câble monotoron - cables latéraux remplacés en 2022
Etai remplacé en 2020
Grand-voile classique en Dyneema - North Sails 2013
Rail de guindant de grand voile + chariots de lattes - Harken (2016)
Prises de ris classiques (ris 1 semi-automatique)
Lazy-bag de grand voile
Lazy-jacks de grand voile
Enrouleur de génois avec tambour sur le pont - Facnor RS300
Génois sur enrouleur en Dyneema - North Sails 2013
Grand voile et génois en dacron (second jeu de voiles)
Etai largable textile avec système de tension (2014)
Trinquette en Dyneema pour étai largable - North Sails 2014
Basses bastaques textiles (2014)
Gréement de spi asymétrique
Tangon aluminium
Spinnaker triradial classique
Spinnaker asymétrique
Chaussette à spi
Toutes les drisses en Dyneema

Electronique de navigation / Communication

Pilote automatique in board Raymarine EV400 (2020)
Centrale de navigation Raymarine
Répétiteurs Raymarine I50, I60, loupe de près et pilote automatique
Répétiteur Raymarine I70 à la table à carte
GPS / lecteur de carte à la table à carte - Raymarine C90W (2009)
GPS / lecteur de carte dans le cockpit - Raymarine Axiom 9+ (2024)
Cartographie électronique
Radar numérique avec radôme sur support de mât - Raymarine (2009)
Transpondeur AIS (émetteur récepteur) - (2019)
VHF ASN à la table à carte & combiné déporté - Standard Horizon GX1700E Eplorer (2017)
Navtex
Radio-CD + HP
Télévision dans le carré & antenne en tête de mât

Electricité / Equipement de confort / Réfrigération

Unité réfrigérante 12 V ouverture par le dessus (groupe froid 2015)
Chauffe-eau 220 V + échangeur
Eau chaude et froide sous pression (chauffe eau 2012)
Gazinière 2 feux + four
Prise de quai 220 V + chargeur de batteries Victron (2017)
Batterie moteur
Batteries service au Lithium (400 Ah en totalité) (2017)
Prises intérieures 12 & 220 V
Contrôleur / gestionnaire de batteries - Victron Energy
Chauffage EBERSPACHER (2015)
Pompe de cale électrique (2022)
Douchette de cockpit eau chaude / eau froide
Eclairages intérieurs à Leds

Equipement de sécurité / Mouillage / Annexe

Radeau de survie Plastimo 8 personnes de 2021
Mouillage principal ancre DELTA
Mouillage secondaire
Amarres et défenses
Annexe Uship 250 (2017)
Moteur hors-bord

Factures / Entretiens / Réparations

Joint de saildrive remplacé en 2010

L'avis du propriétaire

Mon histoire avec Arakis commence un clin d'oeil un jour d'aout 2006 à Port Tudy. En voyant rentrer dans le port un Grand Soleil 46.3, aux lignes intemporellement belles, je dis à mon épouse sur le ton de la plaisanterie : tient si tu veux me faire plaisir, tu m'en offres un à Noël. Les mois passent, mais l'image de ce bateau reste gravée dans ma mémoire comme un rappel permanent qu'il faut parfois remettre en question certaines décisions comme celle de ne pas être propriétaire d'un bateau lorsque l'on est parisien. Début 2007, je me mets en chasse d'un Grand Soleil 46.3 (élu bateau de l'année en 1998 par un magazine spécialisé allemand). Plusieurs sont à vendre, dont un à Stockholm d'autant plus séduisant qu'il offre des options (winch surdimensionnés, chauffage, deux jeux de voiles, etc…) que les autres ne présentent pas. Mais la Suède, c'est loin et puis il faut le ramener en FRANCE. Les mois passent à nouveau. J'en visite plusieurs dont les propriétaires demandent des prix peu raisonnables et finalement j'entre en contact avec le broker ayant mandat de vendre le bateau suédois. Après une négociation sur le prix et un déplacement à Stockholm, j'acquiers STORA BLA qui deviendra ARAKIS après qu'il ait recroisé son sillage pour satisfaire à la tradition des bateaux débaptisés. Le convoyage en mai 2008 de SUEDE en FRANCE se passe en mer Baltique sous un ciel totalement bleu mais par un froid glacial. Après la traversée du canal de Kiel, la descente de la Mer du Nord et la traversée de la Manche permet de constater que Tabarly avait raison : les beaux bateaux marchent vite. Le Grand Soleil 46.3 est un bateau puissant et rapide à toutes les allures, sauf au-delà de 140° du vent. Son allure favorite est le reaching où peu de bateaux plus récents font jeu égal avec lui. Dans le petit temps et grâce à une importante inertie, mais également à une barre très douce, il n'est par ailleurs pas ridicule. Le Grand Soleil 46.3 est un voilier aussi séduisant en mer qu'agréable à vivre au port où il attire régulièrement l'œil. Son carré et ses trois cabines en acajou lui donnent un ton chaud et accueillant. Certes, il ne présente pas toutes les astuces des bateaux récents en termes d'optimisation de l'espace et d'éléments de confort, mais ARAKIS n'est pas une résidence secondaire, mais un voilier qui aime la brise. Je n'ai depuis son acquisition cessée d'améliorer et d'entretenir ARAKIS. Je me suis résolu à le mettre en vente parce que les années passent et que je n'ai plus les mêmes capacités physiques que lors de son acquisition. Je suis certains qu'il procurera à son prochain propriétaire autant de plaisir et de joie qu'à moi-même.

Mentions légales

Ce descriptif technique est édité sur la base des informations communiquées par le propriétaire du bateau. Bien que ces informations soient présumées correctes, ce document n'est pas un contrat. Toutes les spécifications mentionnées ci-dessus sont à prendre à titre indicatif. La société Antipode conseille vivement à tout acheteur potentiel de vérifier la conformité de ces éléments et surtout de faire réaliser avant toute acquisition une expertise par un expert maritime.