Sigma 33 OOD

TOUTES LES DÉTAILS

Sigma 33 OOD - Elandra de Down - un exemple construit en 1988 ; une construction plus récente. Un croiseur/régatier toujours populaire

qui a été activement et avec succès régaté par ses propriétaires actuels.

Conçu par David Thomas et construit par Marine Projects

Un bon exemple - sec et avec de bonnes voiles.

Dimensions

Longueur totale : 9,91 m / 32'6"

Longueur à la flottaison : 8,00 m / 26'3"

Largeur : 3,2 m / 10'6"

Quille : 1,75 m / 5'9"

Déplacement : 4173 kg / 9200 lbs

Ballast : 1575 kg / 3472 lbs

Quille à aileron profond avec gouvernail en spatule

Hauteur sous barrot dans le salon : maximum de 1,88 m / 6' 2"

Moteur

Volvo Penta MD2002, diesel à deux cylindres, 18 ch avec transmission par arbre

Hélice repliable à deux pales

Moteur entretenu annuellement avec filtres à huile et à carburant

Réservoirs

Carburant : 90 l (réservoir remplacé par de l'UPVC en 2016)

eau : 2 x 50 l (réservoirs remplacés par du plastique avant 2022)

Retenue : aucune

Hébergement

Comprend une cabine avant en V/double, un compartiment de toilettes avec des placards en face,

et un salon avec une table légèrement décalée. Le canapé du salon bâbord peut se convertir en double,

et du côté tribord, il y a une couchette pilote au-dessus du canapé. À l'arrière, la cuisine est à tribord,

et la table à cartes et la couchette de quart à bâbord.

2 couchettes doubles, 3 couchettes simples, 2 cabines (7 au total) ; 1 lavabo, 1 toilettes

Cuisine : Cuisinière à gaz Voyager 4500 avec 2 brûleurs, grill et four ; évier en acier inoxydable et glacière.

Toilettes :

Eau froide sous pression (plomberie pour l'eau chaude présente) pour l'évier et le lavabo des toilettes. Nouveau pommeau de douche.

Intérieur sec et soigné avec éclairage interne LED.

Agencement confortable pour la course ou la croisière en famille.

Gréement

Gréement sloop fractionné

Nouveau gréement dormant 2025

Gréement courant en bon état

Nouveaux étalons 2021

Voiles

Grand-voile 2017 (North Sails)

Génois n°2 2017 (North Sails)

Génois n°3 2016, très bon état, peu utilisé (North Sails)

Génois n°1 2016 (North Sails)

Spinnaker 2016 (North Sails)

Deux spinnakers supplémentaires en état de service, 1 temps léger, 1 temps fort

Génois tempête

Génois de travail

Électrique

12v / 240v

2 batteries - 1 domestique / 1 moteur - chargées via moteur/alimentation à quai

Isolateur galvanique et unité de consommation

Chargeur de batterie intelligent séparé

Pompe de cale électrique

Feux de navigation de niveau de pont LED

Nouveau feu de tête de mât LED Tricolore 2025

Nouveau feu de pont/steaming LED 2025

Pompe à eau douce Jabsco, neuve 2024

Système Jabsco Twist and lock - système entièrement nettoyé et tous les joints remplacés 2025, tous les tuyaux confirmés en état de service

Kit de navigation

Auto-pilote Raymarine ST2000

Navigation et électronique

Traceur de cartes B&G Vulcan 7

Transpondeur AIS Digital Yacht AIT2000, Classe B

Réseau NMEA 2000 Actisense

Instrument de vent Raymarine i60 et instrument de vent au près

Afficheurs Tacktick mn100 x 2

EPIRB

Matériel de pont

Sept winches, entretenus annuellement

Matériel de pont : Lewmar, Barton, embrayages et commandes Spinlock

Direction à barre avec nouvelle extension 2025, barre de rechange inutilisée

2 x ancres avec chaîne et cordage appropriés

Travail de toile

Capote de pluie

Housse de grand-voile

Dodgers

Jackstays

Inventaire

Fenders et cordages

Perche de bateau, brosse de pont et seau

Pack de fusées de détresse côtières

Réflecteurs radar tubulaires

Corde de jet

Sangle de récupération

Bouée de sauvetage en forme de fer à cheval avec lumière

Pompes de cale, manuelle et automatique

Extincteur automatique dans le compartiment moteur

Couverture anti-feu

Extincteurs (2 poudre)

Historique d'entretien et de service

Levée annuelle, lavage, polissage, antifouling, nouveaux anodes

Tous les vannes de mer entretenues annuellement

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.