Waterline Cruiser

Hébergements

SEA FIRE a un aménagement bien conçu pour la navigation en mer et un long séjour à bord pendant qu'il est au port. Le centre de l'intérieur est le salon surélevé avec des vues à 270 degrés à travers la fenêtre en verre de sécurité courbée/teintée. L'accès à l'hébergement est facile depuis le cockpit par le court seuil de la companionway et en descendant les marches de la companionway. Cet escalier est délimité à bâbord et à tribord par des cloisons avant et arrière. Il y a quatre marches, la marche la plus basse étant amovible avec le plancher pour accéder au générateur. Deux lampes de poche sont rangées sous les marches ainsi qu'un coin de rangement pour les manivelles de winch. En dessous, on trouve abri et élégance tout en profitant des vues à travers les nombreux hublots, fenêtres et écoutilles.

En commençant par l'avant, la cabine principale/avant se trouve juste derrière une cloison étanche. En continuant vers l'arrière se trouve le salon. Une dinette et un canapé en L sont à bâbord avec un canapé droit à tribord. En se dirigeant vers l'arrière et en montant deux marches se trouve la partie surélevée de la cabine. Le centre de navigation est à tribord. Juste derrière la station de navigation se trouve un grand placard suspendu chauffé et profond. À bâbord se trouve la grande cuisine en forme de U. À l'arrière de la cuisine et à bâbord de la companionway se trouvent les toilettes et la salle de travail. À tribord et à l'arrière de la companionway se trouve la cabine arrière.

Le mobilier intérieur est en teck, avec du teck massif utilisé de manière extensive, y compris les poteaux d'angle, les faces de placard, les cadres de porte et de fenêtre, les façades de porte et les portes de placard à lamelles. Les cloisons sont en placage de teck de haute qualité sur contreplaqué marin. Le teck est verni avec des couches de vernis brillant Z-spar avec deux couches de finition satinée Epiphanes. Le sol de la cabine est en vernis satiné. Les accents de finition, y compris les anneaux d'écoutille et de hublot, les contre-fiches et les garnitures de fenêtre, sont en finition satinée. Le sol de la cabine est en teck massif et en bois de tilleul sur contreplaqué marin. De nombreux hublots d'accès sont installés dans le sol de la cabine et sont équipés de charnières et se verrouillent. Le sol de l'atelier est fini avec un revêtement antidérapant en caoutchouc Lonseal. Le plafond est constitué de panneaux en bois peint en blanc brillant à rainure et languette ; amovibles pour accéder au câblage et au matériel de pont. Les comptoirs de la cuisine et des toilettes sont en surface solide avec des contre-fiches intégrées. De nombreuses lumières LED au plafond, de lecture et de travail sont installées. Les lumières au plafond dans le salon et la station de navigation sont équipées de variateurs. Tous les placards suspendus/grands ont des lumières automatiques.

La cabine avant/principale est accessible par une porte située à l'avant du salon. La hauteur sous plafond dans cette cabine mesure 6' 2". Le lit central a un matelas Tempur Pedic sur mesure et une couette ajustée. Le lit mesure 6' 6" de long sur 5' de large. Sous le matelas et les planches à lattes ventilées se trouve un très grand coffre de rangement et quatre tiroirs. Un placard, un vestiaire et une étagère sont à bâbord et à tribord. À l'avant et au-dessus du lit se trouve une étagère. Deux ensembles de lumières de lecture sont installés à l'extrémité avant de ce lit. Des lumières de courtoisie LED rouges illuminent le sol de la cabine. L'interrupteur de lumière au plafond est situé près de l'entrée de la cabine. Deux hublots fixes sur le côté de la coque et une écoutille ouvrante au plafond fournissent de la lumière naturelle. Un miroir en teck de trois quarts de longueur est fixé sur la cloison arrière.

Le salon principal est centré, bas et accueillant. Cet espace ouvert sur toute la largeur est illuminé par des hublots fixes et des écoutilles au plafond. Les lumières au plafond sont contrôlées par des variateurs. Quatre lumières de lecture sont installées aux extrémités avant et arrière des canapés. Des lumières de courtoisie LED rouges illuminent le sol de la cabine la nuit. Le revêtement est en cuir noir luxueux. Il y a beaucoup de rangement derrière et sous les canapés. La table vernie brillante a des placages en teck rayonnants et est fixée au poteau de compression. Sur le côté tribord de la table se trouve une feuille rabattable qui ajoute des places à table via le canapé tribord. En utilisant cette feuille, la table peut facilement accueillir 7 personnes. À l'extérieur et au-dessus de la dinette et du canapé se trouvent trois placards à lamelles (6 placards au total), une étagère et des étagères ouvertes. Quatre hublots fixes (2 à bâbord, 2 à tribord) flanquent les étagères. La chaîne stéréo est située à l'arrière du canapé tribord. Un téléviseur/moniteur à écran plat est monté sur la cloison avant côté bâbord. Le système audio est véritablement haute fidélité avec un caisson de basses, des haut-parleurs de milieu de gamme et des haut-parleurs de haute gamme. Il y a trois amplificateurs au total. La hauteur sous plafond dans le salon est de 6' 3".

À l'arrière du canapé tribord et en montant deux marches se trouve la station de navigation orientée vers l'avant. Le siège rembourré en cuir noir est suffisamment haut pour permettre une visibilité extérieure. Une table à cartes à ouverture supérieure est profonde et incrustée d'un voilier de bon goût. Des contre-fiches sont installées sur le côté mais pas à l'arrière. Une lumière au plafond dimmable centrée sur la table à cartes et une lumière à bras flexible fournissent un éclairage nocturne. Un tableau de bord abrite le radar/chartplotter, l'affichage multiple, le contrôle du pilote automatique, la radio à ondes courtes et la VHF. À l'extérieur, à tribord, se trouvent les panneaux de disjoncteurs. Le siège du navigateur se soulève pour accéder au rangement en dessous. À l'extérieur du siège se trouve un coffre de rangement. En dessous et à l'extérieur se trouve plus de rangement abritant la radio SSB et le modem Pactor. D'autres placards de rangement sont situés à l'extérieur et sous la table à cartes avec accès au régulateur de tension du panneau solaire et aux interrupteurs principaux de la batterie.

À bâbord, en face de la station de navigation et à l'arrière de la dinette se trouve la grande cuisine. Cet espace est le rêve d'un cuisinier gourmet ! Les pieds de meuble et la hauteur du comptoir rendent le travail dans cette zone extrêmement ergonomique. À l'extrémité avant, un long comptoir divise la cuisine de la dinette tout en permettant au cuisinier de socialiser. Des lumières montées à l'extérieur illuminent le comptoir. Une écoutille au plafond ventile la cuisine. En commençant par l'arrière et en se dirigeant vers l'intérieur et en contournant la cuisine dans le sens des aiguilles d'une montre se trouve un évier double en acier inoxydable profond. Situé sur l'axe du navire et haut, cet évier se videra par-dessus bord à n'importe quel angle de gîte. Un robinet à levier unique avec un pulvérisateur à sortie, une pompe à savon et une pompe à pied manuelle pour l'eau douce sont montés à l'évier. Sous l'évier se trouve un rangement et un accès à la vanne Y et aux eaux usées. À l'avant, sous le comptoir à l'extérieur de la cuisine se trouve un grand placard. Au bas du "U", à l'arrière se trouvent le grand réfrigérateur et le congélateur à chargement par le haut. Le réfrigérateur et le congélateur ont tous deux des étagères divisant les parties supérieure et inférieure. Un porte-épices sur mesure est monté juste au-dessus du réfrigérateur et du congélateur. Au-dessus du porte-épices se trouvent des placards doubles avec des incrustations de voilier de bon goût. Un espace de rangement pour les verres à vin est intégré dans cet espace. À l'extérieur se trouvent des placards avec des portes coulissantes. En dessous se trouve un ensemble de trois tiroirs avec un très grand placard en dessous. Un fourneau/ four Force Ten à trois brûleurs est monté en gimbal dans une alcôve revêtue d'acier inoxydable. Un rangement pour casseroles et poêles est prévu dans un placard sous le four. Le comptoir avant a trois placards, mieux utilisés comme espace de garde-manger.

À bâbord de la companionway se trouvent les toilettes et la douche séparée. Les toilettes et la douche sont finies en stratifié blanc avec des garnitures en teck verni brillant et du Corian massif. Les toilettes électriques Techma sont situées à l'arrière et orientées vers l'avant. Au-dessus et derrière les toilettes se trouve un placard avec accès à la vanne Y. Un miroir en teck est monté sur la cloison avant au-dessus de l'évier. Cet évier ovale est monté sous un comptoir en Corian. Des portes de placard courbées s'ouvrent pour accéder au rangement sous l'évier. Des placards à portes coulissantes sont situés à l'extérieur de l'évier. Une lumière rouge LED au plafond et deux lumières "de travail" situées sous le placard éclairent cet espace la nuit tandis qu'une grande fenêtre de cabine, un hublot ouvrant et un hublot fixe sur le côté de la coque fournissent de la lumière naturelle et de la ventilation. Deux planchers fournissent un rangement et un accès aux eaux noires et aux eaux grises par des coques. La douche séparée est à l'intérieur et contre la cloison arrière. Le sol de la douche sert de puisard et est profond avec une pompe de décharge électrique par-dessus bord. L'accès à l'atelier se fait par la douche.

À l'arrière et à tribord de la companionway se trouve la cabine arrière. La finition dans cette cabine est bien équilibrée entre le teck massif et le stratifié blanc. Il y a une grande fenêtre fixe sur le côté de la cabine, un hublot ouvrant sur le côté de la cabine, deux hublots ouvrants dans le cockpit et deux hublots fixes sur le côté de la coque. Avec de nombreux hublots et fenêtres, il y a beaucoup de circulation d'air et de lumière naturelle dans cette cabine. Un espace ample et une hauteur sous plafond sont trouvés tout à l'avant de cette cabine pour s'habiller debout. Le lit mesure 6' 5" de long sur 5' de large à l'extrémité avant. Il y a deux tiroirs à l'avant et sous ce lit ainsi qu'un rangement sous le matelas et les planches en bois. L'éclairage est assuré par des spots au plafond et deux lumières de lecture. Un placard avec cinq tiroirs, un vestiaire et deux étagères offre un rangement ample. Deux planchers à charnières avec ressorts à gaz donnent accès à l'espace de rangement et au générateur.

L'atelier/salle mécanique est situé à l'arrière de la douche sur le côté bâbord et est accessible par une porte dans la douche. Cet espace est fini en stratifié blanc et en garniture de teck et a un sol en carreaux de caoutchouc. Des lumières de dôme au plafond, deux hublots fixes sur le côté de la coque et deux hublots ouvrants dans le cockpit fournissent lumière et ventilation. Un banc de travail court le long du côté de la coque à l'extérieur. Une bande de prises 110V est située à l'extrémité avant. Des étagères de rangement à l'intérieur contiennent des pièces de rechange et des produits de nettoyage. De grands outils sont sécurisés avec des sangles Velcro sur le côté de la coque à l'extérieur. L'accès au système de direction, au chauffage, aux systèmes de réfrigération, au dessalinisateur, au compresseur de plongée, à l'ordinateur de pilote automatique Simrad et aux pompes se trouve dans cet espace.

• Intérieur en teck birman
• Revêtement en cuir noir dans le salon
• Matelas Tempur Pedic sur mesure dans la cabine principale
• Système de chauffage à air forcé diesel Espar
• Climatisation MarineAir dans le salon et la cabine avant
• Écrans/rideaux à insectes OceanAir encastrés/cachés sur toutes les écoutilles au plafond
• Ventilateurs dans les cabines
• Lumières automatiques dans les grands placards
• Cuisinière/four Force Ten à trois brûleurs avec gril et contrôle de thermostat du four
• Congélateur à ouverture supérieure, revêtu de fibre de verre avec étagère amovible en acrylique fumé
• Réfrigérateur à ouverture supérieure, revêtu de fibre de verre avec étagère en acrylique fumé
• Four à micro-ondes
• Toilettes électriques Techma
• Douche séparée
• Robinet à levier unique pour l'évier avec pulvérisateur à sortie
• Ventilateurs de cabine
• Éclairage de courtoisie
• Lumières au plafond dimmées
• (2) Draps de lee Blue Performance dans le salon

Détails de construction

La coque et le pont sont construits en acier doux (résistance minimale de 44 000 psi) avec une épaisseur de tôle de 1” au fond de la quille, ¼” sur les côtés de la quille, 3/16” sur la peau de la coque, 11 gauge sur la maison, le pont, le cockpit et le tableau arrière, et 10 gauge sur le safran et le gouvernail. Le système de cadre en fer à angle fonctionne à la fois transversalement et longitudinalement. Toutes les coutures sont soudées à l'intérieur et à l'extérieur. Des points de fixation en acier inoxydable 316 sont fournis sur le pont pour les chandeliers, le guindeau, les lisses de pied, les plaques de chaîne et le hublot de descente. La lisse de pied est un tube rectangulaire en acier inoxydable 316 hautement poli de 1 1/2" par 3" et est monté sur des onglets soudés juste assez haut pour évacuer rapidement l'eau du pont. La lisse de pied est suffisamment solide pour que des preventers, des blocs de spinnaker, des pare-battages et des cordages puissent être attachés n'importe où le long des côtés du bateau. Intégré dans la structure de la quille se trouve un réservoir de carburant bafflé. Sous le réservoir de carburant se trouve un compartiment de ballast scellé rempli de plomb dans un appendice en bulbe. Un coffre à propane séparé est intégré au tableau arrière. Un coffre à voiles avant avec accès au pont fournit une cloison de collision étanche. Un plateau d'ancre auto-drainant est intégré. Le mât de beaupré/rouleau d'ancre est une fabrication en acier soudée dans la coque. Les fenêtres du salon enroulées et les hublots fixes sur les côtés de la coque sont en verre laminé et renforcé par la chaleur avec un revêtement réfléchissant utilisant la déposition de vapeur chimique.

Le système de revêtement original a commencé par le sablage complet de la coque à l'intérieur et à l'extérieur, suivi d'un zinc fondu pulvérisé sur la coque au-dessus de la ligne de flottaison et sur le pont. L'ensemble de l'extérieur de la coque et du pont a ensuite été recouvert de couches successives d'époxy (Devoe 235) jusqu'à une épaisseur de 20 mil. Des peintures de finition Awlgrip ponçables ont ensuite été appliquées et poncées lisses. La couche de finition sur la coque et le pont est en polyuréthane Awlgrip noir avec un haut de botte contrastant et une bande de coves en vert. Le pont et la coque ont été repeints en 2023.

L'intérieur de la coque sablée a été pulvérisé avec deux couches d'époxy riche en zinc et brossé à la main derrière tous les cadres. Des couches supplémentaires d'époxy ont été appliquées dans les zones de cale. La coque est isolée avec de la mousse de polyuréthane pulvérisée d'une épaisseur de 1-1/2” à 3”. Sur la mousse, les côtés de la coque sont recouverts de contreplaqué en acajou peint en blanc. Le pont est fini avec une surface antidérapante Awlgrip Griptex. Les sièges du cockpit, le sol et les dessus de coaming ainsi que les marches du tableau arrière sont recouverts de teck et de caoutchouc. La fenêtre enroulée du salon, en forme et courbée, est en verre laminé et renforcé par la chaleur avec un revêtement réfléchissant, tout comme les hublots fixes sur les côtés de la coque.

Coque et pont

SEA FIRE a une coque en polyuréthane linéaire Awl-grip noire hull avec des bandes de boot vertes et une large bande de cove en ligne avec les ports fixes sur le côté de la coque. Son fond a été peint pour la dernière fois en mai 2025 avec deux couches de peinture antifouling noire Devoe ABC #3. Son pont est peint avec un Awl-grip griptex non-glissant de couleur blanc cassé. Du teck et du caoutchouc sont superposés dans le cockpit, les bords du cockpit et la plateforme arrière. Ce teck est collé. Une plateforme d'ancre en acier soudé / un beaupré s'étend au-dessus de la proue légèrement inclinée et dispose de rouleaux en acier inoxydable articulés pour les doubles ancres auto-lançantes. Le double pupitre de proue s'étend jusqu'à l'avant, autour de la plateforme d'ancre. Le dessus de la plateforme d'ancre est plat et suffisamment large pour un pied sûr. Les pupitres de proue / de poupe et les stanchions sont tous construits en tube en acier inoxydable de 1 1/4”. La hauteur des stanchions est de 2’ 6” et le pupitre de poupe s'enroule vers l'avant du cockpit pour plus de sécurité. Devant le toit de la cabine de salon surélevé, le pont est presque affleurant, sauf pour les fondations de trappe surélevées, et bien cambré pour la résistance et l'évacuation de l'eau. Le cockpit arrière est grand, profond et en forme de "T". Le volant est amovible et est attaché à la rampe en acier inoxydable pendant que le bateau est à l'ancre pour offrir un immense espace de cockpit ouvert pour se détendre et dîner. Le "transom à passerelle" dispose d'une plateforme de baignade très large et facilement accessible. La prochaine marche vers le transom est généreuse et offre un endroit confortable pour s'asseoir et fonctionne bien pour la plongée sous-marine ou la baignade depuis le transom. La marche de baignade est équipée d'une échelle de baignade en acier inoxydable repliable et d'une douche chaude et froide. Un coffre de rangement intégré avec un dessus en fibre de verre est situé à l'arrière et abrite également les réservoirs de propane. C'est un excellent endroit pour ranger l'essence du canot et/ou le matériel de snorkeling.

 

Le stockage sur le pont se trouve dans un très grand coffre de proue qui fournit également une cloison étanche à l'avant, et dans deux grands coffres de côté. Une trappe de pont Lewmar de 24” par 24” donne accès au coffre de proue et est équipée d'une ventilation Lewmar. Tout à l'avant se trouve le bac à chaîne d'ancre revêtu de fibre de verre avec un faux fond et un drain par-dessus bord. Des cordes peuvent être suspendues dans ce coffre. Les commandes manuelles du treuil d'ancre et le tuyau de lavage sont également situés dans cet espace. Il y a un contrôle de treuil redondant sur une longe de 50’ afin que le treuil puisse être actionné depuis le poste de pilotage lorsque l'équipage est réduit. Les coffres de côté sont accessibles par des trappes de pont Lewmar de 18” par 18” à l'arrière du cockpit. Cet espace de stockage est plein de largeur, profond, et équipé d'une lumière de dôme au plafond et de supports de stockage pour les bouteilles de plongée.

Le cockpit est grand, profond et en forme de "T", offrant un emplacement abrité pour naviguer ou se détendre. Un dodger rigide sur mesure, un bimini rigide et un connecteur en toile protègent le cockpit. Le cockpit est profond avec des bords élevés. Les bords sont confortables pour s'asseoir ou marcher dessus. Les banquettes bâbord et tribord sont recouvertes de teck et de caoutchouc collé. Le volant est facile à contourner et les sièges encastrés sont à l'extérieur du volant et à l'arrière. On peut également s'asseoir sur les bords environnants tout en dirigeant. Une table de cockpit en plastique blanc, pliable et rabattable, se range sur le côté avant du piédestal de direction. Montés sur l'arche en acier inoxydable se trouvent les panneaux solaires, les antennes GPS, l'antenne de téléphone satellite, les haut-parleurs du cockpit et la lumière du cockpit. Monté sur le transom se trouve un générateur éolien Silent X sur un poteau en acier inoxydable. Le moteur hors-bord Mercury se range sur le transom et est soulevé par le palan en acier inoxydable adjacent.

• Coques et pont Awlgrip (nouveau 2023)
• Nouvelle peinture de fond Devoe ABC #3 (printemps 2025)
• Rail de pied en acier inoxydable poli en forme de boîte
• Fenêtres de salon surélevées réfléchissantes tout autour
• Beaupré avec rouleaux d'ancre articulés et auto-lançants
• Ancres Spade de 110 lb avec 350’ de chaîne haute résistance de 5/16” (nouveau 2022)
• Ancres Bruce en acier inoxydable de 44 lb avec 350’ de chaîne haute résistance de 5/16
• Chocks d'ancre en acier inoxydable sur mesure pour maintenir les ancres solidement en place
• Treuil d'ancre horizontal Lighthouse 1501 à double ancre (avec télécommande câblée pour fonctionnement depuis le
• poste de pilotage) (nouveau 2022)
• Tuyau de lavage d'ancre en eau de mer dans le coffre de proue
• Bloc Harken monté à l'extrémité du beaupré pour spinnaker asymétrique
• Stanchions et pupitres de 1 ¼ pouce
• Hauteur des stanchions est de 2’ 6”
• Portes de ligne de vie bâbord, tribord et arrière
• 1X19 lignes de vie doubles non revêtues
• Taquets en acier inoxydable à l'avant, au milieu, à l'arrière et sur la marche de baignade
• (4) Vents de pont solaires (réversibles)
• Toutes les trappes sont de la série Lewmar Ocean
• (5) grandes trappes ouvrantes Lewmar
• Chock en acier inoxydable amovible sur le pont avant maintient le transom du canot pour le stockage à l'avant pendant les passages en mer
• Support de radeau de sauvetage juste devant le dodger
• Rampes en acier inoxydable montées sur le toit de la cabine
• Dodger rigide sur mesure avec trappe de toit Lewmar coulissante de 19” x 19” (nouveau 2022)
• Bimini rigide sur mesure au-dessus du poste de pilotage avec trappe de toit Lewmar ouvrante de 16” x 16”
• Connecteur en toile entre le dodger rigide et le bimini
• Rideaux latéraux amovibles pour le cockpit
• Lumières de cockpit intégrées dans le dodger rigide au plafond
• (2) Lumières de lecture LED sur bras réglables sur le toit de la cabine sous le cockpit
• (2) Rampes en acier inoxydable dans le cockpit pour le passage
• Les planches de lavage du passage tombent dans le renfoncement du pont
• Glissière de passage en teck et acrylique au plafond
• Piédestal de direction Whitlock
• Compas de binnacle C-Plath avec lumière
• Table de cockpit rabattable attachée au piédestal
• BBQ en acier inoxydable poli Magma monté sur le pupitre de poupe avec tuyau vers le coffre à gaz
• Arche en acier inoxydable sur mesure au transom
• Lumière de transom LED montée sur l'arche
• Rope plate d'ancre arrière, 200’ sur bobine au transom
• Ancres Fortress FX-23 montées au transom
• (6) hublots ouvrants (4 dans le cockpit, 2 dans le salon surélevé)
• (2) Yeux Wichard au poste de pilotage pour les longes
• (4) Supports de manivelle (2 au mât, 2 au piédestal de direction)
• (2) Supports de canne à pêche en acier inoxydable sur le pushpit arrière
• Pupitre de poupe en acier inoxydable de 1 ¼” avec porte au transom à passerelle
• Coffre à propane intégré dans les marches arrière
• Douche chaude/froide au transom
• Très grand lazarette arrière avec deux trappes ouvrantes
• Ventilation Lewmar sur la trappe du lazarette arrière
• Stockage de bouteilles de plongée dans le lazarette arrière

Électronique et Navigation

L'électronique de navigation a été mise à jour en 2022 avec de nouveaux écrans de traceur de cartes/radar Furuno, des instruments de navigation, un transcepteur AIS Garmin et Starlink.

• Écran tactile Furuno 9” TZT à la station de navigation (nouveau en 2022)
• Écran tactile Furuno 14” TZT dans le pod au barreur (nouveau en 2022)
• Radôme Furuno monté sur mât (nouveau 2022)
• Transcepteur Garmin AIS 600 (nouveau 2022)
• Sondeur réseau Furuno DFF1 (nouveau 2022)
• Module météo Sirius Furuno BBWX3 (nouveau 2022)
• Alimentation Furuno PSU-012 (nouveau 2022)
• HUB1 Furuno (nouveau 2022)
• Instrument numérique/couleur Furuno FI-70 à la station de navigation (nouveau 2022)
• (5) Instruments numériques/couleur Furuno FI-70 au-dessus de la descente (nouveau 2022)
• Autopilote Simrad Robertson avec tête AP20 à la navigation et tête AP20 au barreur
• Autopilote hydraulique W-H P-3C avec télécommande filaire
• Icom M710 SSB
• Antenne de dos isolée pour SSB
• Modem SSB Pactor PTC II Pro
• Icom M502 VHF à la navigation
• Supports de microphone Icom Command au barreur
• Icom M-88 VHF portable avec chargeur
• Compas de binnacle C-Plath avec lumière
• Sondeur à vision avant Interphase
• Horloge Weems & Plath
• Stéréo Fusion wifi/Sirius avec dock pour iPod (nouveau 2022)
• Système audio haute fidélité avec caisson de basses
• (6) Haut-parleurs Eclipse (2 dans la cabine avant, 4 dans le salon avant avec tweeters)
• (2) Haut-parleurs Bose extérieurs pour le cockpit
• TV à écran plat Samsung 32” sur la cloison principale (nouveau 2022)
• Antenne plate haute performance Starlink sur l'arche arrière et routeur (nouveau 2022)

Électrique

SEAFIRE a subi une mise à niveau électrique en 2022 avec des batteries au lithium, des équipements de puissance Victron et un nouveau générateur éolien.

• Systèmes 120 volts AC/12 volts DC
• Prise de courant de quai de 30 ampères avec couvercle
• (2) Câbles de courant de quai de 50’ 30 ampères
• Transformateur d'isolement de courant de quai Victron 3000 watts (nouveau 2023)
• Panneau de disjoncteurs BEP 12V DC
• Panneau de disjoncteurs BEP 120 volts AC avec compteur numérique volts/ampères/hertz
• Amperemètres analogiques pour éolienne et solaire
• Disjoncteurs haute ampérage pour guindeau et treuils électriques
• Moniteur de système de corrosion – indicateur d'électrolyse
• (3) Batteries Battleborn 270Ah 12V LiFePO4 Deep Cycle GC3 (nouveau 2023)
• Inverter/chargeur Victron Multiplus II 12V 3000 watts 120 ampères (nouveau 2023)
• Affichage/contrôle couleur Victron GX touch 50 avec module Cerbo GX (nouveau 2023)
• Shunt Victron Lynx 1000 (nouveau 2023)
• Distributeur Victron Lynx 1000 (nouveau 2023)
• Batterie de démarrage moteur AGM de groupe 27
• Batterie de démarrage de générateur AGM de groupe 27
• Alternateur haute sortie Balmar 130 ampères 2/courroie (pour le banc de maison)
• Régulateur d'alternateur Wakespeed WS500PRO avec Bluetooth
• Alternateur secondaire de 55 ampères pour batteries de démarrage
• Interrupteurs maîtres On/Off pour tous les bancs de batteries
• Interrupteur de batterie parallèle
• Générateur Northern Lights 6.5kw 120V AC dans un blindage acoustique avec 1061 heures
• Générateur éolien Silent X avec panneau de contrôle numérique Ryse Energy Primus (nouveau 2024)
• (6) panneaux solaires sur l'arche arrière (quatre de 55 watts et deux de 85 watts pour un total de 390 watts)
• Contrôleur de charge solaire Victron MPPT 100/50 (nouveau 2023)

Mécanique

La liste mécanique pour SEA FIRE est impressionnante. Ce qui ne peut pas être vu sur la liste, c'est la réflexion qui a été apportée à ces systèmes. L'accès aux composants du système est excellent. Tous les passages de coque sont en plastique renforcé de fibres Forespar qui ne corrodent jamais. Tous les filtres, passages de coque, composants du moteur et du groupe électrogène sont facilement accessibles. SEA FIRE dispose d'une salle mécanique/de travail avec un banc de travail. De nombreuses améliorations ont été apportées à ses systèmes mécaniques, comme le compresseur de plongée RIX, le dessalinisateur Spectra, le coude d'échappement en bronze durable, le coupe-corde Spur, la direction Whitlock, etc.

• Moteur turbo Yanmar 4JH2-DTE de 88 ch avec 3135 heures au total
• Coude d'échappement en bronze
• Joint d'arbre sans goutte PYI
• Pompe de relevage de carburant externe 12 volts
• Filtres Racor doubles avec manomètres de vide et alarmes "eau dans le carburant"
• Pompe électrique pour changement d'huile
• Filtres à huile distants pour le moteur et le groupe électrogène (changements de filtre faciles)
• Hélice à pales repliables Max prop à 3 pales
• Coupe-corde Spur à l'hélice
• Pédestal de direction Whitlock avec système de direction à crémaillère et pignon
• Volant de direction recouvert de cuir de 48 pouces de diamètre
• Réservoir de carburant de 175 gallons (intégré à la quille)
• Eau douce sous pression chaude/froide
• Pompes à pied pour eau douce aux éviers de la cuisine et des toilettes
• Chauffe-eau Torrid de 10 gallons
• (2) Réservoirs d'eau en acier inoxydable de 100 gallons (capacité totale de 200 gallons)
• Indicateur de niveau de réservoir Tank Tender 5 réservoirs à la navigation
• Évacuation des eaux grises par-dessus bord ou vers le réservoir de stockage des eaux grises
• Dessalinisateur Spectra Gulfstream 400 16 GPH DC avec contrôleur MPC 3000
• Réfrigération et congélateur alimentés par (2) compresseurs Danfoss (refroidis à l'eau douce pour l'échangeur de chaleur)
• Toilettes électriques Techma (eau douce)
• Pompe de lavage de pont pour lavage de proue/ancre (eau douce ou salée)
• Compresseur de plongée sans huile RIX
• (2) Pompes de cale automatiques électriques
• Pompe de cale manuelle
• Chauffage diesel à air forcé Espar pour toutes les cabines et le placard humide suspendu
• Climatisation MarineAir-Dometic YDT 16K BTU avec démarrage progressif pour le salon et la cabine avant (nouveau en 2021)
• Four à micro-ondes GE dans la cuisine

Gréement et Voiles

SEA FIRE est un croiseur océanique sérieux avec un gréement puissant mais gérable pour rendre la navigation en mer et côtière possible pour un couple ou une famille. Le mât est monté sur le pont et est conservativement stable avec trois jeux de haubans légèrement inclinés vers l'arrière. Des haubans de retour sont installés pour être utilisés avec le foc. Les lignes de contrôle sont dirigées vers l'arrière jusqu'au cockpit et de grands winchs motorisés gèrent les charges importantes. La grand-voile Liesurefurl facilite le ris et le levage de la grand-voile et élimine les tracas d'une housse de voile et de lazy-jacks. Le foc est sur un enrouleur fixe. Le génois a un luff en mousse pour aplatir lors du ris. Les enrouleurs Schaefer, le matériel de pont Harken, les arrêts Lewmar, Liesurefurl et les winchs Anderson ont tous été sélectionnés comme « les meilleurs disponibles » et montrent une usure minimale.

• 3 haubans, coniques, mât monté sur le pont, mât en aluminium avec gréement à tige discontinu Navtec
• Mât retiré en 2022 avec inspection de classe C du gréement à tige
• Rail de foc de tempête séparé sur le mât
• Enrouleur Leisure Furl dans le mât
• Pole de spi en carbone monté sur le mât Forespar
• Enrouleur à rouleau Schaeffer sur le génois
• Enrouleur Schaeffer 2100 sur le foc (nouveau 2022)
• Rails de drisse de foc Harken bien en dedans avec chariots de tête réglables par goupille
• Rails de drisse de génois Harken avec chariots de tête réglables par goupille
• Marches repliables jusqu'au premier hauban (pour repérer les têtes de corail)
• Vang rigide Forespar
• (2) Drisses de spi
• (2) Drisses de génois
• Drisse de foc
• Levage de pôle
• Drisse de grand-voile et levage de pôle/drisse de grand-voile de secours
• (2) Drisses de signal au 1er hauban
• Lignes de prévention doubles épissées à l'extrémité du mât
• Lignes de prévention doubles menant de la proue aux arrêts de ligne au cockpit
• Contrôles de vang, de drisse et de Leisure furl dirigés vers l'arrière jusqu'au cockpit
• Blocs Schaeffer montés sur les chandeliers pour les lignes d'enroulement et de prévention
• (2) Winchs à mât auto-tailing en acier inoxydable Anderson 46
• Winch électrique auto-tailing en acier inoxydable Anderson 46 côté tribord sur le toit de la cabine
• Winch auto-tailing en acier inoxydable Anderson 46 côté bâbord
• Winchs principaux électriques auto-tailing en acier inoxydable Anderson 56
• Winchs de runner auto-tailing en acier inoxydable Anderson 46
• (14) Arrêts de drisse au total
• Deux haubans indépendants du sommet du mât aux quartiers arrière, chacun avec des ajusteurs hydrauliques Navtec
• Grand-voile à enrouleur North Sails NPL (nouveau 2024)
• Génois à enrouleur North Sails NPL avec couverture UV (nouveau 2024)
• Spinnaker asymétrique de croisière de 1,5 oz UK dans une housse de dousing ATN (en excellent état)
• Tacker ATN pour le spinnaker
• Foc UK (en excellent état)
• Grand-voile de tempête Port Townsend Sails (comme neuf)
• Foc de tempête Port Townsend Sails (comme neuf)

Sécurité Divers et Pièces de Rechange

a déjà cet équipement qui est substantiel. Elle était équipée pour le large avec des pièces de rechange pour presque tous les systèmes. La liste suivante parle d'elle-même.

• Sling de sauvetage avec support rigide monté sur le pupitre arrière
• Barre d'urgence
• Feux LED tri-couleurs au sommet du mât
• Lampe d'ancre portable 12 volts Davis rangée dans le lazaret arrière
• Cordes de sécurité
• Mousse isolante ajustée pour tous les hublots et écoutilles à utiliser dans des endroits froids
• Moteur hors-bord Mercury 9.9 hp 4 temps (nouveau 2021)
• Dinghy en fibre de verre Zodiac 10’ RIB
• (2) Ancre kellets en plomb sur supports dans le coffre avant
• Shopvac, 5 gal, 2hp
• Balai de nettoyage de chaîne d'ancre
• Déshumidificateur
• Drapeaux américains
• Drapeaux de signalisation - ensemble complet
• Matériel, fil à coudre, paume de couture
• Outils de navigation divers dans la table de navigation
• Couvre-privacité pour le passage
• Écran anti-insectes pour le passage
• Stores extérieurs pour fenêtres panoramiques
• Marchepied de pare-battage
• Flexible de lavage de pont avant
• Couvre-treuil
• Hameçon de bateau
• Amortisseur de chaîne
• (2) Chariots de quai
• Pompe à pied
• Clés de bouchon de remplissage
• Laveuse portable
• (4) Jerry jugs diesel jaunes
• Marchepied de pont

Inventaire des pièces de rechange

• Ventilateur solaire Nicro
• Pièces de rechange pour compresseur de plongée RIX
• Échantillons - tailles de tuyaux sur le bateau
• Relais de treuil
• Outils de treuil
• Conteneur en plastique - pièces de moteur Yanmar
• Zincs (Fish, Max Prop & Spurr Cutter)
• Tuyaux de maintenance Spectra / Pompe de rechange / Pièces
• 20 +/- filtres pour dessalinisateur Spectra.
• Quincaillerie de porte et d'armoire
• Palier d'arbre Cutlass
• Pompe à carburant
• Filtres Shop VAC
• Pompe à pied
• Micro ventilateurs
• (4) Remplacements de tête de pompe Shurflo
• Ventilateur AC
• Vanne de dérivation des déchets
• Barre de pont
• Contrôle à distance du treuil
• Soufflet d'étanchéité d'arbre sans goutte
• Paire de haubans mécaniques (sur le sol dans l'atelier)
• Détecteur de gaz propane & solénoïde
• Fusibles 4 voies & 2 voies 500 AMP
• Interrupteur de débit & alarme
• Bloc de terminaison
• Pièces de BBQ diverses
• Prostar 30 - Contrôleur de charge solaire
• Pompe à eau de moteur
• Diviseur d'antenne VHF
• Contrôle électrique de température du compresseur
• Crochets de chaîne & rouleau
• Pièces de trappe de siège en teck
• Épingles / rondelles diverses, etc.
• Solénoïde de treuil
• Bougies de préchauffage de fournaise Espar
• Micro main ICOM pour le poste de pilotage
• Plaques de pivot de chariot de génois
• Palier de treuil & joints toriques
• Courroies de moteur diverses
• Électrique divers
• 6 filtres à huile de générateur Northern Lights
• 2 filtres à carburant de générateur Northern Lights
• 2 filtres à huile de moteur Yanmar
• 6 filtres à carburant Racor
• Kit de pièces de générateur Northern Lights
• Huile de moteur
• Liquide de refroidissement de moteur / pré-mélangé
• Entonnoir à huile & tuyau

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.