USMI RHIB

Si vous recherchez un navire offshore sûr, fiable et rapide, venez découvrir ce USMI - RHIB Unlimited ! *Remis en service en 2013, passage de Caterpillars à 5.9 Cummins, nouveaux tubes, électricité, électronique, toilettes marines, etc...

Comprend une remorque sur mesure

Cette rare opportunité ne se présente pas souvent, surtout dans nos eaux imprévisibles de la côte ouest.

Ce bateau modifié de 11 mètres de la guerre spéciale navale (11M NSW RHIB) est un engin à grande vitesse, à forte flottabilité, conçu pour des conditions météorologiques extrêmes, fabriqué par United States Marine Inc. (USMI).

Ce navire est construit en composites/Kevlar avec un tube gonflable en gunnel fait de tissu renforcé. Ce RIB incroyable peut opérer dans des mers agitées et des vents de 45 nœuds !

Ces RIB ont été utilisés (et le sont toujours) par l'élite des forces d'opérations spéciales de la marine américaine, les Navy SEALs, dont la mission principale est l'insertion/extraction des SEAL.

Le bateau est également de plus en plus utilisé par la guerre d'expédition navale dans le cadre d'opérations d'interdiction maritime (MIO) / visite, contrôle, recherche et saisie (VBSS), organique aux navires de transport amphibie de classe LPD 17 San Antonio, avec un équipage de la marine de trois personnes et une équipe d'embarquement du corps des Marines. La variante Navy VBSS comprend un crochet de levage pour le lancement et la récupération depuis les navires de classe LPD 17.

Ce bateau pneumatique à coque rigide léger de la guerre spéciale navale est rapide, durable et est utilisé par les forces d'opérations spéciales de niveau 1 dans le monde entier. Il est très maniable avec ses moteurs diesel Cummins inboard jumelés associés à des jets jumelés, ce qui en fait l'une des meilleures options pour opérer dans des environnements et des scénarios divers et difficiles. Ces bateaux neufs coûtent près d'un million de dollars à produire. Conçu pour être utilisé dans une variété de conditions, des eaux peu profondes à 50 nœuds aux largages aériens depuis des avions de transport C-130 - il est aussi robuste que polyvalent.

Ce bateau est en excellent état et est prêt à vous emmener dans votre prochaine aventure.

Idéal pour le transport d'équipage, la pêche tous temps, l'observation des baleines, les visites d'îles, l'écotourisme, les opérations de sauvetage…etc. Prix demandé : 239 000 C$ / environ $ USD

Coque d'origine construite en 1996 / remis en service en 2013 avec des Cummins 5.9 380 jumelés, nouveaux tubes, électronique, câblage.

Longueur : 35’ 11″ (11 mètres)

Largeur : 10.5

Draft maximum : 2’ 11″ (0.9 mètres)

Draft opérationnel : 1’ 8″ (0.5 mètres)

Vitesse maximale : 43 nœuds

Vitesse de croisière : 33 nœuds

Déplacement : 13000 lbs.

Construction de la coque : Kevlar FRP (composite)

Moteurs : Cummins QSB 5.9 380 hp Turbo Diesels jumelés

Propulsion : Propulseurs à jet KaMeWa

Équipage / Invités : 14

PLATEFORME AVANT

Bollard avant
Nouveaux tubes 2013
Stocké à l'intérieur pendant l'hiver
Le bateau pèse 13 500 lbs
La remorque pèse 5000 lbs
Nouveau revêtement de protection pour les tubes
4 yeux de levage en acier inoxydable soudés
T-Track bâbord et tribord
Zone de stockage de cale avant
Nombreux padeyes / points d'attache
Éclairage de pont LED jour et nuit
Lignes de vie sécurisées tout autour
TORRE

Radar Furuno (array fermé - dôme noir)
Tour en aluminium noir surdimensionnée Stryker
Haut-parleur
Barre lumineuse LED orientable vers l'avant
Stroboscope LED tout autour
Lumières de pont bâbord et tribord
Lumières de navigation LED
COMMANDERIE

Écran tactile MFD Furuno
Trois sièges de commande
VHF Standard Horizon
Interrupteurs de démarrage/arrêt
Interrupteurs de batterie
Parallèle de batterie
Contrôles du moteur
Panneau de surveillance complet
Tachymètres numériques Cummins
Compas monté fixe Ritchie
Indicateurs de trim
Vannes d'arrêt d'urgence
Manifold d'alimentation et de retour de carburant
Sièges de deuxième rangée
Entrées d'air
Klaxon de mer
Nouveau GPS Garmin avec sondeur de poissons
PLATEFORME ARRIÈRE

Grande plateforme de chargement
T-Track bâbord et tribord et padeyes
4 grands yeux de levage en acier inoxydable
Prises de service 12V
Prises USB
Accès au propulseur à jet
Plateforme arrière avec T-Track supplémentaire
Antidérapant partout
Taquets en acier inoxydable
Scuppers Seastop
 

    ** Comprend également 2 canons Downriggers **

Pratiquement tout sur ce bateau a été démonté et refait, y compris les tubes, le pont, l'électricité et les moteurs. (Les Cats ont été remplacés par des Cummins en 2013) Il n'y a pas de meilleur RIB USMI disponible sur le marché. Appelez aujourd'hui pour organiser une visite !